현직에 근무하는사람으로써 무슨이상한 의견쓰시는분 한분계시던데.. 무슨 전산등록을 하느니 마느니 하시는데 전산등록이라는거 자체는 이미 부품이 입고가 되는순간부터 재고로 등록이 되있답니다 잘 알지도못하면서 아는척쓰시던데 지금 현재상황은 만약 주문을 넣는다하면 다른 물류센터나 이런곳에 재고가있다고하면 바로바로 물건이 올수있습니다. 현재 시스템상으로는요 그러나 현재 부품자체가 수급이 잘안되는 시점이긴합니다 이 부분은 현재 코로나를 버텨온 생산업체들이 금리상향과 맞물려 주 52시간 근무와 여러가지 환경적인 요인으로 인하여 부도가 난 생산업체도 많으며 ... 현재로써는 만약 발주량이 100개다 하면 이 100개 다 오지도못하는 실정입니다. 그리고 공급일자자체도 시간이 많이 소요되는부분이구요 ... 그러면 남아있는 재고로 판매를해야하는데 부품대리점이나 이런곳들은 대부분 자본력이 그렇게 크지가 않은실정입니다. 그러므로 재고자체도 워낙 종류도 다양하고 하다보니 보통 많아야 2~3개나 가지고있습니다. 특별한 경우가 아니고서야 현재 상황은 정말 암울합니다.. 지금 현재로는 정말로 여러모로 국산차는 부품수급이 잘되서 금방 구한다 이런 시절이야기는 많이 지나갔습니다.. 정말 많이 힘듭니다
@dxZDS08OeyhTwXUv0Q Жыл бұрын
부품이 입고되는순간 재고로 등록되는게 모비스 전산도입 이전얘기지, 통합이후 신재고는 자동으로 등록되는거지만 기존 재고등록은 수기로 작성하라고 메뉴얼에 가이드 뿌린지가 언젠데 무슨소리하세요? 나머지 내용들은 전부 맞습니다. 생산업체들은 영세업체가 진짜 많습니다. 한달에 기껏해야 1천개~1만개도 생산 못하는 업체가 태반이구요, 그중에는 도산한 업체도 수두룩 빽빽하고 근본적으로 근무환경에 대한 각 생산공장의 사업주들이 개선을 해야하는데, 지금 인력구하기 힘든문제도 있고.. 정말 어려운 상황속에 꾸역꾸역 하루하루 전쟁의 연속인데 이딴 영상 올라오면 정말 짜증밖에 안납니다.
@user-qj5yb6wc4q Жыл бұрын
52시간 근무 이야기는 왜 하는지 모르겠네요. 그럼 부도 안날려면 더 일해야 한다는건가요? 52시간 근무해도 수익 발생이 안되면 안하는게 맞습니다.
@@user-qj5yb6wc4q 근본적으로 생산공정이나 환경에 대한 투자를 해야하는데, 그런 투자할 돈 조차 없는 영세사업자가 과반수를 넘깁니다. 여러분이 사용하는 부품의 대부분은 정말 사람과 시간과 재료를 갈아넣어서 만든 부품이라고 생각하셔야합니다. 만약 그런 사람들의 노력이 없었다면? 지금 자동차의 대부분은 대한민국에 존재하지도 못했습니다.
@Dreamyfoto Жыл бұрын
이런 상황이 길어지면 현기차는 경쟁력이 많이 낮아지겠네요 ㅜㅠ
@phkair Жыл бұрын
현기 좋아하시는 분들도 많으시겠지만, 이제 국산차라서 부품조달 빠르고 저렴하다는건 예전이야기가 되어가는것 같습니다.
@Deungsanman Жыл бұрын
근데 솔직히 이 영상이 진짜는 아닌것 같습니다. 전 3일만에 고쳐지던데 대체 어느나라 영상인지 싶습니다.
@phkair Жыл бұрын
@@Deungsanman 케바케 아닐까 싶기도 하구요. 근데 만약 이런 상황이 지속된다면 아마 차주분들 들고일어나지 않을까 싶기도 합니다. 시간이 지나면 상황이 어떻게 될지 표면으로 드러나겠죠....
현대기아차 부품값이 너무 저렴합니다.. 부품값 현실화를 하여.. 하청업체들에게 적정 마진을 보장해줘야 합니다.. 르노 쉐보레 부품 값 보세요.. 거기도 국내에서 공급하는 부품이 대부분 입니다.. 현대기아 보다 부품값이 비싸다고 하는데.. 사실 그게 정상적인 부품값 입니다.. 현대기아가 하청을 너무 후려칩니다.. 왜냐하면 애초 부품 도매가 자체가 너무 저렴하거든요.. 현대기아 타고 계신분들이 고통을 감내하는 한이 있어도.. 부품값 현실화가 제일 먼저 입니다.. 하청에게 적정 마진을 보장을 해야지 이렇게 쥐어짜면 누가 공급합니까
@parkbishop8019 Жыл бұрын
외산차는 부품대에 0이하나 더붙는경우가 태반이라 ㅎㅎ
@goodgood-xe7on Жыл бұрын
2차 3차 벤더들이 코로나 때문에 안그래도 힘들었는데 원자재값 폭등으로 이제 더이상 납품 못하는 상황이라고 알고있습니다 계약 당시 값으로 납품 받는데 중소기업들이 버틸 수가 없죠 이 몇년간 더 심해진 상황입니다
@user-xu2zj2pl7m Жыл бұрын
단조회사 다닙니다. 전기 가스 자재 다올라서 단가인상 안해주는 제품은 반납 및 생산 안하고 있네요.
