W124を約30年で3台乗り継いでますが、この車の良さがさらに確認できました。短期間でここまでこの車の良さを引き出せるまーさんはもっとすごいです。

昔、全くの同色に乗ってまして懐かしいです。 「最善か無か」 最高の道具としての車ですよね。 新車で買えるなら、また乗りたい車です！

校長先生の話の続きですが①後席は前席よりも着座位置が高く周囲を見渡せるよう設計されています。②フロントガラスの左右に高めの防波堤があるのはワイパーで跳ねた水を歩行者に飛ばさないためだそうです。 まーさんのような整備のスキルと環境とがあれば私もこの車に乗りたい。

素人を自称されてますが、コンテンツの内容、まとめ方は完全にプロのジャーナリストですよね。 まとめ方がますます洗練されてきたと思います。 趣味が合えば全編全く飽きずに見終えられます。

これくらいの時代のベンツは、ホント、真面目でしたね。ミーハーさの欠片も無い。素晴らしい。

あの廃車寸前のクルマが素晴らしいハンドリングでサーキットを走行している、感動です！！

まーさんのインプレ動画が好きです。 今回の動画も良いですが、過去最高だなと思ったのは「スペーシア」のインプレ動画です。 特に印象に残ったのは「ショッピングバッグ」に例えたあたりです。 まさに「日常使われる軽自動車」を言い当てた素晴らしい表現でした。 今回のＥ３２０では「道具として最高を選ぶ人向け」と言う言葉です。 愛されて使い続けられる「道具」、耐久性が有り長く使い続けられる事の証だと思います。 これは世界中で聞かれる日本車に対する評価と同じですね。 日本国内では「九十九神」になれる車は「メーカーの倉庫に保管される車だけ」かも知れませんが、本来なら「世代を超えて愛され続ける車」で有るべきだと思います。 そんな事を「ふと感じさせるインプレ動画」でした。🙄

懐かしいです。前期モデルを当時乗っていました。色は同じブルーブラック？ミッドナイトブルー？とか言ってました。当時CG雑誌では「欠点がないのが欠点」と言われてました。スプリングの入ったシートはベンツ独特でした。

な、なつかしい。わたしの最初の車でしたっ。 といっても、家内の車だったんですが。家内と結婚してから、運転免許をとったので。🔰をつけて、ぶつけないよう必死で走ってました。 ご紹介の バイザーを使いまくって、2回 交換したことなど、懐かしく思いだしました。ありがとうございます！

ライターのインプレ！聴きやすい。流石！

全開の時のエンジン音好きだなぁ

ベンツの良さ、まーさんが好きなことがよく伝わってくる良い動画！

あんなに汚かったW124がこんなに綺麗に・・・まーさん凄いっス サーキットを走る姿はなかなか優雅ですな

こんなにずっと聞いていたい校長先生の話はないw

古い車とは思えないぐらい気遣いがすごいですね。説明もカーグラっぽくていいですね。

7:25　近所に居るルナちゃんを捕まえてバン！ 14:31　女装したまーさんが舞踏会に行くためのミラーとライトはあるのかな？てれぇ～100点です

まーさんが語る動画すごく良いです! こうゆう動画もっと見たいです!

いつも楽しく拝見させております。 ドアハンドルの形状は、事故でドアが変形して人の腕力で開けられなくなった時 ドアハンドルにロープを通して、複数人若しくは車等で引っ張れるような設計でもあるそうです。 これからも、まーさんの動画をたのしみにしております。

この手の直６エンジンは、一番シリンダーのウォータージャケットが抜けてエンジンオイルがクーラントに混じってる個体をよく見かけました。 しかし、エアバッグやABS、衝突時には運転席や助手席の乗員を守る為、エンジンが下にスライドする様な設計になってます。 ブレーキペダルなども、足を怪我させないように、前側に曲がる様に造られてますね。 この時代の前社長の時代は、「最善か無か」　「シャーシは、エンジンより速く」など、社訓が表すように安全性に手を抜かない素晴らしいメーカーでした。 560SEL、500E、SL500など所有して来ましたが全部良い車でした。 現在のメルセデス・ベンツには全く魅力を感じないのは仕方無いです。

W124の先代モデルのW123の方が全幅は広かったそうです。 高速の抵抗を減らすために幅を縮めたとか。 こういうのがこだわりなんでしょう。 ヤシの実の繊維をクッションに使った呼吸するシートっていうのも最後のメルセデスじゃなかったかな。

210に乗ってます。巷ではコストダウンの塊と言われてますが、それは以前のベンツと比較してのことなので、 同年代の国産車と比べたら遥かにコストが掛かってます。乗ってみて分かりました。ただし、内装などの見える部分は国産車には敵いませんでしたが・・・なので、一度124に乗ってみたいのですが、自分で手塩に掛けた210が色褪せてしまうのが怖くて乗れません‼️

