muchas gracias a JBK suspensions por ser tan atentos y resolver mis dudas, además de hacer el ajuste de mis suspensiones.

Otra cosa super, super importante es llevar la presión de las gomas perfecta. Cambia con el día, el terreno y lo que queramos hacer. De nada sirve regular la horquilla si luego vamos bajos o altos de presión en las cubiertas. Se podría decir que las cubiertas son la mitad de la suspensión. Buen vídeo. Saludos desde Mallorca.

Para ser un video en medio de una senda esta bien,primero el dial grip 4 o grip 2 hacen lo mismo en ese aspecto solo que el grip 4 esta marcado en 3 posiciones y el grip 2 es graduable en clicks donde te pone un + y un - la diferencia de la fox con grip2 es que en rebote tienes 2 diales un baja y alta velocidad,en caso de fox y lo que mencionais en el video sobre la pagina web y manuales te trae unos ajustes iniciales basicos recomendados que despues personalizas a tu gusto.El sag para la mayoria de casos sera un 20 o 25% para mtb y enduro pudiendo llegar a un 30% si haces mucho salto grande ,ello implica menos aire en la camara para tener sag 30% .Fox actualmente tiene horquillas especificas para ebike,es basicamente la horquilla normal de bicicleta suministrada con 2 tokens para evitar que haga topes la ebike porque pesan mas y eso es lo mas grave que puede sufrir la suspendion y cuadro.Una suspension funciona correctamente cuando en tus sendas,rutas y saltos nunca llega a hacer tope superior ni inferior ....tipico "clank " metalico y se hunde hasta el 90% de su recorrido segun lo la actividad que hagas ,si quieres mas rigida vas cerrando dial.En saltos y desniveles pronunciados la horquilla abierta siempre.

Muchas gracias a los dos por estas explicaciones. Tampoco a sido tan tocho, lo has dicho genial, se agradece. Un abrazo

¡Buen video! Gracias por la info siempre es de agradecer.

Buenos días , muy bien explicado, precisamente ayer, se escuchó dónde pega en seco, el tope, y abrí el dial del rebote, o le puse en menos (-) se siente más suave y ahora sí hace su trabajo, se siente más suave y es lo q me gusta, mi suspensión es 34 de 120mm, porq el regreso si estaba muy rebotona y los brazos más cansados, saludos

Gracias EmiBego, siempre se aprende algo y viene bien repasar

Muchas Gracias por tu trabajo,Sigue enseñandonos,👍👍

Gracias, un gustazo seguir aprendiendo con vosotros.

Excelente tips Emilio y Bego, mil gracias!! Saludos desde Lima Perú

has aclarado mis dudas con tus explicaciones..muy bien 👌🏻👌🏻👍🏻

muy bien explicado, muchas gracias por el video

Os felicito porque lo habéis hecho todo muy entendible Muchas gracias

Buen vídeo¡ 👏👏 muy bien explicado. Aunque sea algo pesado el regular las suspensiones, es muy agradecido. un 10 😉

Buen video, gracias por la explicación, un saludo

Me ha hecho gracia cuando dices "desaflojo un tornillo" 😂 será aflojo . Buen video, buenos tips!

Muy bien explicando

Buen giro de contenido, no todo es bajar como si estuvieras huyendo

Muy buen video.

Gracias compañeras 👏👏

Buen video , 👌

Muchas gracias apañaos!!!

Muy bien gracias 👍

Gracias por el vídeo....uno de la grip2 sería útil...

Muy buen vídeo, y como bien dices no hay nada como probar el ir jugando para ver la diferencia.

videazo explicado perfectamente para tontos!! genial!!!

Gracias

Muy útil este contenido porque yo tengo la misma horquilla y no veas como me a costado ponerla mas o menos bien y con un toquen mas aparte de los que lleva de serie. Podrias decirme donde puedo encontrar la lista de psi del amortiguador que llevas tu que es el mismo que llevo yo. Gracias por todo

Muy bien explicado. Espero yo tampoco meter un gazapo con lo que diré del SAG. El SAG, también se podría decir que es hacer la marca de lo que se hunde la horquilla solo al subirse a la bici con el peso habitual (como bien dices). Lo marcas con la típica anilla de goma y bajas de la bici con mucho cuidado. Ese SAG es lo que se hundió. Y dicen que se recomiendan ciertas medidas para tener la suspensión más fuerte o más floja (pues mides la presión metida en comparación con el peso). Hay quien dice que debe ser sobre el X% o X centímetros. Se ha de hundir. Pero no exagerado (falta de presión). Y si se hunde poco es que te has pasado de presión. Lo demás lo habéis explicado muy bien. Lástima que mi suspensión es diferente. Pero me ha quedado muy claro y algo he aprendido. Espero que mi explicación sea también correcta. Gracias y os dejo mi like.

Gracias por el vídeo. Exactamente qué es lo que lubricaron en tu horquilla nueva? La cámara de aire con fox fluid? Es que en el vídeo no queda claro. Muchas gracias!

El vídeo muy necesario pero no sé si me he enterado del todo por ejemplo lo del sag se hace con las suspensiones abiertas de el no todo?

Hola. ¿Cuál fue el coste de llevar la horquilla a lubricar? Gracias.

Si en vez de poner tokens para cuando quieres saltar....metes más presión en la horquilla es decir calculas el SAG como si pesaras 6 o7 kg más...¿conseguirías el mismo efecto?...es decir no hacer topes.

Crees que un amateur siente la diferencia entre una elite performance (la negra) y la Kashima ?

abierto es - CERRADO ES +???

Lo mejor es ir a profesionales para que te la dejen fina y más si pilotas ,en Valencia los de JBK lo hacen de escandalo

si si vienen secas pero su dineral cobran...vaya timadores

Buen video , 👌

Buen video , 👌