Sou velhinho e ex caminhoneiro...O FNM sempre foi meu sonho de consumo. fui proprietário de 3 deles na minha juventude....tentei ganhar dinheiro com eles mas nunca consegui pois os FNM´s ja nasceram superados. eram refugos Europeus (Italianos). quando chegaram ao Brasil eles ja eram superados em uns 20 anos na Europa.....beberrões e mal feitos, concebidos em uma época onde performance eram quase que desconsideradas. Gostar de FNM é mais ou menos como ser apaixonado por "dama da noite"............aprecie mas nunca leve pra casa!

Esse canal é de altíssima qualidade! É um canal instrutivo demais. Um verdadeiro professor. Sou bancário, mas sou um admirador dos caminhões, e aprendo muito aqui. Obrigado

Esse D11.000 1963 foi o primeiro caminhão do meu pai. Igualzinho em tudo. Faltou a báscula. Meu pai puxava minério na Mannesmann (hoje Vallourec) em Belo Horizonte, puxou minério em Morro Agudo em Rio Piracicaba MG, onde chegava a colocar 22 toneladas de minério, caçamba sem tampa traseira. Depois passou a puxar areia e brita da ICAL (Indústria de Calcinação) em Vespasiano MG. Sobre a grade original, esta só tinha as iniciais F N M. Depois dos 67 é que vieram as grades com o emblema circular e logotipos. O motor original deste ano vinha com as bombas injetoras Spica, fabricadas em Livorno na Itália e que não eram as boas. Meu pai trocava para a bomba injetora Bosch. Quanto à caixa de marchas, meu pai tirava para executar manutenção. Muito pesada. O caminhão era bruto mesmo. Quanto aos diferenciais, você tinha os ajustes denominados "passo curto", "passo semi-médio", "passo médio", "passo semi-longo", "passo longo", sendo que o "passo curto" era mais força e menos velocidade e progressivamente ao "passo longo", menos força e mais velocidade. O meu pai gostava do resultado do "passo médio". O freio dos D11000 e V12000 não eram tão bons, tendo sido melhorados nos FNM´s 180 e 210, que foram fabricados com o tal "Super Freio" acho que a partir do ano de fabricação 1976, além das cabines mais modernas.

Um verdadeiro dinossauro vivinho da Silva...ainda posso ouvir a conversa e as bronca desses monstros com seus motoristas na Armando Salles Oliveira...apesar da vocalização animal e meio palhacenta,eles eram um espetáculo antes mesmo de aparecerem ao longe..já davam sinal que estavam passando...oooo saudade..

Quase chorei! Meu saudoso pai tinha um possante desse. Orgulho nacional.

O vídeo é tão bom que está até trazendo a tona boas lembrança e valores do passado.Bons tempos que faz bem até em lembrar e comentar,um salve para todos que interagem nos comentários deste vídeo.Muita paz saúde e alegria para todos na graça de Deus...

O Velho e incansável FENEME, lembro que aos meus 7 anos eu morava perto do porto aqui em Natal, e lá timha muitos FENEMES, tinha o seu Sebastião, ele tinha feneme, e os motoristas tinham caminhões mais modernos e ficavam xingando o velho feneme, e seu sebastião dizia - É MAIS FÁCIL O MUNDO SE ACABAR DO QUE O FENEME PARAR, nunca esqueci disso, a 45 anos atrás, e a prova está aí, ainda tem muitos desses GIGANTES rodando e mostrando que ainda tem muto chão pela frente

Quando eu era pequeno tinha medo desses caminhões.

Quando era criança meu pai trabalhava numa firma de terra planagem chamada MOTASA. e nossas mudanças eram feitas com esses caminhões FNM. Saudades.meu pai era operador de máquinas e tinha o apelido de..Cachimbo.

Acho massa o ronco dele... Inconfundível! 😍

Um dos melhores vídeos sobre o projeto em si !!! Sobre a história muitos falam , mas pouco se detalha tão simples sobre o projeto ...

Meu tio teve um deste!!! Forte pra caramba,esse caminhão já veio muito além do tempo na época! Principalmente o cabinado.muito confortável...

Monstro assustador d crianças! kkkk ronco, estilo, qualidade e força ímpares. Isso sim é respeito. Isso sim é máquina.

SALVE SEHORES DOS FNM EU COMI MUITO ARROZ E FEIJAO TRANSPOTADO POR ESTES MARAVILHOSOS CAMINHOES E SEUS PILOTOS DEBRAVADORES PARABENS AOS MOTORISTA E AOS CAMINHOES.

Show de bola mano Civiqueiros rj Um abraço fica com Deus

1963 e já era injeção direta, motor em alumínio, muito avançado pra época, muito bom amigo, valeu por trazer esse clássico pra nós e estamos a espera do vídeo do motor, valeu

Eu me lembro muito bem desse caminhão FNM quando eu era moleque esses caminhões estavam em atividade, do Lado da minha casa tinha um vizinho que tinha um , Lá pelos anos 60 / 70 essa época !!!

