Fusca Itamar: a insólita história do seu (inesperado) renascimento

Fusca Itamar: a insólita história do seu (inesperado) renascimento | FlatOut 56

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5 жыл бұрын

Em 1986 a Volkswagen do Brasil interrompia a produção do Fusca para dar espaço em sua fábrica para a produção de modelos novos e mais sofisticados, como o Santana e o Voyage. Contudo, sete anos após a sua morte, o Fusca voltou para a linha de produção num dos episódios mais insólitos da indústria brasileira - ele renasceu por uma sugestão pessoal do então-presidente Itamar Franco. Com a aprovação de uma versão revisada da Lei do Carro Popular, que previa uma massiva redução de impostos (incluindo o IPI zerado) para carros 1.0 e que passaria a comportar também os 1.6 a ar (beneficiando mais a Kombi que o Fusca), nascia então em 23 de agosto o carro que ficou conhecido como "Fusca Itamar".
Neste episódio de hoje do FlatOut 56, vocês irão conhecer esta história em detalhes, bem como a evolução deste modelo, que foi produzido por apenas três anos.
O Museu da Imprensa Automotiva (MIAU) fica na Vila Romana, na Rua Marcelina 108, e geralmente está aberto para visitações nos fins de semana. Contato do Museu: (11) 9 8815 7467.
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Captação e edição: Felipe Cluk
Apresentação: Marcos Rozen

Пікірлер: 285

@Tonimek 5 жыл бұрын

Que saudade desse quadro ;)

@leutonribeiro5824 5 жыл бұрын

Somos 2! Não sei como esse quadro tem tão poucas visualizações

@guilhermeoliveira8861 5 жыл бұрын

@@leutonribeiro5824 é pq a maioria dos canais que são grandes e com bastantes visualizações são meio que "vendido".

@eduardobarkokebas8297 5 жыл бұрын

Legal saber que vocês curtem o flatout.

@sobrealimentado 5 жыл бұрын

Do carro nao..mas da epoca sim.... Kkkk

@EduLGamer 5 жыл бұрын

Meu pai ja era aposentado da VW e para o relançamento do Fusca ele foi chamado e trabalhou por mais 1 ano. Eu tenho um jornal com uma foto mostrando ele com mais 2 recontratados dentro do fusca e deram entrevistas também.

@DanielCaetanoJr 5 жыл бұрын

Legal!

@FlavioJAlves-np5nl 5 жыл бұрын

Que maneiro. Parabéns pra ele

@douglassantosgoncalves3770 5 жыл бұрын

Da hora ele teve participação neste marco nesta historia

@BrunoMisquita 5 жыл бұрын

Que legal!! Daria muita coisa para trabalhar na linha de montagem desse carro.

@thiago1989oficial 5 жыл бұрын

Bacana mano seu pai trabalha nessa história

@FlavioJAlves-np5nl 5 жыл бұрын

Marcão, fique a vontade de aparecer mais vezes 😁. 13 de agosto de 1986. Meu aniversário de 8 anos de idade, na garagem de minha Casa tinham um Fiat 147, uma Kombi e um... Fusca. Kkkk Eu tive apenas um Fusca 1500 1972 amarelo, que vendi pra meu irmão. Diziam que todo brasileiro um dia, ou teria chifre ou Fusca. ( eu tive os dois kkkk) FLATOUT 56 é cultura. Por mais vídeos assim #SAVETHEFLATOUT

@apollosixd 5 жыл бұрын

Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk melhor comentário

@BetoSimoes92 5 жыл бұрын

o Chifre é certeza, mas o Fusca a gente quer ter! hehe

@carlosalbertoautentico 5 жыл бұрын

Ter Fusca deve ser uma honra,mas chifre é desagradável.

@CC-cr9dc 2 жыл бұрын

Aposto que o Fusca nunca esqueceu.

@josefranciscojr.853 5 жыл бұрын

Quem tem um Fusca 1996 Série Ouro hoje... vende?? 😂😂😂 Pode parecer que não, mas essa volta do Fusca no Brasil foi bem vinda.

