Gracias!

Gracias, saludos

Un saludo

Gracias!

E hiciste esos 800-1000km con el?.

Buenas y que motor llevas? Tiene correa en aceite?

@@macaffis ese coche no la lleva bañaba en aceite.

@@cransaftvalve734 hice unos 200 aproximadamente y despues el cambio de aceite

@@carlospm731 hola, tu coche es Diésel o gasolina?

Lo haré

Lo tendré en cuenta

Sorry, para el proximo lo corrijo

los basados en disolventes NO circular con ellos, ya que rompen la capa de lubricación. El Oilsyn es aceite ester, con lo que a medida que va limpiando, mantiene esa capa y es seguro circular con el.

A ver, el aceite siempre siempre sale negro, aunque lo cambies con 10 kms. 😢

¿Cada cuántos km haces el cambio de aceite? ¿Haces mucha conducción urbana y trayectos cortos?

Lo haré

@@LaTabernadelMotor gracias maestro!

Yo he probado el M-Flush de Xenum y no me gustaba el sonido que hacía el motor con el dentro. Es más. Con el de Xenum aconsejan poner en el aceite nuevo un antifriccion. Le acabo de poner hace unos días el de Oilsyn y el coche va fino como la seda y hasta me da la sensación de que el coche es más ligero. No sé la mierda que sacará, pero de momento me está encantando su funcionamiento. Y no me da miedo como con el de Xenum, que quede algún residuo dentro.

Cierto, el sonido y tacto del motor al echar el flux de Xenum resultaba sospechoso y desagradable. De ahí que su uso sea exclusivo para echarlo justo antes del cambio de aceite, como mucho 100 kms. Sin embargo, este flux Oilsyn es algo más que un limpiador.

El M-Flush NO es para cajas de cambio!! En cajas automáticas mejor NO usar aditivos

Para eso motopars España ya habla de forma muy profunda

@@juanjesusvillacampoy2132 ayúdame con el enlace, por favor

¿Marca China para el corazón del coche, el motor? Mejor no.

Sobre análisis de filtros de aceite y aire tengo algunos vídeos en mente

@@LaTabernadelMotor te doy las gracias por adelantado, eres un maquina

Puedes usarlo sin problema

Buenas. Los flush no son necesarios en cada cambio, y menos aún usando buenos aceites y no estirando en exceso el intervalo de cambio. Cada 4-5 cambios de aceite si lo veo bien

@@LaTabernadelMotor Gracias 👍👍👍

Para embrague bañado en aceite mejor utiliza uno que sea de efecto rápido ( de los que se dejan actuar durante unos 10-15 minutos).

Buenas. Si la motocicleta lleva embrague bañado en aceite no es compatible con aditivos que contengan molibdeno, ya que puede hacer patinar el embrague

El limpiador interno de motor Oilsyn, y el aditivo Oilsyn, tienen Molibdeno?, Gracias

Bruno mejor usar xenum t-flush que ese si es específico para caja de cambios y yo lo he usado y funciona muy bien.

@@piabb2123 Esa opción creo que sería perfecta

​@@piabb2123 Como idea es buena, pero aunque no cambies la correa de distribución por kilometraje (muchos miles), sino por tiempo, dudo que el limpiador usándolo una sola vez, sea efectivo.

Buenas. En cuanto a la protección es correcto, ya que aumenta la capacidad de neutralizar ácidos que atacan al propio aceite así como a los componentes internas del motor. En cuanto a las cenizas, depende del método que se utilice. Si se utiliza, como viene siendo habitual, calcio, en ese caso si, ya que el calcio eleva las cenizas. En este caso, este aditivo no contiene calcio. Para vehiculos sin DPF/FAP el limite maximo permitido de cenizas es de 0.8, para vehículos sin DPF/FAP el limite maximo permitido de cenizas es de 1.5/1.6 Las cenizas como tal son un "mal necesario", en exceso no (por encima de los valores maximos permitidos), pero en pequeña cantidad, aportan un plus de protección a los asientos de válvula. Algo similar pasa con el azufre, el cual, tambien es un "mal necesario" Un saludo.