@user-pc4sv9jn1w Жыл бұрын
2차 중에서 규모가 컸던 명보산업이 더 이상 못버티고 폐업하면서 금형을 1차에 반납을 했었는데, 2차 중에서 규모가 컸던 회사도 못버티고 폐업한 마당에, 다른 곳들은 뭐...
@user-nu6ro6fu1x Жыл бұрын
차값은 매년 ㅈㄴ게 쳐올리면서 하청만 쥐어짜는 명불허전 흉기자동차 ㅡㅡ
@LEADERSUNFS Жыл бұрын
기아차 범퍼부분 2차 하청업체였다가. 작년 12월에 금형 다 반납하고 기아차 일 때려치고 다른쪽 일하고 있습니다. 때려친 이유 1. 제품 납품을 하는데 반도체 수급 때문에 생산계획 800대여서 830대분 보내면 반도체 이슈로 400대 생산하고 나머지 다시 가져가라고 함. 인건비+윙바디차량 비용 2배로 발생 2. 분명 재검수와 확인을 다하고 cctv로 찍어서 a/s 및 수출품 수량 맞추어 보냈는데, 중간에 수출 포장 및 a/s 포장하는 곳에서 수량 잘못 포장해서 물건이 해외에 잘못감. 그거에 대한 배상 우리가 하고 긴급으로 해외 물류 배송해야되서 3000원짜리 배송에 17만원에 클레임 12만원 총 29만원 손해봄. 3. 분명 일은 많은데 돈이 안됨. 매출 매입 및 업무 강도 등등 다 비교했는데, 오히려 손해봄. 단가 인상 공문만 5번을 보내고, 2번 협상해줌. 기아차 현장 조립라인에 사람 붙여야 되고 이것저것 요구하는거 다 들어주고, 포장비용도 다 협력사가 물고, 2년 생산돌리다가 포기하고 던짐. 다른업체에서 받은거 같던데 거기도 던지려고 하는지 싸우려고 하는지 소문들 들림. 이미 이쪽 생산업체들에 소문 돌아서 오더 주겠다고 해도 안받는 업체들 많음.
@smsmjj1 Жыл бұрын
결국엔 현기차에서 양아치짓 해서 생산업체들이 없어진다는 말씀인가요?? 현기차 망하는 소리 들리네요.
@user-nu6ro6fu1x Жыл бұрын
@@smsmjj1 망해야 정신 차립니다
@hck7962 Жыл бұрын
국산차라고하면 나도 그렇치만 부속 조달이 잘되어서 타고 있는분들이 많을건데 이런 상황이 계속 이어진다면 걱정이 아닐수 없겠네요~
@fallout69sog9 Жыл бұрын
이런 상황 계속되도 전혀 신경 안쓰는 놈들인대요... 뭐 한두번도 어니고 여전히 쿠킹호일 사주는 호구들 때문에 안됨..... 미국이였으면 졸라 처 맞고 벌써 문 닫았음.
@user-mt7ri6bh7r Жыл бұрын
전기차 때문이 아니라 현기차에서 부품값을 제대로 안 쳐줘서 그런겁니다. 부품 회사들은 원자재를 수입해서 생산을 하는 입장이고 현기차는 그런 부품들을 사들여 완성차를 만들어 판매를 하는 입장인데 원자재 가격이 올랐으면 오른 만큼 반영을 해 줘야 하는데 전혀 그렇지 않다는 것이 문제이죠. 그러니 현기차와 계약한 관계에서 완성차만들 푸품만 넣어주고 전국의 카센테 에서 수리에 쓰이는 부품들은 안 만드는거죠. 그런곳에 물건 넣어줘 봐야 자신들만 손해이니. 자동차 가격은 계속 올리면서 협력사 에는 자린고비 같은. 상생을 모르는 집단.
@dxZDS08OeyhTwXUv0Q Жыл бұрын
그게아니구요 기존에는 생산시스템 따로, 물류재고관리따로, 대리점재고 따로 각 프로그램들이 분리되어있었는데 이걸 현대모비스에서 프로그램 하나에 조회가 가능하도록 한방에 통합했습니다. 근데 문제는 각 물류사랑 대리점 재고를 기존꺼를 당겨와야하는데 이걸 제대로 당겨오지 못하거나 등록을 안해서 각 대리점이나 물류센터마저도 본인들이 뭔 재고를 얼마나 갖고있는지 파악을 못하는 상황이예요.
@dxZDS08OeyhTwXUv0Q Жыл бұрын
그나마 신차들은 부품들 입고되면 바로바로 등록해버리니 괜찮은데 기존 생산차량 재고들은 각 대리점에서 재고 전산등록 안해두니까 재고가 없다고 나오는거예요. 그리고 부품보유가 10년이지 생산이 10년이 아닙니다. 보통 차량한번 생산하면 가장 마지막년도 자동차 생산이후 5년정도 부품 생산하고 끝냅니다. 댓글이나 업자들이 죄다 단가 타령하면서 현대로 책임을 떠넘기는데, 정작 개인사업자인 대리점과 물류센터에서 재고관리만 똑바로하면 이지경 안났습니다.
@rain22-22 Жыл бұрын
@@dxZDS08OeyhTwXUv0Q 그문제는 이미 지난이야기 입니다. 원글쓰신분 말이 맞아요
@user-ou4vn8ik1l Жыл бұрын
현실이 그렇죠~~ ! 말 안들으면 다른 곳에다가 발주주고 팽~~ 하기도 하죠~그러니...
