Jak przesmarowałeś, to następnym razem pójdzie jak marzenie.

Tak właśnie najczęściej bywa. Czas je zjada i jest problem z odkręceniem

Cieszy mnie to. Pozdrawiam

@@warsztatpodchmurka a taka porada. Jak wymienie amortyzator oraz sprężynę to od razu wymienić oczywiście ochronę przeciwpyłowa, odbojnik a poduszke i tuleje również warto?

Ja kiedyś wymieniałem "przy okazji" wszystko jak leci. I po jakimś czasie stwierdziłem że to nic nie warte, tylko niepotrzebnych kosztów sobie robiłem. Części sprawne wymieniałem na nowe, a niepotrzebne koszty rosły. Teraz już tak nie robię, zerkam co jest sprawne a co nie, i zamawiam tylko te części które naprawdę wymagają wymiany. No chyba że coś wyjdzie podczas wymiany, to jadę do sklepu, ale to w zasadzie się nigdy nie zdarza. Także NIE, nie wato przy okazji niczego wymieniać, chyba że to jakaś taniocha to czemu nie. A tak to mogą zrobić się spore niepotrzebne koszty

@@warsztatpodchmurka odpowiadam bo właśnie dzisiaj ogarnąłem te sprężyny i amortyzatory:) dałem radę i dużo cennych rad od ciebie wykorzystałem. Co prawda w Lagunie 3 spieprzyli totalnie dojście do tych 3 śrub od góry, bo trzeba zdjąć całe podszybie i ramiona wycieraczek, a z tym wielki problem...nie polecam ściągacza do ramion z Yato, bo się wyginał, oraz dojście do ramiona od kierowcy to wielki minus dla Renault...dzięki raz jeszcze, zrobione, człowiek zadowolony. Wszystkiego dobrego!

Faktycznie da się, ale trzeba mieć odpowiednio cienką nasadkę żeby odkręcić lub dokręcić śrubę która trzyma wszystko w kupie.

не използвах оригиналната гайка и шайба. Използвах нова гайка без шайба, л. Шайбата изобщо не е необходима. Поздрави от Полша

@@warsztatpodchmurka Dziękuję Ci bardzo

+Jordain Quklu Jeszcze nie, chwilowy brak czasu mnie zablokował. Ale myślę, że jeszcze w tym miesiącu znajdę przyczynę

Warsztat pod chmurką Sam jestem ciekaw co to może być, także czekam na info ;-)

@@a.t.8297 doczekałeś się??

Wszystkie stuki to już przeszłość. Zrobiłem mu symulacje jazdy po dziurach i odkryłem winowajcę, okazało się że wymieniałem wszystko po kolei a na końcu stukały tuleje stabilizatora które wymieniałem na samym początku i widać moment padły.

Niestety nie

jakiej firmy kupiles amory? bo jak widze wczesniej miales sachsa

+TheMatek8888 Tak, były sachs a teraz założyłem jakieś znacznie tańsze DACO

jakies opinie co do jednych i drugich ? ja bede raczej bral kyb ale sie jeszcze waham. kolejne pytanie bedziesz robic w najblizszym czasie jeszcze jakies wymiany i to obrazowal i dzielil sie wiedzą ?

+TheMatek8888 Ja różnicy jak narazie nie widzę, amortyzacja w zasadzie taka sama. Miałem i jak narazie nadal mam jakieś stuki gdzieś na zawieszeniu przednim i w najbliższym czasie je zlokalizuję. I okazuje się, że wymieniłem sprawne amortyzatory na nowe. Kyb możesz brać z czystym sumieniem w ciemno. Oczywiście, że będę robił fotorelacje z mojego "grzebania" przy aucie. Teraz doszedł jeszcze Scenic II, także conieco już jest nagrane. I nie długo pojawi się w sieci. Laguna i scenic oczywiście

+TheMatek8888 Nie ma się czego bać, wymiana amorów z przodu jest nieco bardziej skąplikowana, lecz i tak dość prosta. Jedynym problemem jest odkręcenie tej górnej małej śrubki na samej górze już po wyjęciu amortyzatora. Jak chcesz się dobrze przygotować, polecam otworzyć maskę zdjąć plastikową maskownicę pod którym są 2 śruby poduszki i jedna od amortyzatora. Samochód niech sobie normalnie stoi. Odkręć tylko tą dużą śrubę amotryzatora (nic się nie stanie) zdejmij metalowo gumową podkładkę i zobacz czy masz taką nasadkę która będzie pasowała na śrubę znajdującą się poniżej jest w takiej małej tulejce, lepiej najpierw sprawdzić, czy masz komplet potrzebnych narzędzi, potrzebna długa nasadka zdaje się rozmiar 17. Jeżeli tak, to możesz przykręcić tą śrubę z powrotem i spokojnie zakupić amorki.

