Und warum fahren die im Beitrag gezeigten Typen schon fast 100'000 Kilometer ohne Ölwechsel und es passiert nichts? Wenn man schon behauptet, es gäbe Motorschäden soll man sich auch mal ganz genau äussern, warum es denn anscheinend Fälle gibt, wo der Motor eben nicht kaputt geht.

@@disdonc6.klasse549 na da sagt der name aber alles 😂 keine angst, wenn du dich für das thema weiter interessierst begreifst du's sobald du erwachsen bist

Mal so ne frage. Mein Vater hat ein taxiunternehmen mut 8 Autos alles 2l Diesel Motoren von 2016 und 2020(VW EA288) Und OM651 und OM654. Die karren laufen circa 40-60k im Jahr. Die laufen manchmal auch Langstrecken aber auch oft mal stop and go bzw mehrere kurzstrecken hintereinander (ortschaften etc., heißt:kalt, warm, kalt, warm, gut richtig kalt auch nicht aber so ungefähr. Oft zwischen Fahrten halt 10 bis 30 min pause bis die denn wieder so ne halbe stunde stunde fahren. Was meinst du, da es ganz gute Motoren sind und sie teilweise 2 mal im jahr bzw ungefähr alle 8 monate n ölwechsel kriegen, kann man da die 30k oder sogar 40k ausreizen? Ich bin eher für 20-25k trotz viel Laufleistung im jahr.

@@Simon-bu4kc Ich bin Lehrer und 40 Jahre alt, bin selber einen Camaro gefahren, 2 Ölwechsel zwischen 130'000 und 260'000 Kilometer. Keine Probleme.

@@disdonc6.klasse549 baujahr? und als lehrer solltest du wissen, dass die testmenge von 1 nicht wirklich auf eine eindeutige allgemeingültige aussage schließen lässt, oder?

Da guckt der Jean Pierre nicht schlecht aus der Wäsche wenn der Hobel reinkommt :D

11¹11¹1¹.8​@@MicroageHD

Meine Erfahrung: Wer gut schmiert, der gut fährt.Bei mir alle 10Tsd. Wechselinterwall

Berthold Gerr völliger Schwachsinn! Diese Studien will ich sehen!

Deine Oma ist auch sicher viel kurzstrecke gefahren

​5

das problem ist doch die ölverüpnnung durch die kaltstarts. und dann noch die garentie..

Wers glaubt na ja....

Ich nehme an, dieser Wagen war bereits ein Ölfresser und hat 1 Liter pro 1000 km frisches Öl gekriegt. Deswegen hat er so lange durchgehalten.

​@@alexstein8649 ich hatte einen Ford Mondeo V6, Baujahr 1999 gekauft bei dem der Ölwechsel mehrere Jahre überzogen war. Der Wagen hat trotz meines Ölwechsels weiterhin viel Motoröl verbrannt. Ich habe das Auto mehrere Jahre weiter gefahren und jedes Jahr brav das Motoröl gewechselt und der Ölverbrauch hat sich nach einer Zeit gelegt.

Richtig erkannt die Langstrecke machts! Zudem das Baujahr der Fahrzeuge! Die beiden Beispiele hatten relativ moderne Motoren aber gerade noch nicht den Abgasrückführungs Schwachsinn bei dem Abgase und somit Dreck der Ansaugluft zugemischt werden. Dies läßt das Öl und den Motor verdrecken und versiffen was sich bei kurzstrecke noch erhöht. Der regelmäßige Ölwechsel schwämmt den Dreck raus

Und es können auch nicht alle Einträge im Öl auf Langstrecke wieder verdampfen. Das sind nur ca. 80%, so stehts zumindest auf Wikipedia.

