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G70 2.0T vs 3.3T 배기량은 정말 '깡패'일까? (제네시스, 비교, 태백서킷, 마력, 토크, 급가속, 드레그 레이스) [카미디어]
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6 жыл бұрын제네시스 G70, 2.0터보와 3.3터보 비교 영상입니다. 하체를 살짝 본 후에 마력과 토크 측정하고 태백서킷으로 넘어가 드레그 레이스를 합니다. 두 차는 모두 사륜구동에 모든 옵션 추가한 각각의 풀-옵션 모델입니다. 다른 건 엔진 뿐이죠. ........ 조만간 두 차의 급차선 변경 테스트와 랩타임 비교 영상도 이어집니다. 여러가지 반전 결과가!!!!!!!!
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@user-oj3sy9dm6c 3 жыл бұрын
후륜기반 사륜은 구동손실 꽤나 큽니다 엔진기반이 고성능 아니면 G70 2.0이나 3.3이나 4륜빼고 후륜으로만 타는게 모든면에서 좋습니다
@ahnojuntv 6 жыл бұрын
450만원 차이면, 당연히 3.3
@user-jt5kw3fi1x 6 жыл бұрын
3.3 살 정도면 그정도는 충당가능하지않을까요
@kimdavid7728 6 жыл бұрын
세금보다도 유류비가 은근 많이나가요 특히 시내주행하는 사람들에게는....물론 고속주행하면 엄청 잘나옵니다 110정도 밞아도 1500rpm도 안넘으니...
@StephanoHyun 6 жыл бұрын
오준이형님 팬입니닷. 실례지만 하나만 여쭤봐도될까요 ㅠ 중고시장에서 젠쿱 제외하고 4천만원 미만으로 가장 재밌게탈수있는차가 뭐가있나효! 지금차가 전륜 오토라서 후륜 수동차를 몰아보고싶습니다!!
@user-cd2eg7ev6p 6 жыл бұрын
StephanoHyun s660 ㄱㄱ
@StephanoHyun 6 жыл бұрын
집에 포터 한대있는데 진짜 개꿀잼입니다.. 미드십..후륜..심지어 제가 좋아하는 동그란 헤드라이트 !
@jingu0911 6 жыл бұрын
영상보니 3.3 뒤돌아보지 않고 산걸 잘한것같네요 2.0 풀옵 3.3풀옵가격차도 얼마안나니ㅎ
@yjcoffee 6 жыл бұрын
손실률 측면에서 토크는 영향이 적었지만 마력의 저하는 컸는데, 이는 중저속에서의 실 토크는 잘나오지만 고RPM으로 갈수록 토크 손실이 크기 때문인 것으로 생각됩니다. 다이나모 테스트 결과를 카탈로그 상의 토크 곡선과 overlap시켜보면 더 정확한 마력 손실 원인을 파악할 수 있지 않을까 싶네요.
@ogaunit5032 5 жыл бұрын
2빵텁은 진짜 네비옵션만 넣고 후륜으로 타야하는게 가성비 측면으로나 운동성 측면으로나 개이득입니다.
@yangjjan 6 жыл бұрын
요즘 카미 정말 볼만하네요.. 앞으로도 쭉~ 지금과 같은 재미있고 흥미로운 영상 부탁합니다.^^
@ghostb1t 6 жыл бұрын
역시 후륜이 정답 2.0 3.3 후륜으로 한번더 비교해주면 좋을듯
@gonnabeminimal Жыл бұрын
아무 생각없이 보고 있었는데, 5년전 영상이라니... G70 진짜 이때 디자인이 좋긴 했네요. 요즘은 너무 둥글둥글해져서...ㅠㅠ
@startorr 4 жыл бұрын
손실율은 저 다이노 장비가 계측을 짜게 하는 거지 g70 손실율이 높다던가 뻥마력은 아니죠. 그리고 4륜은 손실률이 좀 더 있구요. 사실상 계측 시점의 온도 습도 그리고 업체들 다이노 상태, 옵션에 따라 수십마력의 차이를 보이기 때문에 한 업체의 다이노 데이터로만 비교해야 그나마 정확하다고 볼 수 있고 계절과 날씨의 차이까지 감안하면 애초에 출력을 비교하기엔 무리가 있습니다. 그냥 튜닝 전, 후 출력 비교 정도의 데이터로써 의미가 있고 제3자라면 재미로 봐야됩니다.
