Sou velhinho e ex caminhoneiro...O FNM sempre foi meu sonho de consumo. fui proprietário de 3 deles na minha juventude....tentei ganhar dinheiro com eles mas nunca consegui pois os FNM´s ja nasceram superados. eram refugos Europeus (Italianos). quando chegaram ao Brasil eles ja eram superados em uns 20 anos na Europa.....beberrões e mal feitos, concebidos em uma época onde performance eram quase que desconsideradas. Gostar de FNM é mais ou menos como ser apaixonado por "dama da noite"............aprecie mas nunca leve pra casa!
@valdezirrodrigues86075 жыл бұрын
Kkkkkkkkkk gostei da última frase
@ricardopereira19915 жыл бұрын
😂😂😂😂😂,boa a dama da noite!
@s.m.carvalho73945 жыл бұрын
Tive 2 FNM entre os anos de 72 a 81 um era D 9500 barriga d'agua e o outro D 11.000, nessa experiencia fui obrigado a aprender mecânica na raça, pra poder sobreviver. Eu ainda não entendi porque os vídeos sempre elogiam essa carroça,
@edneimedeiros34105 жыл бұрын
@@s.m.carvalho7394 👍👍👍👏👏👏
@lucasLicas-tb8fn5 жыл бұрын
Perfeito
@DaniloEduardoPinto3 жыл бұрын
Esse canal é de altíssima qualidade! É um canal instrutivo demais. Um verdadeiro professor. Sou bancário, mas sou um admirador dos caminhões, e aprendo muito aqui. Obrigado
@vanio916 жыл бұрын
Esse D11.000 1963 foi o primeiro caminhão do meu pai. Igualzinho em tudo. Faltou a báscula. Meu pai puxava minério na Mannesmann (hoje Vallourec) em Belo Horizonte, puxou minério em Morro Agudo em Rio Piracicaba MG, onde chegava a colocar 22 toneladas de minério, caçamba sem tampa traseira. Depois passou a puxar areia e brita da ICAL (Indústria de Calcinação) em Vespasiano MG. Sobre a grade original, esta só tinha as iniciais F N M. Depois dos 67 é que vieram as grades com o emblema circular e logotipos. O motor original deste ano vinha com as bombas injetoras Spica, fabricadas em Livorno na Itália e que não eram as boas. Meu pai trocava para a bomba injetora Bosch. Quanto à caixa de marchas, meu pai tirava para executar manutenção. Muito pesada. O caminhão era bruto mesmo. Quanto aos diferenciais, você tinha os ajustes denominados "passo curto", "passo semi-médio", "passo médio", "passo semi-longo", "passo longo", sendo que o "passo curto" era mais força e menos velocidade e progressivamente ao "passo longo", menos força e mais velocidade. O meu pai gostava do resultado do "passo médio". O freio dos D11000 e V12000 não eram tão bons, tendo sido melhorados nos FNM´s 180 e 210, que foram fabricados com o tal "Super Freio" acho que a partir do ano de fabricação 1976, além das cabines mais modernas.
@lulachner5 жыл бұрын
22 Toneladas, quem conhece sabe que o Bruguzuba aguentava.
@mellogalo5 жыл бұрын
@@lulachner O aparecimento do logotipo, na verdade, coincide com a passagem do grupo FNM para a italiana Alfa Romeo.
@lukinhasloostweb72795 жыл бұрын
Muito bom poder aprender tudo isso.. meu avô tbm já teve um FNM desse.. show de bola
@vanio914 жыл бұрын
@@ernandesabreu1824 Impressiona, mas era verdade. Na mina de Morro Agudo, da Samitri, o caminhão FNM toco carregava 22 toneladas ou um pouco mais e era só descida. As 1113 e acima também só andavam pesadas. Pista de terra mas rigorosamente nivelada pelas Patrols. Não utilizava a tampa traseira da báscula. Esses motoristas das antigas, que trabalharam com minério, sabem bem disso que estou falando.
@ernandesabreu18244 жыл бұрын
@@vanio91 o que era usado no lugar da tampa traseira?
@dinoalves51425 жыл бұрын
Um verdadeiro dinossauro vivinho da Silva...ainda posso ouvir a conversa e as bronca desses monstros com seus motoristas na Armando Salles Oliveira...apesar da vocalização animal e meio palhacenta,eles eram um espetáculo antes mesmo de aparecerem ao longe..já davam sinal que estavam passando...oooo saudade..