Man kann das Öl mit einem Refraktometer untersuchen auf Schwärzungsgrad also Schwebeteilchen untersuche. Da sieht man den Zustand des Öles Rußanteile und Partikel . Vielleicht könnte man das Öl noch mikroskopische untersuchen auf eventuellen Abrieb. Was ich für ganz wichtig halte keine Kurzstrecke fahren wegen dem Kondeswasser und die Filterung des Öles Ölzentrifuge und bestimmte Papierfilter . Regelmäßiger Wechsel des Ölfilter am Motor . Ich hab die Erfahrung bei älteren LKW Motoren gemacht Ölwechselintervall verdoppelt Ölfilter 2mal gewechselt. Aber heute halte ich die Wechselintervalle ein . Da der Diesel mit Biodiesel versetzt ist der Biodiesel geht zum Teil in das Öl und verdünnt es dermaßen das der Ölfilm reißen kann Das ist meine Meinung, ich schließe jegliche Haftung aus

xD

Hahah beste Aussage

Und? Putzt du dir auch die Zähne damit?

@@derelektrikser8467 Wenn das alles so toll wäre würde ich es sogar trinken.

musst es doch nur filtern! ODER?

bei so einem alten Motor ist das voll in Ordnung würde nur früher wechseln aber billiges Öl reicht

Irre was zahlst an Steuer`?

Das Glaube ich dir sogar nur bei neueren Motoren hauptsächlich Turbo Motoren ist ein oel Wechsel unabdingbar

Wenn man das mal so sieht, welcher Motor ist dann am Ende nun wirklich umweltschonender? Der alte Stinker, der läuft und läuft und läuft, und zwar mit jedem primitiven Öl solange es nur alle Schaltjahre mal gewechselt wird, notfalls auch mit Himbeersaft? Oder der moderne Hochleistungsmotor mit niedrigerem Verbrauch, der aber Designer-Öl von Karl Lagerfeld erfordert und trotzdem niemals solche Laufleistungen erreicht?

...... was hat das mit der AU zu tun ? Der Prüfer testet doch das Öl nicht.

Sintermetall mit Graphit.

Die haben auch andere Mengen und bessere Filter. Ausserdem drehen die nur ca. 1.200 U/min.

Konzerne = Wirtschaftsmafia

@@@brauchnixverleihnix8477: Muss nicht sein. Warum sollte eine freie Werkstatt sich "einkaufen" lassen? Ölwechsel ist zwar auch dort ein Teil des Geschäfts, aber nicht unbedingt der Entscheidende. Übrigens ist das Video inzwischen 11 Jahre alt - und moderne Motoren verbrauchen kaum Öl (die VAG-Panne bei den 1600er Benzinmotoren mit gut über 1l auf 1.000km wegen zusitzender Ölabstreifer mal abgesehen). Wenn ich alle 1.000km den besagten Liter nachschütte, habe ich zum Wechseltermin (15.000km) bereits 15 Liter nachgefüllt - dann einfach neuer Filter, passt dann schon auch ohne Wechseln. Aber jedes Öl altert, also macht ein jährlicher Wechsel schon Sinn. Oder würdest Du Deinen Salat mit 10 Jahre altem Sonnenblumenöl anmachen? Die Motore aus den 60-70ern waren übrigens schon ab Werk mit rund 1 Liter/1.000km angegeben, trotzdem 5.000km Wechsel-Intervall, nachher dann 7.500 - nur VW-Käfer 2.500, die hatten damals nicht mal einen Ölfilter, nur ein Ölsieb, das dann gleich mit gereinigt werden musste. Porsche preschte vor mit 15.000er Intervallen, die hatten aber auch 15 Liter Öl im Motor, als der Rest noch zwischen ~3 (Opel Kadett 1,1l-Motor) und 4,5l (Commodore 6Zylinder) Füllmenge incl. Filter hatten (Mercedes /8 Benziner mit 4Zylinder 5,5l und 7.500km Intervall). Ich bin in der glücklichen Lage, das mein 24 Jahre alter Golf 3 wirklich kein Öl verbraucht - 1 mm am Peilstab jährlich, ungefähr 10.000km bei wechselnder Belastung, mal mehr Stadtverkehr, mal mehr Autobahn, aber immer so 10 - 12.000km im Jahr. Ich hab mal im Winter nach fast nur Stadtverkehr nachgesehen - Stand wie beim Ölwechsel, und dann nach längerer Autobahnfahrt im Hochsommer, gleicher Ölstand. Zieh deine Schlüsse daraus, was der Motor mit dem Öl macht. Vielleicht ists ja wirklich schmieren und sich an Hydrostößeln und ähnlichem langsam abnutzen... Ich bleibe jedenfalls bei jährlichem Wechsel, das ist mir selbst mein altes Auto wert, denn die 40€ für Öl und Filter sind allemal günstiger als ein anderes Auto zu kaufen, zumal der Golf bemerkenswert wenig Rost hat und auch sonst einfach nur zuverlässig seinen Dienst verrichtet. Er springt immer locker an und ist verhältnismäßig sparsam fürs Alter und die ~200.000km Laufleistung. Zudem recht günstig im Unterhalt, und mit den brüllenden 60PS verführt er nicht zum Rasen, was auch Strafzettel sparen kann - da ist eher Cruisen angesagt, was im Sommer dank Schiebedach sogar Spaß macht. Eigentlich ein recht ideales Auto, ordentlich Kofferraum, spätestens bei umgeklappter Rückbank, spritzig genug für Stadtverkehr, und ausreichend bequem für längere Strecken - wenn man es nicht wirklich eilig hat, wirklich schnell wird nix bei der Motorleistung - Tempo 130 ist angesagt als Richtwert, mehr als 150 nur mit Anlauf - Rückenwind hilft da bis 160, das wars. :-) Gruß

