【公路接駁】集集線中斷中還是可以去車埕？集集線公路接駁與硬票補完計畫EP03集集線篇 台鐵集集線 搭乘記錄 | 20230130
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@railwayandlife2001 19 күн бұрын
我也買齊集集線的硬票了！
@justforfun2166 Ай бұрын
前幾天去搭的時候已經改到從濁水坐接駁車到車程了。沿途都可以下車。聽站務人員說要修路完也要等到明年底
@frankchie4507 3 ай бұрын
龍泉是雙邊開門?? 記得在5年前第一次到集集線遊玩, 就在龍泉站等車, 那時還是單邊開, 因為站錯邊, 眼睜睜看著車子跑了....。後來改坐公車.....。 之後再也沒去集集線....
@domyself711 7 ай бұрын
滿滿的回憶啊！以前當替代役的時候，有次接到任務，勤指說是綠色隧道火車事故，心想完了場面不好看，結果到場才發現是個重聽阿伯沒聽到火車喇叭卻被火車嚇到跌倒，腳受傷而已，萬幸萬幸！ 至於處理亂開車的總達客運跟總達客運的對撞事故又是另一回事了......
@mrttrtc 7 ай бұрын
員客真的很強，上次去車埕，沿途準點，把公路當鐵路開
@Jason781202 7 ай бұрын
總達更強，龍泉集集間有三個平交道，每次總達都先到平交等火車過
@user-lg2zp7rs6k 7 ай бұрын
集集車站的站房據說是日治時期初代楊梅壢乘降場的站房在大湖口路線改線時遷移至此
@Jason781202 7 ай бұрын
這應該是早幾個月的時侯，現在邊坡部分看起來告一段落，開始處理隧道內部分，鐵軌也重新鋪設
@eric0892 7 ай бұрын
超好笑影片剛開始就被油爛
@aclahmc5976 7 ай бұрын
二水站好油喔
@user-lg2zp7rs6k 7 ай бұрын
😂集集平溪內灣線當時能逃過廢線潮某方面是拜東勢線所賜........
@juunuon 7 ай бұрын
好油喔peko
@user-ih7ct9bg6d 6 ай бұрын
🎉
@rickjkt 5 ай бұрын
即便中斷也還有到集集，沒毛病－
@steveplayer99 7 ай бұрын
2021年暑假最後幾天去南投要想搭集集線 結果剛好是封閉路線的第一天^ ^
@cscs951753 7 ай бұрын
19:41那台白車到底在開三小...直接倒車還差點撞到後面騎士
@mayoilabyrinth 7 ай бұрын
05:00 稍微勘誤一下：聯勤兵整中心在聯勤裁撤之後現在歸屬陸軍，叫陸軍兵工整備發展中心 209廠則是中心裡面的生產製造廠、研發整合處和清水的傘製所整合而成，改隸國防部軍備局生產製造中心。
@mayoilabyrinth 7 ай бұрын
下部隊調適教育就是在這裡，早上跑步是沿著末端止衝檔跑到轉轍器前，跑五個往返。 能夠近距離看到中興二號的全貌對我而言算是小小的苦中作樂這樣。 但對於學長們就不是了XD
@RacerOfGamer 7 ай бұрын
0:16 中東表示：習慣了
@kai015 7 ай бұрын
彰化站的也是會開兩邊車門接駁旅客歐～
@parallelsthetransport3849 7 ай бұрын
不是所有列車都開兩邊，龍泉是常態
@kai015 7 ай бұрын
@@parallelsthetransport3849 了解
@user-fj2jo9zt3h 7 ай бұрын
請問有A350回程的影片嗎
@roctaipei10106 7 ай бұрын
4:37 這段在2016年已經改編為投54鄉道了喔
@hiroshirin 7 ай бұрын
之前我搭280PS的HINO RM8JSVU-SSF爬林口交流道跟金瓜石都沒什麼力(個人感覺) 我對大宇的車子印象還是比較好的畢竟人家有300匹的大馬力爬坡起來真的沒話說 就連ISUZU的車子爬坡都比HINO強，FUSO雖然馬力沒有很足但扭力是夠的 不過HINO的優點就是省油、耐操~
@user-ig8ou3xx7l 7 ай бұрын
二水…😳很快會有很多車站變油的
@user-tr3qp2yl6w 7 ай бұрын