A..... To jeszcze tatowy 😉

+Franek Gurowski Niestety bez ściągacza ani rusz. Trzeba ścisnąć sprężynę aby zmienić poduszkę. Bez ściśnięcia sprężyny nie odkręcisz poduszki. A nawet jak cudem odkręcisz to wystrzeli jak z armaty, a napewno już całości nie skręcisz, bo sprężyna musi być najpierw ściśnięta. Koszt takiego ściągacza to ok. 40zł. Więc nie duży a posłuży przez długie lata

Okey, dzięki za informację ;)

Powiem, tak. Ja kiedyś też wymieniałem wszystko przy okazji, i kiedyś zrobiłbym tak jak tobie teraz chodzi po głowie. Ale.... Koszty rosły jak szalone. Kupa części całkowicie sprawnych wymieniałem niepotrzebnie na nowe. Po jakimś czasie i ogólnym "rachunku strat i zysków", stwierdziłem, że bardzo duża część kosztów została poniesiona przezemnie zupełnie niepotrzebnie. I teraz robię inaczej, np.; jak byłbym w takiej sytuacji w jakiej znajdujesz się obecnie Ty, to rozebrałbym takiego mcpersona na części, i poprostu skontrolował w jakim stanie są jego poszczególne elementy. Po ocenie każdego z elementów zkupiłbym jedynie części kwalifikujące się do wymiany. W przypadku samego mcpersona każdą część można dość łatwo sprawdzić, także niema z tym aż takiego problemu. Fajnie jest oczywiście wszystko wpakować nowe. Ale naprawdę jeżeli części są sprawne, to moim zdaniem szkoda wywalać na nie kasy

@@warsztatpodchmurka dzięki, na oko wszystko będzie do wymiany, oprócz amorów(chociaż są dość zardzewiałe), gumy juz skrzypiały i maja mikropekniecia, osłony są rozwalone, sprężyny to konieczność...Obawiam się ze nie podołam odkręcić tej małej nakretki w tej smiesznej tulejce...amory nowe to dodatkowe 250zl...pomyśle...pozdr

No tak, ta nakrętka może być kłopotliwa, same amortyzatory to dodatkowy koszt ale jak mówisz że ich żywotność jest niepewna to może i watro byłoby je wymienić

@@warsztatpodchmurka A co sądzisz o amortyztorach Daco czy Srl ? Warto to brac? Gumy wezmę chyba jak Ty z SnR..ten amor co na filmie jakiej firmy był?

Wcześniej miałem amortyzatory gazowo-olejowe sachs, i były całkowicie sprawne, ale (zupełnie niepotrzebnie) wymieniłem je na nowe gazowe DACO. I naprawdę nie widziałem podczas jazdy żadnej różnicy w amortyzacji. Także mogę je polecić, są spoko

Trzyma mocno, ale nie była jakoś bardzo zapieczona

a kiedy wcześniej wymieniałeś łącznik stabilizatora że udało się go odkręcić ?

@@rafalrrr4149 Naprawdę już dokładnie nie pamiętam, może z rok wcześniej. Coś koło tego

@@warsztatpodchmurka udało i mi się ruszyć tak na próbę jak hamulce robiłem, ale jak auto stało to chciałem spróbować odkręcić tą długą 17 ale jaj nie mogłem włożyć na nakrętkę

Aż takie rozwalone nie były. Ale jak są rozbite to czuć odrazu że auto niesamowicie na nierównościach pływa. Ja zmieniałem, bo coś gdzieć stukało, a że nowe już nie były to je zmieniłem, jak się okazało raczej nie potrzebnie.

Obejrzyj mój ostatni materiał, o sprawdzeniu luzów układu kierowniczego. Może drążek którego nikt nie wymienia a potem wali jak porąbany. Co może pukać i stukać gdzieś z przodu: 1.Mocowanie amortyzatora w nadwoziu 2. Sam amortyzator (wybity na maxa) 3. Sworzeń wahacza 4. Tuleje wahacza 5. Łapy (wsporniki) sanek 6. Tuleje sanek 7. Łączniki stabilizatora 8. Gumy (tuleje) stabilizatora 9. Końcówki drążków kierowniczych 10. Drążki kierownicze 11. Luzy na maglownicy I to byłoby na tyle, sprawdzisz wszystko, i napewno znajdziesz winowajcę takiego stukotu

@@warsztatpodchmurka tez mi cos stuka w zawieszeniu z przodu na nierownosciach. Podejrzewam mocowanie amortyzatora albo poduszke...nie wiem? Jak sciagnolem podszybie to od gory miedzy tym kielichem przykreconym srubą a nadwoziem mam luz z 2-3 mm?? Ostatnio w ta szpare wcisnolem kawalek gumy(dla próby)i sie uspokoilo. Czy wystarczy jak wymienie od gory tylko ta gume przykrecona srubą czy trzeba wyciagac amor i wymieniac cala poduszke? Pozdr