@Yes_you_ Жыл бұрын
단종된지 8년되었는데 스마트키가 없어서 잃어버려도 등록을 못하네요;
@user-yr5uh9tl5z Жыл бұрын
부품 단가 가격은 계속 오르는데 현대기아는 부품 단가를 계속 후려치니......감당 못하니까 그렇죠. 공업사 사장님 말처럼 만들때마다 손해인데 현기랑 끊을 순 없고. 신차에 줄 부품만 일단 만들고 있다라고 보는게 딱 맞는말 같네요
@dxZDS08OeyhTwXUv0Q Жыл бұрын
그게아니구요 모비스에서 전산통합하면서 전국 재고관리가 안되는게 첫번째 문제이고 근본적으로 개인사업자인 대리점과 물류센터에서 재고를 등록하지 않은게 가장 큰 문제입니다. 각 개인사업자인 업자들이 본인들 일하기 귀찮으니 그 책임을 현대로 떠넘기고있는겁니다.
@user-yr5uh9tl5z Жыл бұрын
@@dxZDS08OeyhTwXUv0Q 전산통합 문제는 해결된걸로 압니다.....
@user-nx2ip4pw6z Жыл бұрын
@@dxZDS08OeyhTwXUv0Q 전산은 기존에서 블록체인접목한 전산으로 통합하다가 결국 안돼서 다시 취소했는데요;;
@user-gy8ih3xy4l Жыл бұрын
국토부 및 소보원~~~ 이럴때 공권력을 쓰는거다. 애먼 서민들 주머니 털 궁리만 하지말고 국민 권익에도 신경쓰라
@2009ICN Жыл бұрын
이유는 간단해요. 워낙에 하청을 쪼고 쪼고 또쪼다가, 하청업체 자체가 망해서 생산이 안되는거에요. 보통은 그렇게되면 다른 업체가 해당제품을 받아서 생산하고 그랬었는데, 그것조차 씨가 말랐어요. 능력이 쫌되는 업체들은 자동차를 버리고, 완전히 다른 직종의 물건을 생산하고요. 이건 하루이틀만에 해결될 문제는 아니고, 앞으로 계속될 문제입니다. 이제는 대놓고 자동차를 할생각없고, 다시 자동차로 돌아갈일 없다고 선언할 정도입니다. 자동차부품 생산하는 걸로는 이젠 더이상 이익을 볼수 없어요.
@rarrys82 Жыл бұрын
집에 알페온이 한대 있는데 부품이 비싸긴하나 수급은 어렵지 않아요 중국에 워낙 많이 팔린차라.. 이럴땐 오히려 르노나 쉐보레가 나을수도 있겠네요 ;;;
@울지마바보야 Жыл бұрын
다음차는 무조건 르노나 쎼버레로 갈려구요
@user-tp5nj2lq7p Жыл бұрын
뷰익 라크로스 진짜 많이 팔린 명차죠.
@Happynism Жыл бұрын
15년전에도 다큐로 본적이 있음. 국내 차량들 같은경우 20년이상 넘어가면 부품들이 서서히 단종되는데 독일 같은경우 60년지난 차량들도 부품 생산하던데...
@user-qt4zo4py7g Жыл бұрын
수입차 그게 다 차값에 포함되는게 진실이죠
@dxZDS08OeyhTwXUv0Q Жыл бұрын
독일 아닐거고 일본일겁니다. 일본은 왜 구형 부품들이 아직도 있는 이유가 뭔지아세요? 부품 개발을 안하고 그때 그 부품을 지금까지도 신차에 써먹고 쓰니까 존재하는겁니다 실예로 일본 택시와 경차같은경우 부품을 상당히 많이 공유하고있죠. 무려 1970년대 개발해놓고 50년째 써먹고있어요.
@user-zw6if3uw5t Жыл бұрын
@@dxZDS08OeyhTwXUv0Q 그만큼 오래덴 부품이지만 신차에 같이쎠도 품질에 자신있다는애기 아닐까요 한국 자동차화사처럼 매년 외관바끄고 전자장비 좀넣고 가격 처올리고 하면.. 그러고 부품 제고 만들어도 적제할 장소나 있겠어요 하나을 만들어도 오래쓸수있는 것을 만들어야 그냥오늘만 팔아먹고 보자는 한국자동차회사들 그러고 일본차 고장안나고 하부나 이런대서 10년이대도 녹 안올라오잔아요 일본이야 사면이 바다다 보니 그걸 대비한것도 있겠지만 한국자동차들은 1년도안대서 살짝살짝 외관 바끄고 가격처올리는것보면 신용으로사는회사인지 굼금하내요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@dxZDS08OeyhTwXUv0Q Жыл бұрын
@@user-zw6if3uw5t 1. 페이스리프트는 2~3년, 풀체인지는 5~7년이란다. 그 외엔 디자인 안바꾸고. 정확한 명칭 몰랐지? 2. 2010년 이전에 아연도금 이라는 개념 자체가 생소하던 시절 얘기고. 2012~2016 사이 출고차량은 녹문제 없단다 ㅎ 해결된지가 언젠데 3. 연단위로 디자인 바꾼적 없어 ㅋㅋ 옵션만 바꾸는거고, 이건 다른 자동차회사도 동일한데 관심 없었나봐?
