Fusca German Look 2100 aspirado tem FT e 3x a potência original!

Рет қаралды 52,936

Жыл бұрын

Fusca "German Look" na área!
Essa semana Tiago Kfouri trouxe um projeto com mecânica a ar, motor aspirado com gerenciamento FuelTech FT250 e várias customizações de Porsche!
Assista no vídeo o projeto do Ricardo, com detalhes sobre a história do carro, customizações, preparação do motor e muito mais! Claro, não poderia faltar o rolê com o TK 💪
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#fusca #fuscaaspirado #germanlook #fueltech #aircooled

Пікірлер: 69

@fernandogarciasilveira3674 Жыл бұрын

Podiam sair um pouquinho do eixo rio são Paulo e fazer matérias com carros de outras localidades 😉

@victoraugustobenradtbaggio4110 Жыл бұрын

Fato Curitiba é um polo de preparação pouco explorado no KZfaq

@VwBora06 Жыл бұрын

Drxxx

@murilocalegari6559 Жыл бұрын

Pra filma todos os projetos bom da cidade de São Paulo, vai mais uns 5 anos de episódio sem repetir kkkk

@gfgranja Жыл бұрын

Kfouri nunca fez matéria aqui no Rio, que falando de automobilismo, está com um cenario pequeno, caiu muito depois do fim do autódromo

@klebersanches3467 Жыл бұрын

Kkkkkkk esse é o pai que todo gearhead queria..... Tiozão gente bonissima... carro lindissimo....

@camiloandres720 3 ай бұрын

O cara falou de acelerar pra reduzir marcha e o TK fez certinho reduzindo de 3ª pra 2ª aos 17:54 min.

@intralotbrasil4048 Жыл бұрын

TK Os retrovisores são do modelo do Fusca mexicano, tirando o pisca do paralamas leva receita mexicana tbm. Por ser um Itamar a saída do escapamento é do lado motorista.

@giosan1 Жыл бұрын

Quando vai visitar o Teco Caliendo?

@durock74 Жыл бұрын

Quem nunca teve um fusca? É coisa de moleque, eu tive varios, só pude "fuçar" de verdade num 1980, era muito bom... deixou saudades.

@CartmanTetudo Жыл бұрын

o papo com o seu Ricardo foi mais dahora que o carro em si

@DouglasFurtado98 Жыл бұрын

Coisa linda, trabalho fino

@ronaldosantana6412 3 күн бұрын

Seloko...que carro!

@marciorangelfincopivato7182 Жыл бұрын

Sensacional!!! Parabéns pela matéria TK.

@ricardo-gn1ic Жыл бұрын

Que legal , quero chegar essa idade também gostando de carros , gostando de falar de carros e curtir um pelo projeto, parabéns

@erasmopaulino9570 Жыл бұрын

Boa noite!! Pô dá hora o tiozão cara gostei pra carai do vídeo abraço e até o próximo vídeo valeu

@mmmgilmalta Жыл бұрын

Deu saudade do meu 86!!! Até o barulho do vento chiando…. Ahhhh deu saudade mesmo!!!!

@alves11 Жыл бұрын

Maravilhoso este projeto, a ft250 é guerreira, no fusca ela se encaixa perfeitamente.

@eliasalves5234 Жыл бұрын

Sensacional, que Fusca maravilhoso, excelente matéria. Mandei o meu Itamar para São Paulo, em breve vem um 2.500

@alanriedel5702 Жыл бұрын

Todos o seus vídeos são excelentes Thiago, mas esse ficou muito bom principalmente quando o dono ama carros e vibra junto. Vídeos assim da gosto de assistir, pois são duas pessoas que curtem de verdade carro e não é uma modinha de momento. Parabéns pelo vídeo e ao dono deste Fusca maravilhoso e dos sonhos. Abraços

@685201 Жыл бұрын

Lindo d.mais!

@lopesperfumes4839 Жыл бұрын

O ronco é bem bonito!

