【フライトシム】油圧損失？筋肉で全てを解決せよ！（緊急事態編）
Рет қаралды 147,645
2 жыл бұрын3.3万人の分です。ありがとうございます!
因みにフライトシムだと操縦桿の重さも何も無いのですが、P3D版PMDG 737の場合は操縦翼面の可動範囲が極端に狭くなります（普段の5-10%くらい）
いつもどおり、解説、用語、手順などは間違っている可能性があります。ご了承ください。
緊急事態編まとめ
• 緊急事態編まとめ
Twitter
/ e92m3s65b40a
@user-gp1sx2gi6b 2 жыл бұрын
この方のお陰で俺はパイロットと言う職業のみちを選び、今は宮崎空港で訓練をしてる身だ
@sasukenekomikoshi Жыл бұрын
この動画から整備士を目指さなくてほっとしたよ
@orca9849 Жыл бұрын
ということは航空大学校生？確か倍率10倍超えてたよね、尊敬しますわ
@Hika866 Жыл бұрын
@さたケンウォールスターズ感謝祭TV コメ主は夢を諦めたと一言も書いていない
@RX7201Aviation Жыл бұрын
今は現役エアラインパイロットかな？？
@user-zu1cd5fi1i 5 ай бұрын
素敵なお話ですね。想いを全うできますように。
@goodsun5336 2 жыл бұрын
昨年、フラシムに触れて、前説の冗談も理解できるようになって、本当にいい趣味に出会えたなと思いました。
@e92m3s65b40agogo 2 жыл бұрын
これからも楽しんであげてください！
@user-ei2nn2lv3p 2 жыл бұрын
ぴーちゃん伏線張ってたのかよ笑 あんな速度で冷静に噛まずに注意事項読み上げられるの、魔理沙ニュースキャスターの才能あるな
@e92m3s65b40agogo 2 жыл бұрын
ゆっくりならではですね（
@user-ip6oy5zi6o 2 жыл бұрын
きんにくんの「パワーーー！！」「やーーっ！！」が脳内再生されてダメでしたw
@kikyozakura 4 ай бұрын
ぱわー！
@19can 2 жыл бұрын
「こんな日は機体の挙動を肌で…」 ← フラグ🚩(ﾋﾟｺﾝ)
@user-vh1zk1tb1k 2 жыл бұрын
油圧どうぞどうぞ。
@unknownkim331 2 жыл бұрын
チャンネル登録者増加の結果緊急事態編が投稿され、その動画が更なる登録者増加を招くという素晴らしい連鎖
@vei05066 2 жыл бұрын
やはり筋肉…!! 筋肉は全てを解決する…!!
@potteitou 11 ай бұрын
やはり筋肉(きんにく)は筋肉(にんげん)の筋肉(たましいですね。
@msfs5838 2 жыл бұрын
冷静な判断素晴らしい
@user-sw4dk9vz6g 2 жыл бұрын
油圧喪失とか単なる死亡フラグかと思ったけど予備で気合いで着陸出来たことに少し感動。
@e92m3s65b40agogo 2 жыл бұрын
737の場合は操縦可能なのです...!