集集線那座崩壞的隧道,該隧道內釘很多壁樁,無能加固，有土木學者認為隧道釘壁樁是大錯誤,說是破壞了隧道圓拱應力均衡,…隧道壁受壓力不平均,較脆弱,…
@user-cp2jm1mw8c 7 ай бұрын
工程車誤認計程車這常有的事😌現在無論那個縣市的公車車頭有很多顏色相近類似的地方…我也曾經招手招錯我所要搭的公車…直到公車靠近我時才發現××客運…這時急忙向司機說拍謝🤚拍謝我看錯了😅
@Jason781202 7 ай бұрын
應該是想學高捷，結果變油
@user-gg3vy3ti6y 7 ай бұрын
二水也太油吧w
@zhaoyocheng4519 7 ай бұрын
youtube上有人上傳DR2900/3000試車到車埕開回去的影片，淨空應該是可以讓非電氣幹線車輛行駛
@aviationlifeactivity2710 7 ай бұрын
請問有影片的連結嗎？有點想看看🤩
@kanghaochen564 7 ай бұрын
測試而已 聽說還是有嚕到車體
@user-tr3qp2yl6w 7 ай бұрын
其實,集集線`內灣線`東勢線,原本都可容得下車寬2850mm的DR2800`2700`2500型柴聯車行駛，車寬僅2800mm的DR2900`DR3000型柴聯車,當然可以行駛沒問題，是集集線那座崩壞的隧道,之前隧道內釘很多壁樁,造成淨空不足的關係,所以限定行駛。 以前只有平溪線有限制車廂寬2650mm×車廂長19.916m的,後來被統一定義成支線都一樣,才會有以支線專用客車廂行駛支線的支線統一標準情況。
@hiroshirin 7 ай бұрын
如果日月潭纜車真的順利建成了，那表示我們台灣的觀光已經有在進步了！期待~~ 看到中華電信的工程車就讓我想起一個笑話 我有個朋友他曾經要攔計程車回家的時候他就對著中華電信的工程車舉手想說這輛計程車怎攔都不會停而且頭上也沒有掛燈來顯示空車還是載客狀態，然後他那天心情還很不爽...覺得司機是故意拒載 田中車站到彰化高鐵站的接駁不曉得公車班次密不密集?如果不密集就只能搭計程車了... 24:13這塊石碑應該要等到日月潭纜車完成後再掛上去....
@sean53337 7 ай бұрын
台灣高鐵的接駁公車都不是很優，看看曾經的高鐵快捷公車就知道了
@hiroshirin 7 ай бұрын
@@sean53337 嘉義的我覺得還可以啦....我是從嘉義高鐵站搭到嘉義火車站
@opelisc2000 7 ай бұрын
@@sean53337 台灣的高鐵接駁車說穿了根本就是公車，只是路過或以高鐵站為起迄點的公車路線，除了行經高鐵站功能外，其他毫無任何跟高鐵有關的配套，不像航空公司的機場接送
@sean53337 7 ай бұрын
@@opelisc2000 你知道當初的高鐵快捷公車只要持有高鐵票就能免費搭嗎？而且這些路線一定是在高鐵站到發，車外也是高鐵快捷公車的塗裝，只是當初因為快捷公車到高鐵站的時間不固定，不像鐵路那樣有準確的到站時刻導致大家都不想搭快捷公車而廢除
@hiroshirin 7 ай бұрын
@@sean53337 哈哈~我上次搭高鐵的時候就是這樣用~~那種免費搭乘的感覺真好
@Jason781202 7 ай бұрын
隧道以前擴孔過，也停駛一段時間，但沒看到什麼效果就有塌了
@user-tr3qp2yl6w 7 ай бұрын
該隧道內釘很多壁樁,無能加固，有土木學者認為隧道釘壁樁是大錯誤,說是破壞了隧道圓拱應力均衡,…隧道壁受壓力不平均,較脆弱,…
@Jason781202 7 ай бұрын
@@user-tr3qp2yl6w 原來如此，感謝補充
@user-tr3qp2yl6w 7 ай бұрын
@@Jason781202 是覺得那位學者說得很有力學邏輯,想讓更多人知道,……
@Jason781202 7 ай бұрын
@@user-tr3qp2yl6w 請問有原始來源嗎？我以後可以幫忙分享
@user-tr3qp2yl6w 7 ай бұрын
@@Jason781202 是臺大土木系蔡教授,在某次坐談時說的,現在的那兩家大型工程顧問公司,沒有臺灣心,偏偏鐵工局很相信他們,南迴線電氣化工程,在隧道內大量釘壁錨,破壞了隧道圓拱應力均衡,是很大程度上的錯誤,現在像是沒有問題,將來一定會有問題,……
@cationli6851 7 ай бұрын
請問集集-車埕間的接駁車是否可以在中途下車?