@thiagosilveira5591 5 жыл бұрын

Superado pelo chevette em 1983, monza em 1984, 1985 e 1986, como líder de vendas....

@calinho_1515 5 жыл бұрын

Meu pai gostava tanto de fusca que trocou um santana por um fusca itamar prata novinho na época hehehe

@DanielCaetanoJr 5 жыл бұрын

😲

@marcosadami386 5 жыл бұрын

Certamente o Itamar prata vale muito mais que um Santana

@BrunoMisquita 5 жыл бұрын

Acredite ou não, mas seu pai fez um ótimo negócio, caso ele tenha esse carro até hoje bem conservado vale uma boa grana.

@eduardoaguiar7468 5 жыл бұрын

so digo uma coisa. que bom que fabricaram o itamar. ele é mt diferente dos antigos. imagina se fosse feito com um pouco mais de carinho!

@markinhostostes 5 жыл бұрын

Em 93 com exatos 10 anos estávamos eu e meu primo no aterro do Flamengo onde teve um carreata com o Fusca Itamar com diversas cores inclusive a clássica cor verde Taiti.

@CC-cr9dc 4 жыл бұрын

Em 93 era o Verde Pinus.

@moisesbloedorn523 5 жыл бұрын

Fuscaaaaaa... aprendi a dirigir no do meu pai.. que tinha trocado o motor de 1300 pra 1500... é banco de opala... levava a família pro trabalho e nas ferias pra praia...saudades desse carro...

@canalthiagotoledo 5 жыл бұрын

Opa bem na hora do almoço e sai esse episódio.. valeu flatout

@jorgemurilodefensordecastr2749 5 жыл бұрын

_Grandes histórias por trás de pequenas decisões._

@sr.Souzza 5 жыл бұрын

Vergonhosa história,por trás de pequenas propinas*

@manoelsena1932 6 ай бұрын

Vídeo bem contato e com narrador competente. Mas cabe uma observação. Ele com certeza é um ótimo profissional e talvez não estivesse em um bom dia apenas. Notei muito desdém (todas as vezes que se refere ao carro) e falta de entusiasmo (parece que foi obrigado a gravar). Tudo bem que houve muita politicagem envolvida, mas o produto em si tornou-se um clássico absoluto e que se valoriza a cada ano. A medida que o tempo passa, aumenta cada vez mais o número de pessoas que adoraria ter um. Quando ele fala no final do vídeo que esse tipo de coisa "só podia ter acontecido no Brasil", ele fala com muita negatividade. No entanto, este fato tornou-se algo muito significativo para a indústria automobilística nacional e teve muitos pontos positivos. O principal termômetro disso é que até hoje esta história é revivida em várias mídias. Ainda bem que aconteceu.

@jenilsonbonfim 5 жыл бұрын

Fala sobre os nossos fora de série, Gurgel, Puma, Santa Matilde, Lobine.

@exergamer3119 5 жыл бұрын

Gurgel não é fora de série.

@valerioschneider8767 5 жыл бұрын

Isso fala sobre o gurgel sei que erra um carro ruim, mas erra um indústria brasileira. E hoje com a tecnologia poderia ser um ótimo carro

@sunshine_rio3252 5 жыл бұрын

Faltou Miura o melhor

@valmirotto 5 жыл бұрын

Sou fã. Muito respeito pelos aircooled que desbravaram nosso país.

@marciomeireles 5 жыл бұрын

"Imagina em 2018 a GM chega e diz: ah... vamos lançar o Astra... ou a Ford relançar o Escort... mas, não modelos novos e sim, os mesmos modelos antigos..." Olha... até que não seria má-ideia, não, hein... hehehehe... Um Astra GSI ou um XR3 18/18 seriam boas pedidas, hein... heheheh

@CC-cr9dc 5 жыл бұрын

Faltou dizer que as peças de lataria vinham "da rua", de um fornecedor que comprou o ferramental (Zito Pereira). Era montado e pintado na VW. A história da fila de espera era hilária.... falavam em 9 000 interessados, mas os carros ficaram encalhados. A Davox inclusive dava um de brinde pra quem comprava um Santana GLSi completo e as vendas do Santana caíram. Ausência de cromados nos vidros e laterais, capô e tampa do porta malas com as borrachas de vedação instaladas na propria peça e não mais na carroceria, catalisador, vidro dianteiro laminado, cintos dianteiros de 3 pontos retráteis e pneus radiais eram os diferenciais em relação ao "falecido" em 1986.