@user-jd5ty6xc2n 2 жыл бұрын
ついに油圧消失の動画を上げてしまったのか... それでも着陸できる主さんやっぱすげえ
@damedesu351 Жыл бұрын
windows7万歳！
@TOBUEXPRESSch Жыл бұрын
急にこのチャンネルを思い出して戻ってきた。1年ぶりにみたけど面白い
@tsa_qeds2801 2 жыл бұрын
緊急事態待ってました！
@user-tt7me3jf5p Жыл бұрын
14:57 確か油圧ではなく外国の空港で燃料に異物混入であわや大惨事でしたが、元を突き詰めると意外なオチ(空港外での工事が原因)というのがありましたね…
@SOUDANE 2 жыл бұрын
こういう動画が不謹慎ネタとして扱われない、安全な空が続いて欲しいなぁ〜
@60Kkun_hby 2 жыл бұрын
うぽつです！ 動画楽しみにしてました～！
@e92m3s65b40agogo 2 жыл бұрын
うぽつありです！
@TheHassymax 2 жыл бұрын
リクエスト動画来たぁーーーーーーーーーー！！🤩 マジ感謝でっす！！😭
@e92m3s65b40agogo 2 жыл бұрын
楽しんで頂ければと思います～
@user-zd2vy9su3n 7 ай бұрын
ありがとうございます！
@user-zf4gx7lk5n 2 жыл бұрын
緊急事態でも落ち着いて的確な操縦が素晴らしい こんなパイロットの飛行機に乗りたいw
@user-qy7mm5pd8i 2 жыл бұрын
やはり筋肉・・・・！！筋肉は全てを解決する・・・・！！
@junk0426 2 жыл бұрын
投稿、お疲れ様でした♪ ナント前回からの続編とは…
@e92m3s65b40agogo 2 жыл бұрын
結びつけました（
@hayama_bay3441 Жыл бұрын
小5から主さんの動画を見始めて現在高1、ゲーミングPCを手に入れ、遂にフライトシムを始めました...！ これからどんどんハマって行こうと思います笑
@e92m3s65b40agogo Жыл бұрын
長い間ご視聴ありがとうございます！念願のフライトシム、存分に楽しんでください！
@hayama_bay3441 Жыл бұрын
ありがとうございます^^
@user-ny9zn1ec2v 2 жыл бұрын
やはり⑨、ぴーちゃんは全てを引き起こす…()
@e92m3s65b40agogo 2 жыл бұрын
疫病神です（
@Gransel 2 жыл бұрын
mayday mayday mayday の翻訳が (墜ちそうな気がする) ってとこで笑ってしまった
@tv.Uk1031 2 жыл бұрын
NICE landing‼︎
@flanker_channel 2 жыл бұрын
3.3万人通過おめでとうございます。油圧で相当な機能が操作される現代機だとハイドロプレッシャーがないのは致命的ですよね… 無事に降ろす霊夢と魔理沙の凄まじさを噛み締めております… リクエストが渋滞してるかとは思いますが、慣性基準装置の故障を確認して無事に着陸するまでの手順が見てみたいなと思っております。調べても失敗して空中分解した例しか見つからないので…
@e92m3s65b40agogo 2 жыл бұрын
ありがとうございます。737の場合は油圧損失が想定されており、パイロットも合わせて訓練を受けているので実機で起こっても大丈夫です。 IRS/INSの故障は予定にあるのでいつかやると思います～
@user-hy2mh1pr9q 2 жыл бұрын
IRUやINSが全滅するような壊れ方でも飛行の継続に何も支障がないよ。 オートパイロットが使えなかったり、一時的に現在位置がわからなくなるだけだから。 姿勢はスタンバイジャイロを見ればいいだけだし。 空中分解するような事象は別の要因じゃないか?
@flanker_channel 2 жыл бұрын
確かにIRSの故障はきっかけという感じですね…調べても基本アダム航空574便しか事例が出ないものでして…
@damedesu351 Жыл бұрын
@@flanker_channel そんだけ故障する確率が低いってことだよ。
@graphic_0216 2 жыл бұрын
久しぶりに緊急事態編だ〜！！
@e92m3s65b40agogo 2 жыл бұрын
楽しんでください～
@user-sv2oj4ng5g 2 жыл бұрын
ぴーちゃんが伏線を引いていたとは
@Kafu-Chikeyo-M35-Komesan 2 жыл бұрын
うぽつ 待ってました
@e92m3s65b40agogo 2 жыл бұрын
うぽつありです～
@user-be1hj7sb1h 2 жыл бұрын
F（フィクションかよ）M（また）D（騙された）
@user-tyuuburentai 2 жыл бұрын
上級乗客A ：「レアケース！ヒャッハー！！」 一般乗客 ：((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 上級乗客B ：「まあ、例の二人ならちゃんと降ろしてくれるから。（多分）」 調査官 ：「ERA？すぐ行きますよ(ｷﾚﾃﾙ)！せっかく休めると思ったのに・・・。」 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ERA関係者：「⑨！また、お前か？！」 ⑨ ：「え？何もやっていませんよ？」
@user-zy9lp7le3w 2 жыл бұрын
特級乗客C :「なんだ、何時もより揺れただけか。急降下とか宙返り期待してたのに」
@000tokio000 2 жыл бұрын
このシリーズ最高
@e92m3s65b40agogo 2 жыл бұрын
ありがとうございます～
@hisamesizumaru 2 жыл бұрын
P3D版PMDG737はすごいなぁ。
@e92m3s65b40agogo 2 жыл бұрын
少し挙動は変わりますがMSFS版でもできますよ～
@Attomark225 2 жыл бұрын
待ってました👏 このシリーズ本当に大好きです🐰🐰 次回以降のリクエストなんですけど, 霊夢機長が体調不良で運転出来なくなり 魔理沙副議長だけで降ろす緊急事態編 見てみたいです! お願いします!