Kolego, w standardzie nie ma tam żadnej gumy do wymiany. To jest jeden elemeny przykręcany do amortyzatora. I tak całość amor, sprężyna, łożysko poduszki i poduszka wkładane są od dołu i przykręcane od góry nakrętką pod którą jest spora podkładka. Być może ktoś kiedyś zamiast wymienić pukającą poduszkę postanowił podłożyć kawałek gumy? Możesz jak najbardziej odkręcić tą nakrętkę u góry i sprawdzić czy nie ma tam luzów. Powinieneś w przypadku stwierdzenia luzów wymienić całą poduszkę amortyzatora, ale podłożenie takiego plastra gumy też jest całkiem fajnym patentem który całkoem nieźle się sprawdza. Ja sam kiedyś w jednym samochodzie w tylnym amortyzatorze podłożyłem plaster gumy zamiast wymienić poduszkę, i tak jeździłem jeszcze przez rok i cisza była jak makiem zasiał. Kiedyś pewiem znajomy stwiedził, że stuka mu na poduszcze, więc kupił nową i przyjechał do mnie na wymianę, złapałem za klucz i ku mojemu zdziwieniu okazało się że miał minimalnie śrubę poluzowaną, wystarczyło dokręcić i po stukach pozostała tylko zabawna historia. Polecam wziąć imbus i klucz, i sprawdzić czy da się ją dokręcić

@@warsztatpodchmurka a czy tą gorna nakretke mozna potraktowac kluczem udarowym bo u mnie z oczkowa 21 i imbusem ani drgnie...gwint mocno podrdzewialy. Jednak boje sie ze jak bede odkrecal udarem to pojdzie amor...pozdr

@@marcinaaaa6358 amortyzatorowi nic nie będzie. Jest tak skonstuowany, że jak najbardziej bez obaw można ją odkręcać jak i dokręcać kluczem udarowym

Zależy co wymieniałeś. Jeśli sprężyny zostały stare (to oczywiście dopuszczalne) to jest prawdopodobieństwo że są nierównomiernie "ubite", lub kawałek jednej sprężyny jest pęknięty i wypadł podczas jazdy. Lub być może kiedyś ktoś wymieniał tylko jedną i nikt różnicy w wysokości nie zauważył. Wysokość w tym modelu ustalają JEDYNIE długości sprężyn, także jak coś z wysokością to tylko one.

@@warsztatpodchmurka wymieniłem amortyzatory, sprężyny, łożyska, i gumy sprężyn. Najpierw robił to dla mnie mechanik. Ale kupił jakieś tanie sprężyny, obydwie różnych marek. Obydwie ocierały przy skręcaniu i jeździe. I auto za nisko stało. Później miałem problemy z mechanikiem, i postanowiłem że sam zrobię. Kupiłem następne sprężyny , firmowe i założyłem. Auto wyżej stoi , ale z jakiegoś powodu z jednej strony troszkę wyżej. A żadnej regulacji nigdzie nie ma. Amortyzatory też ja kupowałem firmowe. Tej samej marki co sprężyny. Wszystko powinno grać a nie gra😆

🤔 Hmmmmmmmm Jaki w takim razie powód? Raczej źle założyć się ich w tym modelu nie da, ale warto sprawdzić czy przypadkiem sprężyna nie została jakoś dziwnie dociśnięta do poduszki amortyzatora, lub niewłaściwie postawiona na kielichu amortyzatora. Następny powód, nowe sprężyny w kartonach były przez pomyłkę jednak różne. Samochód miał kiedyś "dzwona" i jest krzywy na tyle że na oko tego nie widać. A czym się sugerujesz, że stwierdzasz, że stoi z jednej strony niżej. Wysokość podłogi od ziemi? Nadkola od opony?

@@warsztatpodchmurka myślę że złożyłem wszystko jak należy. Auto raczej nigdy nie miało dzwona, wygląda na czyste. Odległość między nadkolem a opona jest inna , między nadkolem a środkiem koła, od miejsca ustawiania lewarka do ziemi. Jedyne co to jak by amortyzatory miałem inne wymiary, ale wyglądają tak samo. Sprężyny mogą mieć inną siłę, ale kupiłem firmowe więc powinny być w miarę równe. Jeszcze wszystko obejrzę jak się zrobi cieplej..

+Sebastian Nowak Niestety takowego akurat nie posiadałem. Teraz już mam, więc następnym razem napewno przy naprawie (wymianie) będę go używał. Dzięki za radę

Dokładnie