Entonces ahora lo tengo mas claro y lo estirare mas para hacer el cambio al aceitazo Extreme 0w30. Gracias por aclarar la duda.

No te sabría decir a ciencia cierta cual es mejor. Utilices el que utilices de seguro le va bien

Este tipo de aditivos está indicado a modo preventivo. Si el aceite o motor está muy muy sucio, hay que desmontar, ya que, incluso si se utiliza un aceite de gama alta como puede ser un aceite con ester (que tienen gran capacidad de limpieza), lo que me comentas podría ocurrir igual

pues en nuestro grupo hemos usado mflush, pero desde que oimos hablar en foros extranjeros de este producto y lo probamos no vamos a volver al mflush, este nos da mucha tranquilidad y el resultado está siendo inmejorable

Es compatible si www.oilsyn.com/wp-content/uploads/2022/06/ReleaseTech-Power-Cleaner-Tech-Sheet.pdf

Son aditivos diferentes. El Ceratec es para reducir consumos, sonido del motor y desgaste, el Flush es para limpieza interna de motor

@@LaTabernadelMotor Gracias por responder. Muy amable.

Con esos kilómetros que tiene el motor y pese haber llevado un buen mantenimiento, un aditivo flush le puede venir bien

Del M-Flush quiero mandarlo a analizar

Cualquier aditivo que añadas al aceite va a cambiar su viscosidad pero nada preocupante

Tsi 10w40. Lleva pao

Presupuesto aproximado ?

@@LaTabernadelMotor 70 euros

Creo que no se comercializa en España

@@LaTabernadelMotor en brasil se vende como pan caliente pero habría algún dato que nos podrías ofrecer,sé que es argentino(ypf) pero donde vivo lo están vendiendo y quisiera saber con detalles si convendría usarlo o no,hasta el momento estoy con amsoil. saludos!

Y qué tal el resultado? Has notado algo?

Castrol es hidrocraqueado. Aceite del montón.... De titanio tiene el nombre. Yo iría de cabeza por Ravenol o Amsoil con 60%base PAO, ester y muy buen paquete de aditivos

@@miguelangelgp6946 Ya. Base Hc. Descubri este canal este verano. Me perdí los buenos años. Menuda estafa la mayoria de los aceites castrol. Y todavia siguen en el grupo vw diciendo que 30000kms o dos años ese aceite tan simple. De todas formas como ya predijo Jose Manuel, ha habido bajadas de calidad y aumentos de precios en los aceites como en todos los aspectos de la vida. Habrá que hacer analisis de aceites antes de decidir que echarle a los motores, ya no me fio de ninguna marca ni me caso con nadie. Muchas gracias

Muchas gracias por el consejo de limpiar Carter y chupona. Como comentaba en otro mensaje , hay personas que no aconsejan aceite con ester y aditivos de limpieza porque pueden dañar el material de la correa bañada en aceite?

@@macaffis Me parece una majaderia poner una correa sumergida en aceite. Se acaban destruyendo con el aceite usado aunque no eches limpiadores, uses aceites base pao y ester. Estos aceites no deberian atacar a las gomas, retenes del motor ni a las juntas.

@@bartologomezheredia3510 supongo que también el uso del motor fuera de la temperatura de trabajo, alargar cambios de aceite, y si tienes FAP -dpf "otro gran invento de la tecnología...al no dejar que se hagan las regeneraciones correctas con la consecuencia de contaminar el aceite

Esa marca no se comercializa en España, sorry

Hola buenas, en ese caso mejor usarlo durante 100-200kms

De cuanto es el tiempo recomendado?