@user-fq5wp3gk6v 5 жыл бұрын
5:00 3.3 사륜 인데도 마력손실이 20프로면 대단히 좋네요 4:35 같은 변속기를 쓸텐데 2.0은 엔진이 부실한듯
@MrCrush5129 6 жыл бұрын
요즘 영상 알차고 재밌게 보고 있습니다
@jjp9303 6 жыл бұрын
역시 4륜이라 손실이 좀 있네요. 그래도 주행안정성은 4륜이라 땅을 꽈악 쥐어잡아줄 것 같아요 ㅋㅋ 그럼 이제 연비 차이가 어떻게 나올지 궁금해지네요. 역시 2.0쪽이 연비가 조금이라도 더 좋게 나오지 않을까 싶은데... 별 차이 없다면 400만원 더 주고 V6 3.3T를 가는게 더 낫지 않을지...
@Exupery_ArtLab 6 жыл бұрын
세금도 생각하셔야죠. 우리나라는 배기량 대비 세금 오지게 물리니까...ㅠㅠ
@jjp9303 6 жыл бұрын
엑쥬페리갤러리 아차차... 그걸 생각 못했네요 ㅋㅋㅋ
@klorenzo5140 5 жыл бұрын
다이노에 문제 잇는거 아닌가요? 아니면 측정방식이 다른 옵션이던가... 같은 엔진인 스팅어 3.3 경우를 보면 320마력이상/51토크 나오던데...글구 다이노가 2륜이면 4륜차는 퓨즈 뽑고 테스트해야 됩니다.
@G55AX 6 жыл бұрын
건강 다시 좋아지셨나보네요. 영상 잘봤습니다.
@ANZZBB 6 жыл бұрын
6:20 론치콘튜룔에서 빵터짐ㅋㅋㅋㅋ재밌게 잘보고갑니다
@WONITS 6 жыл бұрын
바로 이거죠! 이런 영상이 필요했어요 우리는 ㅎㅎ
@DHKIM-gc2ot 6 жыл бұрын
한동안 영상이 안 올라와서, 혹시나 저번에 K7 중고구입 및 리콜건으로 문제가 생긴건가 하고 걱정했었습니다. 반가운 영상이네요. 좋은 영상 감사합니다.
@Junhyung999 6 жыл бұрын
2.0은 가벼운게 매력인데 4륜보단 후륜이 민첩하고 낫지 않을까하는 생각이 문득문득..
@user-mh2sk4vn9k 4 жыл бұрын
욱자구 그래서 편의점에서 티머니 충전하세요?
@user-hq9di7vl4i 4 жыл бұрын
화기애애하구만
@dongkun4560 4 жыл бұрын
ㅋㅋ둘이 저러다 현타오겠지?
@458_f8 4 жыл бұрын
진심으로 쟤들 부모가 불쌍하다. 넷상으로 저런말하는새기들 진짜 패륜아 그 이상 그 이하로도 안보임
@kev851 6 жыл бұрын
마력손실률이 큰건 수입차에서도 마찬가지인가요 아니면 현대차라서 더 심한건가요?? 매우 궁금요...
@ktkice1 5 жыл бұрын
수입차 특히 독일차는 손실률 거의 없어요
@user-fx9dm5be1d 5 жыл бұрын
@@ktkice1 수입차도 비슷함 독일은달라도
@user-kq5ke1us2e 2 ай бұрын
독일차는 다이노가 더 나오는 경우도 있음ㅇㅇ@@ktkice1
@hdw-uv8yb 6 жыл бұрын
3.3 후륜 서브ecu에 인텍업글하니(410정도나옴) e92정도는 잡더군요
@user-ui9vy4vv7m 4 жыл бұрын
1.3 차이면 그래도 경차 한대는 차이가 있는건데 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-lj8tp1ie4n 3 жыл бұрын
게다가 터보가 한발이 더 들어감ㅋㅋ
@lieniayoon 6 жыл бұрын
확실히 돈 들인 티가 나는 하체네요. 다음 세대는 플랫폼까지 신형으로 만들어 주길. 다이노 테스트 결과는 좀 많이 실망스럽네요. 구동계 출력 손실이 너무 심하군요...
