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13:25 vu dans dirt rally 2 : "le survirage c'est quand l'arrière tape le mur, le sous virage c'est quand l'avant tape le mur"

21:59 Attention, Hoki Hoshi et d'autres joueurs/streamers anglophones ont montré que les Forza (Motorsport compris) fonctionnent à l'envers sur ce réglage, quand tu augmentes le freinage à l'avant, c'est en fait l'arrière qui augmente, ça se vérifie avec la télémétrie en jeu ("y" sur le clavier si tu joues sur PC).

Salut Eckinox, super vidéo mais juste un détail, les pneus pour drifter, pour bien drifter il faut environ 2 bar à l'avant et 1 bar à l'arrière, ça permet de prendre plus d'angle et de mieux contrôler sa voiture 😉

J'ai appliqué ces réglages sur ma 911 GT2 RS préparée pour la course, jamais vu une voiture aussi opti et efficace, merci pour cette vidéo !

Let's go 😊, j'ai ma façon de build et de régler (qui marche bien, c'est presque des build ranked) mais j'ai envie de voir si je peux apprendre quelque chose (notamment chasse, pincement ou ouverture) Edit: précision pour les pneus, des pneus dégonflé vont avoir plus de grip et mieux chauffer par contre la voiture est moins réactive dans les virage, c'est pas à faire de mettre au mini si la voiture en elle même ne tourne pas assez. Pour le drift sa se discute, tout va dépendre de la puissance et du grip de la voiture, perso le grip a l'arrière est maximale pour ma part (si la puissance le permet) après si vous aimez spin et/ou pas avancé pendant les drifts effectivement gonflé les pneu sa glisse plus. Edit:2 pour le réglage du carrossage (pour du grip sur route) l'idéal est d'avoir les pneus à plat en virage, pour sa, faut ouvrir la télémétrie, aller dans l'onglet divers il me semble (la ou on vois l'angle de carrossage, y'en a qu'un) ensuite faire un virage en pleine charge (acel à fond) et regarder les valeur, ajusté pour obtenir quelque chose proche de 0 et vous aurez le réglage optimal pour griper le plus possible. Edit 3: globalement c'est bien résumé, après y'a pas mal de détail qui manque et de toute facon tout le monde cherche pas la même façon de rouler(build qui grip beaucoup pour le drift dans mon cas par exemple, ou le cul qui glisse légèrement en rallye (alors qu'un ptg ou Djs vont chercher à griper et à rester droit) faut trouver sa façon de jouer et se qu'on aime bien et savoir se que produit les réglage est bon pour sa mais faudra passer beaucoup de temps si on veux savoir se qu'on aime et comme le réalisé sur chaque voiture (et oui y pas mal de chose qui change pour chaque voiture)

Génial ! J'attendais cette vidéo de pied ferme 😁👍

Vidéo intéressante, car je fais partie de ceux qui n'y connaissent rien en réglages et par conséquent, je n'ai pas envie de perdre des heures à essayer d'atteindre un réglage que je n'obtiendrais jamais. Lorsque l'on connait plus ou moins les conséquences des modifications, il est déjà plus motivant d'essayer ses propres réglages. 👍👍👍

Impeccable cette video bien détaillée 👍😉

Merci beaucoup pour cette vidéo, j'adore régler mes voitures sauf que je n'y connaissais rien, mais maintenant je sais.

