Hace un mes me quedé sin frenos y tu tutorial con freno de motor en estándar me ayudo a no chocar te agradezco mucho me salvaste la vida por que mi auto es un tsuru 2001

Don Alejandro, lo que usted esta haciendo es pasar todo su experiencia y sus conocimientos a las personas en general, esto lo transforma en una gran persona, saludos.

Me acabo de comprar mi primer automático, llevo 17 años manejando manual; y estos consejos me harán cuidar más y que me dure más tiempo mi nuevo automático 😍 Gracias.

Gracias a estas plataformas los que vivmos en otros paises podemos conocer y disfrutar de este maestro de la enseñanza para gente que no sabe mucho de autos.lo felicito.saludos desde argentina

Me encanta su manera tan puntual de explicar, siga así, excelente.

Hermano muchas gracias por tus consejos, hace unas semanas me quedé sin clutch y recordé tu video sobre manejar sin clutch y pude usarlo para llegar a un mecánico. También he aplicado las técnicas de conducir con una mejor postura de las manos y me siento un poco más seguro conduciendo. Sigue así maestro.

Hoy probé lo aprendido, y que increíble se siente aprender a manejar mejor mi auto! Muchas gracias! Son videos buenísimos!

Muchas gracias por tu paciencia y por entregarnos tu sabiduría, Alejandro. Saludos desde chile

Gracias maestro, me siento mas seguro manejando, teniendo esas técnicas de frenado, bendiciones y éxitos siempre.

Muchísimas gracias por tus vídeos. En los Toyotas con levas al volante, yendo en D podés hacer rebajes, o sea engranar la caja. Para salir presionas un instante continuamente la leva + o derecha. Aquí en Tucumán Argentina hay varias montañas muy empinadas, muy peligrosad si no sabes manejar y se usa mucho para bajar.

Saludos desde Ecuador. He visto varios de sus videos y cada día siento más aprecio y admiración por todo el conocimiento que nos comparte a todos.

Muchas gracias me han servido tus vídeos de automático, maneje manual casi 30 años y ahora por cosas de la vida compré un automóvil automático y realmente no lo sabía manejar pero sus vídeos me han ayudado mucho. Gracias

Gracias Maestro por esta valiosa enseñanza. Yo tengo un automático y no tenia idea como usar correctamente en carretera el modo tipo manual y en casos extremos de peligro. Muchas gracias. Saludos desde Chiapas.

Gracias Alejandro, muy valiosa esta técnica de frenar con la caja. Sobre todo sabiendo que no afecta. 👌👍

Alejandro me encanta tu canal, disfruto mucho y aprendo mucho, me fascina manejar manuales, solo así conduzco y no puedo evitar frenar compresionando, me gustaría que incluyeran vídeos de mantenimiento básico y sencillo que nosotros mismos podemos realizar a nuestros autos. Saludos desde Honduras a toda la comunidad de Velocidad Total.

Me encanta como usted nos ayuda, a veces no sabemos darle un mejor uso y vida al automóvil por. Pequeños consejos como este

Excelente vídeo Felicitaciones, tenía unas dudas sobre el frenado con la caja y esto me ayudó muchisimo, saludos desde Ecuador.

Saludos Alejandro 👍🏼 Excelente video como siempre felicidades...

Sr Alejandro, como siempre excelente información y muy valiosa... Un cordial saludo