@hero..527 6 жыл бұрын
기자님 일반유 고급유 두가지 테스트를 하셔야 정확한 데이터가 나올듯합니다 ㅎㅎ
@user-nc9es6lw5m 6 жыл бұрын
원래 4륜차들 실출력 80%면 못뽑아내는거 아닌데...? 4륜차 실출력 90% 넘기면 2륜 100% 찍는 신화 만드는 거냐 ㅋㅋ
@algod9983 5 жыл бұрын
그쵸ㅋㅋㅋ 변속기, 샤프트와 디퍼런셜, 휠 등등 있는데 4륜 출력손실이 20% 잘나오는거죠ㅋㅋ
@user-ym7sd3kg8h 5 жыл бұрын
@@algod9983 또한 제원상 마력은 그냥 말대로 엔진 마력이라고 하죠 동력손실때문에 그래서 휠마력이 진짜 그 자동차의 출력이라고 하던데
@user-uk7ox6xh1w 4 жыл бұрын
다이노돌리면 다나옴 내차는.다이노 327마력 39.3토크
@user-vo1nb3eo9u 6 жыл бұрын
인터넷에서 흔히 하는 '쩜된다'라는 말이 어떤 의미인지 한방에 와닿네요. 슉 사리짐 ㅋㅋㅋ
@user-lc2fp9bn5t 2 ай бұрын
유익하네요
@lowlanz 6 жыл бұрын
처음볼땐 앞태가 좋고 뒷태 심심하다 싶었는데 익숙해지니까 뒷태가 진짜 한국차 역대급이라는 생각이 듬... 한국차에서 나온 뒤태라고 믿기지 않음. g80, eq900보다도 훨씬 세련된 느낌.. 나머지 제네시스도 페리할때 저걸 기준으로 바뀌면 좋겠음
@ttmm1223 5 жыл бұрын
장진택 기자님 해고하니까 구독자 다 빠진클라쓰 다 장진택기자님한테 붙었죠?
@francislung3272 6 жыл бұрын
속살까지 보여주는 리뷰 굉장히 새롭네요
@lshoon741 4 жыл бұрын
드래그 할거면 후륜끼리가 아닌게 아쉽네요.. 마력도 4륜이라 빠지는듯한데... 2.0에 4륜은 아무래도 손실이 크죠...
@haebul7506 6 жыл бұрын
카미디어 .. 멋지네요
@user-vj3uh4qq8h 6 жыл бұрын
잘보고 갑니다
@sanghyeockyoon4734 6 жыл бұрын
선댓후감상! 응원합니다!
@user-om9ix9dy4u 3 жыл бұрын
가장 큰 차이는 엔진이 아니라 미션이 3.3꺼랑 2.0꺼랑 틀려서 직결감이 틀리다고 함...
@877IJSJAGZTGA 6 жыл бұрын
2.0 2륜 / 2.0 4륜/ 3.3 2륜/ 3.3 4륜. 이렇게 4대 가지고 비교 리뷰 해주는 곳 없을 까요?
@user-rd3yj9lw1k 4 жыл бұрын
1 P 욕심이 ㅋㅋ
@SEOAOA 6 жыл бұрын
잼있네요!!^^
@user-bv1up3vz3k 6 жыл бұрын
대한민국 자동차 리뷰 탑쓰리에 들어가는 카미디어 가즈아~
@user-sj8tu2ne8n 4 жыл бұрын
G70 오너도 아니지만 드래그레이스 보고 나도모르게 아이씨가 나오네 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@woods7646 6 жыл бұрын
번호판 그대로 나오는데 괜찮은건가요?혹시나 걱정되는 마음에 남겼습니다.
@SEMIN36 6 жыл бұрын
좋은차는 빠른게 아니라 진동흡수력과 좌우 움직임 흔들림방지 등등 실생활에서 느낌이좋아야댑니다..ㅎ
@user-kr6dk2cf4m 5 жыл бұрын
Matrixed김세민 맞는 말이지만 우리나라 고속도로 가보면 자존심 쎈 초딩같은 애들이 많은데 그런 애들한테는 빠른게 중요해보임.
@hunjung2430 5 жыл бұрын
빠른것도 중요해. 나가말한건 천천히가면 리어카도 좋아
@user-cl7qq8ic7b 5 жыл бұрын
@@hunjung2430 리어카가 진동흡수력이 좋냐?
@user-iv8xb9ui5g 5 жыл бұрын
G70은 스포츠 세단 아닌가? 세단을 원하고 승차감이나 일상 생활에서의 차량을 원하면 g80을 사야지. 같은 비유로 M5 몰면서 5씨리즈 승차감을 원하는거랑 같은거지.
@kimdavid7728 6 жыл бұрын
역시 3.3T !!!!!!
