FZR/FZ150 全世界只有台灣獨有的一台車! 國產V型雙缸的傳奇 曾經時代的眼淚 跟日本FZR250有血緣關係嗎?| YAMAHA FZR150 FZ150 SRV250 FZR250

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MotorFans摩特粉

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Жыл бұрын

YAMAHA FZ是YAMAHA發展的一系列摩托車車型,以其優異的性能和設計而聞名。以下是YAMAHA FZ車型的歷史故事:
YAMAHA FZ的起源可以追溯到1985年,當時YAMAHA推出了一款稱為FZ750的車型。這輛車搭載一具749cc的四缸引擎,並採用先進的空氣動力學設計,提供出色的性能和操控。FZ750在當時引起了廣泛的關注,並成為YAMAHA在運動摩托車市場上的重要里程碑。
隨著時間的推移,YAMAHA繼續改進FZ系列並推出了新的車型。1998年,YAMAHA推出了FZS600 Fazer,這是一款中級運動車,搭載一具599cc的四缸引擎。FZS600 Fazer在市場上獲得了成功,並為YAMAHA贏得了更多的粉絲。
2001年,YAMAHA推出了全新的FZ1,這款車型搭載一具998cc的四缸引擎,並具備出色的性能和騎乘體驗。FZ1被譽為一款適合日常騎乘和遠程旅行的多功能車型,廣受摩托車愛好者的喜愛。
隨後,YAMAHA在FZ系列中添加了更多的變體。FZ6、FZ8和FZ9等車型相繼推出,以滿足不同騎士對於性能和風格的需求。這些車型都保留了FZ系列一貫的運動風格和操控性能,並在市場上取得了良好的銷售成績。

