J'ai travaillé sur cet avion de 1980 à 1986 à Cognac (puis epsilon TB30). Que de souvenirs...Ce sont mes oreilles qui s'en souveinnent le mieux. Je pense même reconnaître le presentateur. On a dû se croiser sur les parking de piste. Merci pour cette vidéo.

Quel magnifique avion! Quelle ligne et quelle finesse! On prend conscience de sa finesse de sa petite hauteur!!

J'ai eu le plaisir de monter dedans j'avais 10 ans, en 70" au salon de l'aviation du Bourget, en version simulateur de vol 🤗👍.

Merci pour cette passionnante présentation du Fouga !

Un bon souvenir de mon école sur Fouga Magister, dans le 2eme escadron "Moloch" de Cognac , promotion 68F . Le lâcher au bout de 20h de vol est un souvenir impérissable sur ce merveilleux avion...

Fouga Magister, l'avion d'entraînement des années 80, en Algérie ! C'est formidable.

I HAVE SIMULATOR FLY FUGA MAGISTER. I LOVE FLY THIS AIRCRAFT VERY FUN TO FLY.😍💋❤

Avec un petit clin d'œil à Tanguy et Laverdure puisque les images de la patrouille de france sont extraites des chevaliers du ciel

J'ai eu l'occasion de faire un vol à Mt de Marsan pendant que j'étais en formation de contrôleur de défense aérienne. J'ai pu avoir les commandes. 👍

Quelle « toujours » belle machine! À noter le beau planeur métallique Pilatus B4 en arrière plan qui est cher à mon cœur car c’est là-dessus que j’ai (mal) tourné ma première boucle en 1975...😅

Merci pour la visite, il fait toujours son effet le "sifflet à roulette", magnifique machine !

Je vous remercie, monsieur pour votre vidéo fort intéressante. Ça m'a rappelé de bons souvenirs à la base de Nancy-Ochey sur cet appareil en tant que passager-mécanicien

Je decouvre son histoire en ce Septembre 2023... A peine croyable ...🚜 🚀 Ce monsieur Fouga était un sacré aventurier industriel !

Hello. Maintenant 'vieux chassou retraité, depuis 16 ans (Jaguar, Mir F1)', j'ai néanmoins fait plus de 1200 h sur ce génial Fouga magister, parfait pour l'instruction des futurs 'fighters'. 3 ans en tant qu'instructeur à Salon de Pce (Marboré VI), et puis plein d'autres heures de jonction entre bases (parfois un peu 'galère' en mauvaise météo dans l'Est...). Bonne continuation sur votre sujet, gentil bi-réacteur que j'ai adoré. D'ailleurs, c'est rigolo, mais la présentation m'a fait découvrir des choses que je ne savais pas en tant qu'ancien utilisateur... Les pilotes des 80's étaient des fous. Ils leur fallait simplement un manche et une manette des gaz... Si ça intéresse les modérateurs, j'ai quelques dizaines d'anecdotes assez 'piquantes' avec ce petit zinc. Bien amicalement, Christian Seysset

Merci beaucoup… Excellente présentation...ça me rajeunit énormément me ramenant à Cognac avec mon instructeur LEGENDRE chez les Roumi (3ème Escadron)👍👍👍

Merci pour le vidéo ?!

Grand merci 👍👍👍Il est magnifique ,un peu comme les voitures anciennes qui avaient toutes leurs personnalités , Aujourd'hui et dans le futur les avions se r.essembleront tous .Avions furtifs avant tout.

Un grand merci pour cette belle explication technique ! Mythique Fouga!❤

Attention au titre : ce n'était pas un avion de chasse , mais un avion "école" d'entraînement ( en 1969 nous volions, à Cognac, directement sur Fouga ( même pour le PA ( pilotage d'accoutumance , avec le lâché au bout de 20 heures de DC ( double commande ) et après un test ( PA20) . Certes un pilote, mais deux places en tandem, avec le moniteur en place arrière ( sauf pour le VSV ( Vol sans visibilité ) où l'élève était en place arrière , sous capote ( sans visibilité extérieure , uniquement aux instruments ) et le moniteur en place avant qui assurait le roulage, décollage et l'arrondi en finale .

