ほんまに最近のワーゲン全て含めてすごい好き コスパの良さが外車感無さすぎる

4:19 忖度ない正直な感想大好きです。

ありがとうございます。商談まとまり掛けです。エレガンスのキングフィッシャーブルー、在庫で見つかりました。😊

最近ゴルフヴァリアントといいこのモデルといい五味さんの評価が格段に良いのでフォルクスワーゲンの進化に期待してます。

五味さんが本気で褒めているのが伝わってきたので、欲しくなりました！

五味さんの笑みとテンションを見てると、相当乗り味よさそうですね！見た目もかっこいいし、これはなかなかいい車ですね！試乗してみたい。

このシューティングブレークは本当にカッコいいですね！なかなかお値段はしますが…。

テンション高いすね！紹介ありがとうございます。シャコタンでも怒りません

五味さんは、足回りの15段階の調整は今回が初めてと仰っていますが、初代からできました。

スタンス系が似合いますねー、ユーロワゴンスタンス似合いますからね〜 ツラ合わせしてメッシュやディッシュホイル組んだらかっこいいすね〜

試乗レポート、いつもありがとうございます！ちょうど一昨日、パサートヴァリアントとアルテオンシューティングブレークに試乗しました。 アテンザワゴンからの乗り換えを見据えての試乗で、真面目x3なパサートの後にアルテオンに乗ると、五味さんが語られた良さが物凄く理解できました。アルテオンを試乗してしまうとパサート買えないなぁ… レーンキープアシストが物凄く自然、DCTが滑らか、大柄なのに最小回転半径が5.5m、と重箱の隅つついても良いことずくめでした。 強いて言えば、下位グレードのR-Lineにサンルーフが選べないことでしょうか。大きい屋根なので是非付けたいですが、ファブリックシートと19インチを選びたいです…でも本当に良い車！

内装かっこよくなったなぁ

購入しましたが、700万超えました

VWはDCCの有無でかなり印象変りますよね！ シロッコやビートルが無くなったのは寂しいけど...時代ですね！

いつも動画拝見して参考にさせて頂いております。今回のテーマ『おねえちゃんを帰らせたい時の対処法』目からウロコでした。実践してみます。

五味さんの冒頭の『さぁー！』集も見てみたい。 Doug Demuroの『Thhhiiis !!.』みたいな。

スタイリッシュなワゴン・シューティングブレークが少しずつ増えてきましたね。SUVの次はコッチかも？アルテオン、プジョー508SW、メルセデスのCLA・・・シトロエンのC5Xにも期待。マツダ６の次期モデルにもワゴンの設定があるなら期待大きいな。

これが600万円くらいで買えるならめちゃくちゃ欲しいです！

レヴォーグの電子制御と比べ、どうでしょうか。気になります。

サラッと乗りこなせたら本当のお金持ち感が凄そうですね^_^

初代の時ここまで褒めてなかった記憶ですがそんなに変わったのかな

シャコタン・ツライチだけで💃かなり帰ってくれる説...🤭

この前試乗してきました。確かに出だし少しパワー不足を感じましたが、2000回転を超えたあたりからパワー何出ます。 アウディA5もアップしてください！

A5よりこっち

サムネ見ると青だし…サメみたいだなーカッコいいわ🧐

日本に導入されたらアルテオンRの評価も気になりますね バンビさんはそっち狙いかな？

アルテオンかっこいいですね

知り合いにアルテオンに 乗ってる方いらっしゃいますが ダウンサス、ツライチで とてもカッコよくなります🤫 シューティングブレーク欲しい...

パサートにこの世界が少し入ってきてくれないかなあ

結果､シャコタン､ツライチが印象に残る🤣

都内走行のインプレをお聴きしたいですね。

アウディと並ぶ性能を安く売るだなんて。傘下のメーカーとケンカになりそうね。

この車欲しいな^ ^ このゴルフ場から帰る時道迷う^ ^

この車で颯爽とゴルフ場に 乗り付けたい✨

お姉ちゃん横に乗せた時の例え話おもしろい！

シャコタンツライチにしたらカッコイイと仰っていますが、足を替えてしまったらアダプティブサスペンションの設定も意味がなくなってしまうのでは。。。 それとも電子制御調整が可能な車高調があるんですかね？

公式サイトには静電容量式ステアリング採用と書いてますので、アルテオンは静電容量式じゃないですか？💦 マットさんのゴルフ8の動画だったと思いますが、安全のためVWは片手やつまむぐらいでは反応しないようになってた記憶があります！

めっちゃ気になっておりますが… V60 B5 R-designと真っ向対決したらどっちがオススメですかー？！

高速では14キロとか伸びる燃費ですが、坂の多い街乗りでは５キロとかガクっと悪くなりますよね。ドイツ車はハイオク仕様だしガソリンが高い昨今、モード切替は助かります。 ずっとエコで走っているのもなんだし。 やっぱ電動アシストは欲しいですね、若しくは通常のトルコン式。 低速での出足車のご機嫌次第（ギアの動作）で時々不感域があります。

前期を少しシャコタン、少しツライチで乗ってますけど、卒倒するほどカッコいいです^^;