@marcelgoncalvesdelima2748 Жыл бұрын

Muito da hora. Não existe idade pra quem curte carro

@suelimoreira3979 Жыл бұрын

Lindo de mais

@user-jm3pg3rz1k 4 ай бұрын

😂muito top esse e praser da vida viver e faser o que gosta ❤

@kaferweib Жыл бұрын

Carro espetacular!

@Alex-jm2wu Жыл бұрын

O som dos corpos de borboleta é demais 17:07

@Rubens961 Жыл бұрын

Show 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

@jandersonnascimentooliveir5865 Жыл бұрын

Top demais

@murilobaliski5184 Жыл бұрын

Da pra ver que o tiozão nao acompanha muito a internet kkkkk mas muito show o carro, o mais legal desse projeto é ver que q ele quis montar do jeito dele sem se preocupar com oq iam pensar

@DIEGOGOMES_ Жыл бұрын

N tem idade para quem gosta.... Só gosta e ponto!

@tonietatanaarea2749 Жыл бұрын

Chique d+

@fernandoheitich9194 Жыл бұрын

👊👍🏆🏆🏆 Retrovisor raquete... também uso no meu Karmann Guia 1962...germany...🏆🏆🏆

@douglasdoug5391 Жыл бұрын

Sonho de fusca

@joselivramento4296 Жыл бұрын

Canal top

@thiagoandrade6033 Жыл бұрын

Fusca é legal de qualquer jeito, mas esses preparados são demais

@saronsudestino4602 Жыл бұрын

Aiai😚

@Neto2469 Жыл бұрын

7:34 O fusca Itamar tem a saida de escape do lado do motorista e os outros tem duas saidas na parte central traseira

@luciorufino894 Жыл бұрын

Muito lindo não falta mais nada

@felipejotamartins Жыл бұрын

Procura suspensão da Santiago Racing duplo A tem dianteira e traseira e muda o carro da água pro vinho

@jacksonpereira5898 Жыл бұрын

👍🏻

@franciscopinheiropaula9322 Жыл бұрын

Fuscão só faz barulho, hehehehe

@pedrofernando176 Жыл бұрын

✌👍

@rodolfoalmeida903 Жыл бұрын

Fuscão top só está faltando um Ar elétrico!!😅

@ricardocosta7742 Жыл бұрын

Alô Tiago, excelente artigo! Muito legal esse carro! Gostaria de te fazer uma consulta pois você está ligado ao pessoal da FuelTech: tenho uma uno 1.5 ie com injeção a álcool original Magnetti Marelli bico único. Comprei o carro 0 km em dez.1993. A centralina original queimou durante uma lavagem em posto a alguns anos atrás e tive que comprar uma usada (não se encontra maisa nova). Nunca mais ficou 100% como era antes. Você acha que valeria a pena trocar a centralina original por uma FuelTech? Daria pra rodar com gasolina também?

@FuelTechOficial Жыл бұрын

Bom dia, entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br, nossos técnicos poderão lhe auxiliar na sua dúvida.

@leonardocapri8108 Жыл бұрын

Mas o bom ai e a leveza do fusca e menos de 800 kg nao precisa de grandes potemcias e a tracao traseira que traciona melhor aalem de o conjunto cambio e motor estarem perto fas rodas traseiras o que gera menos perdas de potencia no chao A desvantagem do fusca e sua aerodinamica lateral e a suspencao gangorra na teaseira de resto e show tive um fuscao 1500 73 com dupla 32 escape puma e distribuidor centrifugo a epoca 1978 mas dava 160 a epoca motorzinho de fabrica mas daqueles que so saia um em 10000 !!! !!! !!!

@fernandoheitich9194 Жыл бұрын

👊👍🏆🏆🏆AFD...

@valcemipereirajunior208 Жыл бұрын

Lindo lindo.......os bancos vermelho não gostei ....é gosto no mais excelente clássico

@JGABRIELCS Жыл бұрын

pq tampa o velocímetro?

@fuscaprasempre Жыл бұрын

Rapaz o fusca até a mas 200 tá tranquilo

@markymarco2570 Жыл бұрын

Fusca quadrado? 😮

@GaragemVW Жыл бұрын

Essa mancha na forração de teto é um problema crônico e EXCLUSIVO do Fusca Itamar. Fuscas até 1986 não apresentam esse problema.