@fabiomlessa5 жыл бұрын
Quase chorei! Meu saudoso pai tinha um possante desse. Orgulho nacional.
@robertob.bezerra565 жыл бұрын
O vídeo é tão bom que está até trazendo a tona boas lembrança e valores do passado.Bons tempos que faz bem até em lembrar e comentar,um salve para todos que interagem nos comentários deste vídeo.Muita paz saúde e alegria para todos na graça de Deus...
@robertocosta68946 жыл бұрын
O Velho e incansável FENEME, lembro que aos meus 7 anos eu morava perto do porto aqui em Natal, e lá timha muitos FENEMES, tinha o seu Sebastião, ele tinha feneme, e os motoristas tinham caminhões mais modernos e ficavam xingando o velho feneme, e seu sebastião dizia - É MAIS FÁCIL O MUNDO SE ACABAR DO QUE O FENEME PARAR, nunca esqueci disso, a 45 anos atrás, e a prova está aí, ainda tem muitos desses GIGANTES rodando e mostrando que ainda tem muto chão pela frente
@ronalddavidleite61275 жыл бұрын
É o único que aguenta puxar bobina de aço, pode por 500 sacos de cimento que o bicho puxa na manteiga, se for no Mercedes Scania esses peidam pra puxar 300 sacos de cimento
@alphasigmasezon85975 жыл бұрын
Grandes Presidentes Getúlio Vargas , Jucelino kubstchek. Que orgulho de ser BRASILEIRO, quando o Brasil era dono da FNM, da Embraer, da Vale do Rio Doce, da BR Distribuidora, da RFFSA da Petrobrás, etc, todas 100% Nacionais, quando o Trabalhador se aposentava e vivia com dignidade. Hoje só tem ENTREGUISTAS que irão privatizar tudo, BANDO de safados, é o Nosso Brasil voltando a ser Colônia. Vergonha
@miracurb5 жыл бұрын
Quando eu era pequeno tinha medo desses caminhões.
@j.augustoc.assuncao26073 жыл бұрын
É !!!! Colega esses bichos são feios mesmo kkkkk parecem até que são filhos do especto-man...kkkkkk
@aparecidocolozio56134 жыл бұрын
Quando era criança meu pai trabalhava numa firma de terra planagem chamada MOTASA. e nossas mudanças eram feitas com esses caminhões FNM. Saudades.meu pai era operador de máquinas e tinha o apelido de..Cachimbo.
@mau57476 жыл бұрын
Acho massa o ronco dele... Inconfundível! 😍
@acaciomonteirosantos86416 жыл бұрын
Um dos melhores vídeos sobre o projeto em si !!! Sobre a história muitos falam , mas pouco se detalha tão simples sobre o projeto ...
@g.zaninicompositor23126 жыл бұрын
Acacio Monteiro Santos se inscrevam lá no canal . O tema é comum ....
@transdiogotransportes4 жыл бұрын
Meu tio teve um deste!!! Forte pra caramba,esse caminhão já veio muito além do tempo na época! Principalmente o cabinado.muito confortável...
@xlx350rhonda26 жыл бұрын
Monstro assustador d crianças! kkkk ronco, estilo, qualidade e força ímpares. Isso sim é respeito. Isso sim é máquina.
@alanpinheiro16713 жыл бұрын
SALVE SEHORES DOS FNM EU COMI MUITO ARROZ E FEIJAO TRANSPOTADO POR ESTES MARAVILHOSOS CAMINHOES E SEUS PILOTOS DEBRAVADORES PARABENS AOS MOTORISTA E AOS CAMINHOES.
@rpferreira224 жыл бұрын
Show de bola mano Civiqueiros rj Um abraço fica com Deus
@lfd8986 жыл бұрын
1963 e já era injeção direta, motor em alumínio, muito avançado pra época, muito bom amigo, valeu por trazer esse clássico pra nós e estamos a espera do vídeo do motor, valeu
@andersonmuhlenbruch78184 жыл бұрын
Injeção direta meu amigo, não é injeção eletrônica. KKKkkk...Quase todos os motores diesel da época eram injeção direta. Injeção indireta era os que possuíam ante câmara. Como o MBB LP 321.É isso.
@efaria20094 жыл бұрын
Nada mal para um projeto da década de 30.
