Co by nie mówić, godny następca Cinquecento, jedno co mi przychodzi na myśl to Pizza. Ile pizzerii z powodzeniem ich używa do dziś?

Miałem białego Fiata Seicento..mój pierwszy nowy samochod który kupiłem za pieniądze z wesela razem z żoną. Wspaniale auto i cudowna żoną do dzis❤. Pozdrawiam wszystkich

Seicento to wspomnienia młodości. To pierwsza służbową fura jaką dostałem w pracy. Kiedyś połowa przedstawicieli handlowych miała do dyspozycji Fiata Seicento. Był prosty ale miał wszystko co potrzebne żeby przemieścić się z jednego miejsca w drugie bez zbędnych udziwnień.

Użytkuje Seicento od ok 7 lat, zero awaryjności choć lubialy padać alternatory i rozruszniki to koszt na szrocie to 70zl rozrusznik a 100zl alternator są śmiesznymi cenami jeśli nawet trzeba by to wymienić raz na 10 lat. Poza tym nic się nie dzieje jeśli się na bieżąco serwisuje oraz dba o konserwację progów i podłogi raz na kilka lat. W mieście i do pracy jeżdżę tylko nim, w trasy wybieram już normalne nowoczesne auto. Ale seicentem też czasem pojadę w dalszą trasę, uwielbiam go

Tak, jeździłem 1.1 van, pierwsze 3 biegi na mieście to była poezja. Wersja zdecydowanie kultowa, niejeden przedstawiciel z tamtych czasów to potwierdzi.

Absolutnie wspaniały odcinek i te Twoje opowieści!!! Choć nie jestem mega fanem modelu, jakkolwiek jest to ostatnie auto mojego Dziadka. Pozdrawiam!

Mam seiko w wersji Fun kupilem je tylko na chwile na dojazdy do pracy bo z gazem.Mialo byc na chwile a jest ze mna juz 6lat spalanie 6/7l lpg na 100km i jak tu nie kochac takiego auta sprawuje sie u mnie swietnie a nawet jak cos by się zepsuło to czesci kosztuja grosze.Pozdrawiam

W tym małym pomarańczowym gównie spędziłem najlepsze lata swojego życia!🤣🤣A tak na poważnie to przejechałem kilkaset tysięcy kilometrów kilkoma służbówkami w wersji van i prywatnym Sportingiem.I bardzo miło wspominam ten czas😁

Kupiliśmy, 1999 czerwone SX z malowanymi zderzakami + alufelgi Fiata. Ale to było piękne auto. Jeździło mam 16 lat , przejechało 170 tys. km. Mało się psuło. Po 16 latach, coś zaczęło psuć się z komputerem. Najpierw gasł na skrzyżowaniu, co było niebezpieczne. Nie umieliśmy naprawić, oddaliśmy na złom. Łezka się kręciła w oku.

moj trzeci samochod w zyciu. Bardzo pozytywnie wspominam to autko, choc na poczatku bylem zdruzgotany dynamiką (przesiadlem sie Cinquecento 1.1 Sporting). Na szczescie przyzwyczailem sie i polubilem to auto. Fiacik odwdzieczyl sie bezawaryjnoscia (zrobilem ponad 200k km, co na auto o pojemnosci 900ccm to niezly wynik). Po nim mialem Pande, ktora niestety juz nie byla taka udana

O matko. Dopiero kupiłem 900 w wersji brush a tu taki odcinek 😁😁👍

W grudniu spełniłem swoje marzenie i jestem (współ)właścicielem Seicento Brush 1.1 z 2002 roku. Wygląda prawie identycznie, jak ten prezentowany w filmie, ale ma centralny zamek i elektryczne szyby :)

Nareszcie ktoś docenił poczciwe Seicento.

