• Volkswagen Т 3 термост... последователи с термостатом
Пікірлер: 32
@user-du8ps4sj2x6 жыл бұрын
Были проблемы и с перегревом и с малой температурой. Разобрал и промыл всю систему и уже три года всё родное и работает. Двигатель CS. Лучше стока ничего нет.
@user-ym1ce5pg3e3 жыл бұрын
@@psps2484 Причем тут сток и другой двигатель? Сток это без "колхоза". А так мотор самодельный или заводской?
@nikolay_b5 жыл бұрын
завод-изготовитель делает неправильно... а вася пупкин пришел и немцев научил машины собирать... интересно, и как это до этой доработки данные авто десятилетиями ходят?
@vladimirsidorov88806 жыл бұрын
КРЫШКУ НА РАСШИРИТЕЛЬ НАДО ИСКАТЬ ОРИГИНАЛ И НИЧЕГО КИПЕТЬ НЕ БУДЕТ.ТАМ ПРУЖИНКА ПО СЛАБЖЕ ЧЕМ В НЕОРИГИНАЛАХ.И ВСЁ БУДЕТ НОРМ.НЕ НАДО ИЗОБРЕТАТЬ,НЕМЦЫ НЕ ТУПЕЕ ВСЯКИХ КУЛИБИНЫХ.
@user-ym1ce5pg3e3 жыл бұрын
Вот и я думаю "какого магического жезла я езжу на их VW, а не они на наших жигулях"?. Ведь все просто "насос без стенда", "термостат не хочет открываться" , ремень ГРМ без защиты, расш. бачок от нивы под обшивку. Чет эта немчура не догоняет в автопроме.
@user-vr9gx8kg3e6 жыл бұрын
если человек доволен значит можно внедрять
@user-kf4ru4qg3q5 жыл бұрын
kzfaq.info/get/bejne/aLCie8qh3ruahI0.html
@romashka-antikovka6 жыл бұрын
Как же он похож на мой)) и тоже нищ серый. А моя вот наоборот не может прогрется. 70 максимально. Печка все тепло разбазаривает.
@user-wf2br6jq9h5 жыл бұрын
Мне кажется неверное решение проблемы! В заводском исполнении верхняя точка связана с расширбачком, в случае закипания весь воздух уходит в бачок. В этом исполнении завоздушится вся система.
@user-kf4ru4qg3q5 жыл бұрын
Это был пробный вариант. Сейчас действительно делаем с отводом с верхнего патрубка и все отлично работает.
@user-ke3ch3er3n3 жыл бұрын
Ребята я владею 13 лет этим бусом живу на кубани сами знаете африка перегревом не болею второй бачок стоит на штатном месте все заводское проблема была с печкой еду воздух теплый стою холодный снял пробку раширительного вся в пене моторист сказал прокладка я промыл пробку стало все хорошо я заливал разные тосолы поэтому и пена появлялось хотите верьте хотите нет могу на ватцап показать
@user-ke3ch3er3n3 жыл бұрын
Да хотел добавить теплообменик заглушен не специално по дороге двс чють не потерял оборвало патрубок 2 года езжю без него
@rezonansimpulsa6 жыл бұрын
Радиатор,-забит,или маловат не рассчитали ОПЯТЬ!
@user-fi3up1tv7t5 жыл бұрын
Из термостата на помпу я не увидел крана. В металлическом переходнике из бачка на теплообменник есть заужение? Заранее извиняюсь за назойливость, очень хочется повторить, и чтобы все работало.
@user-kf4ru4qg3q5 жыл бұрын
Наверное проще созвониться. Кран вы не увидите, потому что он стоит у меня. А на главном патрубке с ГБЦ на расширительный бачек заужение , а именно отверстие 3 мм. внутри самого патрубка. Кстати если у вас самодельный тройник , то жидкость у вас гоняет по кругу через расширительный бачек, поэтому машина может греться.
@user-fi3up1tv7t5 жыл бұрын
А то у меня проблема, старый термостат открывает слишком рано, движок чуть тёплый и радиатор начинает теплеть. Купил новый термостат, движок кипит, радиатор холодный. От этой проблемы уже мозги в голове кипят.
@user-fi3up1tv7t5 жыл бұрын
У парня в другом видео тоже нивовский термостат, но визуально смотрится немного по другому. Его систему я понял, а на вашу смотрю и не могу в голове эти пазлы сложить. Не всю систему на видео видно.
@user-tz1sm5cd8p5 жыл бұрын
Так ещё и снимает на трассе, ничего не понятно. Отъехал в сторонку и показывай все спокойно и поближе.
@user-fi3up1tv7t5 жыл бұрын
Из термостата на помпу заужен проход, на сколько? И если термостат открывается раньше штатного, нормально ли греет печка? Заранее благодарен.
@user-kf4ru4qg3q5 жыл бұрын
В печке главное хороший радиатор. Если радиатор плохой , то и на прогретом моторе замерзнешь. А шланг на сколько заузил точно не скажу. Стоит кран с печки и на половину прикрыт. Принцип такой же как на штатном в верхнем патрубке на расширительный бачек проход заужен.
@user-eq8io1rf6j2 жыл бұрын
скажите пожалуйста а 1.6 дизель двигатель помпа какой подойдет или крыльчатки одинаково
@user-kf4ru4qg3q2 жыл бұрын
От 1.9 дизеля тоже подойдет. Крыльчатки и валы разные бывают. Надо подбирать.
@user-fi3up1tv7t5 жыл бұрын
На видео ни хрена не понятно. Видно только верхние патрубки. Нельзя ли по подробнее. Тоже хочу переделать, но ничего не понял. Как работает печка? Где патрубки на печку? И что заглушено? Видео не отчем. Буду очень признателен если напишите или снимете подробнее.
@user-kf4ru4qg3q5 жыл бұрын
Заглушен патрубок с ГБЦ на малый круг. Жидкость идет с головки на верхнюю часть помпы через жигулевский термостат. Я у себя заузил малый круг у входа в помпу с термостата , что бы лучше продавливало печку. Шланги на печку стоят по заводскому. Штатный термостат выброшен. Температуру жигулевский держит чуть ниже лампочки, то есть открывается раньше штатного. Видео обязательно еще сниму после того как пробные машины с форкамерными ГБЦ поездят летом по жаре. Зимой проблем не возникает.
@user-em4wz2oo6r4 жыл бұрын
Можно ваши контакты, хочу тоже переделать!
@user-fi3up1tv7t5 жыл бұрын
У меня к вам вопрос, с чего можно гайки на задние колеса поставить?
@user-kf4ru4qg3q5 жыл бұрын
Новые 40 рублей стоят. А вообще с волги ставят, только ключ будет на 22
@user-fi3up1tv7t5 жыл бұрын
Спасибо, просто новых найти не могу.
@user-kf4ru4qg3q5 жыл бұрын
FEBI номер 01214
@mihmih70254 жыл бұрын
Когда-то искал, занёс в автомагазин родную гайку, её промеряли, пробили по компу, тот выдал что это гайка от какого-то Крайслера, с ценником в 24$ за штуку, весь персонал сбежался посмотреть на это чудо. В итоге стоят волговские, они на 22 и конус чуть другой, но это мелочи