@rafaelpaulista893 жыл бұрын
Se ano fosse alguma coisa hoje só teria maravilha xara
@eugenioferreira9980 Жыл бұрын
Eu me lembro muito bem desse caminhão FNM quando eu era moleque esses caminhões estavam em atividade, do Lado da minha casa tinha um vizinho que tinha um , Lá pelos anos 60 / 70 essa época !!!
@silviofritz15904 жыл бұрын
Parabéns pela bela reportagem
@guiantunes9185 жыл бұрын
Parabéns pelo vídeo. Esse caminhão ajudou a escrever a história do Brasil. Pra pilotar esses brutos o cara tinha que ser bom de braço e brucutu feito para os fortes.
@mauriciodossantos51585 жыл бұрын
Cara, o meu finado pai, tocou muuuuito esse caminhão! Ele dirigiu tanto a versão trucada, como a versão cavalinho. E dirigia rindo! Ele nos contava que quando estava carregado, nas retas, toooodo mundo, com os demais caminhões da época ultrapassavam ele, devido a lentidão que esse caminhão apresentava, porque ele é um caminhão de torque, força, e não de velocidade, porém quando eles topavam com uma serra muito forte, ele ultrapassava todos esses caminhões, chegando a tirar sarro com os colegas! Sou apaixonado com o som do motor desse caminhão! São muita, as recordações afetivas atreladas à este caminhão!
@carlosmorini18174 жыл бұрын
Lá na minha infância,,íamos nas olarias no Paraná,carregar tijolos,,depois de descarregar,,varriamos a carroceria para ganhar uns trocados,,,esse ronco é inesquecível,,esses caminhões eram as estrelas naquela época..
@anocentenario4 жыл бұрын
Seu Tunico e tio Elcy. Eram campeões num FNM 1971. Que caminhão
@johnmichell48556 жыл бұрын
Saudades demais! Eu tinha 5 anos e pegavamos carona nesse gigante pelas regiões de Maringá, Campo Mourao PR.
@agnaldodecarvalho39905 жыл бұрын
Eu morava em água ,boa pegava carona na subida do lupe para Paiçandu, motado em uma bicicleta, segurando nas traseira dos fnm ,eles na subida im bem devagar .
@claudiolopezcastro10174 жыл бұрын
Essa região tinha bastante.acho que tem umas relíquias por aí
@ninotube104 жыл бұрын
Um amigo que tinha FNM chamava o dele de João Bobo, dizia que oque carregasse ele puxava. Também dizia que na subida pedia Deus me ajuda e na descida Deus me acuda. Ele amava os FNM dele.
@poeira14 жыл бұрын
Montei muitos motores , câmbio, diferencial desse bruto .
@RodrigoSouza-ts5gp6 жыл бұрын
Motor e caixa em alumínio mesmo sento de 1963 ainda esta a frente de muitos caminhões e carro novos
@maquiavel6285 жыл бұрын
FNM.pura tecnologia , Tinha um modelo que era muito utilizado em estradas ruins em que a cabine era arrebitada ,o que permitia flexibilidade sem trincar cabine
@osvaldomartins87184 жыл бұрын
Eu trabalhei com o fnm , naquela época tinha o m.b 312 torpedinho Ford Chevrolet gasolina tinha volvo ninguém queria , e hoje a volvo é um batia caminhão . Infelizmente o fnm estava engatinhando , eram poucos engenheiro mecânico . Mas hoje nós orgulhamos porque temos engenheiros prontos pra tudo .
@eversondavi13525 жыл бұрын
Esse é o bruto mesmo tenho meu mercedes boiadeiro 1113 mas adoro esses guerreiros das estradas quando eu puder vou comprar um desse tambem
@claudioleao51724 жыл бұрын
Sou leigo mas gosto muito de dirigi e aprecio bastante vídeos de caminhões e ônibus. Suas explicações são precisas e muito didáticas.
@josefabioferreira78705 жыл бұрын
Fui proprietário de um por 16 anos que comprei em um leilão do DNOCS no PI e tive que montar pois faltava muitas peças, hoje tenho saudades de ouvir o funcionamento dele.