Legenda polskiej gastronomii 😁

Początek lat 90 i na ulicach wśród aut z czasów 70/80 fiat 125, maluch, polonez lada Samara, czy już wtedy używane auta zachodnich producentów, pojawiło cinquecento, które wtedy wyróżniało się nowością i przykuwało wzrok, do tego tak przy okazji przypomnę: drugą taką ciekawą nowością była czeska skoda favorit. Minęło trochę czasu i na jakiś czas pojawiły się samochody Daewoo.........wspaniała historia, wspomnienia i młodość. Kochamy zwariowane lata 90.

Uwielbiamy je, bo kosztują tyle co rower. Na tyle stać większość Polaków. Nic się nie zmieniło w tym temacie od czasów ich produkcji.

Był taki sejaczek 900 na Mokotowie w sierpniu 2022. Auto z 2002r z prawdziwym przebiegiem 27 tys. km. od pierwszego właściciela (starszego pana). Nie mogłem go nie kupić. Poza nowymi tablicami na auto trafiła obowiązkowo wlepka muzeum skarbu narodu.

Przez pewien czas miałem Seicento 900 użytkowane jako osobiste auto zastępcze, po złożeniu siedzeń z tyłu idealne na zakupy😊

To był mój pierwszy własny samochód. Kupiłem używkę, 1998 lub 1999 rocznik, nie pamiętam. Przejeździłem nim 2 lata i bardzo miło wspominam ten czas ;)

Seicento 900 to mój pierwszy nowy samochód z salonu.

Odcinka o Stilo nie mogę się doczekać,tam jest dużo ciekawostek :)

W żandarerii Wojskowej mieliśmy flotę 900 Van oznakowanych z belką Eltra i manipulator Zura ps100 i radiotelefon Motorola . Roczniki 1999. Był jeden nieoznakowany 1100 koloru czerwonego 4 osobowy i miał sygnały pod maską BELMA??? 160 KM/H nim w dwie osoby. przekazaliśmy na rzecz oznakowanej Nubiry i miał przebieg 110 tys km. Mało awaryjne auto.

W 2000 roku mój tata odebrał czerwone Seicento w wersji Young. Z sentymentu stałem się dumnym właścicielem Seicento Schumacher MPI z 2001 roku, który jest już w ewidencji zabytków i posiada piękne złote blachy ! Młody? Tak, ale unikatowy. Pozdrawiam serdecznie !

Panie Robercie pamiętam tę okładkę, to był 1 numer ze stycznia było tam białe Seicento i zapowiedź BMW E46

Miałem wisienkę 900, rocznik 99. Miło wspominam, choć np. kierownica nie wytrzymała próby czasu, a raczej przebiegu, bo po 80 tys. się rozłaziła trochę. Ale po Rzeszowszczyźnie i Polsce jeździł bez problemów. Miło pooglądać, ciekawy film. Pozdrowienia znad Wisłoka:)

Moje pierwsze nowe auto 01/2000r, identyczny jak ten z filmu, totalny golas, a wspominam z wielkim sentymentem i łezką w oku 😍😍🥰.

Takich samochodów nam potrzeba, w takim kierunku powinna była pójść UE jeśli chodzi o ekologię i strefy czystego transportu w miastach, a nie elektryki. Gdyby powrócić do produkcji takich tanich prostych aut z fabrycznym LPG CNG czy na wodór to by była prawdziwa ekologia.

Matiz przecierz zanim został matizem był włoskim projektem dla zastąpienia Cinquoczento tylko fiat z niego zrezygnował, więc mozna powiedzieć, ze Włosi wybierali po części włośkie auto ;)

Marzenie w latach 2000 . Po zdaniu prawka na wagary jeździł o do Tych. Do Auto H.i się jarało.sejem 1.1.jezdzilo się w tedy 126p tuning.i testy prędkości na 2pasie przy fiacie.