@Happynism Жыл бұрын
@@dxZDS08OeyhTwXUv0Q 제가 본 프로그램은 독일의 폭스바겐사
@user-xp3ki2gy6o Жыл бұрын
현기차가 부품조달 잘되고 수리 용의 하다해서 많이들 애용 한것같습니다 한때는 온 국민이 애국심을 같고 국산차 애용하고 외국차를 보면 야유도 보냇지요,이젠 아닌것 같습니다 저도 스마트키를 분실해서 부품점에 문의하니 주문하면6개월 걸린다네요 참 현기차 국민으로부터 사랑 멀어지면 다시 회복하기 힘들텐데요,,,
2020 싼하 얼마전에 사고로 뒷범퍼 교체인데 부품 하나가 없어 한달 넘게 기다리는데 보험사에서 렌탈기간 최대 20일 넘길 수 없어 대차도 더 이상 안 해주고 한달동안 버스타고 출퇴근 다님. 정말 어이없음
@yunho9878 Жыл бұрын
k8 범퍼 없어서 모비스에 계속 항의 전화 넣고 있습니다 미치겠네요 진짜 !!
@cowchicken. Жыл бұрын
이런식이면 나중에는 진짜 인적 드문 시골 같은 곳은 주차차량 부속 털리겠는데?!
@user-xz2be4yq7d Жыл бұрын
영상 마지막에 '고장나지 말아야 할 차가 들어옴' 에 웃어야 할지...잘 봤습니다.
@TV-vs5fq Жыл бұрын
수입차가 더 고치기 쉬운 시절이 오는군요
@TV-vs5fq Жыл бұрын
여기 쓰레기 분리수거 부탁 드립니다 금아님 이상한 피싱 링크 같은데요
@hawk8873 Жыл бұрын
심지어는 diy까지 쉬워졌어요. ㅋ
@bless3042 Жыл бұрын
인피니티 부품없어서 지금 4개월째 세워두고 있어요... 독3사는 빨리 될듯하네요
@user-nu6ro6fu1x Жыл бұрын
@@bless3042 닛산은 내연기관 부품 28년도까지 공급한다고 공식발표 했지않나요
@user-pt9lw6nx3d Жыл бұрын
@@bless3042 신월동 인피성지있어서 수급 괜찮을텐데여
@user-qx9gs4jf4x Жыл бұрын
대기업들이 원가절감하면서 계속 이윤창출만 하니까 하청만 죽어나는거지
@user-or2tg3nb9h Жыл бұрын
이게 가능한일이냐.... 부품수급이 장점이 아니라면....
@user-ve7er3cv1h Жыл бұрын
이런 사태를 대비해서 소모품을 미리 사둬야 할판이네요 ㅠ
@suah4004 Жыл бұрын
정비소에서 도장 일하는데 어떤차는 범퍼 하나 못구해서 한달을 기다리기도하고 어떤차는 부품이 다행히 있어서 이틀만에 나가기도하고 그래요. 무도장 부속도 예전엔 다 색 맞는걸로 들어왔는데 지금은 부품이 없어서 다른색이어도 받아서 저희가 칠하기도 합니다. 특히나 유성쓰는 정비소들은 이제 유성도 코드가 막혀서 남은 재고쓰고 있을텐데 이게 얼마나 버틸지도 모르겠고 저흰 수용성써서 딱히 문제될건 없지만 암튼 여러모로 정비소들이 상황이 좋지만은 않아요 보험사에서는 부품 구하라고하고 부속가게는 부품이 없고 차주는 빨리 수리되길 원하고ㅎㅎ
@jangseokwoo1004 Жыл бұрын
1월에 LF소나타 2.0 터보 (구라이즈) 단독 사고나고, 고치는데 3주 가까이 소요됐습니다. 뭔 놈의 수리가 이렇게 오래 걸리냐 문의드렸더니, 부품 수급이...
@user-sh5ch4tz2z Жыл бұрын
르쌍쉐타다가 현기타는데 단종차량 부품수급은 의외로 쉐보레가 빠릅니다. 단지 부품가격이 현기에비해 비싸서 사람들 인식이 안좋은 것일뿐이죠, 현기가 신차주기빨리돌리고 페이스리프트 하는데는 다이유가있습니다.
@user-ts7dg2hn9t Жыл бұрын
12월에 사고나서 부품이 없어서 계속 수리 못하다가 이제야 범퍼교체를합니다ㅜ생산되는 차에는 장착할 부품이 있고 수리할차는 범퍼가 없다는게 진짜 아이러니하고 어처구니없었어요ㅜ
@dancelee75 Жыл бұрын
반갑습니다 구포행님입니다 SBS 맨인블박 출연 축하드립니다
@seongdongkim8315 Жыл бұрын
아래 댓글에도 있지만, 10년이 지나도 부품값은 거의 그대로죠.. 10년 전과 지금은 생산에 필요한 모든 비용이 올랐는데.. 현대가 협력사에 지급하는 부품값이 못 따라가는 겁니다. 예를 들면 10년 전 부품값이 100원 이었다면 그 때 당시 생산에 필요한 비용이 약 7~80원 정도일테고, 지금은 같은 부품이 현대가 협력사로 주는 값은 120원 이라면, 만드는데 드는 비용이 120원 이상 일겁니다. 만들수록 손해가 되는 상황이죠 ~ 차 값은 오르는데 부품값은 안올려주죠 현대가 .. 그게 근본적인 문제 입니다. 뿐만 아니라 협력사가 생산을 시작하면 노하우가 쌓여 같은 시간에 더 많이 샌산할 수 있게 됩니다. 현대는 이러한 부분에 대해 무작위로 3년간 각 2%씩 약 6%의 부품값을 깍아내립니다. 실제 협력사의 생산 능력과 상관없이 계약 조건에 포함시킵니다. 협력사는 울며 겨자먹기로 다른 부품들, 즉 먹거리를 빼앗길까봐 억지로 손해가 되는 부품도 생산하여 납품을 해야하죠.. 제 때 납품 못 하면 클레임 명목으로 엄청 또 가져가죠.. 협력사는 이런 상황이 반복되니 애초에 이런 부분들도 반영하여 견적을 높게 제출하고, 부품값은 오르고, 악순환 되는 구조 입니다. 부디 상생, 협력, 말만 하지 말도 현장에서 그런 말들이 지켜지도록 .. 누구든 신경 써주셔서 건강한 관계로 발전해 나가길 바랍니다.