@cassioalthoff89386 жыл бұрын
FNM um baita caminhão muito moderno pra seu tempo , quando me aprofunde pra conhecer descobrir este belo motor 11 litros incrivelmente fundindo em alumínio com válvulas de aço inox todas caracteristicas que ajudam a decipar calor reduzido peso ou seja um tremendo conjunto muito moderno , em outro status não me lembro qual era pude ver que a DBM tbm fabricava chassi pra ônibus com motor instalado na transversal na traseira e central é deitado como nos modelos volvo muito raro de encontrar , legal gostei do vídeo se puder trazer mais matérias sobre está bela máquina( FNM ) detalhando seria ótimo desde já obrigado .
@esu59686 жыл бұрын
Vc e o cara! nao deixe de compartilhar seu conhecimento obrigado desde uruguay
@adrianonorth90796 жыл бұрын
Parabéns pelo vídeo explicativo,foi coisas que ainda não sabia sobre esse caminhão falado e famoso de outros tempos. Obrigado por nos "nutrir" de um bom conhecimento.
@TheBcredsox6 жыл бұрын
saudades quando so caminhões nao eram arqueados
@lucianomadalena77225 жыл бұрын
Quero comprar um d 11 mil
@TheEduventura256 жыл бұрын
Incrível, cara! Somente você não ficou com aquela besteirada de bater lavanquinha para lá e para cá. Mostrou o motor em alumínio, caixa de alumínio à parte que ainda por cima facilita a troca do kit embreagem, chassis com reforço dando mais resistência, dando uma palhinha do funcionamento do motor no momento do passeio com o caminhão.
@mellogalo5 жыл бұрын
Esse lance de ficar usando as duas alavanquinhas ao mesmo é mero EXIBICIONISMO do motorista. O câmbio do FNM é bem simples: um câmbio de 4marchas, como grande maioria dos automóveis e caminhões da época, em formato H. A outra alavanca do painel era mero redutor de velocidade, que não precisava de forma alguma ser usado concomitantemente com a alavanca de câmbio, embora isso agilizasse um pouco a passagem de marchas quando o mesmo estivesse carregado, de modo a se utilizar um total de 8 velocidades à frente.
@jivanildovianagil36365 жыл бұрын
Não conhecia essas diferenças do fnm mas me encanto agora com alguns conhecimentot tipo .essa facilidade na troca da embreagem sem tirar o cambio .e mas complicado na parte de diferencial reduzido. Mas hoje vejo algumas adaptações que preenche alguns caminhoes .tanto os mas novos quanto os mais antigos. E acaba ficando melhorado a um ponto de mas durabilidade em manutenção.
@s.m.carvalho73945 жыл бұрын
Esses exibicionistas estão achando que é coisa de outro mundo trocar marcha junto com a reduzida, mas isso não é nada demais de fazer, simplesmente é treino, tive FNM por 10 anos e o maior lucro que tive foi mudar de profissão, hoje estou aposentado
@alphasigmasezon85975 жыл бұрын
Grandes Presidentes Getúlio Vargas , Jucelino kubstchek. Que orgulho de ser BRASILEIRO, quando o Brasil era dono da FNM, da Embraer, da Vale do Rio Doce, da BR Distribuidora, da RFFSA da Petrobrás, etc, todas 100% Nacionais, quando o Trabalhador se aposentava e vivia com dignidade. Hoje só tem ENTREGUISTAS que irão privatizar tudo, BANDO de safados, é o Nosso Brasil voltando a ser Colônia. Vergonha
@maurolokko5 жыл бұрын
meu pai tinha um D11000 1959, parabéns pelo video fala mais sobre esses motores e se e lenda que era primeiramente um projeto para motor de aviao!
@antoniolopes10093 жыл бұрын
Ano 71 eu tinha 10anos de idade morava perto de um posto de fiscalização eu gostava de vê quando os fnm vinha carregado botando pressão o saudades.
@jrsantos57235 жыл бұрын
Meu tio trabalhou com dois caminhões desses puxando cana em uma fazenda dos Matarazzo. Fazenda Amália em Santa Rosa de Viterbo SP. Esses caminhão tinha um apelido de João Bobo pois puxa carga em excesso sem capengar. Kkkk Tenho vontade de andar em um monstro desses um dia.
@mariolucio21975 жыл бұрын
Que relíquia lindo caminhão parabéns
@antoniomachado70144 жыл бұрын
Eita brutão tive D11000 por1 ano aprendi a alavancar nessa máquina respeito total bão de trabalhar.👍👍👍👍😎😎
@davidmarques99255 жыл бұрын
Sou fã destes caminhões. Obrigado pela explicação, não sabia que a parte da embreagem era separada da caixa de câmbio. Valeu pela explicação. David, João Pessoa pb.