Hola! Llevo horas viendo tu canal, felicidades, muy interesante. Entiendo es para diésel y gasolina, para usarlo agregando al aceite viejo 500/1000km antes del cambio, conducción con suavidad, mejor para invierno y calculando el cambio a un mes. Si calculamos demora más tiempo reducir km, por ejemplo 4 meses mejor echarlo a los 200km ¿cierto? Otra más, para motores ingenium de jaguar irá de lujo? Y del DOF para su limpieza yo le eche un aditivo al diésel ¿sirven?

Lo mandaré a analizar

Yes

@@LaTabernadelMotor gracias 😊

Del estilo le he hecho yo una limpieza con este producto, varios desplazamientos en ciudad, y unos 200 en carretera, entre los 300/400kms le habré hecho. El aceite salió negro de la leche, pero lo noté algo más fluido…

Está tarde le pongo los subtítulos

@@LaTabernadelMotor gracias 🙏🏻

Perfecto 👌

@@LaTabernadelMotor muchas gracias tío voy a pillar el extreme gti , tengo un c3 1.4 HDI 70 c.v sin filtro partículas lleva total 5w40 con 200.000kms si me recomiendas otro mejor Calidad precio ya hago pedido para los 2 gracias

Para el C3 te recomiendo éste amzn.to/3kLVDfx

La suciedad va a ir a parar al filtro de aceite

@@LaTabernadelMotor Gracias por su respuesta

Yo usé el limpiador de motores de Ravenol en un Tucson 2.0 CRDi, y me obturó el tamiz de la chupona de aceite del cárter. Y eso que siempre he usado el mismo aceite (Mobil 1 ESP 5w30) y he respetado los intervalos de cambio, y además el 80% de su uso por carretera y autovía. Yo no recomiendo los "enjuagues de motor" esos de 10 minutos al ralentí con productos basados en disolventes. Limpiar limpian, claro, pero no todos los resíduos van al filtro, y corres el riesgo de taponar algún conducto (lubricación del turbo, por ejemplo) o, como en mi caso, que acaben obstruyendo el colador de la aspiración del cárter. Una y no más. Mejor acortar intervalos de cambio, y echar el mejor lubricante posible, que andar con experimentos.

Por lo que creo, tu coche lleva un 5w30. Haz una limpieza con un Flush (este que ha probado, el de motul, liquimoli, y siempre siguiendo las recomendaciones del fabricante). Yo utilizaría el Mobil1 ESP (ETIQUETA VERDE) 5w30 con un bote aparte de Liqui Molí CERATEC, ya que si es todo el rato ciudad por lo menos el anti fricción de molibdeno te ayudará para desgaste. Y de paso cambiale el aceite de la caja de cambios si está cerca de los 85000 km y no lo has hecho ya.

Gracias... Pues are eso

Pero ¿Qué cantidad de aceite rellenas cada 5000 mil kms? Yo lo usaría un Liquimoly Ceratec, un aceite..., iría directamente a marca alta en aceite, como Ravenol.

Sin problema

son productos q se usan con el motor andando unos 10 min y luego se bota el aceite a cambiar y el flush antes de haecr cambio de aceite.

​@@mauricionunez4608 creo que no has visto bien el análisis. Este aditivo, según recomienda el fabricante, lo debes tener entre 500 a 800 kms en el motor antes del cambio. Por eso, el compañero preguntaba lo de la viscosidad. Que veo que es una pregunta muy importante por cierto.

@@miguelangelgp6946 SI tienes razon. Es primera vez q veo un aditivo por tanto tiempo en el motor. Por lo mismo asumo q la formula es distinta a los limpiadores tradicionales aun asi en los limpiadores q he usado no cambia la viscocidad del aceite.

si, vale para todos.

yes

@@LaTabernadelMotor disculpa y para el caso de Harley, es echarlo, calentar y retirar? O hay que hacer kilómetros?