@user-qu9sd5ju5c 5 жыл бұрын

Esse cara é irmão do Lord Vinheteiro

@DanielCaetanoJr 5 жыл бұрын

Kkkkkkkk

@leandrofarias3763 5 жыл бұрын

Tava pensando aqui com quem ele se parecia kkkkkk

@naninmartins 5 жыл бұрын

Kkkkkk puts como não vi isso antes

@sobrealimentado 5 жыл бұрын

Sim....kkkkkk

@dennys4444 5 жыл бұрын

Parece mesmo.

@emersonfreitas8502 5 жыл бұрын

em 1995 meu amigo ganhou um fusca desse vermelho, se não me engano o fusca era ano 93 mod 94, e as pessoas na rua todos olhavam mesmo ter sido 1 ano e meio do lançamento a reação de ver um fusca praticamente do ano, eu lembro que a versão erá o modelo básico , sem relógio, esse fusca deu lugar a uma saveiro GL também vermelha 1996 0 Km

@giovanijsilvajsilva8829 5 жыл бұрын

Sou apaixonado em fusca. O fusca itamar e um carro muito bom e forte. Se eu for presidente um dia vo manda fabricar d novo

@thiagosilveira5591 5 жыл бұрын

O nosso fusca e bem diferente do que era feito na Alemanha até 1976 e mexico até 2003....

@tonhaogarageramos9265 5 жыл бұрын

Eu sou apaixonado por Fuscas era adolescente na época quando o Fusca foi relançado e gostei muito com tempo consegui meu próprio fusca e fui adquirindo mais conhecimento sobre o carro hoje possui uma diversificada literatura sobre o Fusca sem contar as incontáveis miniaturas de fusca meu carro atual continua sendo um Fusca olha o Fusca é fusca ou você gosta ou não gosta eu sou da turma que são apaixonados por Fuscas 👍

@542bful 5 жыл бұрын

Tb não é assim, 2 km , mais veloz. Não sou fã de fuscas mas fusca não anda igual um calhambeque, ele tem seu valor. Já vi muitos na estrafa andando bem principalmente esse mais novos (Itamar). Claro que não é um carro potentão, mas tem seu torque e sua velocidade satisfatória. Meu pai teve fusca 1300 e cortava estradas sem essas frescuras. Andava numa média de 90 km a 100Km tranqüilo, como.os Corceis 1 etc na época.

@99rma99 5 жыл бұрын

Concordo. Não tenho experiência com Fusca, mas 58 cv e 11 kgfm de torque da e sobra para a proposta de carro popular. Corsa, que surgiu na mesma época, tinha 50 e 60 cv nos motores 1,0 e 1,4L, sendo o Corsa até mais pesado. Claro que se for falar em consumo de combustível a conversa muda, mas a verdade é que esse caro não deveria nem ter sido ressuscitado. Surgiu por puro corporativismo.

@kombikabrita 5 жыл бұрын

Gostei da reportagem, não conhecia esse detalhe da Kombi... tenho um Itamar 95 branco, faz parte da família.

@InfoStormInformatica 5 жыл бұрын

Tenho um fusca itamar 1994 preto, gosto mto dele, sem contar que chama muito a atenção por ser preto =D! Curto mto o canal! Tamo junto.

@marvinduarte9189 5 жыл бұрын

VW Aircooled! 😍

@vinioliveira9722 5 жыл бұрын

Esse quadro ė maravilhoso, o mais esperado do canal, parabéns pelo vídeo, abraço.