Merci mec pour ces explications grâce à toi j'ai réussi a faire des bonnes améliorations et je contrôle mieux mes voitures.😃😃👌👍Et je suis comme toi sinon je préfère aussi me balader dans la map

Merci bcp, j'ai pu améliorer une voiture de drag comme je le voulais grâce à tes explications

Ahhh cool je l'attendait depuis que tu l'as annoncé ^^

Le réglage de la pression des pneus est très dépendent du type de pneu. Il faut utiliser la télémétrie pour la régler. La mettre à 1 bar c'est clairement pas la meilleure des idées. Si les pneus sont trop chaud tu perds beaucoup de grip (encore plus flagrant avec les slicks). Si ils sont trop froid (pression trop haute) c'est pareil. Et le carrossage et le parallélisme change aussi la température des pneus. La chasse avant c'est un peu comme du carrossage actif. Avec une chasse plus haute tu peu te permettre de mettre moins de carrossage. Edit : la réparation des freins est inversée dans fh5 (et même les anciens) si tu mets la barre complètement à gauche ta 100% des freins à l'arrière et la barre complètement à droite ta 100% à l'avant.

Perso pour de la course sur route j’ai ma petite habitude pour l’instant avec Pneus : 1.5/1.5 Alignement : -1.2/-0.6 +0.2/-0.1 7 ARB : 1/65 ( réduire l’écart si trop instable ) Ressorts : Milieu de la barre/maximum 3 crans depuis le minimum Amortisseurs : 11/15 4/6 Aéro : (Ça dépend de la stabilité mais souvent nulle) Freinage : 47% 120% Différentiel : RWD : 65% 0-5% FWD : 55% 0% AWD : 40%/0% 70%/0% 77% (a changer selon la stabilité et la répartition du poids) J’espère que ça peut aider certains, pour ma part je fais des réglages compétitifs depuis FH2 et j’en partage aussi si ça peut aider aussi. AgrafeDriving

Pour les réglages boîtes je compare la courbe de puissance (je la prend en photo dans la customisation moteur) et je fais en sorte de bien régler la boîte pour utiliser la meilleure plage de puissance à chaque rapport. C'est long et compliqué mais ça marche bien. Elle va pas forcément plus vite mais va plus vite plus rapidement !!

Merci beaucoup, pour ton tuto, je comprend pas encore ce que je fait mais c'est 10 fois mieux.

ah cool je l'attendais celle ci !!!

J'ai adoré....merci pour ta vidéo et ton taff :)

Thanks Doc ! :D Tes conseils sont bien expliqués et très utiles !

Merci Ecki... maintenant, je sers plus a rien dans mon groupe de pote avec mes réglage =D Il peuvent juste suivre ta vidéo. Nan plus sérieux, c'est cool au moins les gens motivé peuvent enfin essayé avec quelque base. Continu comme ca. Force a toi

O merci mec depuis hier je cherche une vidéo comme sa tu tombe à pic

Merci Eckinox pour ta vidéo sa ma remis à la page j ai pas jouer à Forza depuis forza4

merci je l'attendais celle ci

Un tuto qui m'a beaucoup aidé. Merci a toi Champion

Boum, boum, boum boum :') cette "musique" en fond des fois j'ai l'impression qu'un géant marche dans ma rue :D

MDR !! C'est _LA_ vidéo explicative que je cherchais depuis 3 ans pour FH4 !! Du coup, j' comprends mieux pourquoi mes réglages étaient pourris... 😂

Cool la vidéo mercii

Ça tue le réalisme

Nickel merci a toi !!

merci pour tes réglage j'ai régler ma bugatie divo avec tes réglage et elle et beaucoup que avent

Sur FH5 il faut souvent passer par les réglages car en améliorant la voiture (swappé ou non) les rapports ne sont pas proportionnel comme dans horizon 4,ça donne à ce que certaines voitures qui font plus de 1000 chevaux ont une vitesse max de 250km/h voir moins

super merci mec .