@user-tt9hw4mw6t 6 жыл бұрын
이게 무슨 리뷰인가요 ??? 대충 대충 .... 아무나 찍어도 이것 보다 더 잘할꺼 같아요 . 이런게 리뷰로 올라오고 이런 채널이 있다는거에 너무 놀랍네요 ;;;;
@user-tz9gq6tp3r 5 жыл бұрын
니가 처 찍어 돼지 오타큐 새.캬 ;;;;이 ㅈㄹ은
@flying_spur 6 жыл бұрын
역시 장기자님!
@B787D 6 жыл бұрын
믿고보는 카미
@JS-bt3fi 6 жыл бұрын
카미디어 화이팅!
@Ilotish 6 жыл бұрын
이런 비교 너무 좋아욬ㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-pq5ul1gw6l 6 жыл бұрын
현대도 기술 많이 좋아져서 해외 외재차랑도 대결이 가능할듯
@CJ-sz1kx 3 жыл бұрын
2.0터보에 173마력이면 너무 낮네요
@Panorama-memory 5 жыл бұрын
손실률이 이해불가 수준인데.. 아무리 현대라지만 저건 믿기가 힘든 수치다. 아방스보다도 실출력이 떨어진다는 건데..
@velostern611 5 жыл бұрын
아방스는 전륜이고 제네시스는 4륜이 잖아요. 2.0엔진에 4륜이면 손실률이 크죠. 애초에 구동 방식이 다른 차인데ㅋㅋㅋ
@lambor172 6 жыл бұрын
계속 손실률이 너무크다고들 말하는데 사륜은 손실률이 좀더 커요
@lambor172 6 жыл бұрын
names han 초딩아 장난감 프사나 바꾸고 말하렴
@revcount1 6 жыл бұрын
names han ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ초딩
@lambor172 6 жыл бұрын
names han 면허증이냐 있냐 면허증하고 차량등록증 인증?
@Flash_bang_boi 6 жыл бұрын
급똥 애 운다 그만 꼬집어라..
@lambor172 6 жыл бұрын
어디갔어 아가야 인증하면 사과 해줄께 쫄려? 글삭튀 ㅋㅋㅋㅋ
@jcy3827 6 жыл бұрын
4륜이 원래 손실률이 큰건 알지만 마력 손실률이 너무 큰거 아닌가... 그리고 영상 좀 길게 찍어서 올려 주심이 간만 보다 끝나는거 같음 ㅜㅜ
@jongseokheo9414 2 жыл бұрын
음 역시 괜히 세금 더 내고 기름값 더 내는 이유가 있군요 배기량은 역시 깡패
@user-yr5xb6hh9i 5 жыл бұрын
자동차세 조금 아끼는 게 더 손해!!! 6기통 이상 차량 타는 이유가 다 있지
@brocky 6 жыл бұрын
Any chance for an English subtitle?
@user-uz4jy2ql7q 6 жыл бұрын
"170마력, 40토크다" 이게 맞는 표현입니까?;;; 그래프를 설명할 땐 출력(동력)과 토크(우력)에 기본 단위나 좀 알고 사용했으면 좋겠습니다.. 출력은 마력(또는 와트), 토크는 뉴튼미터 등
@user-kt6vp3bk8q 4 жыл бұрын
너무 차이가 커서.. 그래도 이런거 잼있내요.
@herecleu 6 жыл бұрын
벤츠c200이 184마력에 30.6토크면서 제로백은 7.2초인데 제네시스 2.0t는 252마력에 36토크임에도 7초후반대나오는게 아이러니하네요
@hcy29 5 жыл бұрын
차체 중량이 차이가...
@ktkice1 5 жыл бұрын
중량도비슷해요.. 엔진기술 독일과 국산차이임
@Basso_kim 5 жыл бұрын
4륜과 후륜의 차이일듯 낮은 출력에선 후륜이 4륜보다 제로백 훨씬 잘나옴
@ktkice1 5 жыл бұрын
@@Basso_kim 그렇지않아요 낮은출력에서도 구동력분배가 잘되어 4륜이 더빨라요
@user-ri8fn9sf7w 5 жыл бұрын
@@ktkice1 후륜이 더빠를걸요??
@user-px5bp2if1c 6 жыл бұрын
스포츠세단이 4천만원대 돈을 주고 사는데 제로백 7.7이라...
