*Aufmerksame Zuschauer werden feststellen dass es nur 9 Punkte sind...Einfach aus dem Grund, dass es uns gar nicht so leicht gefallen ist, 10 Dinge zu finden, die wir tatsächlich an dem Fahrzeug HASSEN!!!! Ein zusätzlicher Punkt wäre die (nicht vorhandene Sicht) nach hinten beim ausparken! Habt ihr noch weitere Punkte an dem Fahrzeug die Euch nicht gefallen oder gefallen?*

Hi zusammen, kann in vielen Punkten zustimmen, aber in den meisten Fällen gibt's auch gute Abhilfe. Ich fahre eine zweiflutige Auspuffanlage mit 2" Rohre, H-Pipe und Töpfen von Flowtech-Raptor. Im Stand schönes Blubbern aus den GT-Trumpets, während der Fahrt aber sehr dezent und ab 80km/h übernehmen die Windgeräusche die Oberhand. Die originale Ford Servolenkung hat konstruktionsbedingt immer etwas Spiel. Dieses läßt sich zwar am Lenkgetriebe einstellen, allerdings ist eine ausreichende Fettbefüllung genauso essentiell, um eine geschmeidige Lenkfunktion zu gewährleisten. Bei der Alltagstauglichkeit sollte man keine Reisetauglichkeit mit der ganzen Familie erwarten, das geben die Platzverhältnisse auf der Rückbank und im Kofferraum nicht her. Erst recht, wenn man immer ein Ersatzrad dabei hat. Der Verbrauch mit dem originalen C-Code liegt bei ca. 14 l auf der Landstraße, 17 l bei flotter Autobahnfahrt. Bremse vorne auf Nachbauten der originalen Kelsey Hayes 4-Kolben Scheibenbremse mit Bremskraftverstärker und Zweikreis-HBZ umgerüstet und mit EBC redstuff Bremsklötze bestückt. Bremst ohne Fading wesentlich kraftvoller und standfester, als es die unterdimensioniert Trommelbremse jemals konnte. Generell sollte man aber immer vorausschauend und mit Sicherheitsabstand fahren, da der Wirkungsgrad der Bremse natürlich nicht an diese moderner Fahrzeuge rankommt. Wer sich immer bewusst ist, das es keine rettende Helferlein an Bord gibt, passt seine Fahrweise automatisch den technischen Begebenheiten an. Mir hat es trotzdem immer viel Spaß gemacht, auch auf längeren Strecken.

Mein Kompliment für deine ehrlichen Worte. Habe mich vor meinem Kauf lange und gut informiert. Mir war also klar , dass ich immer mit Kosten rechnen muss. Meinen 68 Mustang gebe ich nie wieder her 😊

1. Hitze im Fahrzeug: Bei meinem 69er Mach 1 351 4V mit Klimaanlage kein Thema. 2. Lenkung: Servozylinder überholen und einstellen, das nützt viel. 3. Lautstärke: Selbst schuld, wenn es ballern muss. Ich kann mit meinem 69er nachts um 2 nach Hause kommen und habe keine Probleme mit den Nachbarn im Wohnquartier. 4. Bremsen: ABS gab's damals noch nicht, Richtig drauflatschen, dass es blockiert und wenn der Wagen nicht dorthin schlittert wohin man will, dann Bremse loslassen, korrigieren und wieder Quietschen lassen. 5. Getriebe: Ich habe nen Drehzahlmesser. Bei 130 km/h habe ich etwa 3000 Touren. Ist schon in der oberen Drehzahlhälfte, aber angestrengt ist der Motor dann bei weitem noch nicht. Wenn ich auf Deutschen Autobahnen unterwegs bin, dann fühlt sich Jackie bei 160 km/h pudelwohl. Bei meinem Test mit 10 Minuten 180 km/h wurde sie laut und ungemütlich, aber es war noch nicht Vollgas. 6. Verbrauch: Da Autobahnfahrten wegen den hohen Drehzahlen am verbrauchsintensivsten sind vermeide ich diese wenn möglich. Vor 10 Jahren fuhr ich aus der Region Zürichsee ans Meeting in Köln. Hin und zurück ca 1500km, Verbrauch trotz sehr viel Autobahn bei 17.5 Liter. Das finde ich ordentlich für einen 5.8 Liter V8. 7. Anfälligkeit: Dank der einfachen Technik und nicht zwei linken Händen überschaubar. Ich fahre halt keine Rennen, ausser ab und zu an der Ampel. 8. Reparaturen: Wenn man keine Chinaschrott-Ersatzteile kauft und die Reparatur nur 1x sorgfältig macht, dann halten sich diese Kosten im Rahmen, ausser man hat (selbstverschuldeten) Wartungsstau. 9. Alltagstauglichkeit: Absolut problemlos, freue mich jedes Mal wenn ich damit einkaufen gehe. 10. ???

Vielen Dank für die ehrlichen Punkte, hilft einem sehr wenn man noch nie so ein Auto gefahren geschweige denn besessen hat

Bei den punkten kann ich voll zustimmen. Ich hab ein 68er Coupé mit dem 302er Motor der neu aufgebaut wurde. Im sommer macht es selten Spaß längere Strecken zu fahren. Grade auf der Autobahn ist es sehr laut auch vom Antrieb und die Windgeräusche. Radio hören ist da unmöglich. Verbrauch ist bei mir mit dem Edelbrock Vergaser bei 15-17 Liter

Aber was ich mich frage liegt das mit dem Verbrauch am großen Motor? Weil auch hier ein Kommentar war, wo bei dem 302 Motor von 15-17l die Rede war. Und auch bei der Oldtimer-Markt war bei einem GT von 67 von 17 l die Rede.

351 windsor mustnag 68...

Ich kann alle Punkte bestätigen. Dazu kommt noch der Abgasgeruch im Innenraum. Mit dem Fastback ohne Kopfstützen im Autokino war bisher unser schlimmstes Erlebnis , was für eineFolter für den Nacken. Trotzdem ist der Fastback das schönste Auto aller Zeiten.

Wieder ein schönes Video, Aber viele der genannten Proleme lassen sich abstellen. 1. Lenkung auf Borgeson umrüsten. Da gibt es mit dem H kein Problem. 2. Lautstärke. FloPro original sind bei mir verbaut nur in Deutschland leider sehr schwer zu erwerben. Nur als Tip. 3. Bremsen. Bei Trommeln gibt es Beläge mit besserem Reibwert z.B. Porterfield. Bei Scheibenbremsen Porterfield oder EDC GreenStuff oder YellowStuff. 3. Verbrauch. Ein 289er oder 302 macht auch Spaß, ist nicht unbedingt langsamer und kommt mit ca.15 l e10 aus. 4. 3 Gang Automatik. Meist ist die Hinterachse zu kurz übersetz. Lässt sich doch ändern. Aber wem sag ich das Ihr seit ja ein Fachbetrieb und wisst das alles, vielleicht interresiert es ja andere Mustang Fahrer. Gruss und viel Freude beim Fahren.

Moin ich habe noch ein Vergaser - Edelbrock Performer - 600 cfm - Aluminium - Elektrischer Choke - Poliert, hättet ihr da evt Interesse ? Ist doch ein bisschen zu groß für mein Motor Vg

Also hin stellen und an schauen und mal warm fahren