Пікірлер: 57
@vajrachou408
@vajrachou408 3 ай бұрын
這是青春年華的車阿,當年我在淡水認識一位大哥,他家有FZR1000,還有Vmax 大魔鬼,我有騎過
@MotorFans-oq8wj
@MotorFans-oq8wj 3 ай бұрын
在那個年代,都是我們流口水只能夢中騎得到的車啊
@hhccjj1115
@hhccjj1115 3 ай бұрын
高中時期,有一個同學就是騎FZR(直逼10萬),我只能騎迅光125(當時5W多也破國產125售價,豪邁、迪爵當年4萬多),不過現在車廠故意越做越複雜引擎多款且零件不共用,後續維修也越來越昂貴。再來說現在國產黃紅牌,管你幾CC都能做成單缸,國產機車真的比不上以前的用心,還越賣越貴,任何廠牌小問題越來越多。
@MotorFans-oq8wj
@MotorFans-oq8wj 3 ай бұрын
@@hhccjj1115 那時候學生騎FZR絕對是最靚的那個仔,價錢也算是國產車頂天的尊貴~
@hhccjj1115
@hhccjj1115 3 ай бұрын
@@MotorFans-oq8wj 印象中,當年80年全校屏東高中只有2個人騎。
@MotorFans-oq8wj
@MotorFans-oq8wj 3 ай бұрын
@@hhccjj1115 高中騎這個頂天了啦~帥翻了
@cal2201
@cal2201 11 ай бұрын
當年的南京西路上的風火輪就把我的FZR150給修壞 還待料近兩個月😢
@MotorFans-oq8wj
@MotorFans-oq8wj 11 ай бұрын
啊哈哈哈~ 在當年,這故事北中南,可說是到處在上演啊~
@boyxu0816
@boyxu0816 10 ай бұрын
讓我想起當年檔發的日子...
@MotorFans-oq8wj
@MotorFans-oq8wj 10 ай бұрын
是指入檔 推發嗎?
@boyxu0816
@boyxu0816 10 ай бұрын
@@MotorFans-oq8wj 對!先入一檔,左手握離合器開始推車跑,然後有速度後放開離合器繼續跑到啟動(也可以先入一檔不握離合器直接推跑),成功啟動後左手急握離合器右手催油門補油直到怠速穩定再跨上車出發。
@MotorFans-oq8wj
@MotorFans-oq8wj 10 ай бұрын
@@boyxu0816 內行的 有的車可能打二檔會比較好發, 說到推發也是滿滿回憶啊
@aoabobccc
@aoabobccc Ай бұрын
@@boyxu0816那你還算菜,原地轉後輪就可以發了
@user-uh3br5fq6h
@user-uh3br5fq6h 2 ай бұрын
封面好眼熟的車啊
@MotorFans-oq8wj
@MotorFans-oq8wj 2 ай бұрын
大可的鳳凰號
@smallying99
@smallying99 Ай бұрын
DUCK
@osc89129
@osc89129 10 ай бұрын
持有15年了,維修保養比較貴 大缺點
@MotorFans-oq8wj
@MotorFans-oq8wj 10 ай бұрын
的確 而且許多料件已經停產, 要有門道找零件, 對剛接觸的人不友善
@dohss
@dohss 9 ай бұрын
其實修本身沒多貴啦 主要是零件一直漲價才會越來越貴
@MotorFans-oq8wj
@MotorFans-oq8wj 9 ай бұрын
@@dohss 主要是有些零件斷料比較恐怖....
@shuenn777
@shuenn777 8 ай бұрын
@@MotorFans-oq8wj 亞哈哈的好處之一就是自家的零件很多通用,所以斷料不用怕啦,對岸還很多兄弟車種可以買零件
@MotorFans-oq8wj
@MotorFans-oq8wj 8 ай бұрын
@@shuenn777 內行的 以前很多零件從日本相關車系取得, 後來對岸也很多相關車系, 都可以通用零件
@user-rk5mk2qv2q
@user-rk5mk2qv2q 11 ай бұрын
國產雙缸檔車不是還有嗎?光陽維納斯?那台好嗎?跑得快嗎?
@MotorFans-oq8wj
@MotorFans-oq8wj 11 ай бұрын
對 這個被我忽略掉了。 嬉皮車大概就不會太要求跑得快不快,不過現在進口車選擇很多,大概不太會選這台車。
@user-rx3fx6tw9g
@user-rx3fx6tw9g 11 ай бұрын
維娜斯雖然雙缸 但馬力不大跟T2差不多 而且還很重 加速不如T2
@MotorFans-oq8wj
@MotorFans-oq8wj 11 ай бұрын
​@@user-rx3fx6tw9g可能走悠閒嬉皮車路線, 氣氛有了就好, 不是要跑多快
@user-se3hj4gk3v
@user-se3hj4gk3v 9 ай бұрын
石橋也有出一台雙缸二行程的平車。 RG125E, 和巨力125可稱並美。
@MotorFans-oq8wj
@MotorFans-oq8wj 9 ай бұрын
@@user-se3hj4gk3v 石橋是指Suzuki嗎
@user-bq2co1df3w
@user-bq2co1df3w Жыл бұрын
2:09 fzr250不是4缸嗎
@MotorFans-oq8wj
@MotorFans-oq8wj Жыл бұрын
是的 超高轉的四缸引擎
@MotorFans-oq8wj
@MotorFans-oq8wj Жыл бұрын
台灣獨有的FZR/FZ150是參考FZR250的車架設計和塗裝, 引擎使用嬉皮車SRV/XV250的V缸縮小排氣量到150CC
@user-ug5ej7wi1h
@user-ug5ej7wi1h 9 ай бұрын
放錯圖 對手 是 NSR 怎麼都還放 山葉的? 影片不用心 講述也是機器人
@MotorFans-oq8wj
@MotorFans-oq8wj 9 ай бұрын
感謝指教
@sorchan0718
@sorchan0718 9 ай бұрын
NSR的對手是追風⋯⋯不是FZR。 FZR賣得時候追風也還沒停產,直到1993第二期環保法規。 另外TIS賽車場,改過的FZR場地車跑單圈是不亞於改過的NSR場地車,FZR有問題的只是150的限制排量,並不是車子。
@user-ug5ej7wi1h
@user-ug5ej7wi1h 9 ай бұрын
@@sorchan0718 追風是王牌 我是大度路上的猴子 都是 135 不要亂比好嗎?
@sorchan0718
@sorchan0718 9 ай бұрын
@@user-ug5ej7wi1h追風生產週期很長齁⋯⋯台葉沒有用FZR生產線取代追風生產線,而是賣到不能賣為止。 你覺得比山葉二行程發家的不懂二行程嗎?會傻到用氣冷150四衝和水冷150二衝比? 150已經是當時法規的最高上限了。 135是因為是原始規格125擴缸上來,王牌一直要改進甚至推出全整流罩版本和追風對壘,最後放棄改進計劃,換上水冷150二衝的NSR。
@user-ug5ej7wi1h
@user-ug5ej7wi1h 9 ай бұрын
@@sorchan0718 原來山葉二行程發家的不懂二行程 追風是水冷 謝謝你歐
@user-gs8wi6fv1g
@user-gs8wi6fv1g 2 ай бұрын
FZR150 雙 缸 跑 不 贏 125CC 小綿羊 最爛的擋車
@MotorFans-oq8wj
@MotorFans-oq8wj 2 ай бұрын
原廠FZR起步加速還真的有可能輸速客達,不過當年也是車架操控最紮實的檔車
@voicedouble_8238
@voicedouble_8238 2 ай бұрын
技術問題囉,你只會跑直線,不會轉彎當然跑不贏
@vidai0930
@vidai0930 Жыл бұрын
就散熱爛
@MotorFans-oq8wj
@MotorFans-oq8wj Жыл бұрын
沒錯 後缸散熱一直是一個問題
@sorchan0718
@sorchan0718 Жыл бұрын
他散熱上並沒有什麼問題,有問題是空燃比調整錯誤造成的,正確調整前後缸顏色一樣沒這個問題。 真的要說散熱部分的話是有側殼的FZR夏天在市區低速跑,熱散不掉才會比較熱,另外化油器底下的隔熱棉也很重要。(正常有裝的話,FZR 有旁啊市區低速熱氣沒地方跑;刻意拆掉,引擎上升的熱又造成化油器太熱,空氣分子密度變稀,空燃比跑掉) 以上來自環島多次,還有夏天24耐的曾經車主。這台車調整很重要。
@MotorFans-oq8wj
@MotorFans-oq8wj Жыл бұрын
​@@sorchan0718沒錯, 我之前多年騎乘經驗, 真的要說燙, 還遠遠比不上紅牌四缸性能車種或是Ducati, 基本上只要騎乘有撞風, 都還ok
@sorchan0718
@sorchan0718 Жыл бұрын
@@MotorFans-oq8wj冷車那種才叫熱🔥🥵⋯⋯⋯尤其V型水冷,後排汽缸在胯下的。 水冷為了壓搾性能,活塞氣缸公差變小,產生的熱通過水箱散熱風扇往大腿吹,沒有長褲會長期低溫燙傷。
@alfered-gzalai6757
@alfered-gzalai6757 Жыл бұрын
@@sorchan0718 被燙傷過的+1
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