Du bietest sehr gute Sachkenntnisse über diese Thematik wow 🎉

Gut gemacht das Video. Ich flieg ja sehr gern durch Kontrollzonen. Liegt vermutlich daran, dass ich in einer gelernt hab. :) Und nun hab ich Hamburg gleich vor der Tür. Ich kanns nur bestätigen - normalerweise sind die Tower Lotsen super nett und beissen auch nicht. WICHTIG noch fürs Fliegen in der CTR: Man sollte unbedingt in der Lage sein, Kurs und Höhe stabil und korrekt zu halten! Da muss ggf. auch mal das Sightseeing für nen Moment ausgesetzt werden, wenn man da sonst unkontrolliert 200 oder mehr Fuss nach oben oder unten driftet. Wenn euch was nicht klar ist, fragt nach. Der Lotse ist da, um euch zu helfen. Wenn ihr einer Anweisung nicht nachkommen könnt - warum auch immer - sagt es auch. Das seit „Sully“ berühmte UNABLE oder NICHT MÖGLICH. Und falls ihr aus irgendwelchen Gründen eure Höhe oder euren Kurs ändern müsst, zum Beispiel um einer Wolke auszuweichen, meldet es im Idealfall rechtzeitig und bittet um einen alternativen Kurs, oder wenns schnell gehen muss, weicht aus und meldet dann. Aviate - Navigate - Communicate gilt auch in der CTR, wenns hart auf hart kommt. Btw, BEVOR ihr überhaupt in eine Kontrollzone einfliegt, überlegt euch schon möglichst genau, wie ihr fliegen möchtet oder was ihr vorhabt. Gebt dem Lotsen dann auch gern schon beim initialen Request diese Informationen. Nicht „zulabern“ oder die Geschichte von der Entstehung der Welt erzählen ;) sondern trotzdem noch so komprimiert wie möglich. Fühlt sich manchmal bissel komisch an, weil man initial sehr viel Redezeit hat. Wenn dann als Antwort vom Tower nur kommt „Verstanden. Das ist möglich. Fliegen Sie in die CTR über ... melden Sie ...“ hat man alles richtig gemacht.

Tolles Video. Gerade als PPL Flugschüler wieder etwas mit genommen. Danke

Ich plane im Sommer meinen PPL(A). Ich übe schon und bin erstaunt, dass ich jeden Funkspruch verstanden habe :D Und danke, dein Video hat mir wieder eine kleine Angst genommen :)

Bin Schüler. Sehr informativ, danke !

Hey, zuallererst finde ich es sehr lobenswert, dass du die Videos mit allen teilst, damit Andere was lernen können. Jedoch gibt es an dem Video einige Probleme… Als aller erstes hast du beim QNH und SQUAWK deine Kennung vergessen. Auch wenn sich der Lotse beim Ausfliegen der CTR nicht mehr melden, ist das auch nicht seine Aufgabe, sondern du musst das Verlassen der Frequenz erbitten, wenn das nicht automatisch kommt. Und der letzte Punkt ist, dass das Veröffentlichen von Flugfunk in Deutschland verboten ist und mit harten Sanktionen geahndet wird. Aber sonst ein sehr gutes Video und in dem Sinne schöne Grüße ✌️

Super sympathisch und klasse erklärt!

Top, vielen Dank🤟🏼 nach der langen Zeit des Groundig gute Hilfe wenns wieder los geht🙋🏼‍♂️🤟🏼😉

Kleiner Tipp: Wenn der Lotse Deine Kennung abkürzt, dann bitte auch abkürzen. Dies verkürzt die Sprechzeiten, was für den Tower durchaus entlastend sein kann. Aber natürlich nur, nachdem der Lotse abgekürzt hat. Sonst immer volle Kennung.

Gut und sympathisch erklärt 👍😊Dankeschön! SG Thomas

Hallo Jan, find ich Klasse wie du die Sache so angehst! Dank deiner KZfaq-Filme sieht man schnell: Alles keine Raketentechnik! Klasse! Weiter so! ;-)

Gut erklärt , bin da auch schon gelandet :) Macht ordentlich Spaß wenn man ein bisschen gefordert wird. :) ABO 👍 grüße von petere EDFB

kooles Video und kooler Pilot. dankeschöööön :)

Ein lehrreiches Video... viele Grüße vom Kanal „Micha hebt ab - unterwegs mit der D-ECEL“.

Hey, cooles Video :-) Wie wäre denn mal ein Video zur "Mainroute" in Frankfurt? Ist wohl einzigartig von der Kulisse her.... Grüße

Kleiner Tipp: Für das Befliegen des Luftraums D-ctr braucht der VFR-Flieger keinen Transponder. Findet man in der Verordnung über die Flugsicherungsausrüstung der Luftfahrzeuge (FSAV) §4 (5) 1. Ansonsten ein tolles Video, immer gute und schöne Flüge :-)

Hey. Lange kein Video mehr von euch gesehen. Was ist passiert? Es lief doch gut! 😀👍

Regenbogenflug Regenbogen 🌈 😀👍🙋‍♂️

Hallo Jan, schöne Grüße vom Hallennachbarn. Schönes Video. Wann hast du das aufgenommen? Ich bin vor etwa 2 Wochen durch die CTR EDDL. Da gab es vom Tower einen Rüffel, weil laut Notam wegen Corona fast alle Kontrollzonen für VFR-Flüge mehr oder weniger gesperrt sind ("...restricted to absolute minimum..."). Am Ende hat er mich dann doch durchgelassen. Aber mich wundert, dass der Lotse bei dir darauf nicht hingewiesen hat.

Grüße von daheim! Waren heut mal bei euch am Platz (EDLM), standesgemäß mitm UL 😁 Wird Zeit dass alles wieder aufmacht!

Jow - das war wohl easy. Ich bin trotzdem geneigt Kontrollzonen zu umfliegen....... vor allem hab ich noch keinen Transponder, das machts ohnehin schwierig ...;-) Wenn ich mich recht erinnere kannst Du dein Rufzeichen ebenfalls abkürzen, wenn es der Lotse einmal getan hat....

Nur mal so nebenbei, der Türmer hatte Deine Kennung abgekürzt also könntest Du es ja auch machen.

Toll Danke :-D

Omg… ULs nun auch schon in der CTR 😂

hi. 2 fragen. erstens, wie ermittle ich am einfachsten die position "5min vor einflugpunkt X" ? zweitens, warum fliegst du da auf 2100 bzw. 2000ft? - ist VFR flug nich normalerweise auf den halben flugflächen, also 1500ft, 2500ft usw.? danke

Kann man in deinem Fall direkt von November nach Sierra fliegen oder muss man wie es in der Karte angezeigt wird den Pfeilen folgen , oder sind die nur zur Landung gedacht

Ja da ist er ja wieder der Daumen 👎 geil 😀😉🙋‍♂️

Kostet das CTR-Crossing eigentlich was? Also kriegst du dann eine Rechnung von der DFS?

Gut! Leider notwendig. Unfassbar, daß M-Piloten kein BZF brauchen.. Jetzt verstehe ich auch was da manchmal abgesondert wird: " wäre das sehr teuer bei Ihnen jetzt zu landen?" O-Ton bei Hannover.. M-xxx

„Lotze“? Ehrlich?