Jeździłem ostatnie 2 lata 900 po Krakowie (miasto plus obwodnica) i nigdy w życiu nie dobiłem powyżej 7 litrów/100km. Z reguły było 5,5 - 6,5. A upalane było dosyć okrutnie. Tak trzeba żeby nadążyć w dzisiejszym ruchu. 😅 1.1 pali jeszcze mniej

Mam identycznego. Miał już iść do krainy wiecznych autostrad ale po obejrzeniu tego filmu żona i dzieci zdecydowały: "naprawiamy chrupka": )

Seicento miałem 18 lat. Wersja 1.1 S Najpierw moja mama, potem ja. Nic się nigdy nie zapsuło, miał oryginalne wahacze do końca. Niestety rdza progów zrobiła swoje, ponadto silnik bardzo się grzał. Auto jeździło, Węgry, Niemcy, Słowację, Czechy i Polsce wzdłuż i wszerz. Nigdy nie zawiodło. Wspominam z sentymentem.. 😍😍😍

Witam, pamiętam jak mój Tata kupił w marcu 1999 roku nowiutkiego Sejka SX (900) z salonu. Samochód ten został mi kilka lat później podarowany i dojeździłem nim do 245 000 km. Silnik 900 to był archaizm więc zawsze marzyłem o 1100. Wszelkie prace przy 900-tce, choćby wymiana świec, czy wiecznie cieknącej uszczelki pod klawiaturą rozrządu to był koszmar, pełno rurek, fatalny dostęp, dziwaczne rozwiązania (jak zinegrowany z głowicą kolektor dolotowy, czy sposób mocowania przepustnicy wymagający iście cyrkowych umiejętności aby ją odkręcić i dokręcić (co było konieczne przy jakiekolwiek pracy z górą tego silnika. 900-tka powinna zostać wycofana z produkcji jeszcze w latach 80-tych. Ciekawostką jest również to, że silnik 900 był droższy w produkcji niż 1100, miał o 10% więcej części oraz był cięższy o około 10% od 1100. Tak więc silnik ten nie miał żadnego atutu zarówno dla klienta jak i producenta tych samochodów. Czemu więc był uparcie produkowany aż norma emisji spalin Euro 3 ostatecznie go zabiła? Nie umiem odpowiedzieć na to pytanie, to polityka Fiata była tak dziwaczna. Jedyne co dobrego mogę powiedzieć o tym silniku to że jeżdżąc na studia regularnie schodziłem poniżej 5 L. Monitorowałem kilka lat spalanie i nigdy nie wyszedłem powyżej 6 L nawet jeżdżąc po mieście więc uważam, że pod względem ekonomii jazdy było bardzo dobrze. Co do popularności Seicento vs Matiza to moim zdaniem największy problem Seicento (nawet większy niż 3 drzwi) to był poziom bezpieczeństwa. To auto po testach zderzeniowych w 1999 roku po prostu zaszokowało opinię publiczną. Pamiętam jak ich właściciele byli przerażeni tym jak ich auto wypadło w testach. Wiele osób odkładało kasę na kupno Seicento ale w momencie opublikowania testów zderzeniowych "wyleczyli się" z tego auta (i często marki Fiat) na zawsze... Do dziś, Seicento jest przedstawiane jako synonim niebezpiecznego samochodu a filmy na YT, pokazujące jak jego nadwozie otwiera się i składa przy zderzeniu czołowym, jak kierowca rozbija sobie głowę o kierownicę i słupek A, albo jak podłokietnik drzwi kierowcy wbija się w nerki tworząc śmiertelne zagrożenie, służą za filmy edukacyjne dla inżynierów jak nie projektować samochodów oraz zwykłych ludzi uświadamiając ich co stanie się jeśli takim autem będą mieli wypadek. Gdyby nie fatalny/koszmarny poziom bezpieczeństwa to jestem pewien, że model ten byłby zdecydowanym liderem sprzedaży samochodów w Europie przez dłuuugie lata trzymając Matiza daleko w tyle. Szkoda również, że Fiat nie zdecydował się wprowadzić mocniejszej jednostki napędowej, przecież rodzina FIRE to były silniki "plug and play" z konstrukcyjnego czy produkcyjnego punktu widzenia montaż silnika 1,1 55 KM czy 1,2 60 KM a nawet 75 KM niczym się nie różnił. Można było produkować wersje Sporting czy Abarth z silnikami 1,2 75 KM bez żadnego przekonstruowania tego samochodu czy procesu produkcyjnego. Nawet z logistycznego punktu widzenia nie byłoby problemu, bo przecież te silniki były dostarczane do Tychów na potrzeby Fiata Punto który również był tam produkowany. Tymczasem topowe wersje różniły się tylko felgami czy zderzakami/lotką od zwykłych 1,1. Moim zdaniem Seicento było projektem na którym Fiat mógł o wiele więcej zyskać, mógł zdobyć znacznie większą popularność niż to miało faktycznie miejsce. Zbudowanie auta na archaicznej architekturze Fiata Cinquecento (który również w testach zderzeniowych wypadł tragicznie) bez żadnych modyfikacji, bez dodania jakiegokolwiek wzmocnienia tego nadwozia choćby w krytycznych miejscach jak słupki A i próg, było szczególnie głupim pomysłem który bardzo zemścił się na wizerunku całej firmy.