@dxZDS08OeyhTwXUv0Q Жыл бұрын
지난 10년간 단가 몇번을 인상했는데 무슨소리하십니까
@jd_deta Жыл бұрын
N모델 타고 있는데 10년 이상 소유할 생각이었는데 이 영상을 보고 고민이 많아지네요...
@butter6511 Жыл бұрын
그냥 사고나면 차 바꿔야할듯 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-nu6ro6fu1x Жыл бұрын
어차피 N시리즈는 엔진이 못 버텨요.. 길어야 5년 10만이면 내구성 아작납니다
@user-je3ip5wc5k Жыл бұрын
내가 이래서 올뉴카니발 탈때 3년전부터 부품 수급 때문에 엔진미미 못갈고 소모품 수리 진절머리 나서 BMW로 넘어갔지 ㅋㅋㅋ 애국심으로 현기 사주는 것도 다 옛날말 차값도 말도 안되게 매년 오르고 ㅋㅋㅋ 스포티지 4천만원이면 말 다하지 않았음?
@aaaaaaassssss Жыл бұрын
센타에서 마운트 없다는데 제가 어렵게 구해가니 놀라셨던 모습이 생각나네요 부품지연이라 사고조심하세요
@user-xy8mm8km8j Жыл бұрын
싼타페 더프라임,올뉴쏘렌토 엔진마운트 세트도 공급일 미정 입니다ㅋㅋㅋㅋ
@ROH1104 Жыл бұрын
마운트가 없다니... 주기적으로 반드시 교체해야 하는 부품인데 문제가 많네요
@user-nx2ip4pw6z Жыл бұрын
@@ROH1104 그래도 마운트는 주기적으로 교체하는 부품에 속하지는 않지요. 상태를 봐야지요. 이런 댓글은 억까입니다. 그리고 그런거 자체가 과잉정비를 논하게만들구요
@user-tp5nj2lq7p Жыл бұрын
@@ROH1104 노덕철 이색기야. 누가 엔진마운트를 주기적으로 교체하냐? ㅋㅋㅋㅋ
@user-xy8mm8km8j Жыл бұрын
@@user-nx2ip4pw6z ㅋㅋㅋㅋㅋ맞죠 통상 12만 키로 전후로 상태보고 교체 하는데 ㅎ 교체주기가 맞물려서 거시시 하긴 합니다
@user-vo9pu7vo9u Жыл бұрын
저도 3개월 넘게 수급안되고 있습니다 에어덕트가요 그래서 차 세워두고있습니다
@kokumi4 Жыл бұрын
이래서 자동차튜닝문화는 한국에선 발전이 없는거 같아요. 부품 없어서 폐차할 지경이니.
@user-gk1qg7nn6q Жыл бұрын
제작 업체 입장에서 보면 대량 발주의 경우 돈이 되는데, 플라스틱 사출물의 경우 소량 주문일 경우 금형 바꾸는데 인건비, 초도 물량 뽑는데 버려지는 사전 재료비, 마지막 뽑을 수량이 들어가는 플라스틱 칩의 기본 소요량보다 적을 경우 나머지 재료는 버려야 하는 부담감, 생산 완료 후 청소 비용 등등을 고려할 때 1000개 발주할 때와 100개 발주할 때의 생산 단가가 달라집니다. 하청은 이를 반영해 달라고 할 것이고, 원청은 곤란하다고 할 것이고, 그럼 손해보고 생산하기 힘드니 생산 중단할 수 밖에 없겠네요. 그렇다고 다른 품종 생산량 확답 및 단가 고려해 준다는 보장도 없으니 부품 수급은 당분강 어려워질 것으로 보입니다.
@user-ee7rm1oc9m Жыл бұрын
엥? 저는 르노차인데 최근까지 부품들 많이 인터넷 주문해서 정비했는데, 어떻게 사람들이 가장 많이 타는 현기차가 부품 수급이 안되죠? 신기하네요.. 전자계통 큰 부품이면 몰라도 무슨 마운트가 수급이 안되죠?
@Greeeeeeeed Жыл бұрын
마운트만이 아니에요. 범퍼부터 별 후잡스런것까지 공급이 안된데요ㅋㅋㅋ
@dxZDS08OeyhTwXUv0Q Жыл бұрын
그게아니구요 모비스에서 전산통합하면서 전국 재고관리가 안되는게 첫번째 문제이고 근본적으로 개인사업자인 대리점과 물류센터에서 재고를 등록하지 않은게 가장 큰 문제입니다. 각 개인사업자인 업자들이 본인들 일하기 귀찮으니 그 책임을 현대로 떠넘기고있는겁니다.
@deathknights9723 Жыл бұрын
르삼은 구sm도 어느정도 소모품류는 소량으로 만들어냄. 대신 가격은 그만큼 점점 오른다 보시면되요.
이게 별로 돈 안 되는 짜잘한 부품 공급 자체를 현기가 몇차 하청 중소기업에게 맡겨서 그럼. 그것도 만들어봤자 돈벌이 안 되는 가격으로 팔라고 하니 중소기업이 부품 만들겠나? 예전에는 원청 대기업이 하청 중소기업 협박해서 강제로 만들게 했는데 법이 바뀌어서 그렇게 갑질 못함.