@e92m3s65b40agogo 2 жыл бұрын
ありがとうございます～ 魔理沙が操縦する回はやろうと思っているので気長にお待ち頂ければと思います。
@thegifumap 2 жыл бұрын
機長がインキャパは、「パイロット・イン・コマンド」シリーズの鉄板ですよねw 何が機長のインキャパを引き起こすのか...
@s.i7553 2 жыл бұрын
@@thegifumap そりゃレバノン料理以外にないでしょう
@sadacbia-jf9lb 2 жыл бұрын
今回はB737で小さめの機体だけどB777とか大きめの機体ならもっと筋力的に大変な事になりそうで想像したらゾッとした…。
@e92m3s65b40agogo 2 жыл бұрын
B777のようなFBWの機体だと恐らく操縦不能になります。 もちろん、従来のメカニカル+油圧の機体であっても大型機だと人の手で動かすことはほぼ不可能です。
@sadacbia-jf9lb 2 жыл бұрын
@@e92m3s65b40agogo そうでした失念していました(^_^;) 機体が大きくなれば人力では無理になるんですね(~_~;)
@e92m3s65b40agogo 2 жыл бұрын
@@powderorange 787は確かスポイラーとスタビライザートリムがEMAですが、予備というよりメインで使われています。エルロンやエレベーター等は従来と同じ油圧式です。 EMAは必要な電力がとんでもないので全てのコントロール系統を代替するのは難しいようです。
@Manaka_Pettan 2 жыл бұрын
イーストレンジ9(ナイナー)は油圧が機能してナイナー()
@user-to4zi9fz7f 2 жыл бұрын
🍅≡≡≡
@hatakeyake 2 жыл бұрын
ふむ…
@SEIKAIDAN 2 жыл бұрын
🍅≡≡≡
@kfhh2782 2 жыл бұрын
急(9)に言うな
@tosai8567 2 жыл бұрын
面白くないダジャレは求めてナインだけどなぁ…
@m.89001-taka. 2 жыл бұрын
まさかのぴーちゃんつながり。
@user-ds8wk7lv7d 2 жыл бұрын
ピーちゃん（天国から）「うわぁぁぁぁぁぁ！！俺のせいで2回も同じ飛行機壊れたーーー！！
@1235-K Жыл бұрын
何が何だかわからないが、とりあえず見る
@chiya-noesis-4998 Жыл бұрын
オチが何気にホラー(笑)
@recoverytwentyforce7290 2 жыл бұрын
ついに来たかー...737で良かったな、A320だとスラストとラダーとピッチトリムだけになるとこだった
@e92m3s65b40agogo 2 жыл бұрын
FBW機だと致命的ですね...
@recoverytwentyforce7290 2 жыл бұрын
@@e92m3s65b40agogo 悪夢のMAN PITCH TRIM AND MAN RUD ONLYになっちゃいますからね(777とかのボーイングFBW機は部分的に操縦桿とつながってるので油圧が死んでも最低限のコントロールは効くらしい)
@recoverytwentyforce7290 2 жыл бұрын
自分がやるならSEC3以外全滅パターンかなと考えてしまった (ELAC1+2,SEC1+2,FAC1+2故障) なお、ロールがかなり鈍くなる(SPLR5しか動かせない)
@rartangem Жыл бұрын
4:27 堕 ち そ う な 気 が す る
@nisyn0328 2 жыл бұрын
元整備クルーなのに、ストレーナーのフィルターメッシュだと気づかずに「なんか網みたいなの」と言うヤツ(
@e92m3s65b40agogo 2 жыл бұрын
既に左遷されているので知識が抜けちゃったのかもしれません（
@sincde889 2 жыл бұрын
車輪展開ハンドルって初めて知った 映画フライトで出てきたときフィクションかと思ったけどちゃんと実在するんだ
@user-dj6mr2dr1q 2 жыл бұрын
FND!! フィクションなのかよ騙された(安堵)
@user-ww8mt4xl1e 2 жыл бұрын
コントロールケーブルで操縦できるのは、ハイドロが技術的に信頼性が低かった時代に初期設計された737ならではだね。
@ASDF-tk5ei 2 жыл бұрын
常連客「い、いやー、今日もええスリル体験したわ～(油圧はアカンて、本気で◯ぬか思たわ((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ)」 投稿お疲れさまです。