@paulopassos74936 жыл бұрын
Eu amo esses caminhões fenemê, muito bom alguém como vc cara! Pra nos dá essa alegria este prazer de ver e relembrar os montes das estradas chamado: fenemê, valeu irmão.
@jurandirsilva13443 жыл бұрын
Sensacional. Obrigado pela aula! Deus abençoe a todos.
@juniodamasco9473 жыл бұрын
Boa noite professor estou aqui também blz 🤓👍 kkkkk
@fabriciomangini89736 жыл бұрын
Caminhão muito tri. Dizem que ele tem tipo 2 rodas no bloco do motor pra facilita a retirada e colocação do motor que corre por dentro das longarinas .parabéns pelo vídeo
@leloko13196 жыл бұрын
UM verdadeiro clássico esses caminhões fizeram história deixando aquele like
@estelaeeliezeroficial13674 жыл бұрын
Excelente Vídeo ,,esse Caminhão é uma Lenda Viva cadê os outros concorrentes da época?? Ele é no universo dos Brutos o que o Fusca é no Universo dos populares ,, até hoje em cada bairro das Cidades você encontra um Fusca ,, e esses Brutos aí tbm são os únicos da idade deles que vejo trabalhando ainda por todo o Brasil 👍🏽
@reinaldopereira18636 жыл бұрын
Adoro esse caminhão eu era menino tinha muito em Curitiba nos deposito de café
@MrRogeriosalustiano5 жыл бұрын
SHOW MUITO LINDO ! É DA MINHA ÉPOCA NOS ANOS 71 ATÉ MEADOS DOS ANOS 80 ERA MUITO VISTOS ESSES BRUTUS DANDO SHOW !!!!
@ronilsonmattos86126 жыл бұрын
Adorei, sou filho de FeNeMezeiro com muito orgulho! Parabéns pelo vídeo, muito explicativo e com vários detalhes que eu desconhecia! Tive um 210 ano 75 mas com mecânica do 112!Grande abraço
@LucasDS0996 жыл бұрын
Meu avô é mecanico,e um dia foi um desse para manutenção na oficina dele,depois de ter feito a manutenção ele pediu para mim ir levar para o dono, dificil trocar as marchas para quem não é acostumado em kkk
@amarovaladares20394 жыл бұрын
GOSTEI....do esclarecimento....técnico...como TAMBEM....da zueira do FNM....ótimo...
@alexdasilvasilva56664 жыл бұрын
Sou motorista e sou seu fã .pois com os vídeos trás muito conhecimento pra jente
@carloszerbinatti35155 жыл бұрын
cara , seus videos sao muito didaticos ,sabendo explicar sem complicar, legal mesmo!
@Anluher6 жыл бұрын
Show de bola! Sou fã desse bruto aí! Parabéns pelo vídeo!!
@eduardofernandes18766 жыл бұрын
Boa noite Parabéns pelo canal Meu pai trabalhou com um igual a esse durante uns 15 anos e dizia que os único problema era o diferencial que , se o motorista não fosse habilidoso na condução do caminhão, quebrava ponta de bengala, mas sabendo trabalhar era um bom de carga Abraço
@augustocosta94406 жыл бұрын
Excelente materia....FNM, ALFAS, são um campo fértil pra reportagens. Aliás aprendi neste vídeo sobre a curiosidade do cambio e o alumínio utilizado no motor...muito bom!
@luizfortes4325 жыл бұрын
Esse roncado é música pra o ouvido
@luizfortes4325 жыл бұрын
Quando era criança adorava quando passava um na rua
@alexandrem.51865 жыл бұрын
É tanta História que tem esse brutos,os caminhões de hj não farão história
@brasinildo6 жыл бұрын
Antes, quando minha coluna véia era boa, eu montei dois motores desses, dos caminhões de um amigão meu, seu Hermes. Um deles era 58 e ele comprou zero em Minas e veio trabalhar na construção de Brasília. Tempo bom ! Cuidado com a coluna amigos da graxa !!!
@arthurklasneto22736 жыл бұрын
Nós tivemos um FNM ou Alfa Romeu 1958, e o que chamava a atenção era que, apesar do ano, as portas tinham uma dobradiça muito resistente, não baixavam e ficavam enroscando nas laterais, como frequentemente os caminhões dessa idade faziam. Muito resistente de chassis, tinha 4 ganchos que permitiam rebocar e ser rebocado com tranquilidade pelas estradas onde andava.