Dziękuję za kolejny ciekawy odcinek! Myślałem, że dzisiaj nie będzie filmu. Jeśli chodzi o FIATA, mogę powiedzieć, że w moim kraju o Siecento wiem tylko z magazynów motoryzacyjnych.

A ja właśnie w 1988 roku w maju kupiłem zamiast seicento nowego poloneza atu plus. I do dzisiaj nie żałuję, to było komfortowe jak na tamte czasy auto. I miało BEZAWARYJNY silnik 1,6 z wielopunktowym wtryskiem. Ale zawsze lałem olej 0W40, i zawsze w warsztatach wydziwiali, po co taki olej do tego ... hm, poloneza. Ale ja wiedziałem, po co. A czerwone seicento miała wtedy moja miłość. Pamiętam, jak ścigaliśmy się nocą po ulicach miasta... Eh, to se ne vrati...

Już w pierwszych sekundach filmu dostrzegłem nową 600 w tle, wiedziałem, że to nie przypadek 😜

Cudowny samochód. W 2004 roku kupiony używany 6-letni od pierwszego właściciela ze znikomym przebiegiem, wyprodukowany w 1998 roku. Złoty SX ze zderzakami i lusterkami w kolorze, tylne szyby uchylne, przednie w prądzie, dzielona kanapa. Samochód rodzinny, ale on nie odjechał nigdy dalej niż 50 km od domu, bo w rolnictwie nie ma możliwości wyjechać na wczasy. Kupiony kiedy byłem w 1 klasie podstawówki, zezłomowany kiedy miał 23 lata, kiedy skończyłem studia i zacząłem pracę, z przebiegiem 149k km z powodu braku progów i podłogi. 20 lat temu jeździłem nim do szkoły siedząc z przodu bez żadnych fotelików. Siostra siedziała z tyłu również bez żadnego fotelika. Zupełnie inne czasy, ale do szkoły 1,5 kilometra, więc niewielka szansa że coś mogło się wydarzyć. Samochód z miniaturowym bagażnikiem, który przewiózł więcej niż teraz wożę Focusem. Myślę o zakupie drugiego, bo ten samochód nie generował kosztów utrzymania. Spalanie zmierzone przeze mnie 6,02 litra zimą na trasach ze wsi do wsi przez trzech kierowców - moi rodzice i ja, z czego ja lubiłem docisnąć trochę wyższe obroty.