@@darkphantom5781 Hast ja teilweise Recht aber es gibt leider sehr viele schwarze Schafe unter den Werkstätten die alles mögliche "mit reparieren" das absolut nicht notwendig ist meistens bei den Kunden die sehr wenig vom Auto verstehen oder speziell bei Frauen Der Ölwechsel wird in solchen Werkstätten oft zur Profit Aufbesserung durch sinnlose Nebentätigkeiten genutzt! Oft werden Reparaturen angeführt die nie oder viel zu früh ausgeführt wurden.

@@darkphantom5781 Hat bei vielen die einen Neuwagen kaufen auch mit der Einfahrstrategie zu tun. Gib ihm gleich von Anfang voll auf die zwölf obwohl die Maschine erst 8 km hinter sich hat. Warm und kalt fahren, ach, wofür. Öltemperatur... was ist das denn? Ölwechsel....kann warten. Das macht keine Maschine lange mit. Für solche sind die E- Autos gut.

@@@jayindy4068: Naja, Warmfahren wenn geht, klar. Aber bei hauptsächlich Stadtverkehr und Kurzstrecke eher ein frommer Wunsch. Und Kaltfahren... Ja, bei Turbomotoren durchaus. Aber beim Sauger? Einfahren ist so eine Sache bei modernen Motoren. An sich nicht mehr nötig, aber es steht im Handbuch, wenn eben doch was kaputtgeht, ist bei geringer Drehzahl der zu erwartende Schaden naturgemäß kleiner. Aber direkt volles Rohr ist immer ne schlechte Idee, ein paar hundert km sollte man dem Motor schon gönnen, und sei es auch nur, um das eigene Gewissen zu beruhigen. Unnötiges mitreparieren ist gerade bei Ketten gängig - in einer Werkstatt des Vertrauens eher selten. Meine Verwandtschaft versteht von Autos ungefähr soviel wie ne Kuh vom Motorbootfahren - da wäre es wohlein Leichtes, aber ihre Werkstatt weist sie darauf hin, das es irgendwann kommt - vielleicht bei der nächsten Inspektion, dann schaut er nochmal, weil ... Bei der geringen Laufleistung vielleicht auch erst bei der übernächsten. So eine Werkstatt ist echt löblich! Gruß

Die meisten Motorradmotoren haben Nasskupplungen. Der Abrieb der Kupplung landet geradewegs im Öl. Dazu ist das Motoröl gleichzeitig auch noch Getriebeöl. Das steht unter ständiger hoher Scherbelastung, auch ohne hohe Drehzahlen. Vielleicht haben Sie persönlich ja eine BMW die nicht so aufgebaut ist. Bei so gut wie allen japanischen Motorrädern ist das so ... und da ist das eine schlechte Taktik.

