FRANCORAIL-MTE - SÉRIE 9000 / UI 5000 / 5400 (FEPASÃO) - SUA HISTÓRIA NA FEPASA E NA CPTM
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11 жыл бұрын5000 vermelho em testes (23/10/2013), de passagem pela Palmeiras-Barra Funda, 5407 - 5408 (ex 5041 - 5054):
• Fepasão série 5000 - 5...
Créditos: Fábio José Alves - / brbinho -
33 ANOS, 10 MESES E 19 DIAS DE HISTÓRIA (FEPASA + CPTM)
A ENTRADA DA FROTA NA FEPASA (1978/79) E REPASSADA A CPTM (1995/1996):
Francorail-MTE 9000 / UI 5000, CPTM 5000, de origem Francesa, operou na FEPASA E NA CPTM, de 25/01/1979 a 14/11/2012, com doze carros, sendo: Carro Motor (5001), Reboque diferenciado (A001), Reboque(B001), Reboque (B002), Reboque diferenciado (A002), Carro Motor (5002),Carro Motor (5003), Reboque diferenciado (A003), Reboque(B003), Reboque (B004), Reboque diferenciado (A004) e Carro Motor (5004), isso na atual Linha 8, na Linha 9, operava com 3 trens de 12 carros (ou 6 unidades de 6 carros) REVITALIZADOS PELA GEVISA/ADTranz até 2005 (Reaproveitados atualmente na Extensão da Linha 8 - Diamante). Estes, fabricados pela Francorail (20 primeiras unidades iniciais direto da França, em 1978, algumas com mini-ventiladores entre luminárias, onde na maioria se tinham plásticos cinzas, poltronas frente a frente, as demais pela COBRASMA, com poltronas em L). Ele foi reconhecido como o maior trem metropolitano da América Latina, por causa dos seus 12 carros. Frota 9000/5000/5400 comprada em razão dos desgastes precoces do Toshiba-Kawasaki, da antiga EFS (Sorocabana) e acidentes frequentes, por conta da frota Toshiba andar com portas abertas.
A SAÍDA DA FROTA NA CPTM (2012) E ATUALIDADE (2019):
Por conta das avarias frequentes em suas portas e outras peças (por falta delas e de sua fabricante) foram mantidas apenas 2 unidades e depois 1 (das 13 que operavam) rodando até o encerramento em 12/11/2012 por volta 12:00 (Segundo Denis Castro e fontes na época), assim que foi entregue o 24° carro da série 8000 para operação. Foram encomendados, e, depois entregues pela CAF todos 36 trens, gradualmente. (Foram cerca R$ 1.880.000.000,00, financiados com a ajuda do BNDES). O trem da CAF, série 8000, no pico com 8 carros por viagem é menor oferta por trem, porém maior oferta por hora, HOJE com média de 4min e 40 seg de intervalo em relação aos 7 a 13 min da frota existente de cerca de 12 a 13 trens 5000 ativos na época da troca. Quanto aos 5000, não eram todos os esses citados que circulavam, devido as frequentes avarias no fim da vida útil (dos trens sem a revisão 1998/1999/2000).
Retornaram a operar (06/04/2014), mas com 4 carros (Ex: 5001+A001+A002+5002), no padrão tomate CPTM.
Trens reformados (Metropolitanos da Revisão de 1998 a 2000):
5017-A017-A063-5063 (5401-02)
5021-A021-A036-5036 (5403-04)
+5037-A037-A066-5066 (5405-06)+
+5041-A041-A054-5054 (5407-08)+
5056-A056-A091-5091 (5409-10)
5072-A072-A092-5092 (5411-12)
* =Frequentes na extensão.
+ = Sem informações.
Atualização: 01/08/2019.
Obs: Minha última viagem nele com 12 carros foi em 17/10/2012 às 20:00 saindo da Barra Funda, até deixei de pegar um 8000 no dia para aproveitar a última viagem nele com formação original, já ciente que talvez seria a última viagem e foi...
NOTA SOBRE O VÍDEO: IMAGENS DE RELATÓRIOS E RETIRADA DOS BLOGS CITADOS NO FINAL DO VÍDEO (CRÉDITOS)
Revisão A-2019.
@sandromacedo2347 Жыл бұрын
Sou aposentado da Fepasa/CPTM, trabalhei e ministrei diversos treinamentos para maquinistas. Iniciei minha carreira como aprendiz, fui maquinista de manobra das locomotivas LEW 3700, 7750 e 3800. Passei a maquinista/operador do trem 5000 de doze carros, linha 8 (antiga linha B) e também dos trens 5000 e 5500 de 6 carros, linha 9 (antiga linha C). Realmente, como o colega comentou, era muito prazeroso conduzir uma máquina de transporte de passageiros daquela magnitude. Senti uma tristeza danada, quando vi os carros deste trem sendo cortados, no pátio do Ceasa, virando sucata. Fico alegre em ver jovens, elogiando um veículo que fez muito pelo transporte de São Paulo, e ao final sendo abandonado. Espero que nossos governantes tenham o bom senso de enviar, doze carros não serão mais possíveis, mas, pelo menos um representante deste, para o Museu. Não sou contra a modernidade, mas precisamos valorizar a nossa história. Abraço a todos!
@sneck445 2 жыл бұрын
Parabéns pelo vídeo do nosso querido trem em funcionamento e até a arrancada é linda de ouvir quando parte da estação Lapa e nas depois do Belval. Usei muito e muito mesmo esse trem na década de 80 com o meu falecido pai para trabalhar no centro, quando já eu adulto, vi com tristeza o abandono e a manutenção precária desse trem, que tantas viagens fez com muita segurança e conforto aos usuários. Desde piso fofo e afundando a remendo e vazamento no teto em dias de chuva e trens que paravam do nada e tinhamos que fazer baldeação. Triste o fim desse guerreiro gigante que lutou muito como todos nós ainda lutamos. Parabéns a Fepasa que administrou com maestria essa empresa e sempre pensou nos funcionários e usuários!
@Treiswwrs 3 жыл бұрын
Com 15 anos de idade fiz manutenção nós motores destes trem.em Altino, e meu pai era maquinista .....1980 em diante ...
@ricardoceccacci6494 6 ай бұрын
Minha história começou em 1992 na Fepasa, com 17 anos eu entrava na empresa, tornando CPTM, hoje com 32 anos de empresa, obrigado Fepasa, isso sim era uma grande empresa.
