Всем привет. Меня зовут Алексей, я представитель дистрибьютора (импортера). Вся первая информация от завода, наличие и заказ у нас. Задавайте вопросы в комментариях или звоните - 8(929)715-88-74

Ждём обзор следующих погрузчиков👍

У ХГМА мало моделей, если говорить о габаритной серии, выбирать особо не из чего.. На данный момент только 931 и 935, которые базируются на одной и той же раме и отличаются двигателем и акпп. У Хсмг модельный ряд намного шире. Несколько рам, несколько вариантов двигателей и коробок. Больше вариантов для выбора. Есть Двс как Ючай, атмо и турбо, так и Вейчай, которого нет на Хгма. Один из весомых плюсов у Хсмг есть отличная сбалансированная рама такая как на моделях Lw330ru, lw300kn, zl30gv. Такую же раму использует Сдлг на модели 936. Это копия рамы Комацу WA серии. Такая же рама устанавливалась на пятитонник zl50g и сейчас ставится на Lw500kn. У Хгма такой рамы нет. При равной стоимость погрузчиков у Хсмг больше выбора.

Так же есть проблема с КПП. Тяга нормальная, несмотря на наработку более 12000 м/ч.Но при переключении с передней на заднюю скорость или наоборот, около 2-3 секунд ничего не происходит, только по прошествии этого времени погрузчик трогается с толчком. Причем если газовать, этот рывок становится сильнее. Двигатель после 10000 кушает масло, примерно 5л доливаю. Двигатель ючай 6108G.Причем масло меняю строго через 300м/ч.масло мобил 10w30.Погрузчик XGMA xg932-2

Чтобы тронуться с места нужно неслабо газовать. На японском погрузчике ТСМ только коснулся педали газа, он уже едет. Фильтр КПП расположен в таком месте, что до него не добраться. И без спецключа его не открыть. Набора ЗИП у меня в погрузчике не было. Возможно продавец (Югтранстех) оставил этот набор себе.

Погрузчик XGMA XG 932-2 наработка 12500 м/ч: Суппорта тормозные поставил новые в круг. Пальцы втулки менял 2 раза полностью. Причем родные отходили примерно 5000м/ч,замена больше 2500 не ходит.Возможно запчасти неоригинальные. Компрессор менял один раз на 8000м/ч.и сейчас на 12500 м/ч буду опять менять. Стучит громче, чем работает двигатель. Менял тросики рычагов, оба толстых шланга которые идут на гидрораспределитель, сальники поворотных гидроцилиндров,стартер,генератор.форсунки.Прокладку под головкой двигателя (после обкатки головку нужно протягивать, но я этого не знал. Менял дверные замки 2 раза.Боковые лестницы переделал, с завода очень неудачная конструкция у заводских их гнуло даже об слежавшийся снег. Ступени выполнены из 4х пластин, которые между собой никак не связаны. Очень неудачно выполнены аккумумяторные ящики. Песок и воду с задних колес закидывает через щели верхней крышки вовнутрь. Сливные отверстия в ящиках очень маленькие, постоянно приходится чистить их от грязи электродом, иначе аккумуляторы плавают в воде. На передние крылья необходимо устанавливать брызговики иначе лобовое стекло грязное.Тормозные гидроцилиндры менял оба.

Расскажи пожалуйста про вентилятор двигателя летний и зимний , и где найти можно летний

Очень неудачная конструкция ступиц, а если конкретно, открытых ступеничных сальников. Устал их менять. Каждый сезон один-два под замену. Они открытые, попадает в них песок, грязь, вода

Кабина у XGMA XG 932-2 маленькая не по ширине, а по длине. Очень не хватает регулировки рулевой колонки по наклону. Причем сравниваю свой 932-2 с этим 931,мой на голову выше по исполнению. Взять хотя бы сидение. В моем было установлено GRAMMER с завода, которое впрочем сломалось на 10000 м/ч(лопнул механизм подрессоривания сидения), но оно намного круче выглядело по сравнению с этим недоразумением. Но несмотря на все эти косяки считаю XGMA 932-2 заслуживает уважения, учитывая что я его купил новым за 1,35 млн. руб. В 2011г.Еще бы с коробкой разобраться, может кто-нибудь подскажет, почему передачи включаются с такой задержкой(2-3сек)? Причем проблема появилась примерно на 7000 м/ч резко,летом, грузили самосвалы песком. И еще одно: погрузчик даже с новья не буксовал на асфальте, если упереться ковшом. Хотя диллер говорил, что коробка на погрузчике от 5т погрузчика и она неубиваемая.В этом обзоре не показали низ КПП. Видимо умышленно. А ведь там кроется серьезный ее косяк. Там шланг выходит из поддона вбок и его можно легко сорвать, если сесть на брюхо в твердом грунте (если вовремя не заметить, коробка останется без масла и прощай КПП. В общем надеюсь мои комментарии оказались полезными, если есть вопросы или надеюсь кто-то сможет подсказать, что с моей КПП, звоните, с удовольствием отвечу на ваши вопросы. Мой телефон 8 924 183 2118. Сахалин, +8 часов по Москве.

Невозможно отследить уровень топлива. На баке два круглых окошка сверху и снизу бака. Сколько топлива в баке по ним невозможно отследить. Несколько раз оставался без саляры по этой причине. Бака примерно 170л хватает на 2 смены по 8 часов. Но из-за того, что невозможно отследить текущий уровень топлива, приходится заправляться каждый день.

Что по расходу ?

Где у него находятся предохранители?

Брат У него масса где

сколько не вижу кругом SDLG, эта редко где встречается! Я их продавал лет 7 назад!