ihr wollt immer nur das Beste vom Kunden, sein Geld 🤣

Behauptest du, dass de Ölwechsel der Grund ist. So redet man sich die Geldverbrennung ohne Beweis schön ;-)

Das Problem ist nicht die Strecke, das Problem ist, wie oft der Motor einen Neustart machen muss. Jeder Neustart führt zu erhöhtem Verschleiß, weil in den ersten Sekunden mangels Öldruck kein Ölfilm auf dem Verschleißteil ist. Das liegt daran, dass die Ölpumpe durch den Motor angetrieben wird. Natürlich könnte man auch Ölpumpe verwenden, die elektrisch angetrieben werden und für den Öldruck vor Anlassen des Motors sorgen. Diese werden aber nicht eingesetzt, weil den Autofirmen ein Verschleiß ganz recht ist, besonders, wenn er nicht gleichmäßig bei allen Fahrzeugen auftritt. Besonders schädlich ist dieser mangelnde Öldruck bei Motoren mit Abgas-Turboladern, die auch deshalb nicht so lange halten. Aber da sich das nicht immer auswirkt, kommt man den Autofirmen nicht so leicht auf die Schliche. Bei LKW Motoren werden übrigens solche elektrischen Pumpen eingesetzt.

Das klappt ja auch so gut...

Wenn dann können sie den Rundfunkbeitrag verweigern.

Nicht jeder versteht das es nicht ums sparen geht.

Wäre nur + Ersparniss

Dann bräuchte er ja auch keine Allianz versicherung....lol

"Nein, die motoren halten länger" also gehen die doch kaputt

Die haben kein Interview gegeben, weil die genau wußten was dabei herauskommt. Das Drehbuch war doch schon geschrieben.

und bis die optimale Temperatur erreicht ist, ist der Verschleiß um ein vielfaches höher. der Verbrauch an Kraftstoff steigt auch. 20.0000 km bzw jedes Jahr. Beim Golf3 wirds wohl 10W40 sein, da ist der Preis ja wohl kein Thema.

Zumindestens mal den Ölfilter wechseln das wäre angebracht...

ja 90 grad Öltemperatur. Bei meinem Auto wären 85 grad wassertemperatur ca 4 kilometer

Natürlich, aber vor allem auch weil Treibstoff ins Öl gelangt. Außerdem führt das ganze zu stärkerer Verkokung, was noch mehr Schäden verursacht. Ich fahre selbst 90% Kurzstrecken, spätestens nach 1 Jahr sollte das Öl gewechselt werden. In diesem Video wird kompletter Schwachsinn erzählt. Leider stimmen dem auch noch viele Menschen im Internet zu, die keinerlei technisches Verständnis haben.

Die Älterung des Öls wird in Einsatzstunden gemessen. Nicht in Km! Das beste Öl läuft maximal 300 Stunden. Danach verliert es rasant seine Eigenschaften. Um in 300 Stunden 30 000 km zu erreichen, muss du durchschnittlich mit 100 km/h schnell fahren und das ist praktisch nie möglich.

Ja der klopft ziemlich laut, das würde mir nich gefallen :D

Aнастасия Романовой Und was ist mit den Additiven? Ich verstehe gar nicht warum man sich um den Ölwechsel so drücken möchte. Sind ja keine Unsummen an Geld.

Mr. Iös einmal das. Turbomotoren klar - aber es kann bei altem Öl auch Probleme bei Motoren mit Steuerkette geben. Erstmal ist die beu vielen Herstellern sehr knapp bemessen. Dazu kommt, dass sich Partikel zwischen die Glieder zwängen, dort hängen bleiben und wie Schmirgelmasse die Kettenglieder lockern, was zum Rasseln und weitergehend zu einer Längung der Kette führt. Wer dann noch weiter fährt, hat nicht mehr lange was von der Maschine. Turbos reagieren da auch ziemlich empfindlich. Gefährlicher finde ich aber die Kategorie Autofahrer, die mit Vollgas eine Raststätte ansteuern und sofort den Motor abstellen, wodurch das Öl im Turbo (auch zur Kühlung dessen) nicht mehr zirkurliert, punktuell zu viel Hitze aufnehmen muss und dadurch verkohlen/verkoken kann. Diese Partikel sind brandgefährlich. Und auf dem Weg bis zum Filter macht es alles gleich mit kaputt.

