Grande Lito, triste notícia com a sua empresa e seu colega de trabalho, Deus proteja vocês todos.

Boa noite Lito. Que Deus abençoe sempre o seu trabalho e a sua família também. Adoro os seus vídeos. Jacques Klemz Blumenau SC

Boa noite, o sistema de regeneração de energia trata-se do filtro DPF, e ele existe em todos os chassis Euro 6 tanto Mercedes quanto Volvo e Scania e funcionam da mesma maneira, aquecendo para incinerar as partículas.

Boa noite! Muito importante esse vídeo, com esclarecimento necessário de modo a evitar pré julgamento! Acidentes acontecem em todas as empresas e os clientes precisam dessas informações verdadeiras, sem especulações! Obrigado e sucesso!

Salve irmão, isso acontece são so bens materiais o importante e que o motorista e os passageiros estão bem

Sou nascido em Brusque e moro em Ubatuba SP!! Por isto que acompanham vc!! Gratidão pelas informações!! ABS!!

Show de bola top mesmo só vídeos belíssimo 👍

Esse ocorrido foi aqui perto de casa no município de Cajati, uns 500 metros antes do pedágio, eu vi ess ônibus depois de queimado

É o que eu falo as máquinas estão sempre em evolução cada lançamento vem novas tecnologias e tal, revoluções a cada geração... agora eu pergunto pra vocês engenheiros porque que vocês não bolam um sistema com grande ou melhor considerável reservação de água na carroceria especificamente falando dos ônibus tipo pega toda as colunas traseiras dos dois lados de cima até embaixo faz reservatório de água ali, passando por cima do motor onde nessa área faz um bom isolamento térmico e mais entendendo se esse sistema até os freios traseiros também... será que é preciso eu dar dicas para os senhores engenheiros? Vamos usar a cabeça pô, isso pode salvar vidas em primeiro lugar e preservar patrimônios e vou além disso não manchar determinada marca de motor e por aí vai...

valei lito um abraco e que DEUS abencoi voce sempre e sua familha abraso cesar do rio grande do sul

Graças a Deus, não houve vítimas 🙏 . Um grande prejuízo material para a empresa, já que a maioria não tem seguro, apenas contra terceiros . Fica inviável manter seguro de uma grande frota dessas .

Grande lito. É uma tristeza notícia com a empresa catarinense. O meu tio trabalha na viação cometa. Ele é do setor de campinas. Ele chama Jaime Calixto dos Santos. Mais eles chamar pro Calixto

BOA NOITE NITO ....... EU SOU MUITO FÃ DA VIAÇÃO CATARINENSE.........NA MINHA OPINIÃO O MOTORISTA NÃO TEVE CULPA DESTE INCÊNDIO..........

Lamentável que ouve perda de bagagem, mas o importante é que todos saíram ilesos, e o nosso colega fez o dever de casa. Em relação a MBB, não confio nos Euro 6 dela meu amigo Lito, como sou do ramo de turismo e na fase aprendiz ainda, ouço relatos de quem comprou esses chassi, estão tendo muita dor de cabeça, os carros estão mais na oficina que rodando. Esse sistema de Regeneração Ativa da Mercedes, quando vi no vídeo do Marcinho motora antes dele sair da MOTTA, falei comigo mesmo, isso ai vai dar dor de cabeça, dito e feito. Abração de Chopinzinho-PR, proteção divina na rodagem meu herói.

Fala lito!! O motorista da carreta teve um papel fundamental, e também o motorista da catarinense que evitou um acidente com vitimas. Trabalho no urbano em São Paulo e os mercedes sempre passam de 100 a temperatura, já os Volks e Scania são bem tranquilos. Forte abraço.

Isso é gravíssimo... e se o carreteiro não avisa?? Imagina qdo o mototista ia perceber.

Me parece o que realmente aquece é o sistema catalítico que com a regeneração pode chegar a 600 graus centígrados, relatos que chega a incandecer o sistema...mas é curioso se for essa realmente a causa pois também li um pouco sobre e vi que quando tá no tempo de fazer essa limpeza do filtro do sistema catalítico, aparece no painel a informação e aconselha se a fazer o procedimento preferencialmente por exemplo na garagem, agora não me recordo o tempo, e durante o processo o motor fica com o giro alto, e o local tem que ser apropriado lógico devido ao grande aquecimento... agora cabe na minha opinião os engenheiros ouvir os motoristas envolvidos nesse tipo de incidente dos casos em que ocorreram as fatalidades, sair laudo pericial pra aí sim se debruçar sobre as conclusões pra se tomar atitudes a fim de solucionar o problema...belo conteúdo Lito, Tmj Bauru SP...ah ouvi dizer que na próxima ou próximas gerações de motores o sistema de Arla será extinto, vamos ver se isso se confirmará...

Não tenho ctz, mas deve ter seguro

Sim, já ouve incêndios em outros carros, só mercedes euro 6

Opa, tem BO aí! O sistema de regeneração é para ser executado com o carro parado, mediante o aviso de alerta no painel do ônibus, segundo as próprias informações do instrutor da Mercedes. Este sistema é novo no Brasil, porém é utilizado nos E.U.A há muitos anos. Agora uma coisa é fato: com tanto plástico nas carrocerias do ônibus atuais não admira que pegue fogo qd o sistema que chega à 500° !

Infelizmente esse caso de incêndio em Chassis Mercedes são muito comuns.

