Изоляцию сжигать в разных местах чтобы не коротнуло? Объясните пож-та подробнее

Спасибо, машину уже продал

Чтоб он сломался надо очень постараться

У меня были небольшие очаги коррозии по стыку арка-бампер, это я думаю у всех, машина по железу вся целая была. Думаю да, сочетание с механикой куда удачнее, а в ресте он выше. Единственное, тут уж вкусовщина, мне дорест больше внешне нравится, дизайн удалсч

@@Milewskiii Мне морда рестайла больше нравится. В рестайле уже многие болячки исправили: рулевую рейку, сальники приводов, протирающийся о неправильно поставленные фиксаторы шланг охлаждайки, течь из бачка омывайки в салон под ноги пассажира, поставили грязевые щитки на передние тормоза. Так что рестайл по-моему понадежнее дорестайла будет.

@@vitalyrybin5645 у меня ничего такого не было, но в плане надёжности точно должно быть лучше

В каком вы городе?

В ЕКБ лаборатория паяет и год гарантии даёт..на стенде проверяет. Мои электрик не смог пропаять?

Главное чтобы нравилось)

Именно так, поэтому довольно быстро. В какой нибудь Королле ае92 салон ещё быстрее нагревается

С одним владельцем такое может быть! Просто их часто убивают..

@@Milewskiii согласен ! Просто нужно соблюдать правила обслуживания и не быть наездником ) и тогда Ф3 будет радовать долгие годы.

@@vadimpashkov1118 чем отличается нейтраль от просто паркинга на том же светофоре?

12г 190т км. На 150т км менял масло и блок тсм. Катализатор вырезал не давно,Плохим топливом убил.

Зачем скидывать в нейтраль?

Вот вот! Мне тоже 1.6 нравится. Ну да, дизелит. Но характер у мотора нормальный, полка момента ровная, он не тупой и для своих показателях ест не так много. Для обслуживания многое сделано очень удачно. В общем, мне понравилось и я бы ещё раз такой мотор бы взял.

Вот ваг мне совсем не зашёл. Ни бюджетный, ни типа премиум (типа это класс ку3).

У форда два удачных движка. 1.6 и 2.0. На 2.0 меньше проблем с роботом. Он помощнее. Если 1.6 брать то на механике и 125 коней. Но рейка и гидроусилитель это жесть.

@@user-kd5iv4iu4x сейчас перебирается на ура и ни каких стуков

Привет, ставлю в нейтраль. Но у меня появилась проблема - греются мозги тсм, вот отдал в ремонт.. самому интересно, что получится)

@@Milewskiii как это проявляеться

@@Milewskiii только сегодня заменили модуль TCM, пробег 83300. Тоже начала греться коробка, посмотрим как будет. Дорого, зараза, но я и машину покупал по цене ниже среднего. А так всё по делу сказано. Удачи на дорогах и в жизни!

@@megazavr8518 Я ТСМ блок отремонтировал, стало все ок. Могу контакты дать, продадите исправный блок)

@@Milewskiii уточните что за ремонт, простая пропайка на долго не поможет. Это временно. Опять же пока не вылезет ошибка по блоку, нет смысла его снимать.. Так же как и менять местами моторчики вилок.

машина и правда понятная, в меру простая. Положили ровно столько, сколько ожидаешь

@@Milewskiii Таки да . Но порой умиляет как некоторые знатоки начинают говорить мне человеку владеющему фордом уже 11 лет , что моя машина безумно тесная низкая да и вообще как хорошо что форд ушел из Росссии , типа не нать нам такого что ФМК нам производит , подавайте безумно просторные весты лего и кий хендай побольше и желательно чтобы жрали масло прямо с завода. Как можно ровнять круглое с квадратным я до сих пор не пойму . Вначале легендарный метр Жора Ревазов ,затем Академег со Стасом отчитались , прям совершенно не предвзято )) прямо ваапче беспристрастно , я смотрел смеялся . Потом вдруг двух метровый клубный сервис вдруг заявил, что она все таки просторная но не едет . Хз что у них в головах честно .. То что тачка не Пазик и места с зади не фонтан, это из концепции и дизайна со стороны даже слепошарому видно . То что роботы ни у кого не получились никто не говорит! ни ВАГ ни Даймлер ни ПСА никто не избежал этих грабель с роботами . Однако вы что! Нужно всем говорить, что ФМК засранцы пендосы так нас кинули. Это как в пословице - когда ничего не умеешь и не можешь критикуешь и обвиняешь того кто работает . и продажи ФФ4 по всему миру это подтвердили . на счет проставок для увеличения клиренса, Народ , не занимайтесь херней ! если вам низко купите другую тачку . Форд 3 сделан для хороших дорог и трассы а не для покорения говен . Проставки убивают всю его устойчивость и управляемость на скоростях свыше 85 . с проставками это уже не та машина от слова совсем . Разобьетесь нахрен особенно зимой и особенно на груженом унивесале уж поверьте я знаю . ..У нас в городе Автопарк такси из фордов универсалов.

Добрый, речь про подлокотник? Если у вас есть штатный, мой не подойдёт.

У меня было так

Заводской на 100 т км потом каждые 80т км

@@_doktor_4426 спасибо

Я уже продал машину, а зачем аккумулятор проверять?

@@Milewskiii если падает напряжение в сети. На фокусе в нем в основном проблема. Ещё ремень генератора свистеть начинает, когда все подогрев активируешь. Верный признак умирающего аккумулятора. А почему продал и что купил?

@@oai1970 появилась возможность купить машину свежее и полноприводную, вот и поменял.

@@Milewskiii а что взял, если не секрет?

@@oai1970 pajero sport 3, видео о нем будет

135тыс замена тсм..перепрошили и адаптировали..ок.

Очень странно! Радиаторы чистые?

@@Milewskiii он Новый и термостат , машина прогревается но стоит поехать в мороз начинает остывать движок , приходится обдув делать на минимум , пока движок не прогреется но это пол часа точно

Korotkova D слушай, такого ни разу на фордах не встречал. Может дело в том что 2.0 они с прямым впрыском, выше кпд и потому холодные.. наши то 1.6 старой конструкции

Тоже двухлитровый, но у меня автоодеяло под капотом лет семь уже. Уже рваное всё, но своё дело делает. Движок и салон прогреваются быстрее.

Пиши электронку, скину распечатку дилера

@@Milewskiii зачем ему что-то доказывать? Все равно он останется при своём мнении, что пш ходит по 30 т км 🤣🤣🤣

@@EfimVopilov ну да

В новых блоках тсм учтены ошибки старого, но есть и свои. Есть только одно решение вопроса это полный ремонт всего модуля с учетом ошибок старого и нового. Это долгая процедура. И тем неменее старые блоки ходят до 10 лет а новые попадаются в ремонте и 2_3 летние. Много зависит от манеры вождения. Робот создан для экономии топлива даже на 2.0.но роботы не любят быстрых стартов а на трассе идеально. Конечно думают дольше. Когда к роботу привыкаешь то и на простом автомате начинаешь чувствовать тычки. Можно сравнить с механикой. Чуть запоздал с сцеплением или газом, рывок.

Вот сам думаю а не поставить ли механику, потому что кроме этого робота все остальное меня устраивает.

Антон Милевский ставь механику, по цене тоже самое:)

laferarri 513 Думаю об этом

Езжу на подобном роботе и вообще его не чувствую. Работает не как АКПП с гидрачом, но тоже очень приятно

Dmitriy P поздравляю, у вас робот в отличном состоянии