今回は物置に一撃くれてからの作業でしたね。面白かったです。

汎用エンジンの内部に興味があり、特にガバナーの中身が知りたかったので、参考になりました。

お疲れ様です。いつも丁寧な作業に関心です。整備が目的ですが、先ずは古くて汚いのが嫌なんですよね？私はそれです。きれいなら、古くてもいい感があります〜❣️

ついつい観ちゃいます。 何かの産業エンジン共通かもですねガスケット手に入るといいですね😊　応援して📣ます

こんにちは。 お題をどうやって落とすのか楽しみにしながら見てたら・・・ 毎度のことながらお見事ですw 私の中ではギレン総帥の声も聞こえていましたw

フライホイールは取り付けのナットをツライチまで回しこんでデカいハンマー（できれば銅ハンマー）で二・三回ゴンゴンと叩くと自然と外れてきますよ。加減が重要ですが。

Хорошее и позновательное видео !

主が坊やなら私は赤子以前の存在ですね。 完成を楽しみにしています。

最後の最後にオチがきましたね（笑）！　それにしても樹脂の部品って焦りますよね、やっぱり脆いですから！　何かいやな予感がしますよね。 このアルミブロックの空冷のプッシュロッドのエンジンが、ぽちさんの手で鈍く白い光を放って再生される日が待ち遠しくて！　待ち遠しくて！　たまりません！！！

いつも楽しく拝見しております。やっと心臓部のエンジンまで来ました。再組み立てまでまだ時間がかかりそうですね。楽しみにしています。

私は全く詳しくないんですが、手際よくばらしてるところはすごいと思います。 カットされたとしても、目的をはたしてるところはさすがです。 次はごしごしタイムですね！

お疲れ様です。フライホイール外し大変ですよね　シャフトに不要なナットを付けて気長に軽く（コンコンコン）叩くと簡単に外れますよ

エンジンの存在忘れてた。今後も楽しみにしています。

エンジン思ったより小さいですね。　完成楽しみです

シリンダーヘッドの色見た時焦りましたね〜錆じゃなくてよかった。 ガスケット類はまだ販売されてるんですかね？

ケース一体型のシリンダーなんて初めて見ました！ 最近バイクのギアをバラした時に、ワッシャー１枚でも『ハテ？どこの…』でした（汗

ＯＨＶをアピールしてるヘッドカバーに萌えます♪ラスト、我々はひとりの英雄を失ったのですねｗｗ

あ～あエンジンバラしちゃった そういえば私も草刈り機の2ストエンジンバラしたまま放置してるなぁ 早く直さなきゃ 旋盤ください

形から推測しますとスバル（ロビン）のエンジンかと思います。 治具作りは面倒ですが、外周にある冷却ファン固定の３カ所のネジ穴を利用し、プーラーを掛けられるような爪を作ると外せると思います。

とうとうエンジン全バラですね、まぁベアリングなど消耗品の交換もできるしいいですね。 意外と小さいエンジンなのは驚いたけどね

敢えて、見よう‼

こんにちは、フライホイール内マグネット無事なようですね? 安心しました、しかし何台もマグネット脱落、クランクケース破損等 で修理やめスクラップ見てきましたので少しでも接着面のクラック見えれば 追加接着お願いします、それにしてもエンジン内綺麗で吃驚！あまり稼動して ない様に思います、綺麗にし甲斐がありますね、楽しんでくださいカラーリング なんかもオリジナルペイントすれば可愛い機械になると思います。

なかなか濃い部分ですね 自分なら壊しちゃいそうで触れないです

水割りかなんか飲みながら見ないといけない動画でしたか

いつも楽しみに見ています。お聞きしたい事があるのですが、シリンダーのダストシールやシールキットなどの汎用品はどちらから購入されていますか？

いつもＵＰを楽しみに見ています。いつもながらよくそこまでバラすなぁと感心しています。 Ｋトラを全塗したときにかなりボルトが余ったもんで．．．苦笑

整備レベルが半端なく高いので最早素人というレベルではないのでは… 次回も楽しみされてに待ってます。

いつも楽しく見させていただいてます。 一つ気になる事があります。ボルトやナットを緩める時や締める時は対角線状にした方がいいですよ！部品を歪ませないように。メカニックの基本だと思います。 でしゃばって、すみません。

最後の最後にきましたね"坊やだからさ…"エンジン自体は除雪機のものと大きさはそんなに違わないのですね‼️排気量はどのくらいなのでしょう❓オイルキャップの色と形が年代を感じさせますね✋🏻

いつも楽しく拝見させて頂いてます。 私も汎用エンジンをDIYでバラしたりしてますが、 このタイプのフライホイールは２輪用のクランクケースセパレーターを使うと外せますよ！

その１から登録してずっと拝見しています。いつも機材の丁寧な扱いと細部を省かない動画、取り外したビス等もきちんと長さを確認しているなど大変参考になります。１つだけ教えて下さい。M6、M8のビス、ワッシャ、スプリングワッシャなど今回のように多数のネジ類を外した際は外した順番に並べているのでしょうか（私はそのようにしたり、または1つの補機類単位で塊にして置いたりしています）、つまりお聞きしたいことはボルトナットはさておき、ワッシャ類が１、２個（あれっどの部分のものだったのかな？）となることがあるのですが・・・ 洗浄時にボルト・ナット、ワッシャ類をごちゃまぜにして洗うとついつい、ぽちさんのやり方を参考にしたいと思ったりしています。

ぼちさん「よ～し　おじさん　３Ｄプリンター　買っちゃうぞ」ですね　わかります

キャブは、ガバナーのパーツが割れたっぽいですね..。 樹脂製とは強度に不安がありますね(；^ω^) フライホイールは、シャフトにナットを面まで掛けて銅ハンマーで殴ると以外と外れますよ。

単気筒とはいえエンジンのオーバーホールまでしますか！ 俺は躊躇するな～、 出来るようになりたい・・(出来るようになった)と言われたいけど・・

坊やだからさでケロロ軍曹を連想する人は同世代だな。

しかし屋外のテキトーなところでエンジンバラすとか…。 俺なら絶対パーツ無くす自信ある。

絶版旧車のバイクに眼をつけているのですが、とてもこのようなスキルがなく、購入に踏み切れないでいます。

こんなに古いものを酸素欠乏症にってこれのパーツリストに該当する連邦軍の極秘資料は あるのかな？補給部隊が部品を持ってきてくれないと素人め間合いが遠いわとあれこれ 言われそう　僕は取り返しのつかない事をしてしまったと言わないのかとデニム曹長の様 に偵察中

フライホイールさんの心の声が聞こえた… 「ふははは！外させはせぬ！簡単に外させはせぬぞぉー！」 最後のプラ部分はまぁ…年数劣化でしょうねぇ…自走で動いてたエンジンだけどw

フライホイルを外すときは、クランクシャフトに外したナットをツライチに取り付け、ナットを叩くと。ハンマー２丁で１丁を叩くナットに、あてがいもう１丁でハンマーを叩くと良いですよ。叩くハンマーは重い方が。フライホイルをプーラ抜きで外すのは、辞めた方が良いです。破損を招かないですから.

坊やとは 主？ それとも キャブ？ガルマとは比較しづらいな。

物置下のブロックが内側に入りすぎ？ …が 気になりました(^^; いよいよ心臓部ですね☆

素人 （メカに成通してないとは言っていない

お疲れ様です。いつも丁寧な作業に関心です。整備が目的ですが、先ずは古くて汚いのが嫌なんですよね？私はそれです。きれいなら、古くてもいい感があります〜❣️