Impressionné par la vitesse d'adaptation de Gasly et ses très belles perf, particulièrement en qualif. Impressionné par le racecraft d'Ocon (bataille vs Leclerc au Sprint d'Autriche, dépassements superbes sur Tsunoda et Albon en Belgique, Alonso et Perez à Singapour ou ce même Gasly à Vegas) ainsi que ses toujours impeccables gestions de pneu (Baku, Vegas). Les deux ont été aussi impactés par une malchance terrible, et tout particulièrement Ocon, que ce soit en qualif ou en course, le garçon a eu une guigne pas possible. Bref, si je devais donner un avantage, je dirais Ocon, mais honnêtement les deux ont été très bon.

S'il fallait vraiment démarquer un des deux pilotes tricolores, ce serait in fine Ocon car quand il s'agit de la course du dimanche, Ocon tend à encore plus optimiser que Gasly. Perso, sa course à Spa a été l'une de ses meilleures car l'Alpine peinait à dépasser la Williams d'Albon sur la ligne droite de Kemmel et il a réussi à dépasser Albon vers Pouhon, par surprise, lui permettant ensuite d'avoir un bon rythme et en terminant pas loin de Norris. Signe de sa science de la course qui est très élevée, n'en déplaise aux anti-Ocon primaires.😏 Son podium à Monaco et sa course à Las Vegas étant ses climax de cette saison minée par le manque de fiabilité. Et pourtant, Gasly a quatre points d'avance. Signe que ce dernier s'est rapidement adapté à l'écurie, notamment sur la deuxième partie de saison, en atteste son podium à Zandvoort. Après, je ne suis pas tellement étonné que Gasly devance Ocon dans l'exercice des qualifications car sa grande qualité est la vitesse sur un tour. Bref, ce duo 100% normand est le coin de ciel bleu dans l'atmosphère grise de l'écurie au A fléché cette année. Mais je crains pour 2024 car il me semble qu'ils seront tous deux dans leur dernière année de contrat et qu'Alpine voudra quand même promouvoir un des pilotes de son académie - soit Doohan, soit Martins - à partir de 2025-2026. D'ailleurs, aucun d'entre vous, chers Pistonnés, ne l'a relevé. Et si d'aventure l'A524 est mieux préparée que l'A523, à voir si la cohésion du duo restera comme le maillon fort de l'écurie.

Attention concernant les abandons d'Ocon, si je ne dis pas de bêtise hormis Singapour, il n'était pas dans la zone des points au moment de ses DNF. Et en Australie avant le drapeau rouge et leur crash, Gasly faisait toute sa course dans le DRS de Sainz et devant Stroll, donc Gasly a aussi perdu de gros points en Australie (même s'il est responsable de son mauvais deuxième départ)

Bravo à Hamza pour sa rectification concernant les "courses hors championnat". Il y a quelques dizaines d'années , 3 courses hors-championnat était organisées au Royaume-Uni : la course des champions à Brands Hatch ( en mars ), la course du Daily Mirror ( si je souviens bien ) en avril et la Gold Cup à Oulton Park en août. Ceci est très différent de la comptabilisation des résultats qui met de côté deux ou trois résultats. En 1968, par exemple, le championnat comptait 12 GP mais seuls 5 résultats étaient retenus sur chacune des deux demi-saisons. Ceci pour favoriser les pilotes flamboyants vainqueurs de GP par rapport aux tâcherons qui accumulent les points sans beaucoup de panache. Cela dit, entre Senna et Prost, il n'y a photo pour personne. Le panache, c'était Senna, le comptable c'était Prost. Le champion est celui qui gagne, pas celui qui accumule laborieusement les points. De même en ce qui concerne les points attribués lors de chaque GP : là aussi le panache est récompensé par rapport aux "battus" : 25 points au vainqueur, 18 au second, 15 au troisième, 12, 10, 8 ........ Encore merci à Hamza.

J'aime bien les 2, les voir chacun remporter un grand prix c'était cool. Ocon qui a prouvé chez Force India contre Perez, chez Renault contre Alonso mais qui n'a pas eu de baquet chez Mercedes. Gasly, flamboyant, qui a assuré chez Torro Rosso contre ses co-équipiers mais qui s'est fait recaler de chez Red Bull pour quand même rebondir chez Torro Rosso. S'il faut en mettre un des 2 en avant je pencherai du côté d'Ocon, pour les sacrifices que ses parents ont dû faire pour lui permettre de pratiquer la course par le passé et pour sa grande taille qui a dû lui fermer certaines portes alors qu'il est quand même en F1, (la belle histoire quoi) ceci étant dit Gasly n'a pas à lui envier son talent, il est fort aussi. C'est dommage de vouloir les comparer et j'ai, plusieurs fois, vu sur des forums les gens s'écharper pour défendre leur chouchou mais après tout ce sont les clics qui remplissent votre gamelle.