@danielduarte16326 жыл бұрын
Parabéns pelo vídeo muito bacana sua explicação . Eu gosto muito de caminhões antigos e os FNM tem história. Parabéns mais uma vez .
@andreluizc.72266 жыл бұрын
Excelente vídeo, muita informação interessante. Parabéns por compartilhar essa raridade.
@tiagoteodoro51654 жыл бұрын
ganhou like e inscrição tranquilo....explicação bárbara!
@josemessias81815 жыл бұрын
Gosto muito das suas explicações , parabéns pelo canal e por nós dá essa aula de conhecimento!!!
@ramonoliveira7506 жыл бұрын
Uma aula sobre os FNM! Querendo ou não, nossa querida FNM faz parte do aglomerado Iveco (que também engloba a Fiat Diesel e Magirus - sim, aquela que produziu ônibus com motores Deutz refrigerados à ar aqui no Brasil). Seria maravilhoso se essas empresas voltassem a ser independentes algum dia.
@breno.aguiar.24546 жыл бұрын
Oi ! Parabénz mesmo bela máquina ! Esses caminhões estão raros de achar , boa tarde ! .
@matheusmmatheus26254 жыл бұрын
Show show show. Esse barulho do motor é inigualável!
@carlosalbertodreselopesdre7753 жыл бұрын
F n m clássico da fábrica nacional de motores joia do Brasil
@santosfc97606 жыл бұрын
Eu nunca andei num desses, porém quando eu era criança um vizinho meu tinha 2 modelos iguais a esse, eram 2 FIAT eu gostava muito de ouvir esse ronco do motor dele. Eu sempre ficava olhando pela janela quando ele ligava esse caminhão
@Marcosvcoelho6 жыл бұрын
Que vídeo incrível, um dos melhores canais sobre caminhões do KZfaq. Um verdadeiro curso!
@reverendodanoite...45193 жыл бұрын
Didática impecável! Parabéns 👏👏👏
@claudioalvescordeiro82306 жыл бұрын
Falou tecnamente com conhecimento mostrando as qualidades deste nobre pesado um classico
@Canalrtrefrigeracao5 жыл бұрын
Obrigado por mais essa matéria sobre um ícone da indústria e por nutrir mais ainda o conhecimento sobre essas belas máquinas, por mostrar as particularidades boas e ruins e sem ficar fazendo graça com as alavancas.....pois se pesquisar tem 1 milhão de vídeos fazendo zueira e 1 falando sério sobre a máquina ( não preciso falar qual canal é!)
@andredossantos59344 жыл бұрын
Amo esse caminhão meu sonho de consumo vou comprar só pra ver essa belelinha no feriados e final de semanas se deus quiser amem sonho de infância meu vê um bruto desse no meu terreno
@estelicioborges83593 жыл бұрын
Eu conheço bem o FNM no batalhão ferroviário só tinha F N M eu tenho saudade desse herói da estrada
@lore2006585 жыл бұрын
Caramba estou viajando no tempo com este caminhão, quando eu era uma menino de 8 anos vi um desses funcionado em uma fábrica de tijolos, vale apena a recuperação de um arro desse para as novos gerações conhecerem os antigos caminhões que fizeram historia, para bens ao pesquisador deste vídeo.
@q.r.agrafite31543 жыл бұрын
Eu acho que todo mundo quando era pequeno tinha pequeno desses caminhões, pelo ronco dele um ronco lindo desbravador roncando feito féra, muito lindo mesmo um clássico pena que o governo não deu mais suporte a fábrica e ele veio a falir.
@gersoncosta71045 жыл бұрын
Tive um D11000 v12 chassi largo truk de balança .muito bom de motor e caixa.Diferencial quebrava igual mandioca para maneirar pus um diferencial e caixa do 210 aí as coisas mudaram de figura. FREIO JÁ ERA SUPERFREIO LONAS LARGAS. DUAS COISAS BOAS QUE ELE TINHA DOIS GANCHOS E UMA CAMA.
@thiagobarboza876 жыл бұрын
O verdadeiro rei da estrada!