@rafaelfernandes4147 Жыл бұрын

Espelho fusca mexicano

@pliniooliveira1 Жыл бұрын

Só merecia pneu melhor. Delinte é foda rs

@Alex-jm2wu Жыл бұрын

Tb acho. Mas o cara anda pouco da até pra entender. É capaz dele precisar trocar esses pneus não pq gastaram e sim pq ficaram velhos com rachaduras e duros. Acontece muito com quem anda pouco com o carro.

@paulotrindade8874 3 ай бұрын

Se eu ficar rico ninguém saberá, mais haverá sinais.

@marciocamargo6306 Жыл бұрын

Demoro mais chegou a vez dos carros de verdade kkkk ..sem stage kkkkkk

@AfonsoBucco Жыл бұрын

considerando 150 cv e que bate pino na comum deve ter uma taxa de compressão monstra. de 12 pra frente.

@Alex-jm2wu Жыл бұрын

Acredito que se fosse 12 de taxa ele já estaria rodando no álcool. Motor a ar com 9,5 de taxa e se o clima estiver muito quente já bate pino. Tem que ser conservador pra rodar na gasolina. A taxa original do Fusca Itamar a gasolina é de 7,2. Se subir pra 8,5 de taxa, você anda com qualquer gasolina com segurança.

@AfonsoBucco Жыл бұрын

@@Alex-jm2wu pois é mas ainda quero saber da onde vem todos esses cavalos. Se o motor não é muito taxado, o comando não é tão forte assim, tá bom de baixa, de onde vem os alegados 150cv?

@Alex-jm2wu Жыл бұрын

@@AfonsoBucco Isso é verdade. Por isso acredito que esse carro esteja com uma taxa alta para rodar na gasolina comum e conservadora pra rodar no álcool, algo entre 9,5 ou 10,5 de taxa e pelo que está girando (6000 rpm), o comando deve ter no máximo 276º e molas não muito duras e isso tb explica ele ser bom de baixa, mas tem outras variáveis que podem trazer essa característica pro carro. Eu já dirigi fuscas muito bem acertados com comando que beiravam os 300º e eram bons de baixa e giradores apesar de terem virabrequim de cursado. O problema é que vira cursado pra girar, tem que usar molas mais duras e pra quem quer um motor durável, não é negócio. Sobre esse fusca ter 150cv com as configurações apresentadas, fica difícil acreditar mesmo sabendo que ele foi montado pela Conceptcar.

@AfonsoBucco Жыл бұрын

@@Alex-jm2wu Será qual o máximo de volume que da pra fazer com virabrequim do tamanho original? 1800? tudo que meu motor dos sonhos NÃO teria é molas de válvulas que entortam vareta, nem varetas mais pesadas do que as originais. Por outro lado, acho que preferiria sim uma configuração que gira mais solta. Não precisa sem passar dos 6k mas que vá dos 2 aos 5 mais rápido. Imagino que pra isso você não precisa de mola mais dura, já que do ponto de vista da mola só o que importa é a velocidade que a válvula tá trabalhando. Se motor original gira a 5 sem flutuar, motor forte também vai girar a 5 sem flutuar. ou só um levante maior já pode encurtar o limite de rotação da mola?

@Alex-jm2wu Жыл бұрын

@@AfonsoBucco Com vira original dá pra você colocar camisas de 94mm que são as maiores. O carro vai ficar com 1915cc, o famoso milinove. Sobre o giro do motor subir mais rápido quando você estiver rodando com o carro, vai depender tb do câmbio e conjunto de rodas e pneus traseiros que vc tem no carro. Quanto mais curto o cambio, o giro sobe mais rápido e a arrancada é melhor. Quem roda mais na cidade e na estrada não quer passar dos 120, 130 km/h geralmente prefere o cambio 8x35. Um comando 284º com molas originais novas também ajudaria a chegar aos 6k mais rápido sem flutuar. Mas por medida de segurança, seria bom colocar as molas internas dos Fiat junto com as originais. Assim em ocasiões que precisar girar até os 6500k não vai ter problema.