Comme le souligne très bien l'équipe des Pistonnés, Gasly a fait montre d'une prodigieuse adaptabilité cette année, en se montrant ok+ dès sa première saison au sein d'une équipe affligeante. Mais que ce soit chez Torro Rosso, chez Red Bull (où il n'a pas eu vraiment le temps de s'adapter ni de montrer quoi que ce soit) ou encore chez Alpine (où il est, encore une fois, dans le rôle du "rookie"), Gasly ne m'a jamais impressionné en terme de vitesse pure. Confiez-lui une bonne voiture, et il sécurisera les points, emmènera la voiture au bout. Je ne vois pas en lui le potentiel pour un jour jouer la gagne à la régulière. Ocon, par contre, m'a toujours époustouflé depuis que je l'ai découvert chez Racing Points. Doté d'une belle adaptabilité, il s'est toujours montré tel un véritable requin, capable de saisir l'opportunité au moment où elle se présente. Il a démontré à maintes reprises une magnifique vision de la course, et une capacité à chercher des trajectoires efficaces. Extrêmement fort en défense, et capable de certaines attaques impressionnantes, c'est un pilote qui, j'en suis sûr, serait capable un jour de jouer la gagne à la régulière pour peu qu'on lui en donne la voiture et l'écurie derrière. Quant à ses déboires de fiabilité, ne serait-ce pas justement là le signe d'un pilote plus à même que l'autre à pousser la mécanique dans ses derniers retranchements (qui, avous-le, ne sont jamais très loin sur Alpine) ? Pour toutes ces raisons, sans dénigrer l'extraordinaire travail de Pierre, je voterais pour Ocon, qui, cette année encore plus que les autres, me fait penser qu'il n'est pas à sa place et mérite un bien meilleur volant !

Le highlight de la saison des pistonnés c’est cette chronique régulière Moto GP par Margaux. Très pertinente bravo!

Je suis toujours impressionné par la régularité d'Ocon il a cette force tranquille qui caractérise les grands champions pourtant je préfère Gasly les brouilles continuelles avec ses coéquipiers ne sont pas le fruit du hasard pour moi. D'un autre côté il a un truc en plus c'est lorsqu'il se retrouve coursé en Hongrie par Vettel quadruple champion du monde il ne fait pas d'erreur, idem l'année dernière avec une autre bataille bien que qu'elle ne débouche pas sur une victoire celle-ci met encore en avant cette capacité à supporter la pression, je veux parler de son duel sous la pluie avec Hamilton. Rappelons quand-même que la conduite sous la pluie est censée être un des points forts d'Hamilton ça c'est pour le côté je sais courir sans faire d'erreur grossière comme Leclerc, Sainz, Perez et comme d'autres encore en font chaque saison. C'est un des seuls à avoir battu Verstappen dans les catégories de jeunes qui sait que si Ocon a la bonne voiture c'est un des seuls capables de le battre tout en utilisant les mêmes techniques vicieuses que lui, on en parle pas assez souvent mais malgré le fait que Verstappen est capable de démonter physiquement Ocon celui-ci ne se laisse pas impressionner et continue à courir en montrant à ce Hollandais qu'il ne fera ce qu'il veut avec tout le monde en piste en témoigne leur mésentente récente sur la piste ou Verstappen croit qu'il est seul en piste là Ocon m'a régalé non mon pote tu vas pas faire comme tu veux tout le temps !!!

J'ai l'impression que galsy se fait souvent avoir par la strategie ou les safety car souvent. C'etait encore le cas à Las Vegas. Il fini souvent hors des points par faute de chance

Super émission les gars ! Moi qui vous suit depuis pas mal de temps et de façon régulière, je n’avais jamais entendu parler de ce nouveau livre… pensez à faire de la promo pour le tome 2 😁

Pour moi, il y a un élément que je trouve très différent entre les 2, c'est le mental. Ocon est heureux d'être en F1. Il a atteint son graal et, tout ce qu'il a en plus, est du bonus. Donc quand il pilote, il semble moins frustré que Gasly. Gasly, lui, est dans un esprit de montrer au monde son talent donc ça apporte de la frustration qui peut être parfois très importante.