Muchas gracias Sr.Alejandro se da su tiempo para compartir su experiencia

muy buen video, como ingeniero te puedo explicar que el frenado con cajas automáticas se dá de la siguente forma: 1. al no tener un enlace mecánico directo entre el motor y la caja de cambios como tal, caso que sí se da con una caja manual a través del embrague, el convertidor de torque hace las veces de embrague para transmitir la fuerza tanto positiva (aceleración del motor) como negativa (cuando se desacelera el motor). 2. El motor cuándo se acelera, se genera mayor cantidad de aire y combustible en los cilindros y por esto se acelera, pero al desacelerar, en los autos con inyección de combustible se corta este suministro a los cilindros y por ende se desacelera, y en los autos carburados se restringe la cantidad de aire y combustible que aspira el motor por lo que su combustión se hace casi cero. 3. para entender cómo funciona un convertidor de torque, tomaré como ejemplo 2 ventiladores, uno opuesto al otro y que uno de ellos lo acciona el motor, el aire que pasa por el primer ventilador al segundo estando encendido es el fluido de transmisión, cuando se apaga el primero, éste seguirá girando a la par del segundo y para el caso de una frenada con éste, se acciona el segundo ventilador en sentido opuesto al primero y en ambos se cancelará el movimiento, esto es para ejemplificar a los que no conocen de cómo funciona el convertidor. 4. El motor sí interviene en la frenada ya que al oponer resistencia al giro del convertidor que recibe el giro de las ruedas en el momento de que se levanta el pié del acelerador, hace que el fluido de transmisión cree un torque negativo al giro, por lo que el concepto de freno motor no está del todo equivocado, el freno motor de los camiones es un sistema más complejo que dependiendo de su origen, si es europeo o americano, funciona de diferente forma y se puede usar a elección del conductor. Esto aplica también a los autos con caja manual, solo que su conexión mecánica es directa y no a través de un fluido como lo que sucede con las cajas automáticas. Sigue con esta clase de tutoriales para los que deseen mejorar su conducción diaria.

Excelente video, Alejandro, pero quisiera hacerte dos observaciones: 1. En un auto con inyección electrónica, automáticamente al soltar el acelerador, se detiene la inyección de combustible, por lo que es indistinto si estás a 6,000 o a 1,000RPM, se consumirá exactamente la misma cantidad de combustible, siempre y cuando tengas engranada una velocidad. Por ejemplo, al hacer un descenso por una pendiente, consumirás menos combustible al frenar con motor que al ir en neutral (nada recomendado por motivos de seguridad,por cierto), debido a que en el escenario uno no hay inyección de combustible, y en el segundo, sí, pues se inyecta el mínimo necesario de combustible para mantener el ralentí del motor y que este permanezca encendido. 2. El frenar con motor efectivamente SÍ UTILIZA al motor, en mucha mayor medida que a la transmisión. Explicación: En un auto con inyección electrónica, al soltar el acelerador y tener una marcha engranada, se cierra el cuerpo de aceleración, por lo cual, con el movimiento de las válvulas de admisión y las de escape, se genera una especie de vacío debido a que el cilindro sigue subiendo y bajando, comprimiendo y expulsando la poca cantidad de aire que aún ingresa a los cilindros; no se forma un vacío perfecto, pero sí el suficiente para ir deteniendo el vehículo paulatinamente. Esto es posible debido a que las ruedas y el motor están conectadas a través de la transmisión, y en este escenario, el vehículo se detiene por los efectos del frenado con motor, el arrastre aerodinámico y la fricción, y no solo con estos dos últimos. Te felicito por tus videos, eres un excelente conductor.

Gracias lo explicas muy bien te felicito por que todo va enfocado a la seguridad y la buena conducción.

Alejandro, una felicitación y un reconocimiento sobre todo porque es de los pocos espacios si no es que el único que en definitiva si muestra tips sobre situaciones reales de la conducción. Yo en lo personal aplico todos los conocimientos que nos compartes y créeme que si se refleja mucho en la seguridad sobre todo e inclusive en la conservación del vehículo. De nuevo felicidades y espero sigas haicendo estos utiles videos. Un seguidor fiel. Saludos¡¡

Te pareces al Tio Hank de Breaking Bad. Buen video.

Muy buen video, sin embargo, la caja automatica de tu auto permite cambiar a modo manual, sería excelente que subiera un video en el cual el auto no tenga esa opción de cambio a manual

Es de mucho valor para mí recibir enseñanzas de un Hombre tan experimentado. Gracias.