Para hacer kilómetros

@@LaTabernadelMotor en la moto sinceramente me da miedo, a que kilometraje es bueno aplicarle esto, por otro lado siempre está llena, si le echo un bote peta, puede ser medio a un gasolina y medio a la moto? Y los km rodados en moto deben ser entre igual entre 500 y 1000 para que sean efectivos? Por cierto ya compré uno y se lo eche a un jaguar epace diésel 85000 km no sentí cambios pero me generó paz ya que confío en ti. ¿Te puedo pagar una consulta? Quiero saber los mejores aceites para: - Jaguar epace 2019 diésel ingenian 85.000km, ejemplo Castrol edge professional E 0W 30 ACEA C2 (Jaguar), revenol fes 0 30 c2 - polo gasolina 2020 y - Harley sport glide 1800 2020 30.000km ejemplo 20/50 belray, Spector, revtech, valvoline y para el sur 25W60 se puede, los sintéticos sirven para los tres agujeros y van mejor a motos nuevas. Por cierto si haces un vídeo para harley lo petas y si puedes hacerlo con texto en inglés aún más. También Como limpiar el sistema PDF del jaguar, que opinas de con hho (infectar hidrogeno) Por esto quería pagar o comprarte todo a ti, ya que es poco pero mucho tiempo tuyo. Por cierto, enlace de tu tienda por favor.

Si, es lo suyo

@@LaTabernadelMotor Gracias, Saludos

En principio creo que no

@@LaTabernadelMotor Eso me dice la lógica, aunque no encuentro información certera. Supongo que puede afectar al ferodo de los discos de embrague haciendo que se desprendan particulas del mismo, obstruir esos restos los tamices o filtros y que pierda presión de aceite, con su consiguiente desastre.

@@LaTabernadelMotor Si, se puede.

Se puede hacer en varios trayectos

Da lo mismo

Que el flush de ravenol si

@@LaTabernadelMotor Muchas gracias por la información. Interesante sería una comparativa, de poder hacerse

La cantidad que puede quedar dentro es ínfima

@@LaTabernadelMotor perfecto entonces. Muchas gracias

Después de drenar el aceite viejo, sople el motor con aire comprimido para eliminar los depósitos y luego vierta un 25% de aceite nuevo y ¡listo! ¡Gire el motor a velocidad mínima durante un minuto! superior a 2000 rpm, luego drene el aceite y repita el soplado. Después de estos procedimientos, vierta aceite limpio, vale la pena cuidar un filtro nuevo, preferiblemente de K&N, e instalarlo. Después de este procedimiento, no se sorprenda si el servicio de fábrica nos informará que es necesario reemplazar algunos de los sellos porque se puede ver aceite en el exterior. ¡Nada parecido! El aire comprimido de debajo de las juntas expulsó la suciedad restante y una pequeña cantidad de aceite limpio. Las juntas no se borrarán con la suciedad vieja, y eso es lo que queremos. Po spuszczeniu starego oleju, należy przedmuchać silnik sprężonym z nie spływających złogów powietrzem a następnie wlać 25% nowego oleju i tylko! przez minutę kręcić silnik na obrotach nie większych! niż 2000 obrotów/minutę po czym należy olej spuścić i powtórzyć przedmuchiwanie. Po tych zabiegach wlewamy czysty olej warto zadbać o nowy filtr najlepiej od K&N i go założyć Proszę po tak wykonanym zabiegu się nie dziwić że w serwisie fabrycznym zgłoszą nam że niektóre uszczelki są do wymiany bo widać na zewnątrz olej. Nic podobnego! Sprężone powietrze z pod uszczelek wypchnęło zalegające brudy i niewielką ilość czystego już oleju. Uszczelki nie będą ścierane starym zalegającym brudem i o to w sumie nam chodzi