@user-fj2jo9zt3h 7 ай бұрын
嗨
@user-ci5io9cb7c 7 ай бұрын
5:11彰化站的西班牙式月台也會開兩側車門喔
@user-fs5qt6ps4s 7 ай бұрын
彰化不是每次都開兩邊的門
@sean53337 7 ай бұрын
以台鐵支線的運量來看還是適合用像現在的DRC1000單輛或是2輛短編組的車輛來運行，不知道未來台灣車輛造出4輛編組的新型柴客後是只有加上運行觀光列車班次(例如假日限定)還是會把現有的DRC1000替換掉也跑平日通勤班次，那平時用固定4輛編組的車來跑支線通勤不會太多嗎?好奇4:52說當時的彩繪列車有爭議是什麼意思啊?也好奇24:06說還有得等是甚麼意思啊?台車有可能造不出來嗎?
@taiwantrainstv8859 7 ай бұрын
當時設計師設計彩繪列車車廂使用的字體未取得版權+ 車上石虎圖案沒有石虎特徵（石虎圖案是從國外的圖庫買來的）=〉設計師重新設計。 新柴油客車目前還在設計中，第一、四節是景觀車，乘客可以在裡面賞景，預計2025開始交車。
@sean53337 7 ай бұрын
@@taiwantrainstv8859 原來如此，我的問題是4輛編組在平日跑”通勤”班次非觀光班次不會太浪費嗎？
@taiwantrainstv8859 7 ай бұрын
@@sean53337 支線柴油客車主要是因應假日觀光而設計，平日的支線班次有增密主線班次的功能，遇到上下班時段使用4節車廂也能增加主線運量，所以我覺得應該不太會有浪費的問題
@sean53337 7 ай бұрын
@@taiwantrainstv8859 假如照你這麼說的話，那現在的DRC1000在平日跑”通勤”車次的話應該也要用4輛編組跑啊，怎麼會有3輛甚至還有2輛編組呢？
@taiwantrainstv8859 7 ай бұрын
@@sean53337 內灣支線的DRC1000型有些班次是使用4輛編組跑的
@10661001 7 ай бұрын
1:00 二水車站怎麼一堆萌娘啊🤔？
@user-gj1uj9uv4l 7 ай бұрын
之前好像是台鐵委託人設計把台鐵部分的車輛畫成動漫版高中生的形象展示在台中舊站，後來展期結束以後就變成有部份的車站都有使用這些圖來讓遊客拍照之類的吧，我也不太知道真實的狀況大概是怎麼樣
@10661001 7 ай бұрын
@@user-gj1uj9uv4l 好喔！感謝解答🥰！
@user-cr8kj7cm6z 7 ай бұрын
奇怪 你在車頭 為什麼沒看到駕駛？
@lonk3787 7 ай бұрын
旁邊有貼駕駛重地請勿拍攝
@David-tra1110 7 ай бұрын
@@lonk3787對
@user-cr8kj7cm6z 7 ай бұрын
所以 駕駛在你旁邊？
@lonk3787 7 ай бұрын
@@user-cr8kj7cm6z ？
@sean53337 7 ай бұрын
@@David-tra1110 他只是不知道而已應該不用這樣罵啦，畢竟其實也有很多人不知道
@opelisc2000 7 ай бұрын
以集集線運量其實真的可以考慮退場，鐵路營運成本不低，而且現在集集線觀光也是幾乎開車前往，也不太需要火車進入
@hiroshirin 7 ай бұрын
如果換成BRT會不會比較好?但這次最好是A+C型路權不然會跟...一樣
@opelisc2000 7 ай бұрын
@@hiroshirin BRT照樣賠錢啦，偏鄉的公車根本開一班賠一班，這種觀光景點本來就適合自駕
@hiroshirin 7 ай бұрын
@@opelisc2000 好吧...我只是想說人家國外河口湖、輕井澤都有鐵路...那如果能夠搭火車到日月潭或是真的把纜車蓋起來 也有助於刺激台灣的觀光
@joe9587 7 ай бұрын
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