Gracias por esta enseñanza de los frenos. Me sirvió de mucho, ya que como lo he dicho anteriormente, me compré mi primer carro usando Nissan Sentra 2005 , y lo ando solo aquí en el pueblo, digo pueblo porque no es grande y vivo en estado de Florida , aquí todos los carros son Auténticos. Nunca he conducido es primera vez que tengo un carro y todos sus vídeos me an ayudado de mucho. El instruir me de la forma correcta y con la explicación que da atra ves de sus vídeos me ayudado bastante. Gracias, porque me enseñe a conducir bien. Me siento segura y confiable en conducir sin ningún problema, asido un experiencia inolvidable, ahora estoy enseñando a mi hijo de 14años. Gracias. Sr. Alejandro Torres.

Gracias por esta y todos tus videos. Hoy diario uso "el freno de motor" que como dices no es así como se debe decir. Subo a la sierra y hay muchas pendientes donde hay que usar este RECURSO para no perderse en alguna curva y no acabarse las balatas. Estaría genial que alguna vez hagas un video en una de estas carreteras que por lo extremo hasta parece de competencia. Yo con gusto te recibiría para mostrarte el camino. Saludos

Muchas Gracias, lo había buscado y no había quien me convenciera, pero su gran facilidad para enseñar me ayudó mucho a conciliar el contenido. Voy aprendiendo a manejar y este tipo de cosas nos ayudan mucho en cuestiones de pánico en carretera.

Qué buen video señor Torres, me resolvió todas las dudas. Gracias. Saludos desde España.

Dios lo Bendiga por tan excelentes consejos, gracias Sr. Alejandro Torres.

Amigo, este es el mejor canal de conducción de KZfaq, gracias a usted he aprendido mucho sobre el manejo. Siga así. Mis felicitaciones.

Muchas gracias por todos sus videos y muchísimas más por lo que nos enseña a saber manejar mucho mejor. Debería de hacer un vídeo para enseñarle a mucha gente como se usan las direccionales, las intermitentes y las luces, porque para algunos sólo le sirven de adorno. Saludos!!

Gracias Alejandro por todo el conocimiento que nos compartes. Siempre atento a tus últimos vídeos. Saludos desde Lima - Perú

Te empiezo a seguir y en verdad me han funcionando bastante sus videos sr. Alejandro. Gracias por los videos

Valiosisma e interesante información. Gracias,.

Muy buena explicación, Alejandro! Yo tengo un Mercedes-Benz w123 con caja automática de 4 velocidades y ya hacia eso. Lo vi en Carlos Alberto Reutemann. Muchos me decían que no era bueno, pero tu explicación confirma mí teoría. Sos un gran piloto!!👏

Sólo decir que es usted la voz de la experiencia,gracias.

Bien explicado y buena demostración. Así si merece la pena ver videos en KZfaq.

Excelente video Alejandro, gracias por esa claridad de uso de la caja automática en modo manual sobre todo para abordar descensos y no fatigar demasiado los frenos del auto. Muy buena información!!!

Excelente vídeo , útil y claro. Gran manejo de cámaras.👍

Muy buenos tus videos te felicito el cual nos proporcionas muchos tips y seguridad al manejar Saludos

Exelente video, mil gracias me ayudó mucho, ya me paso afortunadamente salió bien todo aunque no aplique este método porque iva despacio la camioneta la paré como nunca se debes hacer ,pero en mi caso se le pego el acelerador,fui aplicando poco a poco el freno y por poco choco, y donde la apague ,se puso duro el volante y me toco bajando una joroba y al entrar a mi colonia seguí frenando y batallé mucho con el volante y la paré, me acorde al último de freno de mano me ayudó también y se paró,fue horrible.No sabia lo de ponerla en neutral porque era automática y mucho menos usar las velocidades en 3,2 o 1 lo aprendí sola. Es usted una joya de persona,antes pues no teníamos tanta información, hoy doy gracias por la tecnología.Ahora soy fan de su canal y su suscriptora ,lo voy a compartir a toodooos mis familiares y contactos, Dios lo bendiga mucho y mil gracias por tomarse el tiempo de hacer estos espectaculares videos.Saludos afectuosos desde Monterrey, N.L.

