Bin ganz deiner Meinung

Recht haste ,er ist unbezahlbar und man kann leider nur Danke, Danke sagen. Für diese vielen schönen Momente die er uns schenkt.

@@berndstephan4936 Danke euch :-) Gruß Georg

@@georg2605 hey unsere Sonne, ich habe mal ne frage hast du irgendwas vom 60 PS zt???ich habe da sehr wenig . Vielen Dank

Einige wenige drücken am Handy auch den Daumen runter aus Versehen. Passiert mir auch manchmal

:-) Gruß

Nach 1990 Haben dann die westlichen "fortschrittlichen" Landmaschinen Hersteller diese Entwicklungen für 1 DM bekommen. Und dann gebaut.

1983 war ein 300ps hacksler auch bei uns in Holland allgemein...

:-) Gruß Georg

Ich auch nicht

Das vielleicht nicht aber die Firma würde trotzdem bestehen geblieben und noch fleißig Trecker etc gebaut

@@agrartechnikmv4138 das gebe ich Recht. War nicht alles was meine Kinderaugen sehen durften

Deshalb musste Fortschritt von der Treuhand zerschlagen und geschliffen werden

Reihen taster hatte der claas sf Anfang der 70 er auch gehabt. Der E290 scheint aber eine sehr leistungsstarke Maschine gewesen zu sein. Auch der zt303 war zu beginn seiner Karriere ein hochmoderner schlepper. Geschlossene/beheizbare kabine, lastschaltung ein sich bei zu hohen schlupf selbst einschaltender allradantrieb war selbst bei uns im Westen zu der zeit eine technische Kampfansage

Für mich immernoch der Ungeschlagene Champion

...ja genau .. Danke Gruß Georg

Danke ebenso :-)

:-) Gruß Georg

Ich würde auch fast behaupten, wenn der E290 damals im großen Stil den E280/281 ersetzt hätte, wären se auch früher oder später nicht um einen stärkeren ZT herumgekommen, kannst ja nicht für alles die großen Knicklenker nehmen.

@@andykomm997 der zt und w50 sollten ja alle ersetzt werden soweit ich es weiß weil keiner mehr mithalten konnte. Aber wie immer alles verboten, der l60 und der 323 waren ja nur notlösungen. Der 6Zylinder zt war ja zu gut da hätten die Russen ihren t150 und k700 nicht mehr los bekommen.

@@berndstephan4936 Beim T150 gebe ich dir Recht, weil der ZT403 in derselben Leistungsklasse gewesen wäre, aber der K700 hätte durchaus noch seine Daseinsberechtigung behalten, allein schon für die schwere Bodenbearbeitung.

@@andykomm997 das mag sein ,aber viele LPG- s hätten schon überlegt der schwere Sack oder ein zt.

Jupp und Danke .-) Gruß Georg

@@georg2605 Also ging die Ausrichtung des Fahrwerks sozusagen in diese Richtung. Für´s schnelle Umsetzen von Schlag zu Schlag, auch durch die mittige Sitzposition sehr gut und übersichtlich. Wenn ich mir das Video so anschaue, dann war der kurze Radstand auch gut für die Wendigkeit. Nur das Aufschaukeln war manchmal nicht zu vermeiden, weil ja der V 8 hinter der Achse saß. War der Hydrostat auch so schwach, wie beim 516´er oder 517´ner, oder war da schon der vom späteren Arcus verbaut ??? Wenn wir´s bei uns mal nicht mit der Getreideernte geschafft haben, waren immer Welche von Nachbar - LPG´n da. Und die mussten dann leider rückwärts die steilen Hänge hoch. Ich glaub, mit dem "Boliden" hätt´s häckseln richtig Spaß gemacht.

@@ag0169 Bin auch E 516 und E517 gefahren. Fand den Drescher Spitze, hat gut Hektar gemacht. Praktisch fand ich die Schneidwerks Heben und Senken Funktion per Fusspedal. Wenn ich bedenke, wir haben teilweise damals schon 300 ha pro Maschine gemäht, da waren die Wessis schwer erstaunt! Sind IMMER rückwärts die Berge rauf und mähen vorwärts runter, war halt so weil die Hydrostaten ein bissl schwach waren...

