Абсолютно с Вами согласен! Коммерческий транспорт должен работать! Но я не знаю НИ одного бренда, у которого в наличии были бы ВСЕ Зап. части. существует так называемый список зап.частей наиболее востребованный (для ТО и ремонта) вот с такими Зап. частями проблем нет, но даже в MERCEDES-BENZ были позиции, которые заказывались в Германии и срок поставки был 1-1.5 мес. Естественно и Фотон тут не исключение, как и любой другой брэнд. Но насколько я знаю склады набиваются каждый месяц.

@@sandroseaman2812 про набитые склады рассказывает каждый менеджер абсолютна любого китайского бренда. И все казалось бы хорошо,но только на словах.

Спасибо за комментарий! Постараюсь ответить по порядку: 1 нагрузка по осям на данном а/м 1800 кг на передней и 2500 кг на задней, итого 4300 кг, снаряжённая масса а/м 2590 кг. 4300-2590=1710 кг. вот на такую грузоподъемность рассчитана подвеска, отсюда и по 2 колеса ссади. Но по документам а/м кат.В полная масса 3500 кг и грузоподъемностью 910 кг - По документам!!! Сделано это специально для въезда в Москву в ТТК. И это скорее + т.к. категория В а подвеска как на С. И сейчас сертифицируются Односкатные а/м и тоже на подвеску 4.3 а кат. 2. Насколько мне известно китайская компания купила компанию Максус и вроде кто то даже ввозить их в Россию, НО Официального представительства на сегодняшний день насколько мне известно нет, Нормальной дилерской сети нет Гарантия 1 Год или 100 000, межсервисный интервал 10 000 км и цена около 6 000 000 р.

Добрый день! Да 1 а/м L3H2 у нас есть в наличии

Цена на сегодня от 3 363 000 за версию L2H2 но не знаю продлят ли акцию на май. ГП версия есть у нас в наличии 4 283 000 6+1 Обзор мы на не сделаем тоже.

Смотря с чем сравнивать. А что вы видели из малотоннажных а/м, которые доступны на сегодняшний день?

Не могу знать в каком Дилерском центре вы сидели в а/м, подготовка а/м к продаже или постановка а/м в Шоу Рум у всех дилеров разная, у нас в салоне не пахнет)) По поводу пластика, я как не наблюдал в ГАЗели НН дорогого пластика, это не Sprinter и не Crafter, это нужно понимать и ожидать дорогого пластика от коммерческого а/м стоимостью около 3 500 000 думаю не стоит. По поводу места в кабине, отчасти согласен, что места не так много, но тут вопрос в комплекции водителя, а в остальном по посадке, расположению руля вопросов не возникает.

@@sandroseaman2812 конечно каждый кулик хвалит свое болото, салон тот входит в тройку крупнейших, не хочу рекламу делать, я на многих коммерческих машинах ездил, не привередливый….но Фотон отстой, дальше только Атлант…..согласен отчасти, что не стоит от коммерческой техники ждать чуда, но уж химический запах пластика я отличить могу, как и устроится за рулем , у меня рост 185 см. Ну и бомж комплектация.. В свое время чуть не взял такого себе Спринтера, поэтому есть с чем сравнивать, далеко повозка не Спринтер.

@@romanfrolov278 Абсолютно правильно вы сказали, что это НЕ Sprinter - это так и есть, он внешне напоминает Sprinter 906 кузов рестайлинг, поэтому как раз НЕ стоит сравнивать Китайские коммерческие а/м с европейскими, это а/м из разных солнечных систем. Toano сравнивать нужно с такими же конкурентами в этом же ценовом диапазоне и вот это будет правильно. Больше даже для сравнения из так сказать европейцев к этому а/м подходит Sprinter Classic, тут примерно такая же философия, ставка сделана на техническую часть + ESC как на том же Sprinter. После сами знаете каких событий, я не встречал клиентов кто готов отдать около 8 000 000 р за Sprinter без гарантии и с сомнительным обслуживанием, а износ а/м идет и парк приходится менять, а выбора сейчас не так много в этом сегменте.

@@sandroseaman2812 выбор сейчас один, или транзит или газель НН .По себе я уже определился Соболь НН. Китай как говорится сегодня есть, завтра его нет, поэтому нет.

​@@sandroseaman28123.5 ляма. Раньше туарег столько стоил. Так что ожидать нужно много, за эти деньги.