Se não fosse o caminhoneiro poderia ter sido pior esse fechamento, obrigado ao caminhoneiro 👏👏👏

Sobre a informação da empresa estar revendo a aquisição dos chassis Mercedes Lito, é oficial ou especulativo? Afinal Ainda nem se sabe qual foi o problema.

Fala meu amigo blz. E será que a viação catarinense vai comprar um outro carro e colocar o mesmo prefixo do carro que pegou fogo ? Me chamo marcio de Piraquara região metropolitana de Curitiba Paraná.

Pra ser Euro 6, até onde eu tenho conhecimento, todo motor diesel tem que ter esse sistema de regeneração. O DPF (Diesel particulate filters ou filtro de partículas de diesel) satura com o tempo (em regime rodoviário, bastante tempo) e tem esse recurso de limpeza que consiste em acelerar o motor, enriquecer a mistura e queimar essas partículas que ficam retidas nesse filtro que faz parte do escapamento do veículo. E como a mistura está muito rica, a temperatura do escapamento sobe absurdamente, podendo chegar lá nos 600ºC. Por isso existe a recomendação de quando se fizer esse procedimento de regeneração, o veículo tem que estar em lugar arejado, não pode ter vegetação seca embaixo e o veículo tem obrigatoriamente que estar vazio. É um procedimento demorado. Isso é o que eu sei. Encontrei um material mais detalhado em inglês, que copio aqui partes mais importantes do texto com as devidas e pertinentes alterações, já traduzido: O filtro de partículas diesel, que faz parte do sistema de pós-tratamento dos gases de escape dos camiões Mercedes-Benz, reduz as emissões de partículas a um nível praticamente indetectável. Porém, de vez em quando é necessário limpar o filtro e queimar as partículas de fuligem acumuladas. A regeneração do filtro de partículas diesel é, em regra, iniciada automaticamente pelo veículo: dependendo da utilização do veículo, entre cada 2.000 e cada 10.000 quilómetros, durante a condução do veículo. Começa quando o filtro de partículas atinge um nível de carga elevado, ou seja, uma determinada quantidade de partículas de fuligem se acumula no filtro. A única pré-condição para o processo é que o motor esteja à temperatura operacional. A fase de regeneração, da qual o condutor mal se apercebe, dura entre 30 e 60 minutos com o veículo em movimento: é apenas assinalada por uma luz indicadora verde que acende no indicador AdBlue (o nosso Arla 32). O motorista não precisa intervir. Quando o processo de regeneração estiver concluído, a lâmpada indicadora apaga-se novamente. Se houver quebras ou interrupções na condução, o processo de regeneração é interrompido e continua assim que o veículo volta a andar. O motorista não precisa intervir. Se, por razões de segurança, for necessário interromper o processo de regeneração devido à elevada temperatura dos gases de escape - por exemplo, numa fábrica de produtos químicos, numa refinaria ou quando o camião estiver em operação na época da colheita em campos recém-ceifados (ver o Manual de Operação). Instruções), basta pressionar o botão OFF no switch. O processo de regeneração é interrompido e o sistema de regeneração é desativado. Para ativar novamente o sistema de regeneração, pressione novamente o botão OFF. A regeneração é então retomada durante a condução e concluída. A regeneração manual pode ser necessária se um veículo não atingir a temperatura operacional total devido a viagens curtas. Neste caso, o sistema não pode iniciar o processo de regeneração. O motorista vê as mensagens de exibição "Filtro de partículas Nível de enchimento elevado" e "Iniciar regeneração" no painel de instrumentos. Para isso, o motorista deve pressionar o botão de regeneração por mais de 3 segundos. A pré-condição é que o veículo esteja parado, com o motor suficientemente aquecido e em marcha lenta, com o freio de estacionamento acionado e o Mercedes PowerShift colocado em "Neutro". Também aqui a regeneração demora cerca de 30 a 60 minutos. Importante: observe as normas de segurança (Instruções de Operação). Normalmente, o veículo inicia automaticamente o processo de regeneração, combinando assim a máxima proteção ambiental com um elevado nível de conforto para os condutores. Segue o link da matéria (em inglês, se alguém falar inglês, embora o comentário seja o texto traduzido).

E o grande profissional foi demitido nao ne sabe uma ideia interessante colocar juntos a novos motores sensores de aquecimento ou incendio e com determido tempo desligar sozinho mais antes acionar no painel feito ate pela propria catarinense ou ate mesmo uma camera em um lugar que aquece pouco e tambem com um sistema onde o sensor capitasse o fogo ter um dispositivo com algo pra amenizar o fogo ate mesmo e assim parando o onibus como por exemplo nos avioes

Muita modernidade e top mais da medo nas antigas os onibus ate mesmo da catarinse se batia era mais forte hoje em dia se bater perca total e perca de vidas claro consumo mais alto mais era mais chances de sobreviver

Esse regeneração ativa e um perigo 40 minutos com ônibus acelerando 1500 giros, podendo chegar até 600 graus, isso muito arriscado a chance de Algo desse tipo acontecer e muito grande

Maréa a diesel

NÃO TEM COMO O MOTORISTA SABER SE O MOTOR DO ÔNIBUS ESTA PEGANDO FOGO....... PORQUE DA CABINE DO MOTORISTA ATE O MOTOR TEM APROXIMADAMENTE 15 METROS

Vão-se os anéis e ficam os dedos.

Meu Deus vc é muito enrolado pra falar ta loko

Fala sério que você como motorista não sabia desse sistema. E outra ele so faz essa regeneração com o carro parado em lugar seguro. Vc esta falando coisas que não sabe