Aнастасия Романовой was ist mit additiven, basen, Kraftstoffeintrag und Oxidation? -.-

Ich bin es motoröl altert sehr wohl....

Man kann ja auch nur den Filter Tauschen !!!

Räderwechsel.. Verbraucht aber viel Öl dein brummbrumm

@@bluepanda3020 100 ml Olinenöl alle 5000 km! Das muß nicht mal kaltgepresst sein :-)

Mit 1L Olivenöl (2,95 Euro) kann ich 50000km fahren!

Rentnerauto für eine tägliche Fahrt, die 2 km, zum Bäcker musdbraucht. Dafür mzss der Intervall auch reichen (eher der Zeutintervall). Das Öl wird nicht sehr toll aussehen.

Wieviel wurde denn nachgefüllt pro 1000 km?

@@alexstein8649 .., das weiß ich nicht mehr, denke nach Bedarf....

@@thomasfreund7509 Wieviel Kilometer haben die bis zur ersten Wartung gefahren?

@@alexstein8649 das weiss ich nicht mehr, das ist alles 30 Jahre her...

@@thomasfreund7509 Wie definiert sich "Bedarf"? Nach Laboranalyse des Öls oder ganz ungeniert nach Füllmenge? Bei Leasing-LKW kümmert sich keiner ums Öl. Hauptsache - der Wagen läuft 2 Jahre und danach kriegt man den neuen.

Brüder zur Sonne...zur Freiheit: Das mit den Ressourcen geht mit auch durch den Kopf. Gruß

Ganz recht!

Ist nicht nur beim Auto so....😂😊

Und das ist sicherlich der Fall in diesem Bericht. Darüber wird jedoch geschwiegen.

Es heißt Rundfunkbeitrag. Warum weiß das von solchen Heinis nie einer...

@@maltereimann7580 weil es egal ist, wie es heißt. Könnte auch Fernsehsteuer heißen, der Beitrag bleibt der gleiche

Hab noch nie GEZahlt ! Schon über 40 Jahre nicht 👁👏😂👎

Steuer Steuer !! keine Gebühr, das ist eine versteckte Steuer..

Mach mal weiter so....

die Additive nicht vergessen. Diese Verbrauchen sich. damit werden die schmiereigenschaften besonderes was den unteren Temperaturbereich angeht verschlechtert. Je hochwertiger die Öle um so mehr Additive sind enthalten, um so schneller ist auch der Verlust der Eigenschaften zu verzeichnen.

Markus Kasper kognitiv suboptimiert :D

Roland Fichtner durch die extreme Langstrecke. Belastend fürs Öl ist der Kaltatart. Den hat dieser Motor auch maximal 2mal am Tag. Hat mein Wagen auch. Jedoch: pro Kaltstart lege ich 30 km zurück. Bei dem Mercedes sind das wie viel? 1.000 km, reicht das? (Will jetzt nicht nachsehen :D) alleine dadurch ist die Laufleistung relativ zu sehen. Bei stationären Motoren misst man das Alter des Motors anhand der Betriebsstunden. Bei 120 km/h auf der Autobahn - wenn er bei 100.000 km ist, komme ich bei gleicher Fahrzeut vielleicht auf 40.000 km. Daher kann auch das Öl mehr Kilometer laufen.

ja genau mit dem Finger... genial :-) Mit der Nase kann man erkennen ob man eine starke oder schwache Ölvermengung hat. Ob das Zeug nach Diesel oder Benzolen riecht.

