【Ｎゲージ鉄道模型】脱線は永遠の課題、対策10項目解説、レールの原因、車両の原因、ジオラマ、レイアウト、Ngauge、モーター車、ポイントレール、マイクロエース、トンネル、@nine

【Ｎゲージ鉄道模型】脱線は永遠の課題、対策10項目解説、レールの原因、車両の原因、ジオラマ、レイアウト、Ngauge、モーター車、ポイントレール、マイクロエース、トンネル、@nine_world

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Жыл бұрын

一周16メートル、屋根裏の複々線大型Nゲージ
動画編集　LumaFusion, iPad Pro. 音声編集　LogicProX iMac.
カメラ　iPhone11 Pro. Panasonic HX1-A1H.
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16 meters around, a large N-gauge layout with multiple lines in the attic. Enjoy the long train!
Derailment of model railroads is an eternal problem.
Video editing LumaFusion, iPad Pro. Audio editing LogicProX iMac.
Camera iPhone11 Pro. Panasonic HX1-A1H.
イラストAC www.ac-illust.com
フリー車両イラスト isesakikidou.sakura.ne.jp/den...
BAL-coの小部屋 baljaz.web.fc2.com/ModelGaller...
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Пікірлер: 23

@nine_world Жыл бұрын

いつもご視聴ありがとう御座います。ご意見ご感想御座いましたら宜しくお願いします。

@user-kc7ni6pd7v Жыл бұрын

たしかにボディマンは引っかかりがある車両が稀にあって、脱線しますね。ようは実車同様「保線」と「車両管理」なんでしょうか😂

@nine_world Жыл бұрын

コメント有難うございます。最近は購入した車両は先ず密連カプラーの首振りテストをしています。

@phantomrider9584 Жыл бұрын

5:07 左にある並び、良き！

@nine_world Жыл бұрын

コメント有難うございます。はいダミーの保線エリアです。本線とは繋がっておらず、通電フィーダーも付いていませんw

@phantomrider9584 Жыл бұрын

@@nine_world なるほどw

@JNR-N_scale_oY-屋根裏ライン Жыл бұрын

こんにちは。車両重量を増す方法としては、室内灯の取り付けが効果があります。 1両当たりはほんの僅かですが、10本とか纏めると割と重いと感じます。

@nine_world Жыл бұрын

コメント有難うございます。その通りですね。室内基板の重量で脱線対策になりそうです。チラつき防止で将来的には車両間通電を更に充実しようと思います。(将来残されている時間はそれ程無いですけどw)

@user-mw4uz5vp1e Жыл бұрын

自分の脱線経験は・・・・線路が正常に接続されていなかった・線路に車輪が正常に乗っていない・ポイントが故障してた→新品で買ったポイントが欠陥品だった(^^;) ごくまれに、ポイントと車両との相性が悪くて脱線する事もあるみたい。あとは、貨物列車の組み合わせでバランスの悪い組み合わせは脱線する事も・・・

@nine_world Жыл бұрын

コメント有難うございます。そうですね、ポイントに関してはTOMIXよりKATOの方が確実に転轍動作するみたいです。貨物列車は意外にも２軸貨車の脱線が多かった気がします。

@user-wp8pn1kb6c 8 ай бұрын

『脱線は永遠に解決せず』、名言の一つとして、覚えておきます。

@toei5500 Жыл бұрын

レイアウト出来てから長いとレールや土台が経年劣化で地形が変形して脱線原因になるのかな？

@nine_world Жыл бұрын

コメント有難うございます。そうですねフレキレールは年々少しづつ波打ってきます。しかし今のところそれが脱線原因にはなってないです。カーブを抜けた後の最初のジョイント部がなぜか不定期の脱線ポイントです。

@user-pg8ty4hk1h Жыл бұрын

軌道の軌間、高低、通り、水準、平面性を整正してみたらいかがでしょうか？動画投稿楽しみにしております！

@nine_world Жыл бұрын

コメント＆アドバイス有難うございます。そうですね、レールの整正したいところですけどフレキレールをひっぺがすのは勇気要りますよ〜w 年間の温度差でレールが伸縮しその都度ジョイント部に皺寄せとして上下左右のズレが生じてしまいます。ジョイント部はハンダ付けしない方がいいのかも知れません。

@user-re5id7rl8z Жыл бұрын

レイアウト上の線路については、ベニア板に直接道床を釘・螺で固定しない限り、室温により浮き上がりは避けられないでしょう。　一旦、運休して保線作業をされますことを、お勧めします。　カーヴ中途の、線路の継目についてはヤスると良いと言われています。又、組み線路では、継目の上面が平滑とは限りません。　これらも、ヤスることをお勧めします。

@user-bk1sp2gc8q Жыл бұрын

当方ではカトーのＦＥＦがまともに走らないというのがありましたねなぜか先輪がすぐに脱線してしまい、一応、レールのジョイントや想定しうるすべての項目のチェック入れましたが、一向に治らないという状態となりましたビッグボーイの導入までに何とかしようと悪戦苦闘したところ、勾配の均一化やボードの追加などでなんとかなりました

@nine_world Жыл бұрын

コメント有難うございます。FEFは先輪が問題なのですね。テンダーが7軸でこちらの方がレール条件厳しいと思ってました。勾配は緩いに越した事はありませんね。

@user-bk1sp2gc8q Жыл бұрын

@@nine_world テンダーは７軸あっても、前後弐軸がボギーで中央の３軸が左右にスライドするので意外と脱線しないんですどうもＦＥＦは他と比べて先輪が軽いようなので、ちょっとした段差で脱線してしまうようです

@nine_world Жыл бұрын

@@user-bk1sp2gc8q様、テンダーに関しては流石KATO製品ですね。先輪の何処かにウエイト載せるスペース、又はスプリングを組み込むスペースが無いから、辛い感じですねw

@user-bk1sp2gc8q Жыл бұрын

@@nine_world 先輪にスプリングは入っているのですが、少し柔らかいらしくて結構ヘロヘロなんです似たような構造のＧＧ１形やＧＳ４形は改善されているのが、追従性は高いです