Gracias Cesar! voy editando de a poco todo lo que le estamos haciendo al fitito! jejeje!

Gracias !!!! 😁😁😁

Básico, pero entendible jejejje. igual, no es la única forma de hacerlo. Es la que opté por usar ya que estábamos jugadísimos con los tiempos. Pero dió resultado.Un saludo amigazo!

@@TheAntirossi muchas gracias!

Kajajajajaja

Hector! tanto tiempo! gracias en primer lugar por el mensaje! me acuerdo que hace unos meses justo hablábamos del freno de mano jajajja! Voy a realizar un video de las nociones de ajuste. Voy a aprovechar que esta semana no estoy usando el auto porque le estoy haciendo la electricidad de los accesorios nueva jejejeje. No es difícil en sí mismo, pero tiene sus mañas y vueltas jajaajajaja. un abrazo

@@fitino600 👍 👋

Muchas gracias Miguel. Muy buenas palabras! Es genial recibir un comentario tan positivo! Un abrazo!

@@fitino600 Otro para vos papá.

Yo creo que al menos como una orientación sirve. Obviamente, en éste caso, solo fué cambio de cintas, ya que el resto de los componentes los trabajamos con anterioridad. Esto quiere decir, que no sería lo único a tener en cuenta con los frenos. Nosotros previamente hicimos los conductos (virolas), bomba de frenos, reemplazo de depósito y líquido de freno y los 4 bombines + el bulbo. Aclaro ya que quizás no es suficiente solo cambiar cintas a veces jejejeje...

Voy a tener en cuenta todo eso. Gracias

Hola Beto! algunas campanas, por lo que estuve mirando, tienen para regular las cintas (las de los modelos más viejos -los primeros-), los otros ya no. Pero aún así, si bien tienen que quedar arrimadas, no deben quedar trabadas ni frenadas. Cuando no hay posibilidad de regular la cinta, se puede desgastar muy poquito con un esmeril (tela esmeril). No hay que comerle mucho porque si no perdes freno y se tiene que hacer parejo. Nosotros hicimos varias veces los frenos en una casa de frenos y al llegar y poner, tuvimos que hacer pequeños ajustes para que no queden frenadas las ruedas así que debe ser algo bastante frecuente.

Guido! amigo! es una buena conclusión. Las campanas delanteras que tenía mi fito, no soportaban ya otra rectificación y pensé que comprarlas nuevas era lo mejor. Por lo visto, no son de la misma calidad que las de antes (como casi todos los repuestos). Más o menos, según lo que me dijo el de la casa de frenos, unas campanas nuevas se bancan 3 rectificadas sin drama. Es decir, que la opción que nombrás es buena si encontrás unas con un buen espesor. No se corre riesgo alguno. Por otro lado, ahora quedaron realmente bien y tienen una vida útil aceptable para los futuros arreglos. Muchas gracias por la buena onda y apoyar siempre. Son muchas las personas que me ayudan para que el canal siga! un abrazo grande!

Que bueno que le prestas ese nivel de atención al Fito jeje! Si los seguros o los resortes de saltan, la cinta puede trabar la rueda en ciertos momentos. Con el tiempo, los clavitos como le dicen, pueden no fijar la cinta y producir problemas. Todavía se consiguen nuevos. Conviene reemplazarlos con su resorte y arandelas para que fijen correctamente las cintas

Buenas. Están como superpuestos a la punta de eje. En este momento no recuerdo bien como están unidos, pero cuando cambiamos las puntas de eje salieron fácilmente. A lo sumo algún golpecito desde atrás. Vos te referís al plato o a la guía donde se calzan?

es decir que tienen posibilidad de regulación? me interesa eso. no lo sabía y me gustaría comprenderlo porque a veces se hace medio difícil regular para que queden bien parejos los frenos.

Pero eso es en los primeros modelos despues vinieron como el video cintas autorregulables

Cómo estás? Las partes están re mil cerca y a veces pasan a un pelo de tocarse jeje. Si querés mándame el vídeo por face y lo revisamos a ver q puede ser.

@@fitino600 si la verdad que pasan muy cerca, pero vi que en algún momento te toco a vos el bombín, y a mí lo toco y lo gasto demasiado hasta me da miedo jaja, mañana te mando un video para que veas la campana ventilada, y como la tengo que sacar jaja

Buenas. Te referís a las que se ven en las puntas de eje o las que están en el centro de las llantas? Jejjeje

Las que estan en el centro de la llanta que se agarran con los tornillos, no las habia visto nunca?