@wilsonbrazil1220 Жыл бұрын

Gostaria de fazer uma observação construtiva ao otimo video, quando senhor falou a respeito do novo fusca vir com apenas catalizador de poluição , houveram outras modificações como filtro de carvão ativado num reservatorio acoplado ao porta malas em cima do tanque a direita, teve também um canister que filtrava o combustivel gasolina antes de chegar no filtro comum, esse motor teve taxa de compressão melhorada com base no motor torque 1600, outro ponto a ser mencionado é a terceira marcha ser do Sp2 que pode ser esticada ate 120km/h ( por cautela fui até 110km/h), pneus radiais sem camara de ar e finalmente a lataria recebeu tratamento para amortecer colisões frontais. Fui proprietario de 3 e todos rodei mais de 200kms fazendo as trocas de oleo de 2500 em 2500kms. os carburadores eram o solex 32 , muito superiores aos da EMPI americano , pois nossa metalurgia tinha tratamento para receber o alcool que é muito corrosivo.

@andreramos7838 5 жыл бұрын

Conteúdo excelente! O MELHOR canal automotivo do KZfaq BR 🇧🇷

@meupacote 5 жыл бұрын

Meu primeiro carro foi um fusca 1994 Bege Athenas, deixou saudades.

@dra.anaclaudiaqueiroz 3 жыл бұрын

Eu tenho um Itamar série ouro e é minha paixão. 🌹

@guilhermevilalva9850 5 жыл бұрын

Esse quadro é o melhor. Parabéns galera.

@alysson1082 5 жыл бұрын

Opa!!! Nao via a hora deste quadro estava com saudade

@brunocampos9433 5 жыл бұрын

A identidade visual e a parte de audiovisual do canal é excelente. Parabéns aos envolvidos!

@harrisondacostasilva1891 5 жыл бұрын

Parabens pelo video muito bom 👍

@marcosmunizcraus9297 5 жыл бұрын

Grato pelo vídeo, sucesso!

@joaopedromonteiro3524 4 жыл бұрын

Só eu que tenho saudades desse quadro ?¿

@TiagoBigSmoke 5 жыл бұрын

cara, que vídeo!!!!! meus parabéns ótima matéria como sempre, FO 56 é top!!!!

@ThauVictor 5 жыл бұрын

Video sensacional, parabens 👏🏻👏🏻

@lucas.sombrasdalua 5 жыл бұрын

Ótimo vídeo, esta série é foda, parabéns!

@andbs17 5 жыл бұрын

Deixando aquele Likão logo no início que é show na certa...

@Guilnc 5 жыл бұрын

Sempre imaginei alguma melhora significativa do Fusca Itamar para o '86 além da estética. Me enganei. Ainda bem que vídeos como esse existem.

@Guilnc 5 жыл бұрын

Tô ligado. Este vinha até com ar condicionado (opcional). Mas o brasileiro sempre foi um povo que se contenta com pouco. Basta ver os carros vendidos atualmente e os preços que são cobrados.

@carlosotobone539 5 жыл бұрын

Na verdade o Itamar é idêntico com o Fusca "esportivo" dos anos 80. O "Bezorrão". Motor 1.6L, dupla Solex 32, taxa elevada e câmbio de SP2 (mesma relação).

@carlosotobone539 5 жыл бұрын

Diga-se de passagem o Itamar é muitooo mais rápido que o famoso SP2. Até porque o SP2 é uma lesma pesando quase 1 tonelada. E o Itamar 790 kg.

@carlosotobone539 5 жыл бұрын

Tirando McPherson e a IRS na traseira o nosso Itamar não deixa em nada a desejar perto dos últimos Fuscas alemães. A decadas existem kits de suspensão de corrida para o Fusca. Tudo independente e em bandeijas duplo A. Aliás, esses Fuscas alemães são feios que dói com aquele parabrisa redondo avançando sobre o teto. Ainda bem que não teve ar condicionado. Fusca é muito fraco para ter que funcionar um compressor.

@Guilnc 5 жыл бұрын

@@carlosotobone539 O SP2 nunca foi referência para algo além da aparência esportiva. Apesar d'o visual, ele utiliza os mesmos motor e rodas do Fusca. Naquela mesma época, a Puma já fazia mais bonito antes de a VW lançar o SP2.