Pour que Alpine soit performant: 1. Une cohésion claire et performante dans le management. (C'est en cours). 2. Un bon line-up. (Ils l'ont). 3. Un moteur performant et fiable. (C'est désastreux). 4. Une direction Renault qui s'implique VRAIMENT pour la F1 à long terme. (C'est pas le cas). 5. Des investissements pour développer les usines. (C'est pas le cas). 6. Délocaliser l'usine moteur en Angleterre à Enstone.

Excellente émission les Pisto. Variée et très bien animée, pleine de réflexions intelligentes et pertinentes. La rubrique Moto GP avec Margaux c'est un vrai plaisir aussi. Au Top.

merci encore pour l'émission. Ce qui est vraiment inquiétant concernant Gasly et Ocon c'est Alpine... Il y a 4 ans vous aviez fait une émission concernant les problèmes de Renault F1 (mon tweet avait été sélectionné c'était mon quart d'heure de gloire 😄). Malgré tout ce temps on parle encore des problèmes entre Enstone et Viry-Chatillon c'est pas très encourageant...

Merci pour cette émission. Pour info l'horaire du GP Moto à été modifié. GP à 15h pour ne pas interférer avec la Formule 1. Cette fin de saison moto est magnifique

Clairement c'est Gasly qui m'a impressionné sur l'ensemble de la saison il a pas toujours ete chanceux (non plus) et pourtant il est toujours plus vite en rythme que Ocon. Ocon connait mieux la maison mais c'est surtiut le fait de toujours envoyer des pics discret a Gasly. Chose que ne fait pas Pierre bien au contraire.

vous etes bon les gars toujours un plaisir de vous ecouter le meilleur line up c'est celui des pistonnés

Rien que l’intro m’a fait lâcher un pouce 👍🏼

J'espère une grosse lutte entre toutes les équipes potentielles (Alpine ce sera pas pour 2024 mais on espère pour 2025, l'espoir fait vivre x) pour voir vraiment comment ça se porte, le talent sous pression de nos pépites françaises contre les "gros" les favoris ahah

J'ai une petite préférence pour Ocon même si j'aime beaucoup Gasly mais on voit sur les réseaux qu'il y a une grosse différence de traitement entre les deux. Gasly est largement préféré à Ocon, je me souviens en Australie après le crash entre les deux, Ocon a reçu une quantité de haine folle alors que c'est Gasly qui était responsable du crash. Je me souviens aussi lorsque j'étais au GP de France 2021 et 2022 avoir été vraiment déçu par le public et l'immense différence de soutien entre les deux. Ça donnait presque l'impression qu'Ocon n'était pas français. Et puis on a aussi au Brésil, le crash avec Alonso ou selon moi Alonso n'a rien à faire en plein milieu de la piste mais ou c'est encore Ocon qui reçoit toute la haine... Ocon a des défauts évidemment et probablement qu'il ne sera jamais champion du monde mais je trouve qu'il a un petit truc en plus par rapport à Gasly et c'est probablement un des pilotes qui fait les plus beaux dépassements, sans parler de sa superbe gestion des pneus. En tout cas, le line-up est vraiment intéressant et le côté chauvin fait que ça fait plaisir d'avoir deux français dans une équipe française. En espérant que l'écurie arrête d'être une écurie de tocard et se mettent enfin à performer comme ils le vendent depuis 102 ans

Très bonne video , vous avez tout dit . Pour moi les deux sont forts et les deux sont impressionnants. Juste yaurrai pas juste 70 a 62 je pense car rien qu'a singapour il perd assez gros ..

Concernant l'adaptation je suis pas forcément d'accord avec vous et je peux vous donner plusieurs exemples: - Piastri vient de F2 ou il était remplaçant ALPINE la saison dernière... Début de saison il a eu une mc laren nulle et ils étaient derrière avant d'avoir une livréé tout feu tout flamme et il est tout devant avec le TOP4... Gasly est depuis un petit moment en F1 donc il a une grosse expérience !! - Autres exemples: le cas MERCEDES: pareil que MCLAREN avec des variations de performances pour les 2 pilotes... => Tout ça pout dire: Au final on voit qu'avant tout c'est une question et performance de la F1 qui semble beaucoup jouer. Revenons à Gasly sur sa pseudo premiere saison: - Souvenez vous qu'il a été sous redbull: Alpha tauri pour aussi REDBULL avant de revenir chez ALPHA TAURI qui depuis 2 ans possède l'une des pire livrée en terme de performance !! Du coup GASLY passe un gap de performance ne passant de ALPHA TAURI à ALPINE donc n'est ce pas logique d'avoir ce nombre de points ? Il quitte une équipe avec une réputation de: on jette les pilotes quand ça va pas pour ALPINE qui a un côté + familial donc c'est beaucoup mieux pour lui pour la confiance... - Cette année j'ai très souvent vu les DUO de voiture aux mêmes places pour le milieu de tableau voir même le bas(à part exception et certains niveau de différence comme STROLL/ALONSO ou SERGEANTvsALBON etc..) Au final j'aime ce duo et je pense que leur expérience personnelle comme professionnelle peut et va profiter à ALPINE sur le long terme si cette dernière propose une F1 avec de réelles performances...