@KleberPires1992 11 жыл бұрын
Está um excelente vídeo contando a historia dos 5000 belo trabalho amigo =D
@vilsondasilvalopes8474 2 жыл бұрын
Esse trenzao era tudo de bom o saudoso fepao saudades!
@WilliamRock 11 жыл бұрын
Muito bom o video hein cara, vai deixar saudade mesmo esse trem, eu nasci dentro de um 5000 praticamente, e nunca vou esquecer esse velho guerreiro. Mas pelo menos eu pude guardar uma lembrança que é aquela placa da FEPASA # que fica na lateral do carro motor de uma unidade de 1978. obs: eu também já andei num carro do 5000 com pequenos ventiladores entre as luminárias, acho que era só esse carro, andei umas 3 vezes nele, nos anos 90.
@sebastiaoalves8271 Жыл бұрын
Oi Fábio sou ferroviário aposentado e acompanho vcs blz
@ulissesdasilvascrima.scrim6795 2 жыл бұрын
Parabéns por esse vídeo , pois inclusive a musica de fundo combinou com as cenas no vídeo pois uma vez eu em 1.986 estava viajando num cobrasma s - 5.000 entre Itapevi - Carapicuiba e , lembro que havia um passageiro com um rádio tocando essa musica , eu tinha treze anos de idade e sempre quando escuto essa musica , eu me lembro dos fepasões pois essa musica combina certinho com os trens da fepasa principalmente com os Francorail/cobrasma s - 5.000 . Parabéns ! - gostei do vídeo .
@Mingauperambulador 5 жыл бұрын
É incompreensível o que eles fizeram com com essas companhias ferroviárias e com a própria ferrovia nesse país.
@andersonbaptista4411 2 жыл бұрын
Bons tempos que não volta nunca mais , saudades
@igormartinez99 7 жыл бұрын
Se um vídeo desse consegue deixar meus olhos mareados, mesmo com apenas 17 anos, imagino pra quem viu essa série começar a operar... Que história! Passou por um pouco de tudo. Nos dias atuais, o 5400 continua o legado na extensão da L8 com o mesmo desenho, mesmo chopper, mesmo sonzinho de saída (que eu amo), mas que graça tem apenas 4 carros pra quem se acostumou com a monstruosidade de 12? Fico muito chateado de não ter tido a oportunidade de andar no de 12 carros. No fim do ano passado eu me emocionei de tristeza ao passar ao lado do pátio de Manoel Feio, da Linha 12, e ver lá no fundo um 5000, com as listras vermelhas da Fepasa na lateral ainda, jogado às traças e ao tempo. É um fim muito injusto... Uma unidade de 12 carros deveria virar peça de museu. Que o galpão tenha 250 metros de comprimento, mas merece. Parabéns ao MELHOR trem inox que a CPTM já teve! Viva o Fepasão!
@bielgb2008 6 жыл бұрын
Lindo comentário mano, o 5000 será eternamente o melhor trem da fepasa / cptm ! , eterno 12 carros
@binhocpb23 5 жыл бұрын
Pra quem andou nele com doze carros, ele desse jeito do vídeo que era um senhor trem. Agora como 5400 a essência dele foi meio que perdida... :'(
@reginnaldoespim4028 5 жыл бұрын
Morei em itapevi passei minha juvrntude nesse trem trabalhava em sao paulo anos 80 hoje tenho 53 anos esse trem frances 5000 era top
@binhocpb23 5 жыл бұрын
@@reginnaldoespim4028 trabalhei algumas vezes em São Paulo. Trem bom para viagens, não dava arrancos, aceleração e frenagens suaves, que jamais outro trem nessa região terá. Nisso falo que ele sempre foi o melhor. A maciez dele, às vezes, dava um sono básico. Na extensão já não é mais a mesma coisa. Mas quem mora pra lá e gosta do trem aproveita direto.
@joao.guilherme.27 4 жыл бұрын
Eu tenho apenas 12 e choro mas não com os metropolitanos mas sim com os de passageiros normais tipo ave maria as locomotivas tudo jogadas aqui em triagem paulista, eu moro em bauru sou ferromodelisya com apenas 12 anos eu sou, não é meu pai nem minha mãe não é todo sábado e domingo eu vou na estação pois faço parte da APFFB e as vezes vou em triagem e fico indignado com as v8 russas, wandeca, mini saia todas as eletricas em ter vieram pra bauru, eu nunca vi uma u20, g12 aqui.
@cacorivaro 5 жыл бұрын
Esses Francorail foram parte valiosa da minha infância. A visão dessa verdadeira serpente de aço deslizando pela estação nunca vai sair da memória. Três espetáculos ímpares: o som do arranque da locomotiva com doze carros, quase um uivo de lobisomem (hehehe), sua buzinada inconfundível e o som e a visão de suas catenárias subindo até a rede, quando os trens eram ligados pra sair de Júlio Prestes. Uma lenda. Obrigado pelo vídeo!
@lucasdamasceno1847 6 жыл бұрын
A minha paixão ferroviária por trens começou na fepasa no final das férias de julho de 1.986 quando eu comecei a conhecer o saudosisimo cobrasma s-5000,tudo começou na Julio Prestes;desde criança eu tinha uma curiosidade em conhecer os 5000 da fepasa porquê eu achava semelhante ao metrô subterrâneo, seis anos depois eu sozinho peguei um ônibus da viação Penha São Miguel desci na Luz e embarquei pela primeira vez na Julio Prestes no final das férias de julho de 1986 embarquei pela primeira vez no tu é 5.000 da fepasa ; dois meses depois lá estava eu fotografando os três da série 5.000 desde então nasceu a minha paixão ferroviária em geral; os trens da série 5.000 são muito mais confortáveis do que os 8.000 e mais bonito do que dos 8.000 por mim esses trens seriam modernizados e continuariam no trecho Júlio Prestes -Itapevi, fiquei triste ao saber que todos foram retirados de serviço na linha Oeste (linha 08) mas ainda bem que tem deles circulando na linha Itapevi -Amador Bueno, gostei do vídeo e da música é muita coincidência, por volta de entrega Julho ou Agosto ou setembro de 1.986 eu estava viajando no s-5.000 entre Itapevi -jardim Bel valor haviam dois rapazes com um rádio fm e na rádio estava tocando essa mesma música na qual desde lá até aos dias atuais eu me lembro sempre do fepasa s-5.000,como um chip, eu tenho muitas fotos do s-5000ainda novo,valeu irmãos.