@AQWSXD0187 2 жыл бұрын
流石のベテラン（常連客）でも肝が冷えたか（笑）？
@ebifurai774 Жыл бұрын
操縦は筋肉はガチ
@ythg8831 Жыл бұрын
次は予備系統を含めたハイドロプレッシャーオールロスとかになるんだろうか・・・
@machamacha-no-macha 2 жыл бұрын
うぽつです！！3.3万人おめでとうございます！ぴーちゃんによる影響がここにも… 最後の会話部分のオチ？がいまいち理解できなかったんですが、どういう状況なんでしょうか…？#教えて詳しい人
@e92m3s65b40agogo Жыл бұрын
うぽつありです！ 最後のオチはチルノが鳥をすくい上げるのに油圧のフィルターを使ってしまったため、フィルターに様々なゴミが詰まり油圧も流れなくなってしまったというものです。
@machamacha-no-macha Жыл бұрын
@@e92m3s65b40agogo なるほど、解説ありがとうございます！！ さすがは⑨、やることのレベルが違うぜ…
@user-yg1to5bs6l 2 жыл бұрын
ジャンボだったら筋トレなんて比にならないぐらい、操縦桿重そう
@user-im5mo4qu6s 2 жыл бұрын
あ・・・やっぱり9の仕業か・・・。 ERA 整備格納庫 霊夢・魔理沙「9！9は居るかあああッ！！(♯｀∧´)」
@user-to4zi9fz7f 2 жыл бұрын
うぽつですが最後のセリフがもう普通民間企業とかで聞かないであろうセリフだし⑨も相変わらずだし…
@e92m3s65b40agogo 2 жыл бұрын
うぽつありです～
@NT-zf8dx 2 жыл бұрын
ガス欠、ラムタン死亡、バッテリー死亡でもランボーなら操縦出きるのかな
@RIN93I401 Ай бұрын
油圧喪失したパワステはパワフルステアリング（筋肉式操縦）なのよ
@F--mt5hu 2 жыл бұрын
まさかチャンネル名はE92型のM3が由来ですか？ e92m3→車名 s65b40→E92型に搭載されているエンジン
@e92m3s65b40agogo 2 жыл бұрын
その通りです。
@user-vh1zk1tb1k 2 жыл бұрын
@@e92m3s65b40agogo 初めて知った！
@user-lm4nh7ug3g 2 жыл бұрын
筋肉操縦と聞いて
@satuki0506 2 жыл бұрын
マッスル！マッスル！！筋肉はすべてを解決する！！！！！！！うおおおおおおおおお！！！！！！！！！！！！！！！！
@Kay1701D 2 жыл бұрын
操縦はパワーだよとはいかなかったか（違うって）
@user-wu8yy5co2o 2 жыл бұрын
チルノーーー！なーにやってんだ－－！
@ys11s29 2 жыл бұрын
YS11は油圧ではなく、人力操縦なので、操縦かんとか相当重かったらしいですね。
@e92m3s65b40agogo 2 жыл бұрын
ATRシリーズもエルロン、エレベーターが油圧じゃないことで有名ですよね～
@wnkrpab10 2 жыл бұрын
緊急事態のとき、お客さまの中に医者は〜とかパイロットの方はとかあるけど、こう言う時はマッチョの方はとか聞いたりするのだろうか
@Naritan_JP Жыл бұрын
JAL123も油圧損失で頑張ってたね...
@user-ll6xl2xc9m 2 жыл бұрын
緊急時のチェックリストにはこうなりますや注意も当たり前ですけど細かく記載して有るんですね。 フライバイワイヤ式の操縦桿でも同様に重くなるのかな？
@gripen3976 2 жыл бұрын
確かA320のメカニカルバックアップは水平安定板とラダーのみのはずなので、油圧喪失だと操縦桿は使えない可能性が高いですね。 ただ、この2人ならそんな困難な状況でも無事に着陸しそうだけど‥（映像化希望）
@e92m3s65b40agogo 2 жыл бұрын
FBWの場合はそもそも機械的に繋がっていないので、操縦不能になると思います。
@user-ll6xl2xc9m 2 жыл бұрын
@@e92m3s65b40agogo なるほど。ロッドやゲーブルが外れたり破断した状態と同じように操縦不能になるという事なんですね。コンピューターで無理矢理飛ばしてる某ステルス機がフライバイワイヤ四重なのはそういう事なのか。
@e92m3s65b40agogo 2 жыл бұрын
一応一部だけ繋がっていたり、トリムが生き残ったりはしますが、それらも一時的に機体を安定させるためのものなので、着陸まで操縦することは想定していなかったと思います...