Trzeba wyslac petycje do Fiata zeby wznowil produkcje oryginalnego seicento. Jeśli chodzu o wyposazenie to procz tego co wymieniles, mozna bylo domowic jeszcze elektrouhylacze szyb tylnych, centralny zamek, halogeny, pokrowce na zaglowki akcesoryjne z logiem seicento,. W moim spalanie jest na poziomie 5.6 przy czym latan po trasach, a nie po miescie

:) proponuje poszukać Zastava 750 , to był swego czasu chicior:)

Kolejny świetny odcinek - pozdrawiam

Ja śmigam Pandą 3 która kontynuuje kurs Seicento. Nie ma dzisiaj współczesnego samochodu (produkowanego) który by był tak zwinny jak ona. 1.2 fire jest stary technologicznie ale dzisiaj jest tak dopracowany że pracuje tak miękko i płynnie że te wszystkie R 3 dzisiejsze nie mają startu w kulturze pracy. Mega! A Polacy jej nie docenili, szkoda bo to najlepsze auto segmentu A jak do tej pory. Myślę że kiedyś na pewno będzie autkiem kultowym jak już jest w przypadku Cinquecento a za chwile będzie prezentowany Seicento. Fiat jest niedoścignionym mistrzem aut segmentu A. Pozdrawiam

Byłem seicento w Macedonii i Rumunii, jeździłem do Berlina, do Czech. Auto na tyle mi się spodobało, że potem kupiłem nowego 500L.

FIAT Seicento bardzo podoba się 😊😊

Kolega ma takie Seicento 900. Na sprzedaż.od pierwszego właściciela. Na czarnych blachach. 87000 km. I nawet ma elektryczne szyby. Tak jak Robert mówi super auto do Miasta.

Miałem 3 sztuki gdy były jeszcze produkowane. 899, 1100 ze skrzynią biegów z 900 (ale to bylo głośne i niedopracowane rozwiązanie) i van 1.1 kupiony pod kjs.

Skrzynia Vanowska była najdłuższa, a nie krótka, jak abarth. Skrzynie z vana były mocno poszukiwane do turbo ze względu na swoje długie przełożenie.

Najlepsza była wersja Brush, wyglądająca fabrycznie jak z elementami nie pod kolor ze szrotu 🙂

Chyba w wakacje 1996 lub 1997 roku w „AŚ” były średniej jakości zdjęcia seledynowego SC w jakimś studio/salonie. Zapewne były to zdjęcia z Włoch - może od AutoBilda.

Podaje Pan konkurentów w postaci Poloneza Matiza Alto, a nic o Fiacie Uno produkowanym w Polsce i tańszym od Seicento, sam zakupiłem w 1998 roku Uno Fire za 24000zł

Mieliśmy 2 sztuki Cinquecento w tym jeden z nich był po swapie z 700 na 900 z Seicento (łącznie z deską rozdzielczą) także na zewnątrz miał znaczek ED a wewnątrz nowszą deskę i silnik i skrzynię 900. Prymitywne to strasznie ale palił nawet po 6 miesiącach wrastania i zawsze palił 5l. Ogólnie dobre i niezawodne auto.

Podług 126p to był prawie jak prom kosmiczny

Miałem seicento fajne auta

Pierwsze moje nowe auto z salonu to CC Sporting 😂 a teraz posiadam Seja Schumachera 846/1000 którego szukałem ok 2 lat samochodzik fajny .Pozdrawiam posiadaczy

Warto też dodać że w momencie zmiany nazwy z seicento na 600 zmieniła też sie homologacja auta z 5 na 4 osobowe o czym Robert nie wspomniał

Oj woziło sie pizze takim . Fajne czasy

Myślę że fiat powinien postawić na auta dla mas robocze. Wspólne płyty podłogowe silniki i podstawowe części.

Nigdy nie było dane mi jeździć cieniasem ani cinquecento. W wielu pizzeriach w których dorabiałem do etatu jeździły cieniasy i seniaki 👍 mnie (190cm) trochę przerażała odległość między pedałami i fakt że mógłbym prowadzić z tylnej kanapy żeby było komfortowo 😛 więc ja osobiście szedłem w stronę Niemców typu Golf 2, Golf 3, Passat B3/B4(choć to już inny segment) o tyle w Golfie bez problemu się mieściłem i było okej, choć szanuje użytkowników cieniasów / seicento i mam nadzieję, że kiedyś uda się czymś takim przejechać 😁