Parabéns pela bela reportagem

Parabéns pelo vídeo. Esse caminhão ajudou a escrever a história do Brasil. Pra pilotar esses brutos o cara tinha que ser bom de braço e brucutu feito para os fortes.

Cara, o meu finado pai, tocou muuuuito esse caminhão! Ele dirigiu tanto a versão trucada, como a versão cavalinho. E dirigia rindo! Ele nos contava que quando estava carregado, nas retas, toooodo mundo, com os demais caminhões da época ultrapassavam ele, devido a lentidão que esse caminhão apresentava, porque ele é um caminhão de torque, força, e não de velocidade, porém quando eles topavam com uma serra muito forte, ele ultrapassava todos esses caminhões, chegando a tirar sarro com os colegas! Sou apaixonado com o som do motor desse caminhão! São muita, as recordações afetivas atreladas à este caminhão!

Lá na minha infância,,íamos nas olarias no Paraná,carregar tijolos,,depois de descarregar,,varriamos a carroceria para ganhar uns trocados,,,esse ronco é inesquecível,,esses caminhões eram as estrelas naquela época..

Seu Tunico e tio Elcy. Eram campeões num FNM 1971. Que caminhão

Saudades demais! Eu tinha 5 anos e pegavamos carona nesse gigante pelas regiões de Maringá, Campo Mourao PR.

Um amigo que tinha FNM chamava o dele de João Bobo, dizia que oque carregasse ele puxava. Também dizia que na subida pedia Deus me ajuda e na descida Deus me acuda. Ele amava os FNM dele.

Montei muitos motores , câmbio, diferencial desse bruto .

Motor e caixa em alumínio mesmo sento de 1963 ainda esta a frente de muitos caminhões e carro novos

FNM.pura tecnologia , Tinha um modelo que era muito utilizado em estradas ruins em que a cabine era arrebitada ,o que permitia flexibilidade sem trincar cabine

Eu trabalhei com o fnm , naquela época tinha o m.b 312 torpedinho Ford Chevrolet gasolina tinha volvo ninguém queria , e hoje a volvo é um batia caminhão . Infelizmente o fnm estava engatinhando , eram poucos engenheiro mecânico . Mas hoje nós orgulhamos porque temos engenheiros prontos pra tudo .

Esse é o bruto mesmo tenho meu mercedes boiadeiro 1113 mas adoro esses guerreiros das estradas quando eu puder vou comprar um desse tambem

Sou leigo mas gosto muito de dirigi e aprecio bastante vídeos de caminhões e ônibus. Suas explicações são precisas e muito didáticas.

Fui proprietário de um por 16 anos que comprei em um leilão do DNOCS no PI e tive que montar pois faltava muitas peças, hoje tenho saudades de ouvir o funcionamento dele.

FNM um baita caminhão muito moderno pra seu tempo , quando me aprofunde pra conhecer descobrir este belo motor 11 litros incrivelmente fundindo em alumínio com válvulas de aço inox todas caracteristicas que ajudam a decipar calor reduzido peso ou seja um tremendo conjunto muito moderno , em outro status não me lembro qual era pude ver que a DBM tbm fabricava chassi pra ônibus com motor instalado na transversal na traseira e central é deitado como nos modelos volvo muito raro de encontrar , legal gostei do vídeo se puder trazer mais matérias sobre está bela máquina( FNM ) detalhando seria ótimo desde já obrigado .

Vc e o cara! nao deixe de compartilhar seu conhecimento obrigado desde uruguay

Parabéns pelo vídeo explicativo,foi coisas que ainda não sabia sobre esse caminhão falado e famoso de outros tempos. Obrigado por nos "nutrir" de um bom conhecimento.

Incrível, cara! Somente você não ficou com aquela besteirada de bater lavanquinha para lá e para cá. Mostrou o motor em alumínio, caixa de alumínio à parte que ainda por cima facilita a troca do kit embreagem, chassis com reforço dando mais resistência, dando uma palhinha do funcionamento do motor no momento do passeio com o caminhão.

meu pai tinha um D11000 1959, parabéns pelo video fala mais sobre esses motores e se e lenda que era primeiramente um projeto para motor de aviao!

Ano 71 eu tinha 10anos de idade morava perto de um posto de fiscalização eu gostava de vê quando os fnm vinha carregado botando pressão o saudades.

Meu tio trabalhou com dois caminhões desses puxando cana em uma fazenda dos Matarazzo. Fazenda Amália em Santa Rosa de Viterbo SP. Esses caminhão tinha um apelido de João Bobo pois puxa carga em excesso sem capengar. Kkkk Tenho vontade de andar em um monstro desses um dia.