Con este video se han resuelto mis dudas del por qué los automáticos tienen esos números de marchas, viví engañado toda mi vida con los automáticos me dijeron que solo se usaban esos cambios cuando un auto o camioneta estaban muy pesados y era una ayuda para el arranque y que solo en esas situaciones se podían utilizar que de lo contrario se podía echar a perder la transmisión automática.. gracias sr. Alejandro buen video 👍👍👍👌👌

Muy interesante, desde España Gracias y saludos a todos los que me entienden.

Increíbles consejos Que salvan vidas Saludos y gracias por compartir la experiencia

Hola...excelente vídeo, igual cada momento se necesita de los aprendizajes, nunca se deja de aprender, por la ciencia y la trcnlogias, siempre irán de la mano 🤚👫 ... Gracias por sus aportes, sus tutorias son fructíferas en el ámbito de los coches, tengo esta versión de los automáticos... Son excelentes 👌para conducir... Hora: 8:39 pm 09/09/2021... Bye...

Muchas gracias por tus valiosas aportaciones. Recomiendo que podamos conocer las revoluciones del motor para no provocar un amarrón violento que pueda dañar la transmisión

Excelente maestro! sin duda un concepto un poco disgregado en los conductores de vehículos automáticos, muchos conductores no conocen bien sus vehículos y piensan que porque es automático no pueden tener el control de nada , tengo un subaru forester cross sports automático, y siempre utilizo el modo semi-auto en bajadas pronunciadas y sobre todo camino de ripio y ayuda mucho la verdad, muy buen vídeo! a ver si de repente se entusiasma a hacer un vídeo del subaru forester, es una máquina, saludos desde la patagonia de Chile!

Es que usted Sr. Alejandr es un maestro de lujo ! El sello de este canal es usted ! Saludos.

Excelente explicación, claro y simple no se diga mas felicidades... !

gracias a sus tutoriales aprendi a estacionarme de reversal bien pro! haha

Que tal Sr. Alejandro torres, excelentes consejos que le aseguro salvarán vidas humanas y vida de los motores automáticos. Siempre he tenido una inquietud: ¿Siempre los retrocesos de velocidades se deben hacer secuenciales sin saltos? Es decir, si voy en 4ª para disminuir la velocidad bruscamente ya sea para evitar pasar un tope o evitar algun agujero en la carretera (coladera abierta), debo pasar a 3ª, 2ª y finalmente 1ª (frenando siempre) o puedo de 4ª pasar a 2ª (saltandome la 3ª) y luego 1ª? O se daña el motor? Quizás lo mejor sea estando en 4ª frenar bruscamente para que la caja automáticamente baje las marchas sin que sea dañino para ella, usted aconsejeme por favor. Lo mismo aplicaría en caja estándar? Esto me ha pasado en algunas veces, cuando no hay un "riel" que evite en la palanca pasar de 2ª a 5ª por ejemplo, he tenido miedo de dañar la caja por no mover correctamente la palanca a la velocidad correcta. Hay coches que tienen un riel que evita que saltemos por error de 2ª a 5ª o al reves al querer retroceder a la 4ª, pero si me puede ayudar con esto se lo agradezco.

Buenísimos tips. GRACIAS TOTALES!!

Mis respetos al Sr Alejandro.¡¡ En hora buena excelente enseñanza.¡¡

Felicidades por estos videos tan buenos!

Gracias Master, llevo tiempo conduciendo una CVT con paletas al volante y en muchas ocasiones las uso para frenar y tenía la incertidumbre si eso le afectaba a la caja pero ahora gracias a usted queda disipada esa duda, saludos!

gracias maestro alejandro torres, excelente video y gran explicación

Excelentes consejos maestro, uno nuca deja de aprender. 👏👏👏

Muy instructivo el video. Tengo un Honda automático, incluye el modo manual S y control de marchas en el volante (padle swift). Por eso entiendo lo que explicado sobre el cambiar de marcha. Pero en el video no se menciona como y con qué cambiar de marcha. Conviene se mencione ese tema pues quien no conoce eso se debe confundir. Es una pequeña contribución que hago y gracias, sus vídeos son excelentes.