TERAZ BY SCHODZIŁO JAK SWIEZE BUŁECZKI

Znalazłem artykuł i zdjęcia. Dałem w komentarzach na Facebooku. Pozdrawiam

Mam czerwonego tiziano rosso 1.1 active z 2002 uchylne tylne szyby wspomaganie, dzielona tylna kanapa ,podswietlanie bagażnika , troche przerobiony ,usztywniany , w weekend wyminilem mu rozrząd . Mam ten nr autoswiat w przepoteznym zbiorze gdzies w kartach ,co do auta jezdze nim juz z 10 lat i nie mam ochoty na nic innego wymienić . Uwielbiam tę pułkę na desce , moj na autostradzie buja się do 170,180 ale wtedy wskazowka od paliwa leci na leb na szyję . Z zaciskami nigdy nie mialem problemow ,za to hamulec ręczny to jest dramat ,mozesz co sezon linke wymieniać i tak będzie po zimie sie zacinac przez nie przemyslana konstrukcje - pancerz leci po wahaczy i po czasie sie przeciera , a i alternatory w 1.1 lubia pękać ,warto dorobic sobie osłonę do nadkola wtedy błoto na alternator sie tak nie dostaje . Te nowe sejczento jest o kant 4 liter , ni jak sie ma do idei malego miejskiego i taniego poprzednika uroku tez nie ma taki kolejny rozpompowany klon wspolczesnej 500

Ktoś kto kupował Seicento to nie był klient który chciałby kupić Poloneza. Dla FSO ludzie mogli zrezygnować z zakupu Łady 110/111/112, Skody Felicji czy Daci 1410 lub SuperNovej. Samochody konkurencyjne w cenie Seicento to głównie Tico i Matiz.

Mialem malicha, pozniej cienkiego 700, a pozniej 2 sejaki 900. Progi zjada ale ogolnie niezawodne, malo pali i wbrew pozorom bardzo pakowne. Ogolnie cala seria malych fiatow wywoluje u mnie duzy sentyment, za malolata byly tanie w zakupie i utrzymaniu, swietne auta.

Kupiłem SX (900), taki nie najtańszy, zaraz w 1998. Zastanawiałem się nad Matizem, na szczęście wybrałem Fiata. Jeździłem nim 15 lat i złego słowa nie mogę o nim powiedzieć. Nowoczesny w porównaniu z naszymi Maluchami, wygodny, szybki i nigdy mnie nie zawiódł.

Miałem! Auto po prostu stworzone do miasta. Śmiga się tym niczym gokartem :)

Proste niezawodne autko. Ważne że woził z punktu A do punktu B i na głowę nie padało😄

Mam takiego do dzisiaj tylko z silnikiem 1.1 rocznik 2005 i przebiegiem 91 tysięcy. I naprawdę jak na miasto jest to bardzo fajny samochód. Ale ma taki minus że ma bardzo wysoko pedały co jest niewygodne na dłuższą trasę. Poprzedni właściciel był tym samochodem kilka razy w Niemczech z warmińsko mazurskiego czyli przez całą Polskę i nigdy go nie zawiódł na trasie

Sejak to moje 3 auto tylko tyle że ja miałem w wersji Suite i z klimą w pięknym wiśniowym kolorze

4:49 Ale,ale - wtedy można było też kupić 5 drzwiowe Uno za 21 lub 22 tys. a to chyba dosyć istotny konkurent do tego porównania.

Sam śmigam 900 i to na czarnych blaszkach i daje radę Pozdrawiam Wariaty

Panie Robercie, silnik 1.1 był dostępny też w zwykłej wersji Sx, nie tylko sporting. Wtedy miał jednopunktowy wtrysk. Później produkowano już tylko Seicento z silnikiem 1.1 z wielopunktowym wtryskiem. Sam miałem 900 z 2000 roku w wersji Fun (kolorowe zderzaki + radio, jedyna różnice względem wersji Young). Palił mało, silnik bezawaryjny, reszta jako tako ale części śmiesznie tanie.