Que relíquia lindo caminhão parabéns

Eita brutão tive D11000 por1 ano aprendi a alavancar nessa máquina respeito total bão de trabalhar.👍👍👍👍😎😎

Sou fã destes caminhões. Obrigado pela explicação, não sabia que a parte da embreagem era separada da caixa de câmbio. Valeu pela explicação. David, João Pessoa pb.

Eu amo esses caminhões fenemê, muito bom alguém como vc cara! Pra nos dá essa alegria este prazer de ver e relembrar os montes das estradas chamado: fenemê, valeu irmão.

Sensacional. Obrigado pela aula! Deus abençoe a todos.

Boa noite professor estou aqui também blz 🤓👍 kkkkk

Caminhão muito tri. Dizem que ele tem tipo 2 rodas no bloco do motor pra facilita a retirada e colocação do motor que corre por dentro das longarinas .parabéns pelo vídeo

UM verdadeiro clássico esses caminhões fizeram história deixando aquele like

Excelente Vídeo ,,esse Caminhão é uma Lenda Viva cadê os outros concorrentes da época?? Ele é no universo dos Brutos o que o Fusca é no Universo dos populares ,, até hoje em cada bairro das Cidades você encontra um Fusca ,, e esses Brutos aí tbm são os únicos da idade deles que vejo trabalhando ainda por todo o Brasil 👍🏽

Adoro esse caminhão eu era menino tinha muito em Curitiba nos deposito de café

SHOW MUITO LINDO ! É DA MINHA ÉPOCA NOS ANOS 71 ATÉ MEADOS DOS ANOS 80 ERA MUITO VISTOS ESSES BRUTUS DANDO SHOW !!!!

Adorei, sou filho de FeNeMezeiro com muito orgulho! Parabéns pelo vídeo, muito explicativo e com vários detalhes que eu desconhecia! Tive um 210 ano 75 mas com mecânica do 112!Grande abraço

Meu avô é mecanico,e um dia foi um desse para manutenção na oficina dele,depois de ter feito a manutenção ele pediu para mim ir levar para o dono, dificil trocar as marchas para quem não é acostumado em kkk

GOSTEI....do esclarecimento....técnico...como TAMBEM....da zueira do FNM....ótimo...

Sou motorista e sou seu fã .pois com os vídeos trás muito conhecimento pra jente

cara , seus videos sao muito didaticos ,sabendo explicar sem complicar, legal mesmo!

Show de bola! Sou fã desse bruto aí! Parabéns pelo vídeo!!

Boa noite Parabéns pelo canal Meu pai trabalhou com um igual a esse durante uns 15 anos e dizia que os único problema era o diferencial que , se o motorista não fosse habilidoso na condução do caminhão, quebrava ponta de bengala, mas sabendo trabalhar era um bom de carga Abraço

Excelente materia....FNM, ALFAS, são um campo fértil pra reportagens. Aliás aprendi neste vídeo sobre a curiosidade do cambio e o alumínio utilizado no motor...muito bom!

Esse roncado é música pra o ouvido

É tanta História que tem esse brutos,os caminhões de hj não farão história

Antes, quando minha coluna véia era boa, eu montei dois motores desses, dos caminhões de um amigão meu, seu Hermes. Um deles era 58 e ele comprou zero em Minas e veio trabalhar na construção de Brasília. Tempo bom ! Cuidado com a coluna amigos da graxa !!!

Nós tivemos um FNM ou Alfa Romeu 1958, e o que chamava a atenção era que, apesar do ano, as portas tinham uma dobradiça muito resistente, não baixavam e ficavam enroscando nas laterais, como frequentemente os caminhões dessa idade faziam. Muito resistente de chassis, tinha 4 ganchos que permitiam rebocar e ser rebocado com tranquilidade pelas estradas onde andava.

Parabéns pelo vídeo muito bacana sua explicação . Eu gosto muito de caminhões antigos e os FNM tem história. Parabéns mais uma vez .

Excelente vídeo, muita informação interessante. Parabéns por compartilhar essa raridade.

ganhou like e inscrição tranquilo....explicação bárbara!

Gosto muito das suas explicações , parabéns pelo canal e por nós dá essa aula de conhecimento!!!

Uma aula sobre os FNM! Querendo ou não, nossa querida FNM faz parte do aglomerado Iveco (que também engloba a Fiat Diesel e Magirus - sim, aquela que produziu ônibus com motores Deutz refrigerados à ar aqui no Brasil). Seria maravilhoso se essas empresas voltassem a ser independentes algum dia.

Oi ! Parabénz mesmo bela máquina ! Esses caminhões estão raros de achar , boa tarde ! .

Show show show. Esse barulho do motor é inigualável!