@@nikolausulrich2440 Hallo, die Hydrostaten waren auch nicht schwächer, man hat danach nur Untersetzungsgetriebe mit zwei oder drei Gängen verbaut. Die hatte der E 516 /517 noch nicht.

Danke auch .-)

Danke auch... Gruß .-)

Nunja ich denke, daß viele der Meinung sind , daß Fortschritt nicht hätte abgewickelt werden dürfen ... Deshalb werden wahrscheinlich diese Vergleiche gezogen...

@@paulepiekenpulk9562 und deswegen sind so viele persönlich verletzt und schreiben immer drunter: Osttechnik war der Westtechnik hier und dort überlegen? Ist das der einzige Gedanke den viele haben? Also wenn ich ein Schlüter, Eicher oder Valmet, Fiatagri sehe den ich gut finde denke ich als letztes: War der Osttechnik hier und da vorraus?! Aber bitte....

@@saswitt3590 guck mal was fur n Osttechnik bei uns in Holland verkauft ist: E280 hacksler nur im Anfang der 70er Jahren, E500 Mahdrescher verkauften ziemlich gut, T088 mit Hackselgut oder Miststreuwerk haben sich gut verkauft, aber die ZT 300 reihe war total nicht Wettbewerbsfahig, trotz die Preis. Wann es sich ins Westen ziemlich verkauft hat, war es Wettbewerbsfahig !

Sehr viele Sachen da wurden Patent Rechte gekauft für Sehr wenige Mark und dann wurden die Sachen Sehr oft in West Firmen neu erfunden 😅😂 Wenn man sich mal die neuen Sachen von Claas anschaut die so 89 bis 95 raus kamen die konnte man in den 80er schon bei Fortschritt sehen 🤔

Krone Big X und Big M erinnern mich auch stark an Fortschritt Maschinen 😉

Wurde ja auch fast Eins zu Eins übernommen

Alles was die im Westen heute neu rausbringen hats im Osten schon längst gegeben...

@@michaelkunze3206 Der Big M ist ne (eher schlechtere) Kopie vom Fortschritt/Mengele 900 Den die sogar als ihre Erfindung ausgeben... Darum hab ich auch kein Vertrauen in Krone

Joo... .-)

Und ob🤫🤫🤫

Ich auch nicht .. Danke Gruß Georg

...Genau .-) Gruß

Das hast du gut erklärt @Lowrider2905

Das war in den 70igern!

New Holland 2100 mit 300ps kam nicht eher als 1979...

Joo lecker .-) Gruß

Grüße Sven .-)

@@georg2605 Hallo Georg Grüsse zurück

Mais gebiss? Kemper , claas und auch Kone reihen unhabhängig

:-) Gruß Georg

Thanks .-) Gruß

To był prototyp, więc nawet w NRD była niespotykana.

Danke .-)

@@georg2605 Immer wieder schön mal was aus der DDR zu sehen obwohl ich ein Wessi bin ^^ Als Technikfan ist es mir egal ob Westen oder Osten man schaut einfach mal über den Tellerrand ;)

@@cebillon Gut so.. Danke:-) es war schon eine schöne Zeit damals. Gruß Georg

@@georg2605 Weisst Du wie ich darauf gekommen bin mich dafür zu interessieren?

@@cebillon nee.. sag mal..😊

Es wurden nur einige wenige Prototypen und Funktionsmuster gebaut, die Ende der 70er erprobt wurden.

@@Rubelkoenig Stückzahl? ??

@@hendrikweinhold414 Es sollen 10 Stück gebaut worden sein. So genau kann man das aber kaum sagen. Mehr dürften es aber nicht gewesen sein, da das Projekt ja dann eingestellt wurde.