Muy buen video, como siempre Alejandro. Saludos desde Argentina!

Siempre muy instructivos los videos del sitio Velocidad Total. Hay un aspecto que hasta ahora no he visto que se haya tratado exhaustivamente en los videos, relacionados con coches con cambio automático y el control del conductor de las revoluciones (RPM), siempre permaneciendo en modo Automático (no cambiando en marcha la posición de la palanca de cambios a la posición S que es el modo manual). Digo esto pues hay coches tal como el Honda Fit EXL modelos años 2009/11/12 en los cuales sólo se puede cambiar de AUTO a S (Manual) con el coche detenido. Está bien explícito en su manual y aclaro que esa caja no es tipo CBT variable continua sino que posee 5 cambios de velocidades (RPM). Es así que no todas las cajas automáticas son iguales y en su operación hay que respetar el manual del coche, a riesgo de dañarla si se cometen errores de experimentación. En algunos videos se soslaya que si se puede cambiar en marcha, pero creo que quizás en algunas pueda hacerse pero no en todas. Intentar hacerlo puede llevar a serias averías, más en conductores que no tienen claro el tema y no se interiorizan de que tienen en sus coches. Y para aclarar a los conductores sobre este aspecto, mi coche Honda posee a ambos lados del el volante dos palancas llamadas Paddle Shift que son una maravilla tal como lo tienen los coches de carrera de Fórmula 1. Con ellas se puede cambiar las velocidades de caja en marcha accionando una u otra de ellas para subir o bajar el cambio con coche en marcha, permaneciendo siempre en modo AUTO. O sea, se puede hacer rebajes o aumentos de RPM sin riesgo y con control total por parte del conductor. Para economizar combustible se puede permanecer en 3ra. hasta a 10 15 Km/hr siendo muy cuidadoso con el acelerador que es de transmisión eléctrica y muy sensible. Para tener mejor agarre inmediato se aprieta la palanca izquierda +, y subir inmediatamente las RPM pasando a 2da. ó 1ra. velocidad si se pulsa dos veces. Señores, manejar eso en un coche no deportivo es un gusto y una maravilla. Ni contar cuando se accionan en modo Control de Crucero, observando la respuesta en el el indicador visual de consumo específico de combustible como sube o baje ese consumo. Esto es una colaboración de alguien que se decidió luego de 60 años pasar de coches con cambio manual a un automático con estas prestaciones que les cuento. Gracias y que esto sea contribuyente a lo que los videos explican.

Gracias por tus conocimientos compartirlos, fueron de gran ayuda.

Siempre me hice la pregunta que hago si me quedo sin frenos y tu clase fue espectacular te envío mis mejores vibras desde Paraguay un abrazo

Buen día. Para evitar que te quedes sin frenos, lo correcto es que en las pendientes prolongadas o pendientes muy pronunciadas, bajes en velocidades bajas (2, 3) incluso si tú transmisión es automática. (Con mayor razón si es auto es automático). Saludos.

Saludos Alejandro, gracias por esta exelente explicación del frenada

Gracias, Alejandro. Muy útiles sus consejos, y estos en especial, ya que estoy haciendo mis primeros kilómetros con mi nuevo coche con cambio DSG7. Un saludo desde España.

Hay técnicas de conducción deportiva en ese tipo de vehículos? Podría hacer un vídeo al respecto 🙏

buen video , pero tengo una consulta y digamos por motivos X se te apaga el motor de un automatico en bajada , digamos esta en 1 y se apaga sigue encrochado o se neutraliza.

Excelente Don Alejandro. Siempre miro y aprendo de sus comentarios y consejos. Desde Guanacaste, Costa Rica. Un Cordial saludo.

