Du machst das gut 👍, ist für jeden Lehrling was... G 40S lebt - 624s arbeitet - für Farbe ist die Zeit zuklapp... aber ne 16ner Pumpe für meinen Güldner - die ist ihm gegönnt

Auf alle Fälle neue Beläge draufbauen. Das wirkt Wunder und hält dann wieder Jahrzehnte. Am Triebling sind wenigstens alle Zähne dran, ich hatte beim 1. Gotland leider nicht soviel Glück. Halber Zahn abgebrochen😭

Sehr gutes Video. Bin grad selber dabei meinen G30 zu restaurieren und habe mir schon den ein oder anderen Arbeitsschritt abgucken können :)

Super Video wie immer 👍 Beim Abnehmen des Achstrichters mit der selbstgemachten Vorrichtung, wäre es bestimmt auch ohne Lösen der Schraube gegangen... Und zwar durch das Ablassen der Luft von den Reifen des Karrens, damit sich der Trichter unter die Schraube hätte senken können... 😁😅

Und frohe Ostern

Thanks, very interresting ! I will do the same thing on my Guldner A3KA.

Frohe Ostern und wie immer Top Video

Ölleitungen zum Ölkühler sind bei unserem 40a undicht. Einfach Verschraubung in den Motorblock nachziehen. Beim 45as haben wir die o-Ringe an den verbindungsteilen der Ölleitungen auch erneuert. Das Öl von hinten wird halt immer nach fahrerseite links rausgepustet. Meistens sind aber die Dichtungen der stößelrohre auch undicht und ventileckel oft gerissen

Waren die Achstrichter jeweils auf den Außenseiten noch gut? Oft sifft es da an der Felge ja auch. Danke für die ausführlichen Videos. Das bereitet einen gut auf anstehende Wartungen vor

Hallo wollte mal mal sagen das ich es toll finde wie detailliert du das alles zeigst und wollte dir noch einen Tipp geben da ich zwei güldner habe und ich bei beiden das Problem mit der differenzalspere habe das man die Schrauben des differenzalgehauses auf Festigkeit prüfen sollte da diese gerne abreißen mfg tim zitzmann

Poland G30 s Tarnawatka