Flight Training240601byTraffic Pattern after RW Change

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Ай бұрын

Пікірлер: 13

@JM8BYT Ай бұрын

トラフィックが混雑する名古屋での訓練、素晴らしいですね。機体の操舵について少し気になりましたが、左手でヨーク、右手でスロットルを調整するとより細かな操舵ができます。 C172は安定性が高い乗り物ですので、姿勢とパワーさえ合わせれば諸元は殆どズレません。姿勢とパワーの組み合わせは上昇・レベル・降下の３パターンですので、これを徹底して叩き込むと諸元維持がとても楽になります。速度・針路・高度の確認も大切ですが、今後は姿勢とパワーを細かく調整してみて下さい。必ず上達します。今後も動画見させて頂きますね！応援しております。

@KITANO5187 Ай бұрын

コメント有難うございます。操縦方法については基本教官に従っておりますが、また参考にさせて頂きます。

@condensergerdien1072 Ай бұрын

訓練お疲れ様です。 34のleft crosswindから16のright downwindへの270°旋回、またdownwindでの360°旋回の間、少しずつ高度が上がっていっているのが気になりました。おそらくその理由と解決方法は2つあると思います。 ①操縦桿をガッチリ保持してコントロールされているので、水平飛行に適したトリムが取れていない →ときどき操縦桿を持つ力を抜いて舵圧を確認し、積極的にトリムを取る + 水平飛行時のエンジンカウルと地平線の距離を覚える ② レベルオフ後のRPMが少し高すぎる可能性がある →C172の巡航は2200rpmくらいかと思いますが、気温や飛行機の個体差によって様々なので、2200rpmを基準としつつ±100rpmくらいで調節するわたしは名古屋で飛ぶことはありませんが、どこかでお会いできたらと思います。引き続きがんばってください！

@KITANO5187 Ай бұрын

condenser Gerdien様、コメント有難うございます。大変参考になりました。次回訓練の際にはアドバイス参考にトライしてみます!(^^)!。

@chankoha1821 Ай бұрын

RWY チェンジでしたね。今日の動画も大変見ごたえありました。ATCもたくさんしゃべっていてまだ自分には聞き分けられないところがいっぱいありました。手順が確実になってきましたね。そろそろソロ出来るのではないでしょうか？

@KITANO5187 Ай бұрын

コメント有難うございます。CHAN KOHAさんのコメントはいつも私の励みになっております(^'^)。今回はRWチェンジで驚きましたが、何とか一日でも早くソロができる様にこれからも頑張ります!(^^)!。

@costman660 Ай бұрын

自家用ライセンス取得する予定ですか？操縦はセンスも必要です。残念ながらセンスないと思います。訓練頑張って下さい。ちなみに両手で操縦桿を持つのは良くないと思います。右手はスロットルでお願いします。現役操縦士より

@KITANO5187 Ай бұрын

コメントありがとうございます。たしかにセンスはないかもしれませんが、少しでも前に進める様に頑張ります。

@user-fp5ef9ri2n Ай бұрын

なぜ両手で操縦桿を保持しているんですか？

@KITANO5187 Ай бұрын

コメントありがとうざいます。いろいろな操縦方法があるみたいで、また参考にさせてもらいます。

@costman660 Ай бұрын

自家用ライセンス取得する予定ですか？操縦はセンスも必要です。残念ながらセンスないと思います。訓練頑張って下さい。現役操縦士より

@PRavi-xh3lv Ай бұрын

操縦桿を両手で持って操縦はないですね。そこを教官も指摘しないとまずいです。何時間飛んだかわからないですが、最初が肝心ですよ。これで慣れたら戻すのに時間かかりますからね。特に着陸時のフレアー中の両手操縦桿は危険すぎる。ゴーアラウンドするときに操作遅れますよ？離陸にパワー足した後もまた操縦桿を両手で持つのも危なすぎる。教官が何のためにスロットルを持つかを何も説明できてないですね。訓練頑張ってください・・・・・米パイロットより

@KITANO5187 Ай бұрын

コメント有難うございます。ご指摘の件、また検討相談させてもらいます。