Elle sort d’où cette stat sur Ocon? Il me semblait qu’à Bahreïn c’est suite aux pénalités, Italie l’Alpine était nul part et le reste j’en ai pas gardé grand souvenir mais je pensais qu’il y avait plus d’abandons suite à plusieurs accrochages! Mais en tout cas très bonne vidéo merci! Et les deux pilotes ont été fort cette saison, petit avantage à Gasly puisque c’est seulement sa première saison!

Il y en a un qui est chez alpine depuis 3 ans l'autre est là depuis quelques mois et pourtant au vu de la saison ils sont proches l'un de l'autre

Tellement choses à dire sur cette écurie, car on veut qu'elle réussisse ! Franchement avec le matos qu'ils ont entre le mains ils ont fait vraiment du bon boulot, difficile de leur reprocher quelque chose cette saison. 1 Podium chacun dans une saison ou RB, Ferrari, MClaren, Aston et Mercedes trustait ces places la c'est quand même fort. Les 2 deux ont été très fort difficile d'en sortir 1 du lot et c'est la que Alpine est chanceux, ils ont peut-être un des meilleurs lineup avec 2 des meilleurs pilotes du midfield capable de chercher des podiums et même gagner ! Maintenant on attend d'Alpine un step-up pour leur donner ENFIN une bonne voiture pour se battre aux avants postes.

Gasly et Ocon sont proches en empruntant des voies différentes je trouve : l’un est plus rapide là où l’autre est meilleur finisseur.

Rien de mieux qu’un débat de comptoir de pmu 😊

Pour moi les deux sont capables de faire de belles choses après Gasly pour une première saison chez les Bleus a fait jeu égal avec Ocon. Donc j'espère que les deux auront la voiture compétitive en 2024 malgré le moteur.

On aime les pistonnés et leur présentateur, ils sont quand même plus compétents que le mec qui faisait le tirage de la Coupe de France ou celui qui présentait Oh my goal

25:15 Le podium d’Ocon « pure driving » à Monaco ressemble à sa victoire en Hongrie ? C’est quand même oublier le jeu de quille du premier virage. Sa victoire en Hongrie, c’est bien plus profiter d’une opportunité que du pure driving

avec le budget capé, quels intérêts auraient les équipe a participer à des course hors championnat, déjà quelles râlent pour les sprint qui rajoutent plus de contraintes budgétaires et de risques

Précision, il n'y a pas plus d'énergie dans l'E85, il y en environ 30% de moins à masse équivalente. L'E10 fait dans les 41.5 MJ/kg contre 29 MJ/kg environ pour l'E85. Par contre il a un meilleur indice d'octane (entre 100 et 110) ce qui permet de mettre sensiblement plus d'avance à l'allumage et avoir une puissance un peu supérieure. Donc, et c'est important pour une F1, cela se fait avec 30% de consommation massique supérieure.

Il va être aussi intéressant de voir quelle sera la direction prise pour la voiture 2026 concernant le gabarit du pilote... Un concepteur préfère certainement avoir un Tsunoda qu'un Ocon pour prendre les extrêmes. Ça pourrait bien servir Gasly...

Je suis pas un hâter de ocon mais je pense qu ils es beaucoup plus agressif quand il attaque ou défend contre ses coéquipiers qu'avec le reste du plateau

24:50 je sais pas si le podium d'Ocon à Monaco a plus de valeur mais si Alpine ne ruine pas la stratégie de Gasly le dimanche, c'est lui qui prend le podium...

Je trouve que la saison confirme les profils des 2 pilotes : Gasly est le roi dans le chaos. On l’a vu chez AT, notamment à Monza mais pas que. C’est un des meilleurs dans le bordel. Ocon est un pilote d’une grande fiabilité et d’une grande finesse. On aimerait le voir avec une voiture qui peut gagner.

C'est assez simple au final, Ocon aurait du mettre une clim à Gasly au vu de son expérience. Malgré tout avec 4 abondons de plus il n'y a pas un écart fou entre les 2. Les deux pilotes ont le potentiel pour aller très loin si on leur donne la voiture ce qui semble très compliqué.

