Гайворонська вузькоколійка
Рет қаралды 13,909
7 жыл бұрынЦей фільм присвячений Гайворонській вузькоколійній залізниці, що до сих пір діє у Кіровоградській і Вінницькій областях України.
Її довжина становить близько 100 км і декілька поїздів в день забезпечують зв'язок райцентру Гайворон з віддаленими селами регіону.
Зйомки фільму були зроблені в 2012- 2014 роках в літній час.
Також фільм має досить велику вступну частину, де надається загальна інформація про вузькоколійний залізничний транспорт, яка ілюструється відеоматеріалом, знятим різними любителями вузькоколійних залізниць країн колишнього СРСР.
Фільм зроблений в двох повністю тотожних варіантах - українською ( • Гайворонська вузькокол... ) та російською ( • Гайворонская узкоколейка ) мовами.
@gruzikigor 4 жыл бұрын
дякую за україномовний контент і гарне відео
@user-uu2jj4gy3p 4 жыл бұрын
гарний фільм! головне що українською!
@andriy_stashenko 3 жыл бұрын
Так гарно розповідаєте. Дохідливо, розмірено, спокійно.
@tarikm83 4 жыл бұрын
Дякую автору за матеріал！Дуже гарно й зрозуміло！
@volodymyrrhapon5666 6 жыл бұрын
Дякую за інтерв'ю з Валентином Павловичем ex. нач.вагонного депо ,ця людина пояснює який рухомий склад застосовувався на Гайворонській залізниці.їх плюси та мінуси з практичної точки зору.
@volodymyrrhapon5666 6 жыл бұрын
На згаданій залізниці на о.Сахалін ширина колії стандартна для Японії, тому що Сахалін це частина Японії окупована рф.
@andriy_stashenko 3 жыл бұрын
100%.
@user-qg5oh2jr1c 4 жыл бұрын
ми по ній пішки йшли в киріївку
@volodymyrrhapon5666 6 жыл бұрын
Паротяг,дрезина,весь старий рухомий склад це друге дихання залізниці,це буде альфа в тур .бізнесі регіону.
@user-fs2mh4nn4p 3 жыл бұрын
Даааааа. Почалася капіталізація, а за одно розвал, розграбування всієї держави. Шкода що тепер прийдешні мордовладці цього ніколи незнали і знати вже небудуть. Бо нехочуть. Що було раніше?????? Курка, чи яйце?????? Раніше було усе, і вже все вкрали, як і долю людей.
@volodymyrrhapon5666 3 жыл бұрын
1067 мм,дуже розповсюджена на світі Там їздять поїзди по25 тисяч тон.з швидкістю 70 миль на годину, тобто з швидкістю вищою як наші пасажирські. Що майже втричі перевищує вагу наших великовагових товарняків
@railway187 3 жыл бұрын
Very interesting 👍
@user-qo2yv6mm9y 4 жыл бұрын
Шкода, що не можна виправити назви станцій (14:20): не "Гуменнé", а "Гумéнне", не "Зяткíвці", а "Зя́тківці". Я наприкінці 1950-х жив у Гумéнному, в 70-х бував зо два рази у Зя́тківцях". (До речі: це була -- хоча й у селі -- чимала станція, через котру йшли і швидкісні потяги з півдня на Москву; отже через неї проходили і вузькоколійка, і ширококолійка.)
@andriy_stashenko 3 жыл бұрын
Увага, увага. Статевий потяг відправляється з п'ятого ліжка.
@volodymyrrhapon5666 3 жыл бұрын
До ліжка.
@user-dzd_uzd 2 жыл бұрын
23:53 еще есть ту4 в ужасном состоянии
@1991Shablya 3 жыл бұрын
Дякую за фільм українською. Але правильно казати не на Україні, а в Україні
@user-su7nh4qf8w 5 жыл бұрын
От, для чого годину показувати види із вікна на кущі вздовж дороги? Все чекаєш чогось цікавого, а тут ліс...
@volodymyrrhapon5666 3 жыл бұрын
А що ви хочете побачити цікавого ,окрім живого лісу? Автобан?
@volodymyrrhapon5666 6 жыл бұрын
Можна подякувати автору за цю працю,але ваша інформація не об'єктивна ,совкова. Весь совково- російський злом(рухомий склад)має величезний перерозхід пального і мастила.дизелі і гідропередачі дуже часто відмовляють.
@andriy_stashenko 3 жыл бұрын
+
@volodymyrrhapon5666 3 жыл бұрын
Замінити дизель не є величезною проблемою, Нездоланна проблема в совково-недолугих головах
@volodymyrrhapon5666 3 жыл бұрын
Тим більше дизель можна поставити слабший , Локомотив і так не їздить з важким поїздом на круті підйоми.
Олександр Вельможко | Odesa & Transport
Рет қаралды 2,3 М.
GeMaLu Stats
Рет қаралды 4
ЗАПАДНО-УРАЛЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА OFFICIAL КАНАЛ
Рет қаралды 13 М.