電子制御サスペンションはコストか掛かるだけに、アウディとかと共用するのではないでしょうか。足廻り関連はモーター駆動車になっても受け継がれていくので、今後のID3や4などにも採用されていきそうな気がします。ゴルフ8のマイルドハイブリッド技術が搭載されると出足の滑らかさも加わって良いんでしょうが、コストもさらに上がってアウディとモロ被りしそうです。

バンビのゴルフRもカババ行きが一歩近づく動画

アルテオンRがほしかった

ありがとうございました。シューティングブレークとセダンでは、乗り味違いましたか？別の回とかなりテンションが違うので、ぜひ伺いたいと思いました

a4やa5ならこっちほしい

これかっこいいなぁ、欲しいなぁ。32OD売っちゃおかなぁ。

フォルクスワーゲンでアウディに近い乗り味は凄いと思ったけど、価格がアウディとそこまで変わらなかった

積丹、椿市

パサートとヴァリアントも見たいです

アウディa4アバントと比べるとどうなんかなー

アルテオンからシューティングブレークR-Lineアドバンスに乗り換えたけど全然乗り味変わってて驚きました。（試乗せずに乗り換えた） コネクテッドがやっとBMWとかに追いついた感じかな・・スマホからエンジンスタートはできないけどドアの施錠・解錠、ライトのオンオフはできるようになった。 ステアリングは静電容量式ですが触れるくらいではダメかな、そこまでは許してない感じ。 トルク感応型だとアラームなった時にステアリング振らないと消えませんからｗ(;^ω^)

え、初期のアルテオンから足回りもかわったの？

本当にかっこいいですね。 もしアルテオンのデザインでSUVを出してくれたらすごく売れそうです。

DCCで脚変えた時ってどうなりますか？

やっぱシャコタンにはツライチよね。 街中でシャコタン見かけるけど、ツラ合わせよ〜って思う

DCCで車高下げるの、大変じゃないですか？ 車高調入れたら制御使えないですね？

フォルクスワーゲン・アルテオンはいい車だということは伝わりました。 「早く帰って欲しいお姉ちゃん」って、どんな女性なんですか？w

11:36

ワゴンとかセダン、クーペとか元々車高低い車を更に低くするのはかっこいいと思う。 ただミニバンとか、軽とかでやってるのは正直ダサい。

オススメのシャコタンツライチパーツをe-carlifeで発売して欲しいですね。 バンビさんはあのメーカーに魂を売ってるから、2.9L V6のアバントのあの車を欲しいんでしょうね。

静電タッチ式ですよ

車高短対応DCC?

VWにこの価格かぁ

シャコタンツライチにしたら折角の乗り心地台無しでは？w

えーむしろリフトアップしたいですw

Voicemail box

故障はどんな感じだろ 外国車はどうしても気になる

エンジンが高級感を損なってるなぁ。静粛性を高めて頂きたい…

Volkswagenjp

シャコタンツライチがかっこいいって発想が無いんですよね 寧ろダサさの極致 チバラキのヤンキーが踏み切りで腹擦って動けなくなってるイメージ 又は元旦に竹槍マフラーおっ立てて集団暴走してるイメージ。

世間ではVWはお安めな印象ですが…この車種なら御三家のエントリーモデル(A1,Aクラス,1シリーズ)よりも高級感ありますね。

アルテオンシューティングブレークめちゃくちゃ期待してたんですが、PHEVが日本では販売されないこととロードノイズが気になり、結局A4 Avant quattroのディーゼル、マイルドハイブリッド、可変ダンパー付にしました。乗り心地も柔らかくなりますし静粛性が段違いです 五味さんはアルテオンのロードノイズ気にならなかったんでしょうか… 五味さんのオデッセイみたいに防音施工などすればいいのかもしれませんね。

Vboik

少し長めに走ったら間違いなく酔いますよ。ホントに。真ん中から下は入りませんというのが私の個人的見解です。

シャコタン、ツライチって。色はマジョーラに塗り直してー みたいな。。五味さんそこは心に秘めた方がいいかと。

シャコタンツライチレベル

シャコタンはダサいよ

積丹にしたら…女性に敬遠されるみたいですよ。

五味さんってシャコタンってよく言うけど昭和の人だよね。笑 今の若い子、ローダウンじゃない？ アルテオン、ちょいとデカイんですよね。あとパワー。ゴルフRのエンジン載せて欲しい。

ワーゲンは過去に排ガス隠ぺい問題も含め、ウイグルに生産工場があり、 ユニクロ、ナイキ等と一緒で、購入してはいけない企業の一つです。

高級方面に向かいたいのに、なぜかスピーカーから偽物エンジン音まで出して聞きたいドイツ人 なんでなんでしょうね、ドイツ人がこんなにエンジン音に憧れるの 同じくらいの額出すならノイズキャンセリングまでしてしっかり静粛性を上げているクラウンの方が潔い

かなり課題のある車だと思うけど、褒めてお金もらう仕事だからこうなるのも仕方なしかも。

すれ違う時など ステアリング操作、シフトレバー操作 試乗車だからなのか雑に扱ってませんか？ 普段の作法が顕れたりしますから

ダメージジ－ンズとキャップが若作り感満載。

ラストのニュートラル状態でのバックで酔いました！ せめて事前にバックすると言ってもらえてたら助かったのですが。