@@emilianocordero4865 sí, son un accesorio de la epoca medio raro jajajja. Lo bueno es que se agarran con bulones y eso la hace difícil de sacar (cuando tiene antirobo) jejejje y le da un toque algo distinto también

Es un buen dato, no lo sabía. Solo le pase un poquito de esmeril suave y calzaron. Pero sería mejor poner todo de una como decís jejejeje! muy buen aporte! gracias!

Hola. Estoy en la misma etapa, me podrías indicar cuales agujeros decís ?

Cómo va amigazo? Así es. Desde que las pusimos, notamos que no era lo esperado (a pesar de ser nuevas de fábrica). Lo lleve a la casa de frenos y me dijeron que una de las dos, estaba ligeramente ovalada. Me dijeron que a veces pasa. No las llegaron a rectificar, como cuando están deshechas, pero le dieron la curvatura que deberían haber tenido jejejeje. Repuestos nuevos malísimo a por lo visto jejjejej

Buenas! la verdad que no sabría decirlo jejeje nosotros no le pusimos nada.

Hola Jose! disculpá la demora jejejej descubrí hace poco como ver los comentarios sin respuesta. En cualquier casa de frenos, te lo hacen en base a la medida de la campana. Se lleva tanto cintas como campana y te lo hacen a medida.

@@fitino600 como te va?? jaja dale no hay problema por la demora, ah buenisimo! lo bueno es que todo se consigue

Hola Daniel. estuve mirando el momento del video que señalaste, pero no se si te referis a la arandela de centrado del patín de freno o a la grasera de la punta de eje.

@@fitino600 el hierro que tiene el cemicircúlo para sacar las pastillas que gira nose como se llama nose si me explico

@@danielcano868 debe ser el centrador del patín. Eso va sobre un vástago q se encuentra sobre el plato de freno. No es una pieza separada, sino que forma parte del patín de freno. Hay diferentes modelos igual. Vienen cintas de freno, que tienen sistema regulable, con un agujero ovalado (son distintas a las que ves en elvideo). Vienen otras con un sistema de fuelle y arandela de presión (tampoco son las que tengo yo). Habría que ver, si tu modelo no es uno de esos. En dicho caso, puede que no sean como la que muestro.

buenas! tengo entendido que sí. Cuando tocó cambiarlos uno era más chiquito que el otro. Pero en este momento no recuerdo posición.

@@fitino600 gracias! Si yo compre 4 y 2 son mas chiquitos pero los que saqué eran todos iguales 🥴

Hola Patricio. Justo ahora estoy haciendo frenos jajajjaja porque se viene nuevamente la Vtv. Estoy intentando grabar fragmentos para aportar como material.

@@fitino600 yo estoy necesitando que alguien me los haga porque esta parado hace mucho tiempo y quiero venderlo.

@@patriciosalierno9000 hay dos opciones más allá de quién lo haga. Si las campanas todavía se pueden rectificar, se rectifican y se pide juego de cintas de recambio para la medida en la que queda la campana. Si no se pueden rectificar, no queda otra que compra campanas nuevas con cintas standard. Yo vivo en el interior por lo que no conozco en otro lados si los talleres todavía toman. Yo acá varias veces pregunté y no me lo quisieron tomar

@@fitino600 gracias por la información, estoy desesperado y tengo que hacerlo lo mas rápido posible

Buenas. La mayoría de los fititos tienen autorregulación. Una vez alguien me dijo que algunos de los primeros modelos habían traído para regular pero yo nunca lo ví. Quizás no llego eso hasta nuestro país. Las cintas son autoregulables. Cuando ya se desgastaron mucho hay que hacer cambio directamente.

@@fitino600 muchas gracias por tomarte un tiempo y responderme a la duda que yo tenia , estoy por restaurar un fitito y con tu aporte y videos se me hace súper fácil.. Un abrazo grande

@@sebastianesposito1440 que bueno que puedas encarar una restauración. De a poco se puede levantar un autito de estos jejeje. Y nunca está demás consultar. Yo lo sigo haciendo jajjajaja.

Hola Diego. no es difícil. Solo hay que desarmar cada rueda hasta sacar la campana. Para trabajar más cómo se remueven las cintas de freno. Del lado opuesto al bombín, tiene unos bulones (generalmente súper agarrados por el paso del tiempo jejeje) pero se puede tirar un poco de wd 40 antes de empezar a aflojarlos. Se desconecta el flexible si mal no recuerdo y sacando los bulones sale. Hay que tener en cuenta que los delanteros son distintos a los traseros. Al momento de pedir el repuesto hay que indicar cuál es. Luego se conectan en sentido opuesto a lo que dije recién y se deberá purgar el sistema nuevamente.