@um-cara-no-impreza 4 жыл бұрын
eita época boa quero volta 12 anos atrás pra ver esse momentos da até voltade de chorar gosto tanto desse trem
@reginnaldoespim4028 Жыл бұрын
A foto dele estacionado nos anos 80, na antiga estacao de Rincao sp foi o maximo !
@norbertofernandes3526 11 жыл бұрын
fui maquinista da fepasa desde 1979 e conduzi os 9000, bem como os 5500, desde 01/01/1980 (1ª viagem) até 12/10/2004 quando me aposentei, sinto muita saudade de quando trabalhava, e agora sabendo que eles sairam de operação, é uma pena, mas fazer o quê, é a modernidade.....
@pricb23 5 жыл бұрын
Excelente vídeo ♥️😉
@Luiztierry 11 жыл бұрын
NÃO ME CANSO DE ASSISTIR ESTE VÍDEO 5,10,20,30 VEZES QUE FOR,PARA MATAR A SAUDADES PELO MENOS NOS VÍDEOS DO NOSSO SAUDOSO FEPASÃO,QUE TRISTEZA QUE DÁ,NOS DESPEDIRMOS DELE,MUITAS,MAS MULTÍSSIMAS SAUDADES.
@wagnermarcelino2396 Жыл бұрын
Tren que nunca deveria acabar saudades de andar neles
@binhocpb23 11 жыл бұрын
fato... mas espero agora na extensão, para tirar fotos da segunda fase do francês 5000, projetei o vídeo, não canso de vê-lo, emocionante, foi dificil elaborá-lo a emoção falava alto. Parava e continuava, afinal, é uma coisa que fez parte da nossa infância curtir as viagens nele... Gostava muito desses ruídos loucos dele. Desde chopper, campainha (os disparos dos compressores nos 2º 5º 8º e 11º e vagões dele, antes dele sair.kkk) (sou o mesmo autor do vídeo, mas com outra conta)
@rafs381 11 жыл бұрын
Puta merda cara! to sem palavras pra o que dizer desse video! eu sei que e so um trem mais meu olho encheu de lagrimas! eu num tenho nem o que falar do nosso fepasão esse trem e foda ele e o melhor... .. pelo menos ele volta na extensão de amador! num vou sair de la quero andar nele matar a saudade! fepasão te amo
@rafaelalves8725 3 жыл бұрын
Mano adoro ver essa fotos de trens da antiga fepasa, essa música de fundo ficou sensacional o vídeo.
@felipemoraes2044 8 жыл бұрын
sensacional o vídeo Parabéns. Saudades do tue de 12 carros .Esse cabia gente.Andei muito pouco nos tues Logo já passou para o caf 8000
@Luiztierry 11 жыл бұрын
É,MEU AMIGO,IMAGINO A EMOÇÃO FALANDO + ALTO NA FEITURA DO VÍDEO,É DIFÍCIL MESMO,NÓS NOS ACOSTUMAMOS C/ O 5000 DESDE NOSSA INFÂNCIA E AGORA Ñ O VERMOS + COMO ANTES,É MUITO DIFÍCIL MESMO,EMOCIONANTE,EU TBM CURTIA MUITO AS VIAGENS NELE,EU ADORAVA VIAJAR C/ A KBÇA PRÁ FORA,O CABELO QUANDO GRANDE BAGUNÇAVA C/ O VENTO BATENDO,EU TBM ADORAVA OS RUÍDOS DOIDOS DELE,Ñ ME SAI DA KBÇA O CHOPPER,O BARULHO DA CAMPAINHA,O DISPARO P/ A ABERTURA DAS PORTAS E O DISPARO ANTES DA CAMPAINHA,P/ FECHAR AS PORTAS,E QUA
@DiegoIndian1901 11 жыл бұрын
Boa Tarde William Ok cara, valeu mesmo vou ficar no aguardo então Abração
@SamiSouza 11 жыл бұрын
Que lindo esse vídeo! Compartilhei em minha página voltada ao ferreomodelismo no Facebook. Tenho um desse Francorail-MTE em escala 1:87 Pena o vídeo que "upei" não estar mais funcionando não sei por qual motivo, mas vou corrigir isso colocando o vídeo novamente noutro servidor. Parabéns pela qualidade nas imagens e informação!
@Luiztierry 11 жыл бұрын
HÁ DIEGO,BOTA NOSTÁLGICO NISTO,COMO,MAS COMO FICA MARCADO,GRAVADO PRÁ SEMPRE EM NOSSAS MEMÓRIAS ESTES MOMENTOS VIVIDOS.
@WilliamRock 11 жыл бұрын
eu também acho... esse trem é nosso, queremos andar nele! o 5000 é que nem chaves, não pode nunca parar de passar.
@binhocpb23 11 жыл бұрын
Falando sobre ônibus, de fato os BUSSCAR UrbanusS Plus e suas variantes, foram os melhores ônibus em SP e região, um dos poucos que os motoristas faziam loucura, deixando muito Apache VIP e S21 na mão. Tenho como exemplo as linhas 329/488 Pinheiros/V.Menck, a 329, da V.Osasco, só operava com Apache S21/VIP enquanto a 488 da Danúbio, no mesmo percurso com BUSSCAR, dava uma surra nos Apaches! kkkk Foi minha diversão entre 2009/2011, indo trabalhar na Avon da Raposo, sempre escolhia a 488.
@johnatandionizio6686 10 ай бұрын
Essa música combinou com o trem. Lembro quando tinha música ambiente na estação Presidente Altino e como eles deixavam na Alfa FM, sempre tocava essa música enquanto esperava ou até mesmo quando o Fepasa aparecia na plataforma.
@claytonssouzaful 11 жыл бұрын
tenho 15 anos, quando andei nele a primeira vez eu gostei :) belo trem, tomara que ao menos fique com 4 carros na extensão amador bueno :)
@binhocpb23 11 жыл бұрын
Detalhe, no trecho onde que eu moro a 488 (BUSSCAR) chegava um pouco depois do 329 (APACHE), mas no meio do caminho, na Vila Dirce ou numa ladeira da Aldeia Carapicuíba, o Apache chorava pra subir e o BUSSCAR, o motorista jogava na contra-mão por uns 20 segundos, jogando farol alto e buzinando para subir o morro. LOOOUCUURA TOTAL!