@fabioroquecantor 5 жыл бұрын

Muito bom! O melhor quadro desse canal.

@charleslinlinker1479 5 жыл бұрын

Bem a tempo do almoço! Valeu FlatOut!

@wesleyrodrigues-hq7jr 5 жыл бұрын

adoro essa série!!!

@BrunoMisquita 5 жыл бұрын

Eu tenho 4 Fuscas, sendo um Itamar 95/96. Carro bom demais. Queria ter idade na época para tirar um zero. iria vender um rim para ter um. kkk

@wagaoytube 5 жыл бұрын

Eiiiitaaa!! 56 de volta!! 👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👍🏾

@marcelohatayama 5 жыл бұрын

parabens pelo video, feliz 2019

@marcoslisboas 5 жыл бұрын

Fusca é um carro que fez ou faz parte da vida dos Brasileiros. Excelente vídeo contando a história deste ícone nacional.

@tiagodiasferreira6827 5 жыл бұрын

Grandes empresas e políticos corruptos, uma história de amor inabalável.

@mpcelo 5 жыл бұрын

Muito boas estas histórias.

@viniciusferreira3353 5 жыл бұрын

Esse canal deveria ter milhões de inscritos...

@sobrealimentado 5 жыл бұрын

Tava na hora d voltar mesmo!!! Showwwwwww!!!!!

@diegoemersondossantos6758 5 жыл бұрын

Conteúdo muito interessante , parabéns 👏👏👏

@CNsamuka 5 жыл бұрын

O primeiro carro do meu pai foi um fusca amarelo e em 2015 deu a louca nele de querer o carro de volta ou pelo menos um igual e acreditem, ele achou um carro exatamente igual e mandou reformar kkkk e esta todo feliz com ele. Pessoalmente não gosto de fusca mas a historia desse carro e como toda a minha família tem paixão por ele faz ficar interessante, ótimo vídeo FlatOut, espero ansioso pelos próximos kkk um abç!

@cropereira 5 жыл бұрын

Que história bem contada. Parabéns

@andersonoliveirasilva6342 5 жыл бұрын

com um video desse gabarito tem um manolo que deu deslike ?!

@LWGarageFilms 5 жыл бұрын

Meu Pai tem um Ano 94 branco....gostei do conteúdo.....bem rico de Informações.....Parabéns...👏🏼👏🏼👏🏼

@rafasangi 5 жыл бұрын

Esse canal é cultura pura!

@andredelima90 5 жыл бұрын

Que aula de história top

@CC-nz6gx 3 жыл бұрын

Sensacional, Rozen contou aí a história da F40 "do Collor"!

@BetoSimoes92 5 жыл бұрын

tava com saudades desse quadro! Tava pensando será que vale a pena comprar um Fusca desses hoje em dia? Eles são bem valentes e a manutenção relativamente barata....

@nersobom 5 жыл бұрын

A proposta do fusca era um carro o mais simples possivel que se adptava a qualquer ambiente : Terra ,lama , chuva, neve, deserto, guerra, crises e o Brasil Pais de muito calor. Gosto da capacidade de resistencia o estilo de beleza unico e tambem o prazer de dirigir um classico nostalgico. Sem duvida sei que a tecnologia avançou muito e os carros ficaram bem diferentes mas o fusca continuava querido pela historia que ficou marcada e o prazer que ele proporciona até hoje quando é o carro que mais chama atençao pelas ruas.

@charllesbraww1370 5 жыл бұрын

Senti um q sarcasmo nos 10:47 "q beleza" kkkk

@barbasfagundes 5 жыл бұрын

Por que acabou este quadro? Era um dos mais legais do canal...

@AdrianoSilva-gh6yz 4 жыл бұрын

Tive um 1985 1.600 Carburação Única, por 4 anos de 2000 a 2004, comprado por um Italiano, e um 1978 1.300L restaurado por 1 Ano que tive de sacrificar por motivos Financeiros. Agora busco um Placa Preta para o resto da vida, até que a morte nos separe...