Bonjour ... beau conservatoire que la CANOPEE a visiter si vous passez dans le coin !!

Mon premier vol sur avion à réaction, en place arrière , séance de TDP à Broyes lès Pesmes au profit des stagiaires du CICOCCA . Fallait bien se brêler dès le départ , car on était assis directement sur le parachute d'ou un confort rudimentaire ( bon tape cul en BA )

Magnifique aéronef, avec son empennage caractéristique, tout comme le Breguet Sepecat Jaguar et son train d'atterrissage tout terrain

Je revois avec plaisir votre chaîne, je suis abonné mais elle avait disparu du radar . Vos présentations sont excellentes, dans les années 50-60, je voyais ces avions avec envie, j'ai échoué à l'entrée de l'Ecole de l' Air pour la vue en 64 ! Que de souvenirs, où sont donc garés vos merveilleux avions ? Merci .

Je suis fan de cet avion qui fait bien le pont entre aviation classique et avions de chasse, c'est un vrai jet mais issu de la construction planeur. Il devait être bien comme avion école. Et si c'était dans mes moyens... Par contre la vidéo est trop courte. Super déjà le petit tour de présentation, mais qu'est ce que ce serait bien d'avoir une ou plusieurs heures, avec plus de mécanique, anecdotes... Bravo, merci et bonne continuation !

Excellente description de la machine 🤙👍 Merci

Merci professeur, et très bon avion pour l'époque..dommage que le son n'était pas bon, car on entend très mal les explications....😊

Que de souvenirs ...!!

Un très bel avion.

Bravo, super vidéo. J'aurais bien aimé avoir l'avis de l'instructeur sur cet avion, la façon dont-il se comportait par exemple, ou des anecdotes, peut-être dans une prochaine vidéo ?

quel plaisir. il ne manque pus que l'odeur du cockpit, mélange de kero, de cuir, d' "électronique"... un avion qui vole encore très très bien !

Super intéressant, c'est un superbe avion !

super intéressant, dommage pour le son de l'instructeur qu'on entend pas très bien. Et quel avion ....!! 👍👍

Pour ceux que ca intéresse , il est possible de faire des baptêmes sur beauvais.!j en ai fait un il y a 2 ans, c est top…

Merci !

J’ai volé à bord d’un Fouga Magister en tant que passager entre la base de Colmar et la base d’Orléans en 1992. 1h03 de pur plaisir. 😊

Super video! Passionnant! Merci

Et rien n'a été dit sur l'origine de la cellule de cet avion, qui était dessiné comme un planeur avec des ailes raccourcies. C'est une silhouette remarquable, élégante. Je regrette de ne pas avoir eu l'occasion d'un baptême. Avion de légende.

Toujours à fond manette à violet. Le Fouga a d'abord été un planeur je crois.

Première case du premier album des chevaliers du ciel. La patte de mt Uderzo

Super Documentaire!!

Pour info, le manche arrière était asservi avec le manche avant. Il fallait donc bien garder les genoux écartés pour ne pas se prendre le manche dedans.

Super description, dommage pour la qualité du son. Je m'étais toujours demandé ce qu'étaient ces moustaches sur le nez... le VOR ! Et sur l'empenage arrière ? Merci.

La fuerza aérea de el salvador tenia 2 y uno desaparecido en dudosas circunstancias casualmente un millonario de el salvador compra uno y el otro fue dado de baja esta en un parque capitalino para deleite declos niños qué desean hacerse pilotos idéntico y

Ou est ca ?

😃

Comment s'appelle l'instructeur ??

J ai volé dessus Un avion magnifique

Des mitrailleuses de 7.5 dans les années 50 ? Ca sert à rien sérieux. Au minimum les Russes avaient du 23 et 37mm.

Et ça vole encore kzfaq.info/get/bejne/e66UlpCQzZnHlp8.html