Sei z 2000 roku kupiony w salonie, wersja fun ze zderzakami w kolorze nadwozia (czerwony czyli sportowy i najszybszy), radio, poduszka i uchylane tylne szyby. Do dzisiaj nie przejechał jeszcze 100 k. Zero rdzy. On miał chyba naprawdę dobre zabezpieczenie antykorozyjne. Jeździłem 10 lat. Dalej w rodzinie, jeżdżą rodzice.

Jeździłem takim rydwanem. Model z roku 2003, 1.1 54 km. Zrywny. Dla 2 osób praktyczny i do tego był zresztą zaprojektowany. Kupiony jako 2-gie auto w domu, nowy. Pamiętam, że wygrał w starciu z suzuki swiftem, fiatem uno i daewoo matizem. W mojej rodzinie wygrał...;-) Nam akurat drzwi z tyłu nie były potrzebne, swift był droższy (to jeszcze był ten stary bardzo swift, już wtedy też archaiczny), uno było w wersji spolszczonej przeokropne z tymi malowanymi na odwal zderzakami w kolorze nadwozia, z dychawicznym 1.0 45 km, a daewoo matiz był już wtedy modelem z upadającego koncernu. W dodatku miał 3 cylindrowy silnik brrr. Jakiś szczególnie rozczulających wspomnień nie mam, ale po mieście jeździło się nim wspaniale. Został sprzedany ponieważ samochody nowe urosły, ja się tym seicento bałem już w 2010 śmigać między wielkimi SUVami. Niestety ten samochodzik bezpieczeństwa biernego nie zapewniał;-)

Największym dramatem lat 90. był fakt, się produkowaliśmy model, który dożył nie tylko produkcji Cinquecento, ale też dwa lata powstawał równolegle z Seicento właśnie. Chodzi oczywiście o ten, w którym, jak w prawdziwym... Volvo, strefa zgniotu kończy się na silniku! 😅

Mam 600 wersję na 50 rocznicę produkcji fiata 600 super fajne autko

No z szosy do szopy to jest super

Fajne autko. Przez chwilę miałem je jako zastępcze. Zaskoczyła mnie lekkość obracania kierownicy nawet na postoju, mimo braku wspomagania. Znacznie lżej niż w matizie bez wspomy, którego sej wtedy zastepował. Ponadto autko było bardzo zrywne ze swoim silnikiem 900. Znowu znacznie zrywniejsze niż matiz. Jedyne co było kiepskie, to lusterka boczne, w których niewiele było co widać.

W 98 kupiłem w123 za 5 tys i to bylo takie minimum troche po znajomości bo ładny egzemplarz kosztował około 7 tys. Pod koniec 98 kupiłem Passata B3 1.9 td za bodajże 18 tys i też to byla dobra cena bo wiosną 99 za 20 tys się sprzedał od razu po ukazaniu anonsów🤣 Oczywiście mówimy o autach używanych i (beczka 20 lat a Passat około 8-9 )

Do dzisiaj mam plakat z tym samochodem.

Mamy takiego od nowości w identycznym kolorze silnik 1.1 cudo auto

Moim zdaniem można zrobić komfortowe małe auto. Citroen AX bardzo miękko wybiera nierówności. Do tego z silnikiem 1.0 pali 6 litrów w mieście. Ja miałem akurat 1.4d, ale 1.0 salonowym jeździł kolega. Fanem Seja jest natomiast mój kuzyn, który trzyma swój egzemplarz od wielu wielu lat i używa go często do jazd w mieście pomimo posiadania nowszych i o wiele lepiej wypasionych samochodów.😊

W Fiacie wersje bazowe cenowo były konkurencyjne, ale wszystkie dodatki były za dopłatą. Czasami opłacało się kupić lepiej wyposażony w wersji bazowej samochód konkurencji niż płacić dodatkowo za to samo np. w Pandzie.

Z Autoświatem, jeśli zawiedzie apel, tu udaj się do Biblioteki Narodowej. Tam na 100% maja, Może uda się uzyskać kopię cyfrową.