@koreapredator1715 4 жыл бұрын
2.0은 그냥 껍데기만 제네시스고 소나타터보급
@user-nk3zo2dk6q 3 жыл бұрын
@김도언 ㄴㄴ 저분은 lf소나타2.0터보 말하시는듯 245마력짜리
@xrabbit9609 6 жыл бұрын
뭐야~~요즘 차미디어 잘나간다고 너무 비싸게 구는거 아니야~~ 진짜 찔금찔금 보여줄꺼야~~ 무슨 인기 수.목 드라마도 아니고..ㅡㅡ
@MazinggaZZ 6 жыл бұрын
이주형 니가 찍던가
@Megi. 5 жыл бұрын
일침병
@user-bm1hc7fz9j 5 жыл бұрын
리얼 삼삼은 깡패인거같아요 .0 시승하고 .3삿는데 다른찬줄 알았어요
@user-xp2op3ln5v 6 жыл бұрын
배기량이 깡패네여 ㅋㅋㅋㅋ 1.6 포르테 오너인저는 2.0만해도 빠르게 느껴지겠어요 ㅋㅋ
@kimdavid7728 6 жыл бұрын
남이현수 저도 AD타다 G70 3.3T 타니 신세계더라구요ㅋㅋ
@user-xp2op3ln5v 6 жыл бұрын
Kim David 능력이 있다면 스팅어 gt 사고싶네여 현실은 k3 gt내후년에 보고있지만요 ㅜㅠ
@kimdavid7728 6 жыл бұрын
남이현수 오k3 gt도 나온가요? 엔진은 아반떼 스포츠랑 같을려나요..
@Bbibbojjoo 6 жыл бұрын
진짜 2.0만 타서 밟아도 오오 잘나가네 할 듯요 ㅋㅋ
@heejinlee5711 6 жыл бұрын
+남이현수 1.6 na 대비 빠르긴 하지만 2.0은 생각보다 감흥이 덜할거예요. 지금 젠쿱 2.0 오토 순정 몰고 있고 스팅어 2.0, 3.3t 시승해봤는데 2.0은 오히려 젠쿱보다 느리게 느껴집니다. 뭔가 폭발적으로 치고 올라간다기보다는 좀 무겁지만 스무스하게 올라가요. 반응도 느린편이고요. 출력이 부족하다고 느껴지진 않는데 255마력이라는 페이퍼스펙 대비해서는 확실히 아쉽습니다. 저는 오히려 시승해보고 2.0으로 갈바에는 bmw 320d가 더 낫겠다는 생각이 들더라고요. 물론 실내의 고급감과 내장기능은 현기가 월등합니다.
@user-vg1nv2in2n 6 жыл бұрын
잘봤습니다
@user-mb9bv6bw2z 4 жыл бұрын
이런 실험 재밌네요 반전이 있었음 좋겠다 ㅎㅎ
@user-ms7le8ux5q 5 жыл бұрын
역시.. 괜히 배기량따지는게 아니야
@Avalooe 6 жыл бұрын
측정하는 다이에 따라서 저 수치는 달라집니다..
@user-mk1nm8qd1s 5 жыл бұрын
차 멋지넹
@user-pq7rh4qz5k 6 жыл бұрын
3.3 k7 은 어떤가요??
@user-vp7wd8oy9v 4 жыл бұрын
승용차로서 고속도로에서 주행시 만족하고있습니다..
@JHPark-lg4zr 6 жыл бұрын
손실률이 저정도로 크다면.. 혹시 2.0T 시승모델이 일반유와 혼유되서 그렇지 않을까요? 터보모델은 대체로 고급유와 일반유 편차가 있는것으로 알고 있어서요.
@user-ub7ih1ei6i 6 жыл бұрын
J.H. Park 4륜은 손실률 심합니다 ㅠㅠ
@user-ek1rs3tr7i 6 жыл бұрын
V6가 아니라 V8이였으면 더 빨랐으려나
@sookksk7 6 жыл бұрын
오토뷰하고 카미디어하고 같은 번호판이네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@madmacline 6 жыл бұрын
2.0은 말리부 2.0t 보다 느리네요..
@user-lu3nv8rh4g 4 жыл бұрын
손에 때까지 뭐 정감있고 좋습니다 유저 눈치 너무보지 마세요 화이팅
@user-qi7ex6yx2u 5 жыл бұрын
손실률이 왜생기는거에요?? 구라깐건가요??
@stoptellingmewhattowrite 5 жыл бұрын
What were they looking for at the end of the video?