@sanmello2106 2 жыл бұрын
Urbanuss pluss era bem leve... o urbanuss quadrado então... show de bola, o apache é um pouco mais pesado,
@wagnerwrs 8 жыл бұрын
em 1980 fazia manutenção nos motores Toshiba em presidente altino quando estes era recém chegados.
@julio56447 9 жыл бұрын
puxa chorei muito de emoção ,lembro que eu ia a São Paulo ,e andava neste trem ,apenas Saudade e nada mais . sou Santos -SP litoral
@Luiztierry 8 жыл бұрын
+Julio Cesar Eu também chorei de lembrar de todas as vezes que viajei com a kbça prá fora nele,que o via passar,que ouvia seus sons de abertura,fechamento de portas,do motor,da velocidade etc... Uma lenda mesmo,tanto que foi parar até no Livro dos Recordes como o trem mais longo de passageiros(12 vagões).
@guibala1906 7 жыл бұрын
Eu também,que pena que se aposentou.
@CarlosEduardo-dr3vc 7 жыл бұрын
Julio Cesar Man, posso estar ficando doido mas acho que esses trens quando eram da Fepasa tinham A/C, meu pai que era ferroviário vivia falando que era o melhor trem, que em tempos onde as pessoas andavam do lado de fora nos trens da CBTU, alguns dos exemplares desse trem tinha ar, não andarem de portas abertas, vivi minha infância junto com ele nesses trens, quando a estação Julho prestes ainda era linda, anos depois, eu com 18 estudei o ano todo, queria me tornar maquinista também, e estou aqui a 5 anos já, rodei o último ano do 5000 na linha 8 (Itapevi-Julio Prestes), e trenado que deixou sdds, pra uns o fepasão pra outros o sucatão...
@binhocpb23 6 жыл бұрын
O trem era ótimo, mas o calcanhar de Aquiles dele sempre foi e sempre será as travas das portas dele. No painel as vezes aparece que não estão todas travadas, até por questões de segurança, mas quando o dispositivo cisma em falhar nele, deixa-o totalmente inoperante para operação em segurança. Jamais vi o trem circulando com portas abertas com passageiros. Só vi uma vez que um falhou e foi recolhido até a Presidente Altino, em 2007, que ficou com todas as portas abertas, por conta da falha nas portas, rodando a 25km/h soltando um barulho alto do motor. No KZfaq um cara flagrou o dia que um dos 5400 falhou na extensão. A formação de 12 carros no rush, carregava cerca de 2800 a 3000 pessoas quando demorava muito, porém, limpava a estação Barra Funda que estava com inúmeros passageiros no aguardo médio de uns 15 min...
@mrh56metrotmptcb82 Жыл бұрын
Sou praia grande -SP litoral tbm
@edwartcarneiro5139 9 жыл бұрын
PARTICIPEI ATIVAMENTE NOS TESTES DE TRAÇÃO DESTAS UNIDADES.
@Mamonas52 9 жыл бұрын
+EDWART CARNEIRO quando isso?
@binhocpb23 11 жыл бұрын
Eu também. Adorava viajar com meu pai (que faleceu em 1992) neles. Chato era a hora de sair do 5000, escutando ele indo embora, dava vontade de fazer o loop IPV - JPR e vice versa. Nos ultimos dias de operação deles quase chorei ao escutar o chopper em 17/10/2012 sabendo que seria minha última viagem nele (5062) Sentido IPV, desci em Carapicuíba. Pena que a FEPASA (sem ventiladores e manutenção corretiva apenas) descuidou deles no começo e a CPTM no fim.
@10gabrielsp 11 жыл бұрын
Parabéns pelo vídeo, muito bom! Só queria saber o que é chopper?
@Luiztierry 11 жыл бұрын
O 5550 ERA UM TREM GOSTOSO DE SE ANDAR,COMO DISSE,O UTILIZEI NO RAMAL VARIANTE DA ANTIGA CBTU,ATUAL LINHA 12-SAFIRA DA CPTM,TINHA BANCOS NÃO ALMOFADADOS,JANELAS Q DAVAM P/ SE VIAJAR DEBRUÇADOS,ERA 1 TREM COM TETO BAIXO E DAVA P/ VIAJAR NELE COM AS PORTAS ABERTAS,NA HORA DO RUSH ELE VIAJAVA COM A MAIORIA DAS PORTAS ABERTAS,EU MESMO JÁ VIAJEI DEPENDURADO NAS PORTAS DELE,Q SAUDADES DISTO;E AGORA ELE FOI MODERNIZADO,FICOU LINDO,C/ MECANISMO Q IMPEDE AS PORTAS DE FICAREM ABERTAS C/ O TREM EM MOVIMENT
@binhocpb23 11 жыл бұрын
É um desejo meu também, mas modernizado. Mas algo quase impossível, judiaram muito deles. Dá saudades dos disparos loucos do chopper, abertura e fechamento. Com aquele unico "tuuuu" bem rouco dele com o disparo do gas kkk. Interessante que esses barulhos eram bem exclusivos dele. Nem o 1100 e 1700 fazem igual, são parecidos. Francamente o 8000 aqui tá um lixo, ele anda e para direto entre estações com CBTC, nem o 5000 com ATC ruim e com as avarias não era tão ruim assim...
@reginnaldoespim4028 5 жыл бұрын
Saudades desse trem 5000 tue frances fepasao bem que podiam ter cido revitalizados todos sao muito bons e bonitos tanto dentro como fora
@Luiztierry 11 жыл бұрын
ENTREI LÁ E JÁ MANDEI O CONVITE,OK FÁBIO.
@marcelolino5794 9 жыл бұрын
meu,eu andei muito nesses trens nos 90 eu era office boy na época ,eu trabalhava na barra funda,mas moro em santo andre, grande sp, eu usava muito os bud mafersa,que circulava por la,mas meu ex patrao na epoca me mandava fazer serviço em barueri eu ficava feliz porque ia andar nesse trem que gostava muito, e corre demais heim , tenho historia pra contar amigos valeu abraços!