Super vidéo

Merciiiiii !!! 👍🏻👍🏻👍🏻

tres bon tuto mec

* La chasse avant, c'est l'angle entre le moyeu des roues avant et les têtes d'amortisseurs. C'est comparable aux fourches avant des motos. Sur une cross l'angle est faible (perpendiculaire à la route) = Maniabilité, Agilité .. Sur une Harley l'angle est important (roues en avant) = Stabilité à haute vitesse ..

pour la pression des pneus ils fauts savoir que les mettres au minimum c'est pas forcement le mieux pour un build ' track' enfaite c'est surtout vrai pour l'accélération pour ce qui est du grip en virage, une pression plus haute donnera une meilleur réactivité a la voiture, mais elle est plus sensible a une perte d'adhérence ( il faut donc augmenter l'aéro et le negative camber pour compenser) en générale je met la pression avant asser faible et legerement supérieur a l'arrière

Bon tuto qui m'a bien aidé pour certaines chose notamment le carrossage. Sinon chose simple pour se rendre compte des changements avant chaque réglage il faut mettre le curseur dans les 2 extrêmes et la de suite on se rend compte du changement et après tu règles petit à petit ;)

De loin la video explicative sur les réglages la plus intéressante que j'ai pu voir. C'est clair et limpide. Merci d'avoir pris le temps de nous expliquer tout ça 👍

Merci tes explications sont pas mal elle mon bien aidé j’avais déjà capté pas mal de chose moi aussi mais falait que je creuse un plus en détail comme je vien de me prendre un g29 d’ailleurs pour la pression dés frein vaut mieu augmenter si jamais vous jouez avec un g 29 si Nn t’a l’impression de rien freiner du tt pedale trop dur bon tu peu trafiquer le pédalier aussi mais bon…

Merci pour esplication des reglages je connais dautre regleur y font differament donc y fo tester pour voir merci en tous cas tu gere.

1:24 ♪ Un jour je serai le meilleur régleur ♫

Salut j’ai regardé plusieurs fois ta vidéo et Esque tu pourai faire la même mieux détaillée pour le drift stp et merci pour le réglage que y’a fourni

Bonsoir Eckinox, Super ta vidéo,continue comme ça à nous faire des petits tutos comme celui-ci. Pour le drift que faut-il faire aux niveaux des amortisseurs et des ressorts. Petit zap dans la vidéo. C'était super👍👍👍 Merci

merci ^^

Salut a toi pourrais-tu faire un tuto sur une voiture de Drift avec les réglages s’il te plaît

C'est dommage qu'on peux pas réglé la pression turbo il manque juste ça

Pour la boite de vitesse, certaines voitures sont livré avec curseur débloquer pour le réglage vmax )

Par contre, je me suis posé la question sur tous ces réglages, J'ai trouvé et testé une application qui calcule tous Max torque, couple, Classe ( X A B C D), Poids, Redline RPM etc...j'ai trouvé vraiment simple d'utilisation. J'ai testé pas mal de voiture en les réglants et j'ai senti un grande différence dans les course de voitures , Rally...vraiment le jour et la nuit concernant la conduite. Depuis impossible de m'en séparer. Et c'est devenu un grande aide pour effectuer des bon tour de chrono

Merci pour cette vidéo très utile pouvez-vous en faire également une sur les propulsions en Grip sans avoir à passer son véhicule en 4 roues motrices merci

Moi sur forza et je fais que me balader et régler mes voiture ta vidéo m'a été très utile merci

Très bonne vidéo très intéressante merci l ami continue comme sa 👍👍👍 force à toi

Quand je prends des virages avec ma voiture elle a du mal a tourné et va quasiment tout droit

Pour les pneu, je suis pas du tout d'accord avec toi. Déjà des pneus à 1 bar avant et arrière tu perd nettement en accélération entre 0 et 200 et en plus, ce réglage est bien souvent en fonction de la puissance global de la voiture. Réglé ces pneus en B700 ou en S2 ce n'est pas la même chose. Cela agit sur le caractère sous vireur ou sur vireur du véhicule av ar. Et après un nombre conséquent de réglage à ce jour, des test, des chronos etc... je n'ai aucun doute la dessus. D'ailleurs certains de mes réglages sont déjà à plusieurs millier de partage. Fait des test de télémétrie et tu verra la pression exercer sur tes pneus. En général pour les 4 roue motrice en B c'est 2 bar en A c'est 1.9/1.8 S1 1.7/1.6 S2 1.6/1.5 c'est des moyennes, l'avant ne se règles pas de la même façon que l'arrière... il y a un tas de paramètres qui influe suivant le véhicule et sa fonction. Pareil pour l'anti-roulis... c'est n'imp... ça se règle en fonction des amortisseur et de la rigidité, du différentiel... bref c'est le détail qui compte et qui te fait gagné. Chaque détail est important même le freinage que tu néglige aussi.