F n m clássico da fábrica nacional de motores joia do Brasil

Eu nunca andei num desses, porém quando eu era criança um vizinho meu tinha 2 modelos iguais a esse, eram 2 FIAT eu gostava muito de ouvir esse ronco do motor dele. Eu sempre ficava olhando pela janela quando ele ligava esse caminhão

Que vídeo incrível, um dos melhores canais sobre caminhões do KZfaq. Um verdadeiro curso!

Didática impecável! Parabéns 👏👏👏

Falou tecnamente com conhecimento mostrando as qualidades deste nobre pesado um classico

Obrigado por mais essa matéria sobre um ícone da indústria e por nutrir mais ainda o conhecimento sobre essas belas máquinas, por mostrar as particularidades boas e ruins e sem ficar fazendo graça com as alavancas.....pois se pesquisar tem 1 milhão de vídeos fazendo zueira e 1 falando sério sobre a máquina ( não preciso falar qual canal é!)

Amo esse caminhão meu sonho de consumo vou comprar só pra ver essa belelinha no feriados e final de semanas se deus quiser amem sonho de infância meu vê um bruto desse no meu terreno

Eu conheço bem o FNM no batalhão ferroviário só tinha F N M eu tenho saudade desse herói da estrada

Caramba estou viajando no tempo com este caminhão, quando eu era uma menino de 8 anos vi um desses funcionado em uma fábrica de tijolos, vale apena a recuperação de um arro desse para as novos gerações conhecerem os antigos caminhões que fizeram historia, para bens ao pesquisador deste vídeo.

Eu acho que todo mundo quando era pequeno tinha pequeno desses caminhões, pelo ronco dele um ronco lindo desbravador roncando feito féra, muito lindo mesmo um clássico pena que o governo não deu mais suporte a fábrica e ele veio a falir.

Tive um D11000 v12 chassi largo truk de balança .muito bom de motor e caixa.Diferencial quebrava igual mandioca para maneirar pus um diferencial e caixa do 210 aí as coisas mudaram de figura. FREIO JÁ ERA SUPERFREIO LONAS LARGAS. DUAS COISAS BOAS QUE ELE TINHA DOIS GANCHOS E UMA CAMA.

O verdadeiro rei da estrada!

Tu és fera cara ótimo explicação

Meu falecido bisavô trabalhava com um desse puxava petroleo para todo brasil

Bela aula parabéns

o aluminio reduzia muito peso no motor e cambio,nos anos 60 isso era vanguarda. a tecnologia desse caminhao na verdade é italiana.

Andar num caminhão desse é uma aventura por si só, dizem que a porta abre pra frente pra ficar fácil do motorista se jogar quando faltava freio.

Parabéns 👍 Nunca tinha ouvido tantos detalhes técnicos 👏👏👏

Por mais vídeos desse ! Abraço de massaranduba sc

Ai q começou a história de peso pesado

Bom dia..bah me lembro dos meus 16 anos...trabalhei em uma granja e guiei um azul....sdds

Havia também a CBT Companhia Brasileira de Tratores que como o nome diz era destinada às máquinas agrícolas principalmente, mas tinha o jipe Javali também, por exemplo. Muito bom o vídeo mais técnico do FNM

Rapaziada, esse caminhao tinha de ser bruto e reforçado, foi feito numa epoca que nem estrada tinha. Era o que aguentava tirar tora do mato, puxar caçamba, etc... Hoje Parece arcaico, mas nao era em 60

Top blz no capricho muito bom Jorge curi de Uberaba MG

Gostei do vídeo, como vc falou, era muito avançado pra época. Eram pra ter dado continuidade ao projeto.

parabéns . esse vídeo realmente trouxe do que eu vi dos outros .... parabéns . e o mínimo que posso dizer .....nunca nunca nunca...... eu imaginei um caminhão sinônimo de força..... motor de alumínio....

Bom andei muito nesses caminhões, são barulhentos, eu acho até não tenho certeza mas,os ônibus da antiga tusa tinha esses motores ,lembra ? E tudo de bom p Você .

Ai você foi ao fundo do baú, voltou na época que eu nem existia, é uma relíquia mesmo todo enferrujado

Valeu pela aula aí conhece 👍

Véi seu canal é muito, mais muuuuuiiitttoooo bom mesmo. parabéns cara continue sempre assim passando seus conhecimentos que Deus sempre te ajudará 👏👏👏👏👏

Top. Pedaço da história

ESSE É UM EXCELENTE CAMINHÃO COM DURABILIDADE EXTREMA HÁ FNMs POR AÍ EM ATIVIDADE COM 60 ANOS!!! NESSE MOTOR É POSSÍVEL FAZER UM UPGRADE PARA MAIS DE 300 CAVALOS DE POTENCIA!! O BRUTO É PURO TORQUE !! ☺👊