@ARATI405 8 жыл бұрын
+marcelo lino Marcelo, me conte uma destas suas histórias, por favor. Agradeço. Forte abraço.
@Luiztierry 8 жыл бұрын
+marcelo lino Eu também adorava andar neles,e minha preferência era viajar com a kbça prá fora na última janela do último vagão,só para ver ele encostando lá no fim da longa plataforma e depois ver ele deixando cada metro dela para trás até sair dela de vez,que prazer que dava ver ele percorrendo aquela longa plataforma e a deixando para trás e que prazer viajar com a kbça para fora só sentindo aquele vento soprando meu rosto e como eu queria ter nascido com os cabelos compridos só para ter o outro prazer de sentir os fios sendo soprados pelo forte vento lá de fora,e também eram sinfonia para os meus ouvidos o barulho que fazia para abrirem e para fecharem suas portas,além do barulho que o motor fazia quando começava à acelerar e ganhava velocidade,como ele corria.
@Luiztierry 8 жыл бұрын
+marcelo lino E como corria,ele fazia de Lapa à Barra Funda e vice-versa em 5 minutos contados no relógio provavelmente acelerando à 80 Km/h que é a velocidade limite para aquele trecho,bem diferente de agora com este 8000 que leva + tempo e ainda fica reduzindo e por vezes até parando neste trecho e li relatos de que na época que ele circulava na saudosa Linha Sul da também saudosa Fepasa ele chegava à 100 Km/h,a velocidade máxima dele na grande reta entre as Estações Jaguaré e Cidade Universitária,tanto que o chamo de a " Ferrari "dos trilhos. Que saudades desta época que infelizmente não volta mais,graças à esta nossa corja de políticos safados e ladrões do nosso país.
@KleberPires1992 11 жыл бұрын
Esses 18 Bilhões investidos nos CAF 8000 já que são pra ser 36 composições de 8 carros contra 14 ou 16 5000 de 12 carros se não engano, Bem que eles poderiam ter adquirido menos dos 8000 e ter investido na reforma de alguns 5000 a meta deles diminuir nos intervalos dariam no mesmo e teriam bem mais desempenho porque os 5000 ainda estariam em operação .
@prlmobilidade 8 жыл бұрын
que saudades
@brbinho 11 жыл бұрын
...efetivos da própria Linha B/8. Os antigos estavam piores que o revisados. Portanto estão trocando as peças das portas e removendo os alguns reboques, que podem ser vistos ao longo da Pres.Altino-Osasco com peças removidas para aproveitar nos carros motores funcionais ainda. Francamente sinto falta deles de verdade, um tempo que entre 09:00 e 22:00 era possível arranjar lugar sentado nos trens... Pena que a falência da Cobrasma acabou com tudo!
@binhocpb23 11 жыл бұрын
Os últimos da Zona Oeste se encontram em Carapicuíba, na empresa ETT Carapicuíba, empresa do ex-prefeito Jorge Ikeda (Poeirinha), nos padrões branco e amarelo e EMTU...
@Luiztierry 11 жыл бұрын
FÁBIO JOSÉ ALVES,FAÇO SUAS CADA LETRA DE SUAS BELAS PALAVRAS,É COM MUITA DOR NO CORAÇÃO DE SABER QUE O NOSSO QUERIDO FEPASÃO TERÁ O FIM QUE DESTINARAM À ELE,MUITAS SAUDADES DOS TEMPOS EM QUE EU VIAJAVA NELE DE KBÇA PRÁ FORA,SENTINDO TAMBÉM O VENTO DOS VENTILADORES QUE TINHAM EM CIMA DE CADA CONJUNTO DE 2 CADEIRAS DELE,DO BARULHO DA CAMPAINHA DELE QUE NÃO SAI DA MINHA KBÇA,O BARULHO CARACTERÍSTICO DO CARRO MOTOR,DA EXTENSÃO DE 12 CARROS DELE,E SE A FEPASA EXISTISSE QUEM SABE EU PODERIA USÁ-LO ...
@binhocpb23 11 жыл бұрын
Ah, em dias de domingo o FEPASÂO parecia que andava a 80 ou 90 km/h nos trechos de 2 vias (PAL/ILE-BFU), porque chegava mais rápido na Barra Funda, mesmo parando como hoje. Sempre gostei das viagens de domingo dele, eram o que faziam dele um grande trem... Estou doido para ver um 8000 dar problema dos gravíssimos (lembra dos dois dos 7000 da CAF, CEA L9 e ABR-BFU L7) e meter o pau na CAF com um vídeo aqui. // Um ALSTOM 2070 descarrilou um dia dessesacho que na L10...
@CarlosAlberto-pp5nh 2 жыл бұрын
EM 79,EU FUI Á MAQUINISTA CAT B DE MANÓBRAS NA BARRA FUNDA COM 26 ANOS.
@brbinho 11 жыл бұрын
Nem estava sabendo, só previ isto, é mole, até parece que eu sei o que vai acontecer!
@KleberPires1992 11 жыл бұрын
tenho uma boa noticia para quem gosta dos 5000, ouve-se um boato que eles irão voltar mas no trecho de expansão da linha 8 entre Itapevi/ Amador Bueno mas a má noticia é que vão depenar o trem todo =( De 12 carros atuais serão somente 4 carros (2) Carros motores (2) carros reboques Vai ser uma pena ver eles Operando dessa forma, pela história toda que esse Guerreiro tem =( mas o bom que não vão ser desprezados no patio de P.Altino igual ouve com os Toshibas 4800.
@Luiztierry 11 жыл бұрын
TAMBÉM TORÇO PARA DAR UM PROBLEMA DOS GRAVÍSSIMOS NESTES CAFs,NÃO ESTOU MUITO LEMBRADO DOS PROBLEMAS OCORRIDOS COM 2 DOS 7000 NA L9 E NA L 7,MAS DO ALSTOM 2070 QUE DESCARRILOU,ME LEMBRO DE TER OUVIDO NA TV,TBM ACHO QUE FOI NA L10,PESQUISAREI NO GOOGLE,NO YOU TUBE PARA VER SE ENCONTRO.