@@fitino600 ok. Gracias crack!

Buenas. Si, tengo uno que salió mal hahaha. No se ve nada básicamente. Así que mi idea es grabarlo nueve te cuando pueda jejeje

@@fitino600 estare atento jaja

También estaba buscando eso! Jaja

Tenés el vídeo de cómo purgar?

Buenas. Si tiene los frenos originales (es decir si no se hizo reforma a discos), se me ocurren algunas opciones. Con el tiempo, a veces es van obstruyendo los tubitos por donde circula el líquido y pueden dificultar la circulación. Cuando se pisa el freno, la presión que genera la bomba de freno quizás empuja el líquido hasta el bombín, pero si están medio tapados los conductos, el líquido no vuelve normalmente y el auto te queda frenado a nivel de las ruedas que están poco permeables. Habría que chequear cómo está el circuito de frenos delantero si es el que tiene problemas, flexibles también. Cada cuánto tiempo le cambias el líquido de frenos completo?

@@fitino600 gracias por responder! Pasa que lo compre hace unos meses al auto que estaba parado y ya me vino con ese problema solía tener las mazas del 133 adelante y se quedaban pegados los discos y yo le puse los tambores originales adelante pero se sigue pegando el freno, hoy voy a desarmar la bomba porque ví que el fuelle de goma lo tiene salido pero como podría limpiar los conductos de paso?

@@sebaabregu9673 ok. Si tenía frenos a disco y se quedaban trabados puede ser por la válvula que está dentro de la.bomba de frenos. Pero si volviste a tambor y sigue el problema podrian estar sucios por dentro. Hay dos opciones. Desarmar los tubos delanteros y limpiarlos con cuidado porque el líquido de frenos es muy abrasivo, no tiene que tocar pintura, piel ni nada dentro de lo posible. La otra es rehacer los tubos. Llevas los que tiene el auto a una casa de frenos y te los arman nuevos. Luego se colocan nuevos y tenés que reponer líquido de frenos y lugares todo el sistema para ver si se solucionó. Esto que te digo no es difícil pero lleva tiempo y es muy engorroso

@@fitino600 sí ví varios vídeos anoche de como se hace y tengo algo de mano para la mecánica así que no lo veo difícil, lo difícil es el lugar donde esta la bomba. Paso a consultarte de otros temas Ya que tiene varios problemas XD otro es el recalentamiento. El motor esta original y tiene todos los chapones, no tiene termostato y parece que la bomba trabaja correctamente porque se crea presión en las mangueras que van y vienen del radiador que según el que me lo vendió (que era mecánico) lo limpió y se ve mejor que el del anterior Fito que tenía (paso a comentar que el anterior Fito que es el de mi foto de perfil no tenía chapones ni termostato y el radiador estaba peor que el que tengo ahora y recalentaba, le cambié la junta e hice limpiar el motor y nunca más recalentó aunque no tenía ni un chapon de los que lleva ni la goma canalizadora) esa es mi duda por qué recalienta el que tengo ahora que tiene todos los elementos y en mejor estado?

@@sebaabregu9673 Joya! seguramente vas a resolver sin problemas lo de los frenos. Personalmente a mi es la parte que menos me gusta del mantenimiento jajaj pero a veces no queda otra. Igual, tiene mucho que ver con la ubicación de las partes. Yo creo que teniendo una fosa y las herramientas adecuadas sería distinto jjajja. Con respecto a la temperatura, si el radiador está limpio, el circuito general también y cuenta con sus chapones, habría que ver la puesta a punto. Un mecánico me comentó que si el auto está mal en ese sentido, el motor al ser chico se sobre-exige y tiende a calentar. Generalmente cuando quedan atrasados en punto. Lo ideal sería revisar si no le está pasando eso y ver de afinar lo mejor que se pueda. Quizás con eso ya le alcanza. La otra posibilidad es ver el tamaño de la polea de la bomba de agua, una "reforma" de época era poner la polea chica.

hola, a cuáles te referís?

@@fitino600 a la guía con arandela. Es como que hace de freno. Pregunto si los saco quedaría liberado así frena mejor?

@@maikrengifo7314 ah, no creo que mejore el frenado. si notás que está frenando mal, habría que buscar cuál es la causa, ya que, a pesar de tener 4 frenos a cinta, cuando están bien frenan mucho. Llega a clavar las cuatro ruedas a veces jejejeje. Sacarle las guías sería peligroso.

Eh visto otro sistemas que no lo tienen... por eso te consulto