@@Rubelkoenig okay danke

Danke Dir :-) Gruß

Anfang der 80 Jahre

78 bis 80.. Gruß

@@georg2605 vielen Dank

Würde sagen gleiche Zeit wie deutz fahr und mengele

Danke .-)

gute Frage binn dran... etwa 25 stück .. Gruß

Hallo, meine gelesen zu haben, dass es da wohl Probleme mit der geplanten Stückzahl gab, der E290 sollte ja den E280 ersetzen, von dem die meisten Richtung UdSSR exportiert wurden, und man war der Meinung, dass es da enorme Zulieferer Probleme gegeben hätte. Man hätte einfach den Bedarf an Häckslern nicht decken können, somit wurde dann der E280 bzw 281 und Varianten weiter produziert. Der Wirkungsgrad soll wohl auch nicht so dolle gewesen sein. Aber die Kiste macht echt ne super Figur, wenigstens einer soll ja wohl auch überlebt haben...

...etwa 78/80 Gruß Georg

75 liefen bei uns in der LPG schon Felderprobungen

@@gerdfritzsch2086 Genau, und dann wurde der KSK 100 von Rostelsmash daraus.

@@lothar5947 Grüße. Da gibt es viele russische Videos auf KZfaq. Musst aber KCK100 eingeben

@@gerdfritzsch2086 Hallo Gerd. Genau, gib mal ,,Meschera E 403" ein, Da siehst Du die Grashuppers oder ,,Bizon Z110". Da wird vieles immer noch gebaut, nur eben woanders.

E517

Der Motor...ein 8 VD mit /240 KW/326 PS hydrostatisch, stufenlos Zentralantrieb an Hinterachse bis 30 km/h Gruß Georg

@@chaoscapitan435 ... der 517 hatte weniger PS.. Gruß

..der 17er hatt..228 PS/168 kW Gruß

Der E 290 war schon 1978 in Action.. also vor dem 282.. Gruß Georg

@@georg2605 Dann war der 282 also der Dacia unter den Häckslern. Verschlimmbesserte Technik.

Super :-) Gruß Georg

@@georg2605 weißte was das blöde ist man ist damit groß geworden ist sein Geld damit verdient mit Herz und Seele dabei war sein 303 behandelt hat wie sein eigenes. Dann kommst du um die Ecke und gibst einen noch schöne Minuten um das alles nie zu vergessen. Bloß gut ein 303 ,323 und zwiebelzieher wohnen noch bei mir vom 514 habe ich mich leider getrennt.

@@berndstephan4936 Super Bernd, schön das du die Technik noch hälst :-) ja der 14er ist eine schöne Maschine man kann nun nicht alles halten.. andere freuen sich aber wieder ein stück Fortschritt gekauft zu haben :-) Gruß und schönen Abend noch.

@@georg2605 ja da haste recht der ist jetzt in der Nähe von döppeln bei einem Opa gelandet.

War eine Entwicklung, die Mitte der 70er begonnen wurde und den E280 ab den 80ern ablösen sollte. Es wurden aber nur einige Funktionsmuster gebaut, die erprobt worden sind. Der Häcksler wurde nie in Serie gefertigt.

Der machte Anfang der 80 schon seine runden auf der Rennstrecke

@@Rubelkoenig Diese Maschine wurde bis 2009 in Russland unter den Namen KSK 100 gebaut.

@@lothar5947 Unsinn. Die Häcksler sehen zwar ähnlich aus (wie viele Häcksler der damaligen Zeit, z.B. Hesston), haben aber nicht viel miteinander zu tun. Der KSK-100 wurde bereits ab 1977 produziert, der E-290 sollte erst ab 1983 in Serie gehen, das Projekt wurde 1979 aber eingestellt.

@@Rubelkoenig Hallo. Dieser Häcksler wurde um 1975 in unserer damaligen LPG im oberen Erzgebirge ,,für den Einsatz in Hanglagen" getestet (ohne Verkleidung und nachts schwer bewacht).

Danke.. ja es gibt dinge da bekommt frußt.. Gruß Georg

Genau. Siehe KCK100

Danke :-)