@Luiztierry 11 жыл бұрын
NA LINHA SUL E COMO SERIA ÓTIMO PORQUE ANTES ELA ÌA ATÉ COLÔNIA PAULISTA,MUITO INFELIZMENTE NÃO CHEGUEI Á PEGAR ESTA LINHA NO TEMPO EM QUE ELA ÌA ATÉ COLÔNIA,E NEM CHEGUEI À UTILIZÁ-LO NESTA LINHA,E TBM FAÇO DAS PALAVRAS DO RAFAEL RODRIGO ÀS MINHAS,MEU OLHO TBM ENCHEU DE LÁGRIMAS DA LEMBRANÇA DAS MINHAS MUITAS VIAGENS NELE,ASSIM COMO A SAUDADE DA FEPASA E ATÉ DAS CORES PRETO E CINZA DAS PLACAS DA LINHA OESTE E VERMELHO E PRETO DAS PLACAS DA LINHA SUL,COM MUITA DOR NO CORAÇÃO ACABOU TUDO ISSO.
@wagnerwrs 8 жыл бұрын
meu pai era maquinista Roberto pássaro preto .aposentou em 83
@binhocpb23 11 жыл бұрын
Também não pude ver... Uma pena. O chato é que os políticos devoraram o dinheiro, os ladrões aproveitaram da crise, começaram a arrancar cabos e trilhos. Tem imagens na internet dessas estações ao extremo sul paulista no site estacoesferroviarias e nos blogs. Acompanhe la tbm.
@Alexandre-Senne 10 жыл бұрын
Cara,que vídeo!Olhos marejados por aqui... Eu vi que tem uma composição que parece estar zerada em Altino,vc sabe me dizer alguma coisa a respeito?
@WilliamRock 11 жыл бұрын
Cara, eu conheço várias pessoas que trabalham em Altino na CPTM. Um mecanico de lá amigo meu, me deu essa peça de presente em dezembro/12 depois de eu encher o saco dele durante uns 2 anos para trazer uma dessa. Ele conseguiu trazer duas, e me deu uma. A outra deve estar com ele pois ele tbm é fã da Fepasa... logicamente não posso dizer quem é esse cara, mas agora que o 5000 parou de circular, vai ter muita gente da manutenção tirando elas pra vender.
@reginnaldoespim4028 5 жыл бұрын
Nunca deviam ter cortado esses trens franceses eram os melhores e sim revitalizados e postovaqui no interior de sao paulo rntre CIDADES
@frankcastle5393 9 жыл бұрын
Binho Francorail Mte!!!
@brbinho 11 жыл бұрын
Obrigado galera pelas visitas e comentários! Logo mais remontarei o vídeo, mas quando estiver já na Extensão com o padrão tomate da CPTM. As fotos até tenho, vou correr atrás de mais depois (05/08), tentar pegar. Apesar que no portalferrovia podem ser vistas as fotos do novo padrão sendo implantado no Francorail-MTE, num que passou pela revisão de 2000 (Metropolitano Padrão I), com piso de borracha, sem o gás vazando, gostava de pegá-los, por estarem em melhores condições do que os ... ^
@Luiztierry 11 жыл бұрын
E OUTRA COISA Q ME DEIXOU SAUDADES NA FEPASA ERAM AQUELES MUROS DE ESTACAS,Q SÓ NELA TINHAM,TINHA ESTE TIPO DE MURO PERTO DA DOMINGOS DE MORAIS E DA IMPERATRIZ LEOPOLDINA,ALÉM DE OUTROS EU E O POVÃO APROVEITÁVAMOS UMAS FALHAS NESTES MUROS P/ ENTRARMOS SEM PAGAR,TINHAM UMAS FALHAS ONDE SÓ PASSAVAM MAGROS DE TÃO ESTREITAS,EM OUTROS PONTOS,ESCALÁVAMOS ELAS,ALGUMAS POUCAS ESTAVAM PELA METADE E TBM ESCALÁVAMOS,E TAMBÉM EXISTIAM ELAS NA TOTALIDADE OU QUASE,DO TRAJETO DA LINHA SUL NA MARGINAL PINHEIROS
@geoffpnm 11 жыл бұрын
Engraçado...O povo brasileiro paga tantos impostos e os políticos ainda dizem que manter um trem desses é muito dispendioso. Deu tanto lucro ao governo paulista e agora essa história de alto custo de modernização. Será que nesse tempo todo o pessoal da CPTM não teve a competência de desenvolver um plano próprio de modernização desses equipamentos? Vai entender...
@brbinho 10 жыл бұрын
Pois é... Uma pena cara. Mas fico feliz em ainda poder curtir os ultimos momentos dele na Extensão logo logo
@ulissesdasilvascrima.scrim6795 2 жыл бұрын
Alem do mafersa s - 1.700 , esses cobrasma s - 5000 também foi um dos melhores trens que fala mal desses trens são pessoas que não entendem de trem principalmente essa garotada geração coca cola que não entendem o que era trens de verdade .
@Luiztierry 11 жыл бұрын
QUE IÀ DE PINHEIROS E SÓ PARAVA NA ANTIGA ESTAÇÃO LARGO 13,HJ DENOMINADA DE SANTO AMARO,E A LARGO 13 VIROU A ESTAÇÃO FINAL DA LINHA 5-LILÁS DO METRÔ QUE VEM DO CAPÃO REDONDO,E MESMO NOS NOSSOS DIAS C/ TODAS AQUELAS ESTAÇÕES NA LINHA 9 ENTRE PINHEIROS E SANTO AMARO ELE CORRERIA BEM,AINDA MAIS NO TRECHO ENTRE GRANJA JULIETA E SANTO AMARO QUE É UMA GRANDE RETA E DEPOIS UMA CURVA ABERTA,ELE FARIA FÁCIL,FÁCIL 80,QUEM SABE 90 KM,ASSIM COMO DE JURUBATUBA À AUTÓDROMO E DAÌ ATÉ GRAJAÚ. QUE SAUDADES DELE.
@Luiztierry 11 жыл бұрын
33mi cada unidade do 8000,nossa,que custo astronômico,não sairia bem mais barato reformar os Fepasões,até pelo que parece os Fepasões tinham pouca coisa à reformar acredito eu,pelo que eu reparava,somente os ventiladores,porque a maioria aparentavam não funcionar,porque eu sentia fluxo de ar em muito pouco deles,e o piso de alguns poucos que estavam remendados com tábuas de madeiras e outro tipo de irregularidade no piso,acredito eu,coisa pouca e que não seria tão caro como esta compra dos 8000
@binhocpb23 11 жыл бұрын
Acho que foi OSA-CEA tanto que PAL apareceu na TV no dia 06/05/13 pela manhã, 05/05/13 na linha 8 tambem teve umas falhas pela manhã, ficou o dia todo assim,
@binhocpb23 11 жыл бұрын
Informação de operador!