Marvin Bö total bescheuert.... auch Seife „schmiert“. Der kann ja demnächst Flüssigseife in den Motor kippen....

Er war Jahrelang bei Castrol bei der Öl entwicklung dabei. Also ein echter Öl Meister🕵

mit den Fingern das Oil reiben, man kann fuehlen ob da irgendwelche (Eisen oder Metal) Spaene sind, manche Mechanike lecken auch daran um das Feine vom Metal zu spueren.

Öl schmecken das er bei den Ludolfs gelernt 👍

Oh, so einen ähnlichen Fall hatte ich auch mal. Toyota Yaris XP9, 1,3l Motor. Da sollte ich mal Öl nachfüllen, weil "der verbraucht Öl und immer, wenn die Hydrostößel anfangen, zu klappern, merkt man, dass zu wenig drin ist". Hab 2,4l reingefüllt, bis er wieder auf Maximum war. Bei 3,2l Gesamtmenge.

Es ist schnurzegal, ob das Öl gealtert ist. Entscheidend ist, wie lange das Auto läuft. Alles um 200'000 Kilometer reicht, dann werden wohl die meisen Autos sowieso verschrottet oder als Occasion verkauft. Wer ab und an das Auto wechselt, wird sich auch nicht darum scheren. Ich habe meinen Chevy Camaro aus dem Jahr 1988 auch mit nur 1 Ölwechsel über 100'000 Kilometer gefahren und der Motor hatte deshalb nie ein Problem. Das Öl war auch nicht honigartig, als ich es dann mal abgelassen habe.

@@disdonc6.klasse549 wow weil ein Chevy mit Riesensaugmozor (und wohl mineralischem Motoröl mit den einfachsten Spezifikationen) muss das also auf jedes Öl und jeden Motor auch so sein? 😂 die Maschine ist eh unverwüstlich da muss man das schon richtig drauf anlegen Ich habe Motoren gesrhen, die ebenfalls seit 80.000 km keinen Ölwechsel gesehen haben. Ölkontrolle an weil die Pampe durch Ablagerungen usw so verkokt war, dass es kaum noch pumofähig genug war... Wagen wurde dann günstig verkauft weil Austauschmotor sollte dann doch nicht rein. 😅 Vorallem Diesel mit Rußpartikeln, Kraftstoffverdünnung bei Kurzstreckenbetrieb, ... die Turbolader dankens oft als Erstes 😅

@@enricodfrom9657 Es mag sein, dass es nur auf bestimmte Autos zutrifft und den Filter sollte man natürlich alle 1-2 Jahre wechseln. Aber wie man im Beitrag sieht, gibt es durchaus auch andere Modelle, welche anscheinend damit gut klar kommen. Man muss ja auch nicht 100'000 Kilometer warten, aber alle 10'000 oder 20'000 ist auch übertrieben. Mit jährlichem Filterwechsel sollte eigentlich der Dreck im Filter bleiben und dann noch alle 40'000-50'000 mal das Öl wechseln. Das werden wohl die meisten Motoren schaffen. Differenzieren ist natürlich immer gut. Aber da die Autohersteller absichtlich sehr kurze Wechselintervalle angeben, ist das halt schwierig abzuschätzen.

Ihr wurde bestimmt von der Motoröl-Industrie ein Closure-Deal-Angebot gemacht, das nicht ablehnbar war :)

4.7 Liter Super auf 100 km. Astra K Baujahr 2020. Fünf echte Sitze und Tempomat 130, ohne zu schleichen.

Was denn für Abriebe? Ein Motor arbeitet nahezu verschleißfrei, eben und gerade wegen dem Öl! Und die Rußpartikel sammelt der Ölfilter auf, der ja nach wie vor regelmäßig gewechselt wird.

Die Älterung des Öls wird in Einsatzstunden gemessen. Nicht in Km! Das beste Öl läuft maximal 300 Stunden. Danach verliert es rasant seine Eigenschaften. Um in 300 Stunden 100 000 km zu erreichen, muss du 330 km/h schnell fahren und nur an den Tankstellen mal Pause machen.