このくらいのボディサイズで直６のエンジンの車が日本（特に東京）で使うには理想だと今でも思います。1800mmを超える幅の車は3.5m道路に商用車の軽が停まっていると横をすり抜ける時厳しいですし、三叉路で鋭角に曲がる時にも最小回転半径の小さいベンツは乗っててよかったと思えるのでしょう。

セダンの良さ、いくら力説しても、分かる人が減ってしまったことが寂しい。

若い頃、この年代のアウディー８０とBMW525に乗ってました、１２４は買えなかった(^^; 今でも忘れられないいい車たちでした、友人の１２４に乗せてもらいましたがいい車でした。 時代が違うので仕方ないですが、今のドイツ車は選ぶ意味が見当たらず、国産を選択しています。 あの頃は良い時代でした、楽しい動画ありがとうございました。

なんかめっちゃ綺麗になってる。

車もいいがー改めて感ずるのですが、まーさんのシャベクリが素晴らしい！

ドアハンドルは、VWもそうですが、欧州の厳しい冬に分厚いミトンをつけたままでガバッと掴んで開けられるという話も聞きました。 ボディーのデザインは今では当たり前に感じるでしょうが、出た当時に特に後ろから見たときは大胆に絞って断ち切った形に度肝を抜かれました。鯨かマグロのようだと思いました。Cピラーのかたちとか、その後日本車が当然のようにコピーしていったわけですが。

W124とW126、W201が個人的に最後で最高のベンツだと思います。 サスペンションですが、フロントマクファーソンストラットですが、わざわざ、スプリングとショック別に配置して、ショックは出来るだけ外側に、強力なスプリングを内側に配置してますよね。 恐らく、そこらへんも重圧感ある乗り心地になってる理由だと思います。 あとは、ドアキャッチ。今のベンツは国産車とあまり変わらなくなりましたね。 まーさんのインプレ下手な自動車評論家よりよっぽどいいです。

見応えのある動画でした😀。ベンツ欲しくなりました。

ドアハンドルの形状については 事故が起きた際に人間の手でひっぱることが不可能であった時に ロープを巻き付けて救援車両等でひっぱるためというのを 何かで読んだことがあります

ザ・セダンといった端正な佇まい。走る姿もカッコイイ。整備動画じゃないですが、タップリ楽しませていただきました。

僕も、マイナーチェンジ前のW124　260Eを昭和６０年頃乗っていました。エンジンもシングルカムの６気筒でしたが良いフィーリングでした。懐かしく見入ってしまいました。

適度なサイズで恐ろしい程の舵角でとても小廻りが利くのがいいですね。

まだ純情な少年時代、カーグラを舐め回すように読んでた時に憧れてたクルマ すっかり感化されて、ドリンクホルダーなんてついた国産車なんてハズカシイ、と真剣に思ってたあの頃ｗ カーグラを最後に読んだ時期も思い出せないけど、やっぱりイイ車ですね

すごく勉強になりましたよ。 ありがと、まーさん。

この世代のフロントマスクは品があって好きです。今のモデルは…苦手。大事に乗り続けてほしいです～🚙

まーさんも含めてつくづくカッコいいです。

w168を来月ミッション交換予定です。 この時代のデザインが良くて今のいかつい顔面の車が受け入れられないんですよね。 買い換えた方が安くてもなんか修理して乗っちゃうんですよねえ。

リアヘッドレストのバッタン!!がツボりました(笑)

まーさん今度「まーさんのメルセデス論」の特集やってー。 もっと聞きたい。

サーキットでベンツ全開エンジンが良い音してる。久々に良いエンジン音聞きましたよ！✨ 車も綺麗になりましたね❗まーさん、時間かけて磨いただけあるね。内装も綺麗に掃除されていて、古いベンツだけど、カッコいい‼️ 本日の動画面白いかったです。まーさん、ありがとうございました😀

普通にこのベンツきれいじゃん。って思いました

「BMWはスタイリッシュでコーナーリング性能が秀逸です、ベンツは特筆すべき所はないが悪いところもない」ベンツとBMWのどちらにしようか迷っていた時にヤナセの営業が言ったセリフです。私はW124を16年間乗りました。良いクルマでした。

素晴らしい動画ですね。たいへん勉強になりました！

Bピラーがブラックアウトしておらず ボディー同色なのが良い｡

質実剛健な頃のベンツ懐かしいです

まーさんの動画を見てw124に俄然興味が湧きました。 まーさんみたいにタダとは言わないけど､もしお手頃価格で売ってたら検討しようと思いヤフオクで探したら最低でも80万！ まーさんいい貰い物しましたね。