@binhocpb23 11 жыл бұрын
Por nada. Dediquei um mês pra esse video. Difícil foi fazê-lo sem se emocionar...
@felipemoraes2044 7 жыл бұрын
12 carros, era só modernizar que nem o 1 trem modernizado do metrôSeria demais Saudade é mato
@robsonalbert83 11 жыл бұрын
Da dó em saber que hj eles estão sendo retalhados....
@canaldotiojardel4705 2 жыл бұрын
Ainda roda na via mobilidoria
@DiegoIndian1901 11 жыл бұрын
Boa Tarde William Meu nome é Diego, tudo bem? Espero que sim..... Olha vi que você tem uma placa da Fepasa que fica do lado do carro motor, cara eu procuro isso a anos e na verdade procuro por coisas da Fepasa no Mercado Livre e nunca acho nada, cara como você conseguiu essa peça? Procuro por ela a anos e nada............... Abraços
@brbinho 11 жыл бұрын
Infelizmente os 5000 sairam de cena por falta das peças. Se houve chance de restauração de algumas unidades, essas deveriam ser feitas pela Alstom, em Taubaté, mas como está envolvida em escândalos, aí condenou de vez os 5000. Para modernizar, tem que transportar para Taubaté por caminhões, como fizeram com o trens do Metrô-SP, enfim, haveria troca dos truques e algumas peças e reformulação do hall de passageiros...
@janailsoncomoassimdiascont3504 7 жыл бұрын
como aasim os 5400 1700 1100 esta os dias contados edu fravenari
@tuttankhamen 9 жыл бұрын
Saudade desses trens =/
@victoraugusto9861 6 жыл бұрын
antes destes quais os trens que tinhamos ?
@DiegoIndian1901 11 жыл бұрын
Boa Noite William Putz que sorte a minha hein kkkkkkkk, cara, mesmo assim eu agradeço. Vou ficar no aguardo então, se você falar com essa galera que ainda trabalha la, fala que eu pago pela placa, ai combinamos o valor depois. Abração!!!
@binhocpb23 11 жыл бұрын
*também JSI (J.Silveira) / JBE (J.Belval)
@binhocpb23 11 жыл бұрын
FEPASÃO precisava de 4 limpas, mas não pelo consumo, sim para desenvolver melhor a velocidade!
@binhocpb23 11 жыл бұрын
Ele já fez em 2:20~2:40 nos domingos para cada estação no trecho ILE-DMO-LAB-BFU!!! 80~90~100km/h, mesmo com um monte de reboques (8 total) acoplados kkk Deixou 1000/1700 no chinelo kkk
@kauanbraz2229 8 жыл бұрын
onde conseguiu isso tudo
@Luiztierry 11 жыл бұрын
JOGUEI NO GOOGLE:CELULAR LG P698F,UM APARELHO MODERNO E PROVAVELMENTE COM UM BOM GRAVADOR,MAS PENA QUE NEM ELE CONSEGUIU SUCESSO NA GRAVAÇÃO.
@Luiztierry 11 жыл бұрын
SE ESTENDER A LINHA 9-ESMERALDA PELO MENOS ATÉ VARGINHA,SE BEM QUE FICARIA MUITO MELHOR SE CONTINUASSE COMO NA ÉPOCA DA SAUDOSA FEPASA ONDE O TREM NÃO TINHA ESTAÇÃO VARGINHA,MAS ERAM APÓS JURUBATUBA;CIDADE DUTRA--PARADA SÃO BERNARDO--INTERLAGOS--CASA GRANDE--COLÔNIA--BARRAGEM--EVANGELISTA DE SOUZA,MUITA PENA QUE NA ÉPOCA Q A LINHA ÌA ATÉ ESTE TRECHO EU ERA CRIANÇA E NÃO CHEGUEI Á CONHECE-LÁ,O MÁX. Q FIZ FOI IR Á PARELHEIROS AINDA NA ÉPOCA DA SAUDOSA CMTC E VI 1 CMTC EM DIREÇÃO Á COLÔNIA PAULIST
@binhocpb23 11 жыл бұрын
Quase 1,188 bilhões na troca 5000 - 8000, financiados pelo BNDES, 33 milhões cada unidade 8000 (inclusa a manutenção preventiva e corretiva)... Obtive tal informação com operadores CPTM.
@WilliamRock 11 жыл бұрын
Troquei uma idéia com o cara que arranjou aplaca pra mim.... ele tem uma na casa dele, mas já me adiantou que não se desfaz dela nem a pau. A Má notícia é que ele se aposentou e parou de trabalhar na CPTM. Mas eu conheço outras pessoas lá dentro e vou tentar com eles.
@Luiztierry 11 жыл бұрын
QUE PENA,A ALL DEVIA CUIDAR,AFINAL AQUELA LINHA PASSA POR BELOS LUGARES,ESTOU ACOMPANHANDO O TRAJETO DELA DESDE MAYLASK ATÉ ITAPEVI,À PARTIR DO VIADUTO VASCO BARIONI NO KM 54 DA RAPOSO,QUANDO CHEGAR EM ITAPEVI,VOLTO DE NOVO AO VIADUTO PELA ESTRADA Q MARGEIA ESTA FERROVIA,A SP-274,ATÉ O VIADUTO DE NOVO,DAÌ,ACOMPANHO O OUTRO TRECHO DA LINHA ATÉ MAIRINQUE QUE TEM UM ENTRONCAMENTO FERROVIÁRIO,SERIA BOM,SE O GOVERNO DEIXASSE ESTA LINHA ITAPEVI-MAIRINQUE COM BITOLA DUPLA,PQ ELA É SÓ BITOLA 1M,DEIXASSE
@Luiztierry 11 жыл бұрын
MISTÉRIO MESMO!,AINDA BEM Q O STEFAN CONSEGUIU ESTA PROEZA,ALÉM DE MIM,Q SEM QUERER SAIU O CHOPPER NUMA GRAVAÇÃO EM FITA CASSETE Q EU FAZIA DE 1 PROGRAMA Q O GIL GOMES TINHA AO MEIO-DIA,EU FAZIA ESTA GRAVAÇÃO NO ÚLTIMO VAGÃO DO FEPASÃO,ELE SAINDO DE ITAPEVI E O BARULHO DO CHOPPER FICOU APROXIMADAMENTE 30 SEGUNDOS NA GRAVAÇÃO E A VOZ DO GIL DESAPARECEU DURANTE O BARULHO,MAS VOLTOU NORMAL DEPOIS,TBM MATO AS SAUDADES,MAS PENA Q NUNCA + ENCONTREI ESTE CASSETE,Q PENA Q CMR E AMB SERÃO DESATIVADAS.