@valerioalexandreschneider6355 2 жыл бұрын

realmente incrível como isso aconteceu, e o mais incrível ainda e q se a w relançasse o fusca com a mesma tecnologia dos anos 80 venderia muitos, acho q ele so não faz isso porque a lei não permite, e como a montagem dele e muito manual o preço ficaria muito alto , o fusca e seus derivados entraram na historia

@23ximenes 5 жыл бұрын

Meu pai uma vez disse que, algumas concessionárias volks davam um fusca itamar de brinde quem comprasse um santana 2000 completo kkk seria interessante uma coisa dessas hj em dia

@CC-cr9dc 2 жыл бұрын

Foi verdade. Foi a Davox. E, as vendas do Santana caíram.

@sonhandoautofrs7045 5 жыл бұрын

Vivendo e aprendendo!

@marcioclementedecarvalho4007 5 жыл бұрын

Muito bom.....

@andrealves2210 5 жыл бұрын

Da-le MIAu!!! Tinha 13 anos na epoca... nem fazia ideia das maracutaia da industria automotiva

@lucaspiresdecamposvendrami8524 3 жыл бұрын

Quando tiver 18 anos quero comprar um desses

@fernandocuenca1 5 жыл бұрын

Como vivamos uma época de completo retrocesso.....

@israelcardoso8207 5 жыл бұрын

O cara animadão pra fazer o vídeo..

@lucaspiresdecamposvendrami8524 3 жыл бұрын

Acredito q se tivessem feito o 1303 aqui no Brasil antes de ter sido retirado de linha em 86, e só voltar em 93 e acabar por definitivo em 96, ele iria durar no mercado até a segunda metade dos anos 90 tranquilamente, ou seja seria de 1959-1995 e n de 1959-1986 q foi oq aconteceu

@vitorieie5570 5 жыл бұрын

Itamar Franco, autor do Plano Real. Grande presidente! Bela matéria.

@ademardepaula5410 3 жыл бұрын

Realmente era muito caro foi uma jogada a redução de impostos uma palhaçada o fusca 86 custavam 5 milhões de cruzeiros e vendeu 35 mil unidades ainda vendiam muito bem

@dennys4444 4 жыл бұрын

Memorável.

@CuriosidadesLendarias 5 жыл бұрын

Show

@amaral883 4 жыл бұрын

Tem q tirar esse cara que reclama de tudo....

@BrunoSilva-nx1kl 5 жыл бұрын

Parabéns pela matéria. Por gentileza, fale da Gurgel, por favor.

@eduardoreis3158 5 жыл бұрын

Fusca 86 prata de vidro verde sempre esteve em meus pensamentos

@andressdomeni2773 5 жыл бұрын

Muito bom! Só podia ter falado um pouquinho mais do Série Ouro (que era a "versão de despedida")

@valerioschneider8767 Жыл бұрын

Por mas absurdo q pareça, foi uma ótima ideia. Hoje o fusca ve um ganha pão de muitos pais de família, e essa ideia de voltar a fábrica ele abaixou o preço das peças de reposição, q até hoje com a fabricação das kombes até 2014 achamos muitas peças mecânica originais com um preço acessível, Tb não podemos esquecer q no México, o fusca foi até 2003 ,um pouco maus evoluio, mas mesmo assim muito atrás de outros carros ,gostei do vídeo, só não concordei ,q e a mesma coisa voltar a fábrica um astra ou esporte , o fusca ainda era fabricado no México, com poucas mudanças e ficou até 2003 ,o fusca é o carro mais fabricado com a mesma plataforma de todos ostempos sei q tempo corola e outros q passaram o fusca ,mas só no seu nome a carroceria e totalmente outra ,e arisco em dizer se voltar a fabricar o fusca da mesma maneira , com um preço assecivel ,vai vender muito ,kkkkkkk fusca e um carro único

@automoveiscia4853 Жыл бұрын

Vender bem não venderia.Hoje é outra realidade,outro mercado.Já naquela época,quando voltou a fabricar,o carro vendia menos que os concorrentes,pq nada justificativa comprar um Fusca na época,a não ser o motor mais forte que os motores de 1000 cilindradas.Penso que ele tem uma bela história e não compensa estragar ela.