@user-qy3mb9hr4f Жыл бұрын
알지도 못했는데 본 영상 보면서, 또 댓글들 보니 부품문제 이거 보통일이 아니네요 ;;; 아..빨리 산업 전반 전체적으로 회복되길 바래봅니다.
@user-rd2ef1yu2g Жыл бұрын
현기 부속대리점 합니다만..모비스.. 부품수급좀...
@hfkais Жыл бұрын
수리할 부품은 없다면서 새차는 계속 나오고 페이스리프트도 금방금방 한다? 이건 뭐 자동차 일회용으로 한 번 타고 고장나면 버리라는 건지 뭔지~ 점유율 90% 아주 달달하네요~ 🤬
현직에 있을 때 느낀점인데 현기차 손잡고 천천히 말라죽느냐 납품 끊고 한 방에 굶어 죽느냐 딜레마죠
@mien8030 Жыл бұрын
타이어 공기압 TPMS센스는 자체 센스배터리 수명이 다하면 하나씩 생명을 다 합니다. 앞으로 내연기관 부품수급이 걱정이네요. 좋은영상 잘 봤습니다.
@separk1968 Жыл бұрын
TPMS는 내연기관 관련 아닌데도 수급이 안되는게 ㅠㅠ 아무래도 단가문제인가요??
@junpyopark5679 Жыл бұрын
13년식 기아 프라이드 타는데 작년에 TPMS 경고등 떠서 가는데 한참 걸렸었네요....
@user-es9cm8jo4p Жыл бұрын
전기차가 대세라고 볼수는 없다는거...충전인프라도 부족하지만 군대에서 전기로 전술차량을 쓰는 시대가 된다면 모를까 정부에서라도 신경을 써야 할 것 같네요.. 미국에서는 수십년된 차도 오토존 가서 부품을 구하고 폐차장 가서 부품을 직접 분해해서 사가지고 오는데.. 문제 많쿤요..리싸이클링이 자동차부품은 되지 않는다니...헐
@kiyoung2002 Жыл бұрын
부품공급이 더 힘들것 같습니다. 가스 요금 인상으로 도장업체 / 전착 도장업체 부품 수급이 더욱 힘들어질 겁니다. 가스요금 인상이 너무나 많이 올랐습니다. 2차 협력업체 가스요금 인상전에는 1억정도 나왔는데 2월달에는 1.8억 나왔습니다. 거의 80% 가까이 올라서 부품생산 할수록 적자 입니다.
@user-zu7ug4dd3q Жыл бұрын
이제 수입차 글로벌 판매량 보고 구매 결정해야겠군요. 국내에서 못구하면 락오토나 아마존 에서라도 구해야죠. 아마도 도요타나 폭스바겐 gm 닛산 포드 혼다 이런 회사 차들이 이제 부품수급 더 잘되지 않을까 싶습니다.
@jkh0505 Жыл бұрын
글로벌 판매량은 현기가 3위아닌가요???
@울지마바보야 Жыл бұрын
@@jkh0505 맞긴한디 이개새끼들이 하청업체부품 납품받아서 신차 조립에나 쓰고 해외a/s 조달해주면서 국내소비자를 개졷으로 보잖아요 gm이나 르노는 적어도 그런짓거리는 안하지 않을까 싶은거죠 이건 진짜 말그대로 차 팔면 끝이라는 마인드를 극단적으로 보여주는거
저는 제네시스 타고 있지만 남의 일이 아니네요. 언제 닥칠지 모르는 우리의 일 다루어주심에 감사! 항상 응원 합니다.
@Punghwa12 Жыл бұрын
내연기관 단종 되어도 마지막 그 모델 생산일로부터 10년간은 부품공급이 원활해야할텐데......
@user-nm7zp3ku2j Жыл бұрын
현기차의 최대 장점이 대도시부터 시골, 낙도에서 차가 퍼져도 두세시간만에 수리가 되어서 운행이 가능하다는게 장점인데... 음...... 어..... 이러면???
@JungminRC Жыл бұрын
물량이 많아서 딸리는게 아니라 돈이 안되는 부품 유통은 신경 안쓰는 기업이라 그렇습니다 부품 업체에 단가를 계속 후려치니 누가 하고 싶을까 오더 줄테니 할라면 하고 말라면 말아라 갑질에 누가 일을 하면서 빚을 지고 싶을까 그러면서 차값은 계속 쳐올림
@Cassiopeia221 Жыл бұрын
이런거 보면 수입차 10몇년 된거도 인기 많았던 차종은 부품 꾸준히 나오고 에프터 제품도 많고.... 역시 차는 많이 팔리는 차를 사야...