フラッシャーリレーのカチカチ音が心地いいな 今ではこれもなかなか聞くことがなくなった

う～んなるほど、ベンツE320(W124)は 当時の車のベンチマークで、良い車だったんですね！

W124綺麗になりましたね、素敵です。 この時代のメルセデスは永く乗ってると空気みたいな存在になるんです。 気になるところなく普通にしっかりと走ってくれますからね。 メルセデスのクルマとしての基本設計は、90年代初頭に完結済です。メーカーも認めてます。

停車時にシフトをDから2に下げて、また2からDにすると1速発進になりますよ

先日S124　E320(1994年式) を購入して、納車待ちの状態です。 「最善か、無か」というメルセデスの考えがとても好きで、思い切って買ったのですが、こちらの動画を見てやはり買ってよかった、と思いました。 メルセデスの、いわば『面白みのない車』というのが、周囲の車好きからすると減点ポイントのようなのですが、私にはそれがいいと思えます。 この動画を見て、納車がより楽しみになりました。

ピカピカになりましたね！ この直6良い音してますよね。 W210の初期にも搭載されたメルセデス最後の直列6気筒です。 次はW140、W210、R129とかやって欲しいです。

こんなに綺麗になって…(´；ω；`)ブワッ

95年の同じE320に乗ってますが、トランクにキャディーバック4つ普通に入ります。シートには椰子の葉が入っていて居心地がいいです。この車はシフトレバー周りのクリア割れもなさそうですし綺麗ですね。

落ちた天井の修理見せてください 過去に乗っていたＶＷも２台とも 天井落ちしていました。

正面からの衝撃時にエンジンが下に落ちてキャビンを守る構造もベンツが発明して特許を公開して今や世界中の自動車メーカーが採用している技術ですよね！！！

コーナーポールのサビは木工用ボンドタップリ付けて乾かしして剥がすと取れますよー！！

17クラウン乗ってました。個人的にはこの車とそっくりな造りでした。いつかはW124に乗りたいです。

＿人人人人人人＿ ＞　最高の車　＜ ￣Y^Y^Y^Y^Y￣

初めて知りましたがベンツってすごいですね❗💦

まーさん、お疲れ様です。可もなく不可もなくがピッタリな表現をする車なんですね。という事は完成の域に達した車という事で素晴らしいという事だと思います。ベンツというと高額なイメージですが乗る人の事を考えていた車だったんですね。衝突安全ボディとまーさんが言ったのにはびっくりしました。（まーさん次の動画も楽しみにしています。）

s124持ちです。大切にします。

一時期のブームと成金イメージで食わず嫌いでしたが、大人になってちゃんと知るとメルセデスって良いなぁと思うようになりました。 安全に快適に早く移動するための道具、を造り続ける一貫した思想とそれを裏付ける技術がある数少ないメーカーの一つだと思います。 とても参考になりました。

トランクルームで車中泊とは斬新ですね。まさかこんな所で人が寝てるなんて誰も思いませんよ。車中泊禁止の所でも余裕ですよね。ある意味最高です。

サーキットを走るベンツの姿がかっこいいですね。

ウーム、よくここまで修復したなぁ。さすがとしか言いようがない。

ルナちゃんの通勤車？いいなぁ おれがW124に乗っていたとき、ディーラーのポスターがとても印象的だった 「人は誰でもミスをする」 だからこそメルセデス 個人的には、これが言える最後のメルセデスだったかもしれない、今でもそう思える車がW124です

車中泊ワロタw 左右でミラーの形が違うのは知らなかった！ ベンツを知るには非常に良い動画でした。

まーさんの動画でも最高に見えた。E３２０は本当に欲しかった車です。１９０Eは所有したことがあり、すこぶる調子が良かった。この車は、次は天井の修理かな？そのうち５６０も手に入るといいね。

最近のベンツは右ハンがほとんどですがこの型は左ハンドルあるのが良いですね！乗ってみたいです

ベンツの凄さが伝わりました！ 今日のまーさん、テレビ神奈川の新車情報　三本さんみたいで、わかりやすかったです。

いつも楽しく拝見してます。Eクラスって本当によく作り込まれてますね。時代は変わってもいつもベンチマークですしね。W124の重量感が大好きでした。柔らかい脚でなめるようにコーナーに入っていける感じでした。今のEクラスの方がスポーティーというかスポーツパッケージばかりなので昔風のエレガンス仕様の方が本来のEクラスのキャラクターに忠実なのかもしれませんね。

真面目な作りですよね〜。 テールランプの凸凹にはそんな意味が。 デザイン優先で見えやすさ意志を伝える機能がないがしろにされてしまっている車を見ると、そうじゃないだろ？と、思ったりします。