@josafacptm5734 6 жыл бұрын
Cómo e o nome dessa música ??queria abaixar no celular. Amei essa música é combinou com o FEPASÃO
@binhocpb23 6 жыл бұрын
josafá CPTM Propaganda - Duel (Bittersweet)
@brbinho 11 жыл бұрын
Segundo informações que obtive, teve fortes queimaduras
@carlosfantazi 11 жыл бұрын
COM TODA TECNOLOGIA E MODERNIZAÇÃO QUE A NOS TRENS DA CPTM DE HJ,AINDA NÃO CONSEGUIR PERDER MINHA ADMIRAÇÃO PELA SERIE 5000 DA ANTIGA FEPESA ME LEMBRO QUE DESDE PEQUENO ADORAVA VER UM DELES PASSANDO OU MESMO ANDANDO NA SÉRIE 5000, EU DEFICILMENTE VOU ACEITA A APOSENTADORIA DA SÉRIE 5000 EU FICAVA MARAVILHADO COM A MAQUINA EM FUNCIONAMENTO DA SÉRIE 5000 ALÉM DO SEU PROJETO DE CONSTRUÇÃO, POR SER DO FINAL DOS ANOS 70 NÃO APRESENTA SER UM MODELO ULTRAPASSADO ESTAVA COM TODA SUA ELEGÂNCIA.
@binhocpb23 6 жыл бұрын
Carlos Souza exatamente a elegância do modelo em si que sempre me chamou atenção. Barulho da tração, campainha. Era o diferencial dele do resto da frota de SP :) bate saudades de ver esses guerreiros de ferrovia. Prestaram 32 anos de serviços contínuos sem uma revisão aprofundada. Apesar dos problemas que ele tinha, foram firmes até seus dois últimos anos.
@WilliamRock 11 жыл бұрын
Mas é dos já sucateados mesmo que ele tirou... um dos meus amigos lá de altino, falou que vai me levar lá um dia desses para tirar fotos... quero tirar fotos do painel... pois não se acha pela internet.
@Luiztierry 11 жыл бұрын
E PODE ME RESPONDER UMA COISA,PQ VIRA E MEXE ESTÃO ACONTECENDO FALHAS NO SISTEMA ELÉTRICO DA LINHA 9-ESMERALDA;HJ,DIA 06 DE MAIO DE 2013,HOUVE PELA MANHÃ,+ 1 FALHA NO TRECHO ENTRE OSASCO E JAGUARÉ QUE AFETOU TODO O RAMAL ATÉ GRAJAÚ E UMA PARTE DA LINHA 8-DIAMANTE,ME PARECE PELO QUE OUVI NO RÁDIO,DO TRECHO ENTRE OSASCO ATÉ ITAPEVI,OU TODAS AS ESTAÇÕES SITUADAS EM OSASCO,Ñ ME LEMBRO DIREITO. O Q ACONTECE,O 8000 EXIGE MUITO DA REDE DA LINHA 9,COMO EXIGIA O 5000 E O 5550?ERA CORRIQUEIRO ISTO ANTES.
@brbinho 11 жыл бұрын
Queda da catenária. 96 rodas... Não sobra nem pedaços para contar história.
@binhocpb23 11 жыл бұрын
5000 era mais econômico, dois carros motores cada unidade de 12, lembra que não se tinham tantos problemas pela linha Oeste, depois da transição circulam mais trens e mais carros motores também (2 motores por unidade de 8, creio que no pico em cada via circulam 15 deles), estes precisam de 3 estações vazias na frente para funcionar, senão já era a linha 8, esses 8000 são como os 5500/5550, devoradores de energia.
@binhocpb23 11 жыл бұрын
Linha 9 rodam 7000 e 7500, estes são iguais ao 8000 para consumo de energia, geralmente posso dizer que deixam-se 2 a 3 estações limpas na frente para circular, senão bum! kkk
@binhocpb23 11 жыл бұрын
Kleber me add la digita meu nome inteiro, igual do vídeo @ live.com na busca do face. Pretendo fazer um tour na aréa da extensão Itapevi-Amador Bueno pelo jeito a extensão só voltará em torno de Outubro, segundo os funcionários da Benfica Itapevi, a linha foi readequada para o uso dos mesmo (em partes ainda)...
@Luiztierry 11 жыл бұрын
OU MELHOR,COLOCASSE UMA TERCEIRA LINHA PARA FICAR TBM C/ BITOLA DE 1,60 M,QUE ERA A QUE O FEPASÃO USAVA,E O COLOCASSE EM LINHAS REGULARES DE JÚLIO PRESTES À MAIRINQUE,OU PELO MENOS DE ITAPEVI À MAIRINQUE,COM 3 CARROS,1 CARRO MOTOR NA FRENTE,COM O CARRO NORMAL NO MEIO E 1 CARRO MOTOR ATRÁS,PARA COMBINAR C/ O COMPRIMENTO DAS TAMANHO DAS ESTAÇÕES DO TRECHO;SERIA UMA DELÍCIA VIAJAR NO FEPASÃO NESTE TRECHO E TBM MATARÍAMOS SAUDADES,EMBORA ELE MERECIA NÃO SER TIRADO DAS LINHAS QUE ELE ESTAVA ANTES.
@DiegoIndian1901 11 жыл бұрын
Cara, demoro, olha, fala com ele se ele conseguir mais dessa placas eu compro, pode ser? Troca idéia com ele por favor, porque tem vários 5000 abandonados quem sabe ele não consegue mais algumas né, ve la que eu compro, abração
gleidson nogueira dos santos
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