⛵️Fin des opérations de maintenance en Tunisie au port de pêche, retour à la marina Monastir

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2 ай бұрын

Suite et fin du chantier au port de pêche Monastir retour vers la marina.
Cette année je dois renouveler l’huile de mon sail drive, c’est une maintenance très simple que je réalise tous les deux ans.
C’est l’occasion de vérifier si il n’y pas d’eau dans l’huile.
Pas de fuite des joints du sail tout va bien.
Si vous souhaitez faire des travaux en Tunisie prévoyez les pièces et produits nécessaires.
Ils ont le savoir faire, la main-d’oeuvre n’est pas coûteuse.
Bon visionnage.

Пікірлер: 19

@jpreffre4541 2 ай бұрын

Vraiment pas cher ce carénage c’est défiant toute concurrence sur la côte méditerranéenne 😀 bonne continuation à bientôt Patrick JP du Var 👍🍻

2 ай бұрын

C’est clair 😁

@taxivideo 2 ай бұрын

Bonjour. Bravo et merci pour la conversion Dinars en Euros, très sympathique. Par contre, je préfèrerais donner une partie des pourboires au début des travaux en promettant une autre partie à la fin du chantier. Je me suis aperçu que ça motivait les troupes pour faire du bon travail 😉😉😉

2 ай бұрын

Bonjour oui j’ai dis qu’il y aurait un pourboire le truc c’est que tu ne sais pas qui va travailler sur ton bateau ils se relaient les uns les autres. ✋🤪

@Hassenrhm 2 ай бұрын

Un homme qui s'occupe de son bébé 💖❤️

@fabricehamon9803 2 ай бұрын

UNE BONNE CHOSE DE FAITE

2 ай бұрын

Oui 😅

@Jurasic26 2 ай бұрын

La 10/30 est une huile moteur et la 80/90 une huile de boite (engrenage). Es tu sur de mettre la bonne huile au bon endroit? Concernant le frein filet (loctite) la demontable est normalement bleue et la blocante est rouge. (La rouge est surtout tres dufficile a debloquer si besoin mais ca se fait quand meme)👍

2 ай бұрын

Bonjour, c’est mon mécano de port saint louis du Rhône qui m’a donné la référence huile pour mon sail drive en minéral il a insisté sur ce point. Le sail drive c’est comme une boîte des engrenages De son expérience meilleur longévité sur SD 20 Yanmar. Avec l’huile préconisé se serait de l’obsolescence programmée toujours info mécano marine, moi même n’étant pas pro en la matière je prends toutes les infos à votre disposition. Ici les mécano de la vieille on le même diag 🤷🏻‍♂️ La loctite que j’utilise est à déblocage facile marqué sur le contenant. ✋😉

@fredericp2740 Ай бұрын

Bon t’es quand même un maniaque de la loctite…. Perso depuis plus de 20 ans sur mes bateaux jamais eu de soucis….🤗

Ай бұрын

@@fredericp2740 bon bin oui peut être… de toute façon ça risque quoi d’en mettre? ✋😋

@alainscorsipa9721 2 ай бұрын

Bonjour Si tu as un Volvo il faut mettre la même huile que l huile moteur Volvo a eu de très gros problèmes sur ses embases et a envoyé des recommandations au mécanos Volvo

2 ай бұрын

C’est un groupe yanmar mon mécano à PSL je lui fait confiance. Et ici ils confirment

@arifils5043 2 ай бұрын

Pas faux 10w30 huile moteur... Ils ont l'air de bien bosser .

@voiliersolitario 2 ай бұрын

Merci pour toutes ces infos. Comment contacter ta petite guide. Cela peut s'averer utile. Merci beaucoup. Patrick Voilier solitario en Corse

2 ай бұрын

En messagerie privé pour le numéro de Fatma 👍 Antecume.sailing@gmail.com

@soopmiso 2 ай бұрын

Bonjour, le fabricant du moteur recommande un grade et un type d'huile pour sa transmission et vous mettez un autre type et un autre grade sous les conseils d'un mécano... Entre les 2, je fais confiance aux préconisations du constructeur, les conséquences arriveront en mer et le mécano sera loin.

2 ай бұрын

Bonjour t’as vraiment confiance dans l’intégralité des fabricants. Pourtant ils savent programmer de l’obsolescence, je ne suis pas si catégorique que toi. Si j’essai d’avoir un représentant de chez Yanmar en pleine mer je ne suis pas sûr d’avoir une solution en revanche le mécano qui pratique la mécanique Marine, qui a 30 ans de métier je vais l’avoir au bout du fil et j’ai tendance à lui faire confiance. Mais cela n’engage que moi. Je n’incite personne à faire ça sans l’avis de son pro. ✋😉

@soopmiso 2 ай бұрын

@ Je n'apporte que peu de crédibilité à l'obsolescence programmée pas plus qu'aux illuminati. Par contre, je suis attentif aux frictions, aux fatigues, à la corrosion liées au grade du lubrifiant sur des alliages. L’ingénierie qui répond à ce genre de problème, me parait plus fiable qu'un mécanicien, aussi sympathique soit-il, qui continuera à faire son activité avec des connaissances trentenaires. Et je te souhaite qu'il ne t'arrive rien.