Cada 4- 5 cambios de aceite

No tiene sentido el primer intercambio porque: Conviene cambiar el aceite por primera vez después de 500 kilómetros, y si le importa el largo kilometraje del motor, luego después de 50 km, porque entonces aparecerán rayones profundos por los restos de virutas y herramientas después del mecanizado por parte del fabricante del motor. Luego se encuentra la mayor contaminación en el motor, tanto la contaminación mecánica tras el mecanizado (restos de virutas) como la abrasión resultante del rodaje acelerado de las piezas, así como los residuos de los refrigerantes utilizados para el mecanizado y los conservantes para evitar la corrosión de las piezas en contacto con aire. Otro cambio después de 5.000 km y luego cada 10.000 km. ¡Sin kilometraje prolongado de 15 a 20 mil kilómetros! Anteriormente usé Castrol Tytanium Edge durante mucho tiempo y tanto al principio como después de 10.000 km, el nivel de ruido en la cabina a 110 km/h era el mismo, y después de cambiar a aceite premium, concretamente Amsoil Signiature Series, ya a 7.000 kilómetros, el nivel de ruido aumentó en 2 dB. Después de rellenar 1 litro, el nivel de ruido bajó hasta quedar como nuevo. En mi opinión, esto demuestra claramente que el kilometraje largo recomendado son los piadosos deseos del fabricante y cambiaré el aceite después de 10.000 millas, y tal vez incluso me excusaré de Castrol, que no tengo que rellenar. La ventaja de Amsoil era un mejor arranque del motor a -20 grados Celsius que Castrol; ¡Lo que confirman los datos de las fichas de producto! Pues esto es lo que pasa en Polonia o los países nórdicos, no en España. Nie ma sensu na pierwszą wymianę bo: Pierwszą wymianę oleju powinieneś już robić po 500 kilometrach a jak Tobie zależy na długim przebiegu silnika to już po 50km bo wtedy powstają głębokie rysy od resztek wiórów jak i narzędzi po obróbce skrawaniem u producenta silnika. Wtedy jest w silniku najwięcej zanieczyszczeń zarówno mechanicznych po obróbce skrawaniem (resztki wiórów) jak i ścier wynikający z przyspieszonego docierania się części jak i po pozostałościach z chłodziw użytych do obróbki skrawaniem i środków konserwujących przed korodowaniem części w styku z powietrzem. Kolejna wymiana po 5000 km a kolejne co 10'000 km. Żadne tam długotrwałe przebiegi typu 15-20 tysięcy kilometrów! Poprzednio długo używałem Castrol Tytanium Edge i zarówno na początku jak i przy 10 tysiącach km poziom hałasu w kabinie przy 110km/h był taki sam i po przejściu na również olej klasy premium konkretnie Amsoil Signiature Series już przy 7 tysiącach kilometrów poziom hałasu zwiększył się o 2 dB. Po dolewce 1 litra poziom hałasu spadł do poziomu jak nowy. Moim zdaniem ewidentnie to świadczy że zalecane długie przebiegi to pobożne życzenia producenta i olej wymienię po 10 tysiącach a nawet może przeproszę się z Castrolem którego nie muszę dolewać. Zaletą Amsoila był lepszy-szybszy niż Castrola rozruch silnika przy -20 stopniach Celcjusza; Co potwierdzają dane z kart produktów! No ale tak bywa w Polsce czy krajach Nordyckich a nie w Hiszpanii

En moto con embrague bañado por aceite no creo que sea apto, por el tema de los discos

@@erchupe al no llevar disolventes pensaba que no habria problema, ya me dejas con la duda 🤔.

@@erchupe me acaba de confirmar el distribuidor distribuidor que es compatible con embragues humedos 👏👏👏

yes

Ok,gracias makina👌💪​@@LaTabernadelMotor

Mida el nivel de aceite en el motor con la varilla medidora, si el aceite está en el nivel inferior del indicador, puede agregar fácilmente el enjuague sin derramarlo. Ahora eso es lo que tengo y estoy haciendo un segundo enjuague Oilsyn Release Tech Power Cleaner

En 30 min lo solucionan. TABERNA para pedidos inferiores a 50€ TABERNA10 para pedidos superiores a 50€

TABERNA para pedidos de menos de 50€, TABERNA10 para pedidos superiores a 50€

Se queda en el filtro