Astăzi, 10 decembrie, se împlinește un an de la intrarea în circulație cu călători a tramvaielor Astra Imperio Metropolitan. Pentru prima dată, în urmă cu un an, porneau la drum primele 15 tramvaie noi fabricate la Arad, pe linia 41, cea mai importantă linie de tramvai din București. Cred că e timpul perfect să tragem și primele concluzii legate de fiabilitatea acestora. În ciuda unor mici neajunsuri estetice, cum ar fi spațiul mic pe coridorul dintre boghiuri, tramvaiele s-au descurcat excelent la condițiile de traseu. Nu au existat imobilizări de lungă durată cauzate de diverse defecte mecanice, ci mai mult din cauza diverselor tamponări(#3858 are o situație cam incertă, eventuale completări despre imobilizarea lui atât de lungă sunt binevenite). Cu siguranță, nu sunt cele mai bune tramvaie existente pe piață, dar sunt o gură de aer de care STB avea neapărată nevoie, venite la un moment destul de critic. La prețul cerut, acestea sunt mai mult decât suficiente, zdrobind fără echivoc concurența Durmazlar, ce câștigase inițial licitația de la București. Să nu uităm că Astra a dezvoltat tramvaiul Imperio pe platforma Combino de la Siemens, partea motorizată(boghiurile) fiind asigurată de renumita firmă germană. Estetic, tramvaiele arată bine pentru primul an de exploatare, deși multe dintre ele au fost implicate în diverse tamponări, între tramvaie(vezi #3830 & #3832) sau cu autoturismele intrate în gabarit. De asemenea, interiorul arată bine pe majoritatea tramvaielor. Deși erau date ca sigur victime ale vandalismului și a lipsei de educație a multora dintre călători, vagoanele s-au menținut bine, multe dintre ele fiind lună zi de zi.
Ca să vorbim și despre numere, capul de serie, #3801, are aproximativ 88.000 km rulați, întreaga serie dedicată liniei 41 sărind de borna de 70.000 km. La momentul actual, livrate sunt 67 de tramvaie, urmând ca #3867 să intre pe linia 21 în scurt timp. De departe, cel mai solicitat lot este 3821 - 3832, peste jumătate dintre ele circulând pe 3 trasee în ultimele 6 luni(25, 32 & 41). Ca și linii, din cele 8 eligibile în contract, 5 sunt deservite de Astra Imperio Metropolitan, urmând ca din 2024, numărul lor să crească la 6, odată cu sosirea lotului pentru linia 32(3869 - 3880). Loturile dedicate liniilor 40 și 55 vor fi, așa cum am mai menționat, redistribuite pe 25, 32 și 41, până la modernizarea liniilor de bază. Tot din partea tehnică, tramvaiele rulează impecabil, chiar și pe zăpadă, descurcându-se excelent, patinajul fiind inexistent. În continuare, 32 de tramvaie deservesc zilnic linii ce includ circulația la paletă, liniile 25 și 41. Dacă la linia 25 nu am reușit încă să ajung și să-mi creez o impresie personală, pe linia 41 am circulat constant, și pot spune că tramvaiele Imperio se descurcă excelent(cu o atenție sporită din partea manipulantului, desigur), articulația ultramobilă fiind extrem de ajutor. Au existat diverse defecte minore, însă acestea au fost rezolvate rapid.
Pe lângă impresia tehnică, Astra Imperio Metropolitan a câștigat și simpatia publicului, mulți călători revenind la utilizarea tramvaiului pentru deplasarea în oraș de la introducerea acestora în circulație. De asemenea, ADTPBI pregătește demararea unei noi licitații, de 250 de tramvaie, împărțită astfel: 50 de tramvaie de 45 de metri, 90 de tramvaie de 27 de metri, 10 tramvaie bidirecționale de 27 de metri și 100 de tramvaie din gama de 36 de metri. După aceste achiziții, vom ajunge la un parc 100% modern, necesarul zilnic la turația actuală fiind de aproximativ 260 de tramvaie la traseu. Pe lângă aceasta, s-au semnat contracte pentru reabilitarea a 6 din cele 11 loturi nemodernizate, pentru restul de 5 intrându-se în faza de relicitare.
Per total, Astra Imperio Metropolitan reprezintă piatra de temelie în modernizare a parcului de tramvaie din București. Acestea se dovedesc a fi din ce în ce mai bune zi de zi, ținând în spate cele mai solicitate șiimportante linii de tramvai din București.
Transports of Romania:
Instagram: / transportsofromania
Facebook: profile.php?...
KZfaq: / @dragos.s
RAS București:
Instagram: / ras.bucuresti
Facebook: / ras.bucuresti
KZfaq: / @ras.bucuresti