Muchísimas gracias por sus conocimientos es usted un maestro bendiciones.

Genial ahora podré manejar mejor mi automóvil automático

Nadie: Absolutamente nadie: Velocidad Total: Cómo frenar con motor en un automático? Cambia a modo manual

Tengo muchos años de manejar automóvil pero he aprendido mucho de ud, gracias

Excelente orientación del frenado en pendientes y en automático. Gracias

Que caja trae ese Volvo Hank?

Haz esto mismo pero en transmisión automática pero sin la opción de cambio manual.

Encontré tus videos y estoy aprendiendo mucho más de como hacer mejor el manejo, saludos.

Excelente maestro quedó muy claro su explicación

Excelente...gracias por la explicación. Que pasa en esas cajas automáticas que tienen la opción Low (L) y no tienen la opción Manual (M) ?????

Jefe, le faltó decir que el "freno motor" tiene uso frecuente en bajadas prolongadas, para evitar recalentar los frenos y finalmente perderlos. El freno está hecho para usarse a cualquier velocidad, pero en un momento o período específico de tiempo... no para ir pisándolo seguido toda la bajada y que el coche mantenga la velocidad.

Buenas noches Alejandro, muchas gracias por el video, excelente explicación. Saludos de Bogotá Colombia.

Excelente video . Me gusta tus enseñanzas .Gracias por compartir .

Excelente, espero el video de frenadas de emergencia! Saludos

Hola alejandro!! Es posible usar el "freno de motor" en un automatico que no tiene la opcion de hacer cambios de marcha manual?? Y gracias por tus videos, me han servido mucho para aumentar la seguridad al conducir. Saludos desde chile.

Muy aleccionador, se me despejaron algunas dudas. Muchas gracias y saludos desde Guanajuato.

Saludos desde costa Rica excelente gracias por compartir tus conocimientos 💯💯💯💯 muchas Gracias don Alejandro

Exelente maestro 👍 Quisiera si se pudiera hacer un video acerca de traer el nivel bajo de combustible y las consecuencias que genera hacerlo constantemente... Como observación!! Ojalá se pudiera✌✌

Que gran vídeo eres un gran youtuber el mejor si ge asiendo videos así

Excelente tocaste dos puntos interesantes que queria saber desde hace mucho tiempo (frenar con motor y hacer cambios en caja automática con el vehiculo en movimiento) ya que muchos dicen que puede dañar la caja.

excelente su forma de explicar durante el desarrollo del vídeo

En el caso de una caja mas vieja que solo trae P,R,N,D,2,1 había leído que el 2 te da acceso a la 3ra y 4ta, y el 1 accede a 2da y 1ra es correcto? El desactivar el overdrive puede servir para bajar las revoluciones y luego bajar al 1? Gracias de antemano excelentes videos

Todos sus videos son interesantes. Pero por favor, un video con caja 1, 2 y D. Muchas gracias y felicidades por ese viaje a China.

EXCELENTE TRABAJO, ALEJANDRO. MUCHAS GRACIAS POR TUS CONOCIMIENTOS.

Eres único me encanta tus videos, sobre todos los de conducción en coches automáticos,, me encantan respetando las opiniones, (los coches automáticos son lo mas)gracias.

Excelente video pero por ejemplo, los carros de antes no tienen la opción de jugar con las velocidades , solo tienen la “D”,”2” y “1” el caso de mi neón 97, ahí no existirá otra manera de frenar ? Sin necesidad del freno obvio...

Disculpa y si mi auto no tiene paletas al volante ni puedo hacer así los cambios? Que hago?

Muchas gracias por el video! Pasé de manual/mecánico a automático y estoy acostumbrado a frenar con la caja.... ya sé que no voy a matar el auto! saludos desde Chile :)

Buenos días, excelente explicación acerca de los términos y sería bueno aclarar que algunas transmisiónes anteriores no se deben " bastonera " Esto solo aplica para cajas nuevas. Muchas gracias Alejandro Torres