bon bah merci pour les infos, ça m'a tété bien utile !! cependant pour les reglages de différentiel j'ai pris exemple sur une autre vidéo, en mettant 25% a l'avant et 50% a l'arrière (en acceleration), avec 70% de la répartition de la puissance vers l'arrière et ça me va très bien :)

Première fois que je prends de notes sur une feuille pendant une vidéo Ytb 😅

Salut ! Déjà merci d’avoir prit le temps d’expliquer ! Ensuite, j’ai un problème, quand je suis dans les réglages, sur certaines stats de simulation de performance, ça me met échec, principalement pour la vitesse de pointe .. Est ce que d’autres personnes ont eu ce soucis et ont réussi à régler le probleme ? Merci

Slt, je découvre, ta chaîne, super cool, depuis le temps que je recherche des réglages avec des bonnes explications, c est possible d avoir un ou des codes de réglages pour nissan skyline gtr, je kiff cette voiture depuis l enfance, merci encore à toi continu

Merci beaucoup, maintenant je sais pourquoi je perdais toutes mes courses de drag 😅

Salut, super vidéo eckinox comme d'habitude ! Juste une précision, le différentiel est très mal expliqué sur fh mais en gros plus tu poussera le différentiel loin en accélération plus tu retarde le verrouillage de celui ci, ce qui veut dire que tes roue tourneron plus longtemps à vitesse différente en virage, donc meilleur stabilité en revanche les sortie de virage sont moin rapide.. Je sais pas si j'ai été claire 😅

merci pour ces precieuse info :D

Saut est ce que tu peux faire le 7/7 stp sinon merci t’es le boss

Quand tu parle du roulis évite de dire que c'est quand la voiture tangue de droite à gauche c'est 2 termes différents en aéronautique qui ne parlent pas du tout de la même chose Le Roulis c'est le fait de penché de droite à gauche pour les voitures c'est le fait de s'appuyer sur ses amortisseurs droite ou gauche Le tangage c'est le fait de lever ou baisser le nez en voiture c'est le fait de s'appuyer sur les amortisseurs avant ou arrière

Tu refera des vidéos sur "Mes voitures préférées Vs Vos voitures préférées" ?

Bonjour, avez vous une astuce pour les voitures qui glissent de l'arrière comme la LFA Lexus 2010

Ta essayé la jaguar xjr 15 c'est un monstre tu trace une evo avec et niveau appui aussi

Perso en rallye S1 je règle mes caises sur du 280-250 max

💣

Sous virage/sur virage c'est quand tu part vers l'intérieur ou que tu glisse vers l'extérieur, pas question de tous droit mdr

j'ai un petit probleme ma voiture est lent normalement elle va vers 166km/h mais chez moi elle va a 22km/h meme moi en courent je vais plus vite

Hey slt mec, tu tourne sur quelle carte graphique ? Bonne vidéo, j’espère honnêtement que tu percera 😄 t’a du potentiel !

Genial ! Tu pourrais ajouter des time codes ca serais encore mieux^^

impossible pour moi de regler la boite mais y'a des formules de math pour regler les barres anti roulis les amortisseurs et les ressorts

👍🏼

J’aimerai savoir comment on peux éteindre et allumer le moteur de la voiture comment on fais ?