J’ai eu l’impression que les 3 ne voulaient pas avouer qu’ils s’étaient trompés en disant qu’Ocon allait « taper « Gasly en 2023. Dans les faits, ce n’est pas le cas.Tous les statistiques sont en faveur de Gasly. Devant en qualification, devant en course, devant en sprint. Position moyenne en qualification: Ocon : 11,182 - Gasly : 11,045 - Pas de différence, léger avantage Gasly Position moyenne en course : Ocon : 9,7 - Gasly : 9,88 - Pas de différence, léger avantage Ocon Position moyenne à l’arrivée: Ocon : 11,86 - Gasly : 10, 68 - Avantage Gasly Rang moyen le tour le + rapide : Ocon : 12,90 - Gasly : 9,38 - Avantage Gasly On peut aussi comparer le nombre de Pit-Stop sur la saison: Ocon : 36 - Gasly 39 - Avec Gasly qui pilote beaucoup plus de tours que Esteban sur la saison. Le subjectif est parfois trompeur. Dire que Ocon est plus rapide. Derrière en qualification, derrière sur le tour le + rapide en course. Dire que Ocon a une meilleure gestion des pneus. Alors que sur les Pit-stop on retrouve plutôt l’inverse. Si on prend en compte les abandons d’Esteban Ocon, on doit prendre en compte les soucis de fiabilité de Pierre Gasly. Batterie, problème de moteur électrique à plusieurs reprises. La différence c’est que Pierre Gasly a pu finir la course mais souvent en perdant également des points. Pierre Gasly a eu pas mal de soucis en début d’année, communication avec son équipe, ... Qui se sont gommés après le départ des cadres d’Alpine. D’ailleurs les stratégies ont souvent favorisés Esteban Ocon. (Ex: Monaco, Japon, Vegas, Abu Dhabi) Je n’ai pas les chiffres mais j’ai aussi eu l’impression que les pit-stop dans le garage de Gasly etaient plus long que dans le garage de Ocon. On peut ajouter les chiffres de dépassement après Las Vegas: Got overtaken (ayant été dépassé) : Ocon : 54 - Gasly : 51 Overtake dones (dépassement) : Ocon : 59 - Gasly 63 Quand on parle de science de course, finalement en s’aperçoit que Gasly se fait moins dépassés, dépasse plus. Et que finalement la gestion des pneus est meilleure sur l’ensemble de la saison. Certes, Esteban Ocon a eu de beaux éclats ce qui laisse une impression différente. La question qui me vient c’est surtout: Est ce que les problèmes de fiabilité de Esteban ne sont pas dû à une sursollicitation de sa voiture pour être au même niveau de Pierre. Ou il a voulu prouver d’avantage, se mettant la pression d’être le « leader » de son équipe. Dans les faits ce sont des pilotes très proches. D’ailleurs souvent dans les mêmes centièmes ou millième en qualification. Ce qui prouve que les deux exploitaient la voiture au maximum et qu’ils ne pouvaient pas vraiment faire plus. J’apprécie les deux pilotes. Ils sont complémentaires. Forcément avec des styles opposés. On apprécie plus un style qu’un autre. Les deux ont été malchanceux. Stratégies parfois nulles, voitures avec un déficit de puissance, pit-stop dans les plus long du paddock (avant-dernier), sans parler de la fiabilité. Malgré tout. Ils ont su saisir les opportunités. J’espère juste voir les deux pilotes avec une bonne voiture en 2024.

Le problème de votre idée (qui date des années 50) des courses hors championnat, c’est que même si on sait dès le début que ça ne compte pas en terme de points, on va forcément se dire “oui mais si cette course-là avait compté, machin serait champion, et pas bidule”, ça ne ferait que décrédibiliser un titre. Donc autant garder le fait que toutes les courses offrent le même nombre de points (ce qui veut dire exit les sprints à la mords-moi-le-noeud), ça nous épargnera des polémiques stériles, on en a déjà suffisamment comme ça.

Qui sera le futur boss de l'écurie ? Je peux pas vraiment dire qui d'Ocon ou de Gasly m'a le plus impressionné mais c'est du à la voiture. Je défendrai Ocon que beaucoup semble détester.

42:00 bonne mis au point de Margaux. Un titre se joue sur la saison, pas sur une course. Martin a mené le championnat 24 heures avant de tomber tout seul.

Gasly s'est beaucoup plus vite adapté chez Alpine qu'il ne l'avait fait chez RB. Soit qu'Alpine a fait ce qu'il faut, soit que Gasly a aussi plus d'expérience, soit un peu des deux ? Ocon peut l'avoir mauvaise parce qu'il est le plus ancien dans l'équipe. A moins qu'Alpine ne soit plus appuyé sur lui pour le développement ?