すごく綺麗になりましたね、素晴らしい。 ベンツの解説楽しかったのでもっと聞きたかったです。

僕も、W203のC230に乗ってますが乗ってて全く面白みが無いと感じています。でもストレスが全然なくって長距離乗っても少しも疲れない。いい車だなって思ってます。

ウォールナットの木目が萌えなのです。AMGなんて、黒い木ですからね。E320・・２７年目突入です。

シートベルトの高さ調節機能も確かベンツが1番最初でしたね。 (1979年のSクラスW126型から採用)

4：44〜 パワーウィンドウスイッチが左右でデザインが違ってた。 こういう細かい部品までこだわって作ってるのがベンツらしいなぁ

11:33 ドアハンドルのレバーについては、昔私が聞いたのは最悪のケースの時に そこにワイヤーフックをかけて引っ張って開けられるようにした形状だと聞きましたね。

とても分かりやすく、クルマ愛に満ち溢れたインプレ。すばらしいな～。　ＴＶの老舗自動車趣味番組(笑)を見ている気分になりました。

落ちてきている天井に、拳一個分のレビューは画期的 初めて見たww

ウナ丼食べたくなりました

あーやっぱりまーさんプロなんだなーと思わせるレビューでした！！

無駄な要素がなく、まさに質実剛健なドイツ車と行った感じでしょうか。 最善か無かを地で言っていた時代のクルマですね

W124のメルセデスEクラスが一番セダンの王道て感じでインテリアもカクカクしてて上質で本当に最高です。

最近の高級車はどうやってドアを開けるのか分かりづらいものが増えてるような

17:00左ハンドルのこのアングルめっちゃ不安💦 歯に物着せぬ甘辛?インプレめっちゃいいですなぁ✨🧚🏻‍♂️

90年代のメルセデス社は過剰品質と言われるくらいの製品を作り上げている。 自国に速度制限がない高速道路を有していて、事故発生時のデータを会社で収集し製品にフィードバックする。技術者が一番良いモノの理想を貫いたとも言える。 ちなみに使用される鋼板の品質が良いのか、中古車市場でも腐食の少ない個体が多い。 紹介されたW124シリーズ等は日本メーカーが今でもベンチマークのために中古車を購入して研究しているほどでもある。 欧州は石畳が多いので、足回りがすぐにダメになる。当時こういう事情をわからなかった日本メーカーが足回りを強化した車両を欧州向けに開発するほどに至る。 90年代は欧州に日本の工作機械が大量に売れた時でもあるので、ドイツの自動車メーカーA社、O社等は部品品質が上がり後にマイナートラブルが少なくなった。対抗馬でB社が引き合いに出されるが、足回りが弱い。 救急キットやトランク裏の停止板は高速道路上の事故防止に必要不可欠と思考した結果でもありますね。 ワゴン(S124)のサードシードの7人乗りでも、当時は珍しかったリアドアの自動ロック機構を完備するほど安全性を考慮している。ドアミラーも割り切りか運転席の左側ミラーは内側から手動で調整するフックが付いてる。

やっぱ革シートよりファブリックの方が高級感あって好きだなー

るなさんがトランクルームでほぼ体を真っ直ぐにして横に納まる姿がなんとも微笑ましくもあり😊

ベンツが最高の車だと囃される理由がわかりました！

以前124のE400に乗ってました。排気量は4.2リッターなんですが日本ではE420にすると「死に丸」と読めるため400と表記したらしいです。 あと400に乗った事がある方は知ってると思いますがアメリカのガスガズラー税対策でフル加速するとギヤ比がしっくりこない仕様でスムーズでなかった記憶があります。 にしてもしっかり造り込まれたいい車だった事を思いだしました。

とうとうルナちゃん恒例行事になってしまった。

所有車書く欄があったとしたら、 ポルシェ ベンツ　 スゲ〜〜〜！！ ハンドル右レバー何もないの初めて知りました。

昔実家にありました。夏は暑いしよく壊れたけど、良い車でした。

古いなぁ…最新の設備を使用すると昔のクルマに戻れないなぁ…まーさんもおっしゃっておりましたが、今のクルマって進化してとても便利になっているんですネ‼️

26:10あたりの「おい見ろよ、ベンツ走ってんぜw」みたいなリアクションのお二人(笑)　わかる

Sレンジで発進すると1速からスタートするが、走行中にDレンジに戻すとシフトショックが不快。 停止時にSレンジに一旦入れDレンジで発進すると1速発進でスムーズに変速します。

日本人は「ベンツ」と言っていますがドイツ本国では「メルセデス」と呼ばれています。 「メルセデス」とは女の人の名前でオーナーの人に可愛がって貰える様にと言うメーカーの願いが込められています。