Ma voiture je veux pouvoir faire des courses avec mais dès que je vais un peu trop vite ya plus rien à faire je ne peut plus tourner elle reste en ligne droit malgré que j'appuie sur le freins ou que je lâche. Qu'est-ce que je pourrais faire pour améliorer sa.

Alors je suis pas d’accord pour la puissance de freinages sans abs il faut mettre a 63% presque sur toute les voitures comme sa les roue ne se bloquent jamais et sa freine parfaitement

c'est une très bonne vidéo et très interessante mais je pense que ce serai mieux si tu divisais chaque parti de vidéo, par exemple la partie 1 sur les réglage de drift et tu nous montrer les réglages interessants etc... et après tu prend par exemple les voitures de drag et tu reprends les réglages de 0, je pense que ce serai mieux organisé

Yo les gens ! 😄 Merci Ecki pour tes vidéos Pourquoi il n'est pas possible de récupérer ses réglages de FH4 ? Je n'y arrive pas et j'en avais des centaines... Si c'est possible, il y aurait moyen de faire une petite vidéo la dessus ? 👍

Ca me rassure moi non plus je comprends pas ce que je fais mais ca fct vite fais

Salut super vidéo merci, moi je mets ma pression de freinage à 70%.c'est comme si tu roulais avec l'abs.

Salut j ai remarque un bug sur pas mal de voiture que les roue ce bloc dans les virage serré même a faible vitesse comme si la roue touche ailes de la voiture ? C est bizarre Quand on tourne a droite par exemple la roue gauche ce bloque

Pourrais tu envoyer en détail ton réglage ? (Jesko Vmax)

Drift a 1750 chevaux ça passe nan 😂😂😂😂

Une 4 roue motruce 😂

Nice the weeknd

Quelqu'un peux m'expliquer sur route sous la pluie, quels réglages et/ou modification (pièces, pneus) qu'il faut ?? Je ne trouve cette info NUL PART !

Salut, il y a une distinction dans laquelle je dois apporter des réglages personnalisés à la voiture. L'intitulé c'est "des réglages du feu de dieu" ds la rubrique réglages. Je ne comprends pas ce que je dois faire, peux tu m'éclairer ??

Moi j ai un problème avec ma jesko elle patine trop au démarrage elle arrête de patiner a partir de 170km/h début de 4 eme et puis en sortie de virage elle glisse aussi en dessous de la 4 eme vitesse et je l ai mis en propulsion tu sais pas comment je peux gérer sa

sans le vouloir j'ai désac les traject et je trouve pas comment les activé

De temps en temps quand je mais un coup de stick a gche ou drte et je lache le stick elle et entraîné dans le bas côté j'essaie de régler seul mon véhicule dans l'ensemble c propre il reste que ça je n'arrive pas à corriger je ne c plus a quoi toucher à force quelqu'un saurait où je doit me diriger pour ce problème?(c surtout quand je relâche l'accélérateur que ça ce produit)

Salut tu peut me dire quelle est ta voiture stp😅

Merci pour ce super tuto, par contre j'ai fait plusieurs réglages que marche bien je les ai test en expert/pro. Je les ai partager mais je n'ai aucun téléchargement. Comment faire pour qu'il sois téléchargé ? Je sens que les distinction lier au partage des réglages vont êtres difficile a atteindre : /

Conseil de reglages pour aller chercher que une vmax ?

merci pour cette vidéo ! Même si les réglages je connais, pour les intéressés, toujours TroyL33Desgn sur FH5, peut-être que j'aurai un réglage qui vous plait !

Euh PTDR la garde au sol, elle est censé deja améliorer la Vmax en l'abaissant parce que deja moins de traînée et pas sure que sa améliore la prise de virage, cest l'aérodynamisme qui s'occupe de ça

si on debloque vitesse sur une voiture on peut le regler sur dautre voiture ? ou faut le faire pour chaque .

yo////

J'ai une question : On peut régler la densité des Drivatars ?