@user-sk6vw4us9x 4 жыл бұрын
Lost memory card recording the drag
@user-oe4uh5mz1o 4 жыл бұрын
직선은 당연히 마력이 깡패고 커브도 같은차종이면 배기량 높은게 딱히 불리하지는 않지
@user-wu3rg4dj4b 6 жыл бұрын
가솔린 6기통과 4기통은 천지차이
@응아니야아 6 жыл бұрын
지칠공은 그냥 3.3으로 가는게 낫겠네요
@ddadngddd Жыл бұрын
2.0이랑 3.3이랑 공도에선 큰차이없겠죠?
@abcdefg-qp7bt Жыл бұрын
줠라나요
@jwshin1287 6 жыл бұрын
그냥 3.3도 아니고 3.3T 라서 그런지 엄청 차이나네요..
@TV-vs2si 6 жыл бұрын
좀 자주 봤음 좋겠습니다
@user-fi5ck7qr2v 6 жыл бұрын
뭐여 2.0은 아스한테 지나? ㅋㅋㅋ
@user-lz2vq4fs7l 3 жыл бұрын
실제로 달리면 칠공이가 짐ㅜ
@jjiiggyy 4 жыл бұрын
아무래도 토크컨버터라 손실율이 좀..
@user-vf1tj3vg6s 3 жыл бұрын
율->률
@Joe-xe8nl 6 жыл бұрын
재밌게 보고 갑니다 ㅎㄹ
@carneliaS2 6 жыл бұрын
와 차 잘만들었네 제네시스 브랜드값을 하는구나
@user-yq1su6fx6e 5 жыл бұрын
왜 이렇게 엔진룸이 비어 보일까요.. 그만큼 간결하게해서 잔고장을 없애게 만드는 건가요?
@velostern611 5 жыл бұрын
2.0은 엔진이 작잖아요. ㅋㅋㅋ 3.3은 엔진이 크니까 꽉 차는건 당연하죠.
@snurfmuf3190 6 жыл бұрын
마력이 빠진게 아니라 hp하고 whp 달라서 그런게 아니에요?
@user-yl6qg6lz8v 6 жыл бұрын
완전 다른차네요
@beavis6011 5 жыл бұрын
3.3사는게 정신겅강에 좋겟다 이왕
@stresemann101 5 жыл бұрын
일반유인가요?
@user-yp1kt4mr7w 6 жыл бұрын
카미디어 최고! 카리뷰는 신뢰를 잃으면 끝인거 아시죠??!! 초심을 잃지 말기!
@user-vx6zf7zn4z 6 жыл бұрын
생각보다 3.3도 손실마력이 높네요
@GooEunGaeRan 6 жыл бұрын
하체가 럭셔리 하네요....ㅎㅎ
@cjs010 6 жыл бұрын
ㅎ 배기량은 깡패입니다 ㅋ 잘봤습니다. bb
@kimsiU0210 5 жыл бұрын
3.3 후륜이좋아요 사륜이좋어요?
@user-zx9dc2md5s-l2t 3 жыл бұрын
속도는 후륜일걸여.. 4륜은 무거워서..
@user-bq2bw9lz7g 6 жыл бұрын
저 궁금한게 차 그릴앞에 무슨 직사각형 아크릴판떼기는 대체 뭐죠???
@Exupery_ArtLab 6 жыл бұрын
카메라나 센서 들어가는 부분이에요
@user-ub7ih1ei6i 6 жыл бұрын
박태규 스마트센스 센서일거에요.
@user-tm2wb5gn6f 5 жыл бұрын
@@user-rf4df5gs2q ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-cs9rg6jo1b 6 жыл бұрын
당연히 차이나는 급이죠.
@user-wh6js9yd1p 5 жыл бұрын
폭바 dsg미션 사다썻으면 좋겠네
@user-fm8vi5np7d 2 жыл бұрын
근데 차마다 제로백이 다른가? 다른 3.3t는 4초 초반대 나오던데
@so3otru6lnn6B85 4 жыл бұрын
마력 손실이 왜케큼... bmw는 차이가 거의 없던데ㅎㄷㄷ 어쩔때는 오버부스트로 더 나올때도 있고요
@user-ro7qb5pl8d 4 жыл бұрын
현기 쩜텁은 중반에 마력손실이 좀 있는듯..
@user-pc1sd7cx9d 6 жыл бұрын
응원합니다 진택형님
Дима Масленников
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