@jpalexandrino60804 жыл бұрын
Tu és fera cara ótimo explicação
@BrazilsCavexZPvPGP6 жыл бұрын
Meu falecido bisavô trabalhava com um desse puxava petroleo para todo brasil
@talesmoreira41473 жыл бұрын
Bela aula parabéns
@nãomedigafrivolidade6 жыл бұрын
o aluminio reduzia muito peso no motor e cambio,nos anos 60 isso era vanguarda. a tecnologia desse caminhao na verdade é italiana.
@tiagoalbuquerque59243 жыл бұрын
Andar num caminhão desse é uma aventura por si só, dizem que a porta abre pra frente pra ficar fácil do motorista se jogar quando faltava freio.
@CarlosSantos-ch2nu3 жыл бұрын
Parabéns 👍 Nunca tinha ouvido tantos detalhes técnicos 👏👏👏
@DuDu-lx4gh4 жыл бұрын
Por mais vídeos desse ! Abraço de massaranduba sc
@elielsonmoraismorais24326 жыл бұрын
Ai q começou a história de peso pesado
@clodoaldodeoliveira53295 жыл бұрын
Bom dia..bah me lembro dos meus 16 anos...trabalhei em uma granja e guiei um azul....sdds
@viniciuslima72536 жыл бұрын
Havia também a CBT Companhia Brasileira de Tratores que como o nome diz era destinada às máquinas agrícolas principalmente, mas tinha o jipe Javali também, por exemplo. Muito bom o vídeo mais técnico do FNM
@alphasigmasezon85975 жыл бұрын
Grandes Presidentes Getúlio Vargas , Jucelino kubstchek. Que orgulho de ser BRASILEIRO, quando o Brasil era dono da FNM, da Embraer, da Vale do Rio Doce, da BR Distribuidora, da RFFSA da Petrobrás, etc, todas 100% Nacionais, quando o Trabalhador se aposentava e vivia com dignidade. Hoje só tem ENTREGUISTAS que irão privatizar tudo, BANDO de safados, é o Nosso Brasil voltando a ser Colônia. Vergonha
@rsmgadiol4 жыл бұрын
Rapaziada, esse caminhao tinha de ser bruto e reforçado, foi feito numa epoca que nem estrada tinha. Era o que aguentava tirar tora do mato, puxar caçamba, etc... Hoje Parece arcaico, mas nao era em 60
@jorgeoscarasebommesmocuri9935 жыл бұрын
Top blz no capricho muito bom Jorge curi de Uberaba MG
@orlandoramalho98196 жыл бұрын
Gostei do vídeo, como vc falou, era muito avançado pra época. Eram pra ter dado continuidade ao projeto.
@adrianooliveirapaiva80176 жыл бұрын
Concordo com vc mas coisas que duram muito não dão lucro aí começam a fabricar porcarias
@kiko1985025 жыл бұрын
O motor turbo q veio depos nos fietão ficou aí até 2005 de tao bom q esse motor era!
@oimitador72355 жыл бұрын
parabéns . esse vídeo realmente trouxe do que eu vi dos outros .... parabéns . e o mínimo que posso dizer .....nunca nunca nunca...... eu imaginei um caminhão sinônimo de força..... motor de alumínio....
@luizmoreirarita42734 жыл бұрын
Bom andei muito nesses caminhões, são barulhentos, eu acho até não tenho certeza mas,os ônibus da antiga tusa tinha esses motores ,lembra ? E tudo de bom p Você .
@sergiosputinyk87404 жыл бұрын
Ai você foi ao fundo do baú, voltou na época que eu nem existia, é uma relíquia mesmo todo enferrujado
@josenatalinooliveira60034 жыл бұрын
Valeu pela aula aí conhece 👍
@tyagodataforce4 жыл бұрын
Véi seu canal é muito, mais muuuuuiiitttoooo bom mesmo. parabéns cara continue sempre assim passando seus conhecimentos que Deus sempre te ajudará 👏👏👏👏👏
@carlosafonso89342 жыл бұрын
Top. Pedaço da história
@fabioalbertobordin86364 жыл бұрын
ESSE É UM EXCELENTE CAMINHÃO COM DURABILIDADE EXTREMA HÁ FNMs POR AÍ EM ATIVIDADE COM 60 ANOS!!! NESSE MOTOR É POSSÍVEL FAZER UM UPGRADE PARA MAIS DE 300 CAVALOS DE POTENCIA!! O BRUTO É PURO TORQUE !! ☺👊