Co z fiatem Uno

Miałem kiedyś biegłego Seicento z 99r mój drugi samochód, pierwszy miałem Megane.

Kebab Ramzes w Płocku używa takiego z powodzeniem 😂🎉

Dopiero niedawno dzięki Waszym epizodom dowiedziałem się, że niektóre modele FIAT były produkowane wyłącznie w Polsce. Nie pamiętam, żeby prasa motoryzacyjna skupiała się na tym. A zainteresowanie nowoczesnymi samochodami jest zaskakujące. Generalnie kolekcjonerzy nie uważają samochodów z lat 90-tych za warte uwagi.

Hamulce z przodu to była najlepsza robota, zupełnie bezobsługowe. Najlepiej wykonany fragment samochodu. Natomiast tylne rodem z malucha. Tragedia. Widać, że facet nie zna tego auta.

Mam takiego ale zielonego 😊

Ciekawe, które auto było kitem końca lat 90.XX wieku 🤔? Ja jestem rocznika 1996, a rok później zaczęto produkować Daewoo Lanos od którego zaczęło się moje dzieciństwo 😀

Jeździłem Seicento w pitcerni. Śmigał Kubuś jak szerszeń.

Seicento z nowymi świecami i kablami odpala od dotknięcia. A co do kręcenia kierownicą, to nowe opony sprawiały, że kierownica chodziła dużo lżej. Spalanie miasto 8 litrów, trasa 5. Czyli tyle, co maluch.

Najbardziej dopasiony Sporting z Niemiec jakiego miałem posiadał klime,miekki dach,klime,skory czarno-czerwone,ABS,dwie poduszki,el.szyby i dach,wspomaganie,fabryczne radio i cztery głosniki przy czym tylna połka z głosnikami miała wtyczke do szybkiego demontazu,halogeny,centralny zamek.Sporo jak na takiego maluszka. Mine chłopaka,ktory go kupował pamietam do dzis🤣🤣🤣🤣

Gdzieś miałem gazetę z artykułem Atos, Matiz i Seicento, nie mogę znaleźć...

Dla mnie to straszne autko, tylko do traktowania w ramach klasyka. Jeździłem 900-tką 2002 rok wersja FUN - przebieg 32 kkm. Zero wyposażenia (nawet zegarka i licznika dziennego), zero bezpieczeństwa, i palił mi do 8l/100 km latem :)

FIAT SEICENTO GENIALNIE PROSTY I TANI WOZ.PIEKNE SEICENTO,LAPKA W GORE DLA ZASIEGU.😀

Wystarczy wyrównać drogi.

O Tico Pan zapomniał...

Lata 90 to najlepszy okres w motoryzacji. Wiele modeli u jednego producenta, każdy znalazł coś dla siebie. Miejskie autka- filigranowe, zwrotne itd a teraz, miejskie auta napompowane, gabarytami przypominające mały czołg, suv-y jak ciężarówki, a jak przyjdzie co do czego na parkingu trzeba się prześlizgiwać miedzy samochodami, a szkoda pisać.

Ciekawe ile ta nowoczesna wersja waży a ile ten zabytek z pełnym bakiem.

Przepis na sukces Seicento był bardzo prosty. To nie brzydkie auto, bardzo proste w budowie i stosunkowo trwałe oraz tanie. Jeżeli ktoś nie ma wygórowanych wymagań to do codziennego poruszania się nie trzeba nic więcej. Niestety większość użytkowników nie dostrzega tylko jednej poważnej wady tej konstrukcji. Seicento nie jest samochodem bezpiecznym szczególnie w dzisiejszych czasach przy spotkaniu z dużo bardziej zaawansowanymi samochodami składa się jak kartka papieru. Można to bagatelizować ale na drodze nie znamy dnia ani godziny dlatego przy dzisiejszym natężeniu ruchu i możliwościach nowoczesnych samochodów nie ryzykowałbym jeżdżenia Seicentem.