@yk24_helloworld 2 жыл бұрын
フライバイ筋肉└( 'ω')┘ﾏｯﾁｮｯﾁｮ🔥
@e92m3s65b40agogo 2 жыл бұрын
FBMですね（
@jiro13ata 2 жыл бұрын
フライ・バイ・マッスル！？
@fb3s 2 жыл бұрын
堕ちそうな気がするは草
@thegifumap 2 жыл бұрын
ついにハイドロ系が来ましたか...ハイドロ抜けるのは怖いですおね...737は頑丈だわ...好きだwww ハイドロ壊れても最悪スロッ(ry....おっと誰か来た...。 EastRangeで次に期待とすれば、MFDの不一致とかですかね...
@yasai- 2 ай бұрын
座った状態でステアリング踏ん張って回すのってかなり大変そう 絶対力入りづらいと思う
@user-gt8wy2lw2x 2 жыл бұрын
ERAの入社項目に筋肉の記載が追加されそう(
@e92m3s65b40agogo 2 жыл бұрын
実機でも737を飛ばすにはこの能力が求められます（
@user-gt8wy2lw2x 2 жыл бұрын
@@e92m3s65b40agogo 嘘だろ…()
@ukoncha2007 2 жыл бұрын
パイロットは全員ボディビルダーですねww
@e92m3s65b40agogo 2 жыл бұрын
737に関しては普通の筋肉量で操縦可能です（
@HN-ex6gp 2 жыл бұрын
やっぱおもしろい！でもポンプ壊れての油抜けてないとヨー重くなるんだ。初めて知った
@e92m3s65b40agogo 2 жыл бұрын
ヨー方向（ラダー）は予備油圧で動いているので動作が鈍くなってるのかもしれません。
@Grilled_raw_ginger_Channel Жыл бұрын
油圧喪失って777とかのFBW機なら操縦桿ﾌﾂｰなんだろうな
@syougo0317 2 жыл бұрын
スコーク77じゃないのか・・・ 筋肉操縦・・・
@e92m3s65b40agogo 2 жыл бұрын
撮影はワンマンなので7700にする余裕がないのです...
@syougo0317 2 жыл бұрын
@@e92m3s65b40agogo そうだったんですね お疲れ様です
@user-ux8eq5yi4o 2 жыл бұрын
この状態でウィンドシェア！ぷーうぷーう！とかなったら死ねるな
@user-ux8eq5yi4o Жыл бұрын
トラウマ😂
@user-ro6xo2hl5o 2 жыл бұрын
毎日乗ってるクルマも操舵に油圧を使ってますね。皆さんご存知のパワステって奴です。 油圧ではあるけれど最新技術を投入された車だと、これに電気による制御が介在してたりして、 毎日暑くてエアコン掛けまくりだとバッテリーが消耗して車が貧血状態になって・・・ 外車とかだと走行中にパワーアシストが突然抜けたりする症状もまれにあるので、気を付けましょうね。
@user-td7hb7jn3u 2 жыл бұрын
質問です msfs2020を持っています。 フライトヨークかフライトスティックどちらを買ったほうが良いですか。またその種類も教えていただけると幸いです 。 あと、いつも面白い動画をありがとうございます。
@e92m3s65b40agogo 2 жыл бұрын
100%好みです。ただスティックのほうが汎用性があります。それぞれ以下の物がオススメです。 ヨーク flyhoneycomb.com/collections/honeycomb-flight-sim-hardware/products/alpha-flight-controls スティック www.thrustmaster.com/ja-ja/products/tca-sidestick-airbus-edition/
@user-td7hb7jn3u 2 жыл бұрын
@@e92m3s65b40agogoありがとうございます
@user-td7hb7jn3u 2 жыл бұрын
関税、輸入料金ってどのくらいですか?
