@guooguoo1730 Жыл бұрын
外行人才會做這樣的比較; 因為就算是同一個機師飛同一架飛機, , 每天飛起來都不一樣。
@freedom0918200n Жыл бұрын
認同，每天的天氣、風速、風向都不一樣，太多變數哪能比較....
@user-iv6xj1wo6s 3 ай бұрын
還要把天氣因素考慮進去
@inf813032 Жыл бұрын
只要能平安落地就是好的降落 重落地有時候也不是機師的問題 風的因素佔比較大
@light204204 2 ай бұрын
不要這樣亂比較,很外行,要看當下的氣候,風速,每天天氣狀況不同、落地重量也有所不同,正副駕駛教官,都是每半年地面模擬機考核過的,不是亂掌機降落
@yuyuanchen3030 Жыл бұрын
永安漁港附近轉彎，對準05跑道，高度在2000英呎，進場
@ptarmigan700312 Жыл бұрын
笑死，每天天氣狀況、道面狀況不同、落地重量也不同，也能這樣比..................
@sbbdaniel Жыл бұрын
沒辦法，對航空沒特別瞭解的一般民眾都會用落地時的感受來評價
@user-ep8ee2tt5d Жыл бұрын
我看過英國Easy航空訓練的影集，訓練機師飛行考試降落完美後艙其他機師都在拍手，可見降落的平穩與否也是很重要的 ! 當然在特殊氣候下降落另當別論 !
@huan0331 Жыл бұрын
@@user-ep8ee2tt5d 在某些情況下重著陸可以提高穩定性
@lirenlee7446 Жыл бұрын
我做過最降落平穩的是767 奇怪的是其他飛機都沒他平穩
@user-yal2006 Жыл бұрын
767性能好
@CYHJason2005 Жыл бұрын
長榮普遍降的比較穩，反正我搭的經驗是這樣
@leeelijah6446 Жыл бұрын
應該是華航吧！長榮觸地都超大聲超大力
@CYHJason2005 Жыл бұрын
@@leeelijah6446 每一個機師技術多多少少有差
@mpppppppppppppppppppppppp Жыл бұрын
氣象條件天差地遠也能比............
@tingzhi5202001 Жыл бұрын
中華航空的747-400客機幾年前就退役了 目前還有747-400F貨機還在使用 想請問這是幾年的片子了
@user-yal2006 Жыл бұрын
也才快1年阿，什麼幾年
@raywu6529 Жыл бұрын
WOW!
@cooperw1858 Жыл бұрын
這種比較根本毫無意義，天氣因素影響落地狀況又不是機師能完全控制的
@cho-zm4ze1xd5d Жыл бұрын
不在駕駛艙,沒有儀表顯示,沒有數據.這樣的觀察沒得比較.組員訓練飛行,教官都是坐在駕駛艙考核的,不是坐在客艙.
@user-jx1kq7lt6y Жыл бұрын
你是在客艙開飛機嗎
@user-vm1fb2st7m Жыл бұрын
是彭佳嶼吧
@MrSmthiro Жыл бұрын
20年前的西北還是跟東方的起降不同！降落還在吹油門！
@CJWANGxx Жыл бұрын
還是要看當下的氣候狀況拉...會當機師的大都經過嚴格的標準篩選過，天氣好都可以降很穩...
@darderlo Жыл бұрын
這種比較是沒意義的！
@user-bb4bc1kb8i Жыл бұрын
桃園就是池塘多
@user-wr2ju4uq6c Жыл бұрын
降落是跟機師技術有關吧? 我搭過最不平穩的只有大陸班機, 衝快降快, 每搭必擔心這是不是最後一次看世界?
@chunchihwang9030 Жыл бұрын
我常搭大陸航空公司的飛機，落地普遍平穩。
@zhaotongzhang5834 Жыл бұрын
为何台湾飞行员反推要开很久，大陆就几秒
@Wen1023 Ай бұрын
那你就在你國家好好坐你們國家的飛機吧😂
@user-rq3ht3gg7r Жыл бұрын
26：40廈門航空重落地
@aw7472 Жыл бұрын
還好吧！不算太重
@sbbdaniel Жыл бұрын
你一定沒看過Ryan air(瑞安航空)的
@changpaulo8181 Жыл бұрын
跟航空公司沒關 , 跟機師年齡有關 , 若降落的是年輕的正駕駛.. "平穩" .. , 若是副駕駛降落 , 很難說 , 儀器降落通常不會太差 , 手動目視降落 , 通常不會太好 .
TAIWAN Aviation 小謙日常
Рет қаралды 146 М.
Aviation Attract
Рет қаралды 9 МЛН
世界之最TOP
Рет қаралды 802 М.