Honnêtement ocon a été beaucoup plus régulier et impressionnant tout le long de la saison! J’aime beaucoup gasly mais icône semble plus heureux et moins frustrer que gasly

Salut l’équipe de First Team est-ce qu’un bilan de la saison f2 et celle à venir est prévu ? Bonne continuation à vous ✌️

La combustion de l'ethanol est plus froide que celle du sans plomb elle dégage donc moins d'énergie pour la même quantité de carburant par contre l'ethanol est moins Sujet au cliquetis dû à ça combustion plus "froide" ce qui permet de pousser plus sur les grosses prépa

Le boss de l’équipe je sait pas. Mais perso je préfère Gasly. Esteban est un bon gars mais trop négatif

Encore une fois une très bonne émission mais vous n'abordez pas deux points : Quid des rumeurs sur l'arrivée de Ocon chez AUDI en 2025? N'est ce pas problématique pour RENAULT de ne motoriser que ALPINE ?

Vous oubliez l'accrochage avec piastri de Ocon

Vous avez la mémoire courte : combien de pénalités pour les 2 sans que cela soit de la faute de la team ? ils ont assuré je suis d'accord, mais ils ont pas été à 100% chaque course

J'espere qu'on verra plus souvent MargauxGP dans l'émission. Avoir des points MotoGP c'est top quand on suit pas toutes les courses. Elle connait bien son sujet et est intéressente 🙂

Dommage que vous ne soyez plus en podcast 😢

*Merci les pistonnés*

Gasly m'a impressionné par son adaptation à alpine, mais ocon m'a confirmé le talent dont je dis depuis des années que un jour il va concurrencer les meilleurs si on lui offre une monoplace digne de ce nom. Et juste 15 points en plus si il n'a pas les 7 abandons alors la je trouve que c'est très juste, j'aurais plutôt dit 25 moi. Si alpine l'année prochaine se reprend ce qui à mon avis est impossible vu le nombre de turn over dans l'équipe, nos deux loulous peuvent faire très mal. Vive COCONRICOT !

Disons que Hamza résume mieux la situation que Brice en trois fois moins de temps et avec moins de détails inutiles. Je sais pas sur quoi on peut s'appuyer pour dire qu'Alonso n'est pas un bon développeur/metteur au point de la monoplace(comparé à qui? A quoi?), surtout sachant les années d'expéreince qui sont derrière lui. Et on peut pas comparer les situations en s'appuyant sur les associations Sainz/Leclerc ou Norris/Piastri car les monoplaces et les écuries, les staff sont différents et les situations opposées.

et perso pas d'accord pour le gp de monaco, la qualif est impressionnante sinon la course ou tu as très peu de chance de dépasser et que russell sans son erreur ou encore gasly si l'équipe l'avait écouté pour la stratégie aurait été devant ocon, pour les 2 podiums sont au même niveau

Catastrophique la quote de Bruno Famin, sérieux c'est un pré-requis chez Alpine de faire des sorties médiatiques comme ça ? Gasly fait une très bonne première saison et il parle d'un pilote "opérationnel", comme d'un gars qu'on serait aller chercher pour remplacer un autre pilote pour une course et qui a pas roulé depuis des mois. Le choix des mots il est cata.

Et a Monaco gasly aurait dû finir 4 oublié pas 😢

Pour moi cette saison Ocon Gasly font 50/50 point à la ligne. Beaucoup de gens disent que oe nanana Gasly foudroit Ocon etc … sans vouloir être méchants ils suivent pas la F1 c’est pas possible. Les points sont pas la seule comparaison, regardez la saison les gp les abandons … Par contre sinon oui Gasly c’est bien intégré, fait bonne impression… donc rassure mais Ocon fait jeu égal voir parfois mieu

1988 : 16 courses, les 11 meilleurs résultats pris en compte, aucune course hors championnat

Pour Brice : cite moi une seule monoplace qui n'as moins marché quand Alonso a quitté le navire l'année suivante !! Alonso n'est pas technique au sens pur du terme mais si les ingénieure comprend son langage en matière de sensation , il fait partie des meilleures !

Si Martin perd le championnat pour moins de 30 points, ce n'est pas de la faute de Michelin, mais de la sienne. Il chute en Indonésie, ce qui doit être considéré comme une faute professionnelle grave. Les 25 points de la victoire et du coup, 5 points pour pecco qui finirait deuxième risquent de coûter cher à jorge !