@e92m3s65b40agogo 2 жыл бұрын
@@user-td7hb7jn3u どちらも日本の正規代理店で取り扱いがありますので考えなくて大丈夫です。
@user-td7hb7jn3u 2 жыл бұрын
@@e92m3s65b40agogo 本当にありがとうございます
@200xpentium5 2 жыл бұрын
チルノが疫病神過ぎる
@sasukenekomikoshi 2 жыл бұрын
リアルwiiリングフィット
@sumi-ow7kz 2 жыл бұрын
やっぱ重くなるんですね 操縦翼の方が固定されても重くなりますが…実際のところ通常と比べてどの程度重くなるんだろう
@e92m3s65b40agogo 2 жыл бұрын
訓練動画や感想などを見る限りはかなりキツいみたいです。
@user-bl4fn9ic4g 2 жыл бұрын
メーデ民必修科目きたか
@hankatiiiii 2 жыл бұрын
生 き が い
@user-yu1cy8gy6q Жыл бұрын
運が強いのか悪いのか笑 毎回ハプニング起きてるような笑
@user-eg6cw4qo9p 2 жыл бұрын
なんてことだもう助からないゾ♡
@teixeiramac2073 Жыл бұрын
トラブルメーカーチルノwww
@official5649 2 жыл бұрын
納金システム……
@e92m3s65b40agogo 2 жыл бұрын
筋肉は全てを解決します...
@user-pv5tk9cu2g Ай бұрын
自分が中学の時に覚えた英語がハイドロプレッシャーオールロスだったわ
@CHIHATANK 2 жыл бұрын
機長側のフロントガラスが割れて霊夢機長が機外に吸い出され、脚が操縦桿に引っ掛かり機体が急降下を始めるトラブルが見たいです！
@kaz_0707 2 жыл бұрын
フラップが下りているかどうかってどこでわかるんですか？
@e92m3s65b40agogo 2 жыл бұрын
フラップインジケーターで確認することができます。
@siakasan Жыл бұрын
ANA「油圧が死んだら流石の伝説の2人でも落ちるだろ。そしてＥＲＡが潰れてガッポガッポ。ウヒヒ」 「戻ってきた?え、 うああああ」
@user-tm7xq9ip7y 2 жыл бұрын
なかやまきんに君に任せたら大変な事になりそうw 💪( ᐛ )ﾊﾟﾜｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ!!
@user-jw9gf1vp7h 2 жыл бұрын
787でも、仕組み同じなのかな？
@kenjjray7542 2 жыл бұрын
英語の勉強になります。(^^;
@damedesu351 Жыл бұрын
マキシマムって調味料かと思ったわw
@ToDoE2 2 жыл бұрын
フライトコントロールは可逆式なの？
@e92m3s65b40agogo 2 жыл бұрын
操縦桿と機械的に繋がっています。
@0718shu 2 жыл бұрын
フ ラ イ バ イ マ ッ ス ル
@e92m3s65b40agogo 2 жыл бұрын
FBMですね（
@user-vh1zk1tb1k 2 жыл бұрын
勝手に持って行ってつかうなよ！
@e92m3s65b40agogo 2 жыл бұрын
その辺にあるものは何でも持って行っちゃいます...
@user-su4vw1zy1h Жыл бұрын
2:05の「コンファーム」ってどんな意味ですか？
@e92m3s65b40agogo Жыл бұрын
Confirmで確認という意味です。
@user-su4vw1zy1h Жыл бұрын
@@e92m3s65b40agogo そうなんですね！ ありがとうございます！！
@user-ej4pm2pl1l 2 жыл бұрын
フィクションかよ！騙された！
@user-eg6cw4qo9p 2 жыл бұрын
FND！
@user-ss5mn2ip3h 2 жыл бұрын
お客様の中に筋肉マッチョな方居ませんか？
@user-ft3qt6fh5e 2 жыл бұрын
こんな筋肉でどーにか出来るモノなんですかね？ｗ
@e92m3s65b40agogo 2 жыл бұрын
737に関してはどうにか出来ます。
Action C Mini
Рет қаралды 65 МЛН
e92m3s65b40agogo
Рет қаралды 351 М.
ShadowPriestok - Евгений Чернявский
Рет қаралды 423 М.
Милс PLAY
Рет қаралды 1 МЛН
TicTac
Рет қаралды 926 М.