@foxnews5883 Жыл бұрын
블루링크 말고 정규 현대써비스센터에서 정비받을려면 부품있어도 1년 기다려야함 월급제다보니 아주 배째라식임 노조 참 무서움
@wwenavercom892 Жыл бұрын
신호정비 봉대표!! 이분때문에ㅋ 널리알려지는중
@user-vy3qq8gr1m Жыл бұрын
요새 현대 자동차 기아자동차 부품 생산라인 다죽어가고있습니다 그래서 지금 부품 공급 힘듭니다 저두 부품을 구하고싶지만 부품 구할라면 5개월정도 기다리야되야됩니다 이래서 현대자동차 기아 자동차 현재 상황을보면 전기 자동차 바뀌는거는거는 2년안에 나올것같습니다 이러다가 정비소 망하는건 한순간갑니다
@user-cx5ff7kn5d Жыл бұрын
이정도면 돈 없어서 수입차 산다는 말 + A/S 때문에 수입차 산다고 하겠네 ㅋ
@user-py4lf6gd5d Жыл бұрын
현기차는 걸러야겠네
@TV-iy2ej Жыл бұрын
K7엔진마운트가 없어서 덜덜거리면서 타고있습니다
@xatine0453 Жыл бұрын
현대차에서 오른 물가대비 부품가격인상을 않해줘서 중소기업에서 생산자체를 않합니다. 그 이유에요 중소기업 입장에서 만들면 적자인데 만들까요.... 부품단가가 않나오는 부품을 생산 자체를 않하죠
@sooki1 Жыл бұрын
전기차와 내연차의 과도기적 상태에선 국가가 개입하여 계약을 정상화 하던지 따로 무슨 중간에서 조율해줄 일이 필요한듯 합니다
@sooki1 Жыл бұрын
아니면 앞으로 어느정도 내연차 쓸 후진국가서 부품구해오거나 해야겟네여..
@user-ub2mi8ow2r Жыл бұрын
부품을 정비용 재고보유분량을 고의 신차출고용으로 돌렸다는 얘기도 유튜브에서 본적이 있는데 그거면 진짜 말도 안되는 얘기 아닙니까?! 근거를 제가 가지고 있는게 아니라서 본걸 전하는거라 카더라 일수밖에 없는데 전기차로 가고 내연기관 버린다고 한다는 내용도 미친짓이고
@sanghoonjin7888 Жыл бұрын
현기차의 유일한 장점이 쉽게 빨리 고친다였는데 옛날이야기.차값은 차량 곳곳에서 보이는 과감하고 파격적인 원가절감의 흔적,안 보이는 곳은 인정사정없는 생략,알루미늄은 찾아볼 수 없는 철덩어리 차체.그런데도 수입차들보다 비쌈.거기에 부품이 없어서 못 고치면 현기차를 탈 이유가 없는거지.
@Haobbang Жыл бұрын
에프터 마켓 제품을 활성화 시키자. 모비스 정품이 다 좋은 것은 아니다.
@dxZDS08OeyhTwXUv0Q Жыл бұрын
이미 활성화 되어있습니다 ~ 재제조품 이라고 하는 시장이 가장 대표적이죠.
@river_63 Жыл бұрын
원인은 밝혀졌음 현대 협력사에서 재료, 인건비 상승으로 부품값을 올려 달라 하는데 모비스에서 이제껏 개꿀 빨다 소꿀빨게 생겼으니(인상) 안하니까 그런거랍니다. 현기차/모비스에 소비자들 손해배상 청구 해야됨
@user-rc2dq6tk3n Жыл бұрын
대기업의 횡포, 단가후려치기! 남는게 없는 하청, 그 밑에 하청의 하청, 부품업체 또한 살기위해 회사는 노동자 급여릂 후려치고 노동자는 최저시급, 하루노동 10~12 시간일하다 죽지 않은 직업을 찾아가고 점차 일 할 사람은 줄어들고 공급, 수급이 않되 그 피해는 고스란히 소비자에게 가는.... 여러가지 이유중에 한 가지라고 생각함
@pray4skylark Жыл бұрын
이참에 K-part의 취급 부품이 늘어났으면 좋겠네오
@Zeus-uo9xo Жыл бұрын
15년식 메가트럭 요소수 계열 부품이 단종되어서 국내에 없답니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ차량 운행 불가ㅋㅋㅋㅋ
@user-vi2fu2ex8j Жыл бұрын
헐미친ㅋㅋㅋㄱㅋㅋㄱㅋㅋ
@0YYY0 Жыл бұрын
파비스로 바꾸라는건가 ㅋㅋ
@gwonlee83 Жыл бұрын
연식,f/l , 트림에 따라 디자인이 조금식 다달라져서 , 하청업체들이 재고를 최저로 하고 생산시작 시작함, 그래서 부품이 없음
@user-vy1zq9ie5x Жыл бұрын
이러면 현대차 살 이유가 없어지내요!
@deathknights9723 Жыл бұрын
복합적임. 예전엔 생산직 1차벤더니 뭐니 하며 하청-> 계약직 -> 정식직원 이런식으로 기형적인 고용을 했는데. 요즘 그딴식으로 공고내면 안옴. 시급도 최저에 쪼금 못미달. 근무는 교대근무. 그나마 최저보다 쪼금받는 계약직정도 되려면 하도급업체에서 2~3년 근무해야되는데. 그돈받고 돈안오르고 하겠나? 하면 안함. 사람이 안뽑힘. 뭐든지 다올라가는데. 문제는 차값은 올랐으나 부속 값은 그대로 유지하려함. 오른만큼 그걸 부속비에 반영을 안해준거같음. 그러니 부속값 보면 어? 이돈이면 사네 하고 보면 물량 없음 . 이건 오래전부터 예견된 문제였으나.. 유통업체로 모비스란 회사 만드면서 부속값이 올려 팔았는데. 이게 가격이 점점 동결되거나 떨어지니 점점 계약유지보다 직원 내보내고 문닫는곳도 생길수밖에없죠. 현기에서 올려준다해도 당장 복구하기 힘들지도 모른다 봐요. 그걸 만들 사람도 못구하는판인데.
@dxZDS08OeyhTwXUv0Q Жыл бұрын
그게아니구요 모비스에서 전산통합하면서 전국 재고관리가 안되는게 첫번째 문제이고 근본적으로 개인사업자인 대리점과 물류센터에서 재고를 등록하지 않은게 가장 큰 문제입니다. 각 개인사업자인 업자들이 본인들 일하기 귀찮으니 그 책임을 현대로 떠넘기고있는겁니다.