@valerioschneider8767 Жыл бұрын

@@automoveiscia4853 concordo 👍

@valfredoi 5 жыл бұрын

Ótimo... Uma tour no passado!!!

@ilistentoshoegazeandimdead8014 5 жыл бұрын

Tava com sdds do jeitão dele de falar sksksk

@LuizHenrique-sz1gt 2 жыл бұрын

Gostei da matéria, só não gostei da zombaria e desdém do apresentador. Tenho meu Itamar 94. Topissimo!

@danielpires5446 5 жыл бұрын

Mais uma matéria foda

@nickfmn 5 жыл бұрын

Se tivessem relançado Fusca utilizando o Fusca 1303 alemão como base (vidros maiores, maior porta-malas, suspensão independente, painel mais bem acabado... etc), junto de um "tapa" a mais no visual, pneus mais largos e otimizações no motor para melhorar a aceleração. Somando de alguns opcionais de fácil adaptação no projeto, como vidros elétricos, ar-condicionado (disponível no Fusca Mexicano) e rádio com CD Player, aposto que faria frente ao Uno Mille e teria durado tanto quanto o Santana. Ou com incrementações ao longo dos anos (maior gama de motores e itens de série/opcionais), poderia ter ido embora só em 2014, junto da Kombi e do Mille. Mas sinceramente, a Volkswagen não tinha o mínimo de interesse de fazer o Fusca um campeão de vendas outra vez, como era só troca de interesses, simplesmente cagou pro carro. Tanto que o Itamar saiu e a produção cessou.

@manoeldeoliveira550 4 жыл бұрын

Matéria boa amigo faltou um pouco mais de entusiasmo do apresentador quanto ao carro ele é espetacular e hoje pra comprar um carro desse têm que desembolsar uma grana sem contar que tem um ronco clássico. Abraço.

@manoelsena1932 6 ай бұрын

Também notei muito desdém (todas as vezes que se refere ao carro) e falta de entusiasmo (parece que foi obrigado a gravar). Tudo bem que houve muita politicagem envolvida, mas o produto em si tornou-se um clássico absoluto e que se valoriza a cada ano. A medida que o tempo passa, aumenta cada vez mais o número de pessoas que adoraria ter um. Quando ele fala no final do vídeo que esse tipo de coisa "só podia ter acontecido no Brasil", ele fala com muita negatividade. No entanto, este fato tornou-se algo muito significativo para a indústria automobilística nacional e teve muitos pontos positivos. O principal termômetro disso é que até hoje esta história é revivida em várias mídias. Ainda bem que aconteceu.

@sooaltissimotempodersobrem5142 3 жыл бұрын

Acontece que comprar um "Itamar" em 2021 NÃO é pra qualquer bolso !

@gustavofantin838 5 жыл бұрын

O meu é 1985

@TioLuc_ 5 жыл бұрын

Alô Flatout! Poderia rolar um badge ou adesivo do Flatout 56. Seria um prazer tê-lo no meu Itamar...

@jefersonsonaglio4963 5 жыл бұрын

top

@dehsantanao1 5 жыл бұрын

As montadoras poderiam produzir cada modelo, em caráter especial.

@paulosouza325i 5 жыл бұрын

Legal

@fernandohg 5 жыл бұрын

Uma história do corporativismo brasileiro...

@wagnersantoscardoso4168 5 жыл бұрын

Fusca Forever !!!

@DanielFSilva-rr2fy 5 жыл бұрын

Achar que o Collor caiu por uma Elba é muita inocência, mas... ok. E sobre a VW, lembro que o Fusca custava algo como R$ 7.500 e o Uno, R$ 9.000, em 1994/95. Uma diferença considerável, mas a botinha ainda era bem à frente ao besouro.

@ChEvEtTeIrO 5 жыл бұрын

Ansioso pela história do chevette.

@ChEvEtTeIrO 5 жыл бұрын

@NightDriver7800 opel kadett c. Foi lançado 6 meses depois no resto do mundo. Inclusive engenheiros brasileiros foram a Alemanha para ajudar a desenvolver o motor 1.4.