Au fait , pourquoi vs n etes plus ds votre studio???????????

oublier pas que si alpine fais une bonne stratégie à las vegas gasly aurait 25 points de plus que ocon 22:40

ocon est à l'image de alonso la saison dernière: Manque de points à cause de la fiabilité de l'ALPINE... L'année derniere OCON finit devant ALONSO grace à ça... Cette année Ocon aurait dû être devant GASLY... Ocon ou Gasly dans une bonne F1 ça peut faire mal même si au final je pense que OCON a plus de talent d'endurance que GASLY dans la conservation des pneus et la stabilité d'une course en général... Concernant les qualifications: C'est un jeu aquel joue ALPINE depuis le début de saison à savoir: Faire un tour dans les derniers et profiter d'une piste qui s'améliore toujours plus après le passage des pilotes... Des fois ça marche, des fois ça fail... Poiur moi le souci c'est surtout ce format de qualification ou une modification des règles qui doit être effectué pour éviter ces soucis voir pire un jour: un méga CRASH !!! Le cas ALONSO vs OCON en qualif devait être un warning... On verra si la FIA réagira mais j'en doute avec ces bande de...

Je comprends pas l'argument des abandons, la plupart des abandons d'ocon sont lors de grand prix ou alpine jouait à peine les points: italie, grande bretagne,bahrein ou encore l'hongrie En plus gasly a eu aussi beaucoup de part de malchance avec des pénalités, des mauvaises stratégies de son équipe...

Bon OK, je vais acheter le bouquin. Mais c'est vraiment à l'usure que tu m'as eu Manu 😂

Je te rejoint sur la réputation d'Ocon en Espagne. J étais aussi au Gp d espagne 2023 est clairement Ocon est détesté et hué là bas , vis à vis de l époque Alpine/Alonso. Tu as bien cerné les tenants aboutissants . Moi perso je le trouve trop "faussement gentil en interview"

Aller retournement de situation samedi puis les deux jouent le titre à point égal le dimanche ! Et victoire de hamza

Accusé Michelin MDrrr, Bagnaia aurait aussi pu faire pareil pour le sprint car il a eu le même problème.

J’ai jamais entendu un talk show dire autant de fois le mot « prisme »😅😅😅

Tant qu'Alpine n'aura pas réussie à mettre les structures chassis et moteur sous le même toit ça continuera à être le bordel...Les pilotes ils les ont mais les anglais et les français ont beaucoup de mal à communiquer et se rejètent souvent la faute.

Norris / Piastri 😇

J’ai une légère préférence pour Ocon car il est moins populaire même en France (il sait moins se vendre) alors perso he le trouve sympa et franc. Sinon je trouve les deux très très talentueux, opportunistes et fiables. Le seul des deux par contre qui possède une qualité digne des plus grands, c’est Ocon et c’est sa défense digne de celle d’Alonso ou de Max.

Ocon et Gasly a voiture égale ont plus de chance d etre champion du monde face Norris et Russell . Ocon il a un coté Prost et Gasly un coté Senna . Ca n engage que moi , mais ce que je ressent . On le voie quand Ocon est écouté par les ingé bizarrement, la voiture deviens meilleur . Gasly lui est plus saignant au volant et sais doublé là ou l’attend pas . Quand ils auront la bonne voiture ils pourront ce battre avec Leclerc et Verstappen et ce sera beau !.

Pour le Japon, il aurait fallu rappeler ce qu'il s'est passé. Vous faites comme si on se rappelait de tout

Esteban est trop fort sur la gestion des pneumatiques

Ocon Gasly dans cette écurie sont assez semblables, ils placent souvent la monoplace là ou elle doit être par rapport à sa vitesse, et sont proches en qualif. En cela ça fais un retour technique intéressant et cohérent pour la compréhension globale de la voiture. Pilote par pilote je trouve Ocon régulier, comme à son habitude assez rapide et complet. Gasly lui a su s'adapter vite, il fait jeu égale avec Ocon. J'en attends un peu plus de lui, j'espère voir l'année prochaine quelques coups d'éclats dont il a le secret.

Ocon est capable de faire de + grandes choses quand il a une opportunité. Il peut faire de grandes choses quand une opportunité se présente. Et dans ces cas, on peut compter sur lui.

2 bons pilotes, mais Ocon est devant dans la gestion des pneus, dans les dépassement et sur la façon de défendre. Esteban est moins aimée en France je comprends pas. Personnellement je supporte Esteban mais Je trouve Pierre très bon, le problème c'est le camion qu'il pilote 😉

Bizarre, 2022 Alpine 4eme en 2022, ocon 8eme, gasly 14eme avec alpha tauri... 2023 alpine 6 eme, avec moins de 50% de points que la 5eme, 11 et 12 pour les pilotes... vive la france et son honnêteté intellectuelle !!!

