Köszi a kiegészítést és az infókat! 👍🏻

Nagyon szívesen! Ha már így belemászunk, akkor ide is bemásolom ( lejjebb a 20-27 499 kapcsán már beillesztettem ), hogy miért alkalmazták ezt a megoldást : "A Cak-kocsik szekrényvégének kialakításakor az egyik cél az volt, hogy a két összekapcsolt kocsi közötti légörvényt a legkisebbre csökkentsék. Ezért került az átjáró fölé a tető ívét és az oldalfalak síkját meghosszabbító U-alakú szekrénytoldat a homlokfalra. Ezzel elérték, hogy a kocsik oldal- és tetőfelülete közötti távolság 320 mm-re csökkenjen, de a szabványos redős átjáróvédfal is elférjen. A gumihurkás átjárók megjelenésekor (valamikor a hatvanas években), a homlokátjáró köré egy (szintén U-alakú) fém átjáróvédfalat kellett építeni, hogy a szabványos gumihurkát a szekrénytoldat síkjából ki tudják emelni. Ez a kocsi homlokfelületét rondán tagolttá, illetve nehezen tisztíthatóvá tette. A 499-esnél a szekrénytoldat és az átjáróvédfal közé egy lemezborítást tettek, mintegy "álhomlokfalat" kialakítva. Ez az álhomlokfalas megoldás viszont csak a 20-17-eseken lett soroztatszerű, végülis itt a távvezérlési csatlások miatt nem kellett az álhomlokfalon külön mélyedéseket kialakítan" A választ scsabi írta az indexen 2009-ben. Üdv!

Hát igen, kinek mi a drága...tőlem majdnem megvették a vezérlőkocsit 23e-ért, de félreértettem és nem adtam... :-))) Amúgy én úgy vettem legutóbb, hogy több mindennel együtt...előtte meg cseréltem egy PC-t Marklin készletre és adtak hozzá 3db Fuggerth vagont is, csak hogy ne kelljen már neki őrizgetni... :-)

:) van még egy Quabla paklim nekem is az gyári friss fővizsgás állapotú 😉

Bizony, ahogy írod, ezeknek a járműveknek nincs sajnos alternatívájuk, és sokunknak pont emiatt találhatóak meg a gyűjteményükben (no meg a nosztalgia miatt :) ). Szerintem ha hasonló árkategóriában lennének a többi modellhez viszonyítva, mint annak idején a 2000-es évek elején voltak (itt ilyen 10 ezer forint környékére gondolok), akkor nagyon jó alternatíva lenne a modellezésbe kezdőknek is (szerintem mindenképpen jobb lenne, mint a Piko fantázia IC kocsijai). Sajnos valószínűleg a kisszériás festés/összeszerelés miatt alacsonyabb árszintre nem lehet már számítani a jövőben sem.

Bizony, az volt az egyetlen ilyen kocsi a valóságban.

@@gabesz 20-27 213 volt a másik.

Na, ezt nem tudtam hogy volt még egy 😮 Köszi az infót! :)

@@jozsefharpauer1765 Ez nekem is új infó. Köszönöm! Azt lehet tudni, hogy milyen indíttatásból készültek?

@@laszlopozsar3469 By elemek alapján csak tippelek, hogy azok kipróbálása. A BDh-k a kis kéttengelyes paklikat váltották a vidéki személyvonatokban, azok csak kényszerből kerültek távolsági vonatokba, Bh-kból épültek át a vezérlők alapján, csak középátjárós paklitérrel és kezelőfülkével.

Hát olyan nagy választék nincs Fuggerth mozdonyokból ;) V43 és M41 is van nekem :)

Igen, aminek a nevében benne van a v abban van. Pl az Apv kocsiban is volt és járt is ingavonatban anno.

Ebben a videóban elsősorban a MÁV kocsikkal foglalkoztam, és azon belül is a távolsági járművekkel, a MÁV vezérlő és Bhv a következő videóban fog majd szerepelni.

Azokat a ČSD középajtós kocsikat megnézném. Tudtommal csak ezek voltak: Ringhoffer Calm 4-7000 (7100, 7400) az M274.0 motorkocsihoz, csak középen voltak ajtók Vagónka Studénka 060 az SM488 és a 063 az EM488 elővárosi villamos egységek betétkocsijai, igaz, hogy klasszik UIC-Y szabványúak alacsony tetővel, de csuklós ajtajuk volt. Studénka Btx761/Bix/020 az M240 és a Btn753/043 a 842/843 motorkocsikhoz készült pótkocsik, ezeknek az ajtajuk a kocsi 1/3 és 2/3-ban vannak. VEB Bautzen Bdmtee 22-44 (Nálatok "Halbi" Bymee/Byee).

@@janpf0624 Ilyen kocsijaim voltak, csak közben már eladtam őket : kzfaq.info/get/bejne/o5iAmNiTl66zpaM.html

Ezeket amiket a Fuggerth lemodellezett már kivonták 2005-2006-ban. Ezek a 10 ablakos 10-27-es középszámú kocsik, amire te gondolsz azok a 9 ablakos 19-05/29-05 járművek.

A Bhv-ról és vezérlőről lesz majd részletesebben szó a következő részben jöbő hétvégén ;) A graffiti az Busch szárazmatrica, a koszolás meg én voltam teljes egészében.

Az nem harmónika ajtó hanem un. Virsliablakos Bhv.

@@modellesvasut Köszönöm ezt nem is tudtam

@@modellesvasut mielőtt hülyeségeket beszélnél érdemes utána nézni a dolgoknak. A virsli ajtó és a harmonika ajtó két különböző dolog. Az egyiket utasok használják fel vagy le szállásra, míg a másikat kocsik közti kapcsolat létrehozására. És amúgy a válasz igen, létezett harmonika ajtós Bah (formailag megegyezik a bhv kocsival nagyjából): iho.hu/img/vasut/1401/140126_modell/03.jpg

@@gabesz Ilyen graffiti matricát lehet valahol kapni?

Láttam én már eleget, sőt utaztam is bennük jó sokat 😂🤣

@@gabesz én is utaztam még a 10-es évek elején

Róluk azért nem esett szó, mert ebben a videóban a távolsági kocsik voltak a téma.

Ezeknek a kocsiknak a nagy részét 10-15 évvel ezelőtt szereztem be, de mint elmondtam az a By például 29 éve van meg. A bemutatott WRy, és a Bhv volt kb. Az utolsó amit vettem 4 éve. Egyébként a Modell & Hobby-ban szoktak lenni, talán még most is van a webshopjukban: shop.modell.hu

Aki keres az talál...szokták mondani😁

@@modellesvasut így van ez de ha keresek és nem találok. Xdddd

Maxtrain.hu ra írd be hogy Bh! Pontosan Bh-t írj! Van nekik még 2 GySEV es

@@aluljaros2275 hoppá hoppá!! Köszönöm szépen a segítséget

@D Házmester_ hát a kinézetük még úgy ahogy fejlődik hiszen a magyar vasúton ezek a kocsik eléggé sok féle festésben közlekednek/közlekedtek...

Igen, a festés / felirat sokat fejlődött, de sajnos az alap forma változatlan, ahogy írod. Én még egyébként azt is hiányolom, hogy 18-20 ezres árba akár beleférhetne Posch forgóváz, és egy 3D nyomott még akár festetlen belső is.

@@gabesz Szerintem még a világítás is bőven beleférne abba az árba.