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【高雄輕軌】成圓後的收班日常 輕軌收班車拍攝紀錄〔#40〕

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角落高雄的生活 The Corner Recorder of Kaohsiung

角落高雄的生活 The Corner Recorder of Kaohsiung

Күн бұрын

輕軌成圓後的收班模式
成圓後尖峰轉離峰時期 部份列車開始進行收班動作 所以部份列車不會一直繞圈圈至營運結束
而不論是順行還是逆行 最後的終點站都會是定在籬仔內站
車站跑馬燈原先顯示的順行/逆行XX分抵達就會換成往籬仔內/馬卡道列車XX分抵達 而在後方括號此列車抵達端點站 不提供載客服務
車前後跑馬燈也會換成籬仔內或是馬卡道站
列車抵達籬仔內後保全會進車廂清車動作 旅客須下車後等待下一班車抵達
順行方向列車駕駛員則會掉頭至另一車頭回送進機廠內
今日於籬仔內看了一下發現有些乘客還不知道會有收班的動作,下車後眼睛目送列車離開,感覺這方面可以多加宣傳一下
社團招募喜歡高捷/輕軌的你 歡迎加入看看高捷的日常
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本影片並未有任何官方往來和工商,也沒請去泡茶 敬請安心觀賞
高雄環狀輕軌維基:zh.wikipedia.o...
高雄環狀輕軌CAF Urbos 3系電聯車維基:zh.wikipedia.o...
高雄環狀輕軌Citadis X-05 305系電聯車維基:zh.wikipedia.o...
小編的日常生活ig: / takasaki_yu.0307
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Пікірлер: 7
@jimmyhsiao
@jimmyhsiao 7 ай бұрын
哭啊,一進來就被啟動了🫠
@user-ky8md1fr5b
@user-ky8md1fr5b 7 ай бұрын
❤❤🎉🎉已經分類好了數字排位一號往離仔內終點站換二號從離仔內方向愛河之星站; 上下車需要 畢 不一定會鎖卡現在不一樣了以前 畢 一次離開月台層🚇🚇我知道了: 以後完全方向做輕軌捷運了
@user-zn5tn9br3b
@user-zn5tn9br3b 7 ай бұрын
輕軌真的是最沒用的東西,多年努力之下,鐵路好不容易地下化了,結果又在地上搞一個輕軌,而且還在市區,紅燈等超久..... 真的是腦子壞了,這樣搞到底是誰得利?
@viccheng9588
@viccheng9588 7 ай бұрын
其實台鐵地下化和輕軌是同時期規劃的鐵道建設,他們有著不同的建設目地和路權. 台鐵地下化的主要目的,是為了不讓封閉式設計的台鐵,把高雄分割為南、北高,但輕軌是開放式設計,並不會把一條道路分割為兩邊,輕軌會停紅燈,台鐵會嗎???輕軌並沒有像台鐵把大部份的路口都封閉,只留下少數的平交道通行。輕軌過個路口只要幾秒,並不像台鐵要好幾分鐘。輕軌路口和一般十字路口一樣,依照紅綠燈號行駛。輕軌的主要目的是為了增加高雄的大眾運輸路網,目前高雄捷運只有一個十字路網,方便性不足,運量的提升受限,加入輕軌的路網,也能讓捷運、輕軌、台鐵互相轉乘,對大眾運輸的方便性和運量提升,都是一大幫助.對老人、未滿十八、無駕照、殘障朋友、外地人、想搭大眾運輸工具的人、推娃娃車出門的父母等等,是便民的交通工具.
@denniswang7481
@denniswang7481 7 ай бұрын
這種論點講了十年還在講,十年前就告訴你差在哪裡了,怎麼還是跟不上時代,真是笑死人 哈哈哈
@watsonkawaii9505
@watsonkawaii9505 3 ай бұрын
漁翁得利
@user-qm5oj6fu5t
@user-qm5oj6fu5t 7 ай бұрын
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