C'est toujours bien d'avoir une ptite chronique moto, et une présence féminine, mais faudrait un poil plus de naturelle, je trouve que ca fait une peu exposé scolaire ! Aller margaux, lache toi un peu et ca sera top ✌🏻

Suis pas d’accord Monaco tu peux pas doubler rien faire la pôle égale victoire . Les deux sont à égalité ils leurs manques une voiture un peu plus rapide et de la fiabilité.

Je trouve ça dingue que tout le monde voit pierre comme le pilote magnifique, pour moi ils sont au même Niveau intrinsèque, Ocon à l'avantage de l'xp chez Alpine mais faut vraiment arrêter de tomber sur Ocon de manière générale et juger sur des impressions, alors que dans les faits avec ses circonstances atténuantes il est bien là Esteban Je trouve ça aberrant que ce pilote soit mal-aimé et mal jugé à ce point

37 minutes et la vidéo est déjà finie

Gasly s'est sorti du complotisme :) Ocon est une force tranquille, peut être trop... Il reste que la 1ère mi-saison d' Alpine est un désastre et TOUS les acteurs ont une part de responsabilité

Celui qui m'a le plus impressionné ? Clairement Ocon pour sa sérénité, son sérieux, son engagement, sa régularité. Sans équivoque.

Les 7 abandons d'Ocon ... il n'etait ni dans les points sauf 1 course , ni devant Gasly faut arrêter avec ça

On voit que Hamza écoute Brice que d'une oreille souvent car Brice, c'est beaucoup de blabla ou de pseudo connaissances/certitudes , comme s'il était dans le secret des dieux alors que leur point de vue ne sont pour la plupart que des supputations car ils ont un oeil extérieur à l'écurie. A partir de là, on ne peut avoir de certitudes sur presque rien et ne jamais oublier que 80% des affirmations ne sont en fait que des suppositions ou des impressions de ce qui se passe dans une écurie de F1, monde fermé et secret. Après, au final vs faites un bon line up mais il faut s'armer de prudence dans ses propos sur ces sujets, ce que Brice ne fait pas assez. Il parle comme s'il faisait partie du team alors que pas du tout. Mais je veux pas foutre la merde entre vous deux non plus. ;):):):):)

Pourquoi Brice est parti ? Parce qu'il pipe rien a la moto ou parce que Manu veut s'octroyer tout un canapé rien que pour lui tel un dictateur ? 😂 J'adore Hamza qui nous harcèle (a juste titre) avec la réalisation qui montre trop d'extra sportif alors que lui même commente les matchs de foot en parlant énormément d'extra sportif, au lieu de parler du jeu, sacré Hamzito. Désolé frérot fallait que je la place 😬

Le meilleur est Piastri... A non qui est parti à McLaren pour un directeur d'équipe qu'est un coin...

Hamza et Brice = la même relation que Ocon et Gasly

Peu importe ce qu'il fait Gasly a déjà ramené sa Pierre à l'edifice

Je préfère largement Pierre gasly a ocon ......et pour moi gasly est un poil meilleur

Ocon meilleur qu Alonso ??? Il lui doit son seul gp!!! Vas y restes dans ton délire !

Trop de politique en f1 Trop de choses a l'encontre du sport automobile. Trop de bling bling ..Trop de pilote qui devraient être a la retraite et qui ne servent a rien.. Trop de fia compliquée envers le règlement.

Ocon toujours moins bon que les coéquipiers qu’il ait eu alors qu’il a plus d’ancienneté dans l’écurie.Et avec gasly c’est pareil. Australie ocon fait tous se qu’il faut pour que gasly ne passe pas et boom… abandon. Et le point que offre gasly qui n’aurait pas dû… et qui vas peut-être faire la différence au classement final… ocon fait de bon et beau dépassement et laisse bien passé les mercredes, mais rien de plus.. ne fait pas avancer les écuries où il était.. il joue à la voiture et puis voilà.. ça l’occupe.

Ocon est beaucoup plus impressionnant. 7 abandons sérieux 😂 imaginez si Alpine est meilleur et plus fiable !! Il explose tout

Ocon est au dessus, il a juste manqué de chance. Gasly a gagné en régularité, il a démarré de plus bas en venant d'Alpha Tauri. Bref la saison 2 sera intéressante même si le changement de direction est une grande erreur, on aurait dû laisser du temps à Szafnauer

Désolé, mais je n'accroche pas du tout à la moto, c'est du temps inutile pour moi, aussi sympathique et compétente que soit Margaux.

Sans hésitation Ocon! j'étais déçu quand on preferait Perez au temps et qu'il a fait du congé sabatique