Дякую за українську мову! Відразу підписався, комент вподобайка однозначно!

Дякую!!!

👍

ще ви не розказали про тримера на кермах нахилу, тангажу і напрямку(нишпорення😀 так нас вчили в перекладі основам аеродинаміки🤔). Досить вагома річ у керуванні ЛА часів ДСВ.

Як мене навчали в одному із Хавіаційних університетів, немає вертикального стабілізатору) Є кіль) Як у курки) ну майже

Дякую, ви будете робити кораблі чи підводні човни?

закрилки та предкрилки не є протидією. Закрилки це по суті аеродинамічні гальма. Вони мають так звані різні кути атаки: невеликий кут -- бойовий(не завжди є на всіх зразках ЛА), збільшений -- злітний і найбільший -- посадковий, але по суті вони мають дію як спротив струменям повітрям по площині крила, тобто аеродинамічний спротив. Предкрилки служать для збільшення підйомної сили крила за рахунок часткового збільшення площі крила, тобто можуть підвищувати маневренність чи керованність літального апарату(ЛА). на 4.22 це не спойлер. Це створка водорадіаторів. За її допомогою регулюють ступінь охолодження рідини, яка по контуру надходить до мотору. Особливість конструкції саме 109их. Наприклад у Спітфаєра заслонка, створка тощо, має іншу зовсім конструкцію, але той же принцип. Створки (заслонки) мають теж аеродинамічний спротив, тому коли треба маскимальна швидкість і мінімальний аеродинамічний спротив, то їх складають до центру проекції крила, а недопущення перегріву рідині відбувається за рахунок збільшеного напливу повітря від підйому швидкості та тиску набігаючого повітря на радіатор. Доречі, у 109ому маслорадіатор працює по схожому принципу, але не усіх модифікаціях

Дуже перепрошую, але на літаках реактивної ери хвостове горизонтальне поворотне оперення називають поворотним стабілізатором. 🤔🛩