@k73112 Жыл бұрын
이제 현대차 탈 이유가없습니다 부품조달도 안되고 가격도 수입차보다 비싸고 경쟁력 제로
@user-gv7ef1dt3i Жыл бұрын
봉고3 깜박이 릴레이도 부품이 없어서 수리를 못하고 있네요. 깜박이가 운전하다보면 릴레이가 붙어서 작동이 안되는데 전국에 부품이 없대요~ 환장합니다~
@dxZDS08OeyhTwXUv0Q Жыл бұрын
모비스에서 전산통합하면서 전국 재고관리가 안되는게 첫번째 문제이고 근본적으로 개인사업자인 대리점과 물류센터에서 재고를 등록하지 않은게 가장 큰 문제입니다. 각 개인사업자인 업자들이 본인들 일하기 귀찮으니 그 책임을 현대로 떠넘기고있는겁니다.
@user-xs7on1st8o Жыл бұрын
현기차 사도 깡통차를 사야되겠구먼 옵션 많이 넣으면 부품 안와서 골때리긋네 ㅋㅋㅋ
@jungkyouna9572 Жыл бұрын
그동안 국산 차를 고집하며 구매했는데, 이제 국산 차 안사려고 합니다. a/s않되는 국산차 뭐하러 사나요.
@GROND1983 Жыл бұрын
올뉴 쏘렌토2015년식도 전 범퍼 센서 없습니다. 카니발2015 엔진미미 HG IG 그랜저 앞 범퍼도 없습니다.
@user-lu9dn8se1u Жыл бұрын
카니발 마운트 없어서 쏘렌토꺼 구해서 사용하는걸로 알고있습니다.
@user-vi2fu2ex8j Жыл бұрын
미쳤다..
@ironman2045 Жыл бұрын
3달전에 쏘렌토 타이밍벨트 세트 정품이 안구해져서 깜짝 놀랬습니다
@trueheart4790 Жыл бұрын
타이밍벨트 안구해지면 폐차각아닌가요;;;심하네
@ironman2045 Жыл бұрын
@@trueheart4790 겉벨트 셋트 주문햇더니 부품 몇개가 안구해진다고 연락이오더라구요.
@spj1591 Жыл бұрын
싼타페 TM 2018디젤인데 스타트버튼 이상으로 부품 구하는데 2달소요 되니 판매중단인 차종도 아닌데 진짜 문제이긴해요
@dv2032 Жыл бұрын
와 심각하네요
@user-no8ei8ms2b Жыл бұрын
매번디자인만바꿔서 차만팔생각말고 부품정비 이런 기본적인것부터 바꿔야합니다 !!! 소비자를섬기라!!!현대기아
@user-bu5yj3vb3t Жыл бұрын
미국내에서 소비자만족도 기아가 꼴찌 그 다음이 현대라죠 기업 이념이 개판입니다 하루빨리 망해야됩니다
@rem5861 Жыл бұрын
2년 3년 쓰고 버리는 스마트폰도 아니고... 기본 10년은 굴리는 자동차부품이 없다니..
단종된 치량도 의무적으로 몇년치 부품을 확보해 놓도록 되있는데 지금 신차로 나오고 있는 차량들의 부품이 없는건 쉴드 칠수있는 부분이 아닙니다. 그 원인이 현기차 영업실적을 위한 부품업체 단가 후려치기라면 더 심각한 문제구요. 제발 쉴드 치지마세요…
@bangbang-if3ey Жыл бұрын
이노무 차, 3천이고 4천이고 일단 팔아무믄 끝인기라. 호갱님, 부품 앞으로 생산 계획도 모릅니다. 엔진 변속기 전부 새 것 같이 멀쩡해도 tpms 고장난 김에 전기차로 바꾸시죠.
@user-ky9jh8pq4s Жыл бұрын
팔아먹었음 책임을 져야지
@user-wg3uo7gq2l Жыл бұрын
현기차에서 차량 수요가 없으니, 계속 신차를 사게끔 하는 큰그림 아닐까요?!!! 짜증나네요!!
@user-ug1ry7sd6p Жыл бұрын
난 절대 현기차는 안삽니다 이미 오래전부터!
@-GoKuss3 Жыл бұрын
진짜 악덕도 이런 악덕기업도 없음.... 단가 존나 후려쳐서 하청업체 도산 시키고 이런기업 제품을 자꾸 사주니...
@amigotabom Жыл бұрын
거의 모든 기업이 단가 후려치기하니 울며겨자먹기 중소기업 힘내세요
@user-ppmmss Жыл бұрын
영업이익 엄청나던데 현대차는ㅋㅋㅋ
@devsu1164 Жыл бұрын
사고나면 부품이 없어서 수리비보다 렌트비가 더 많이 나간다네요..
@user-nx2ip4pw6z Жыл бұрын
그것또한 부품을 다른지역에서 공수해와야하는데, 공수해다 주면 A라는 물건 1만원에 사와서 1만원에 청구하면 화물비, 택배비, 마진 하나도 없이 넘겨야 하는데 받는 입장에서는 1만원에 받고싶어하죠. 거기에 DC까지 해달라고하죠. 그러니 마진 책정자체를 못하게하는곳엔 납품을 안한답니다. 그래서 물건이 들어오는 순서대로 불출을하지요. 그러니 차량은 계속 세워놓을수밖에..
@user-vc4cc9qb2f Жыл бұрын
국산차 타는 제일큰 이유가 as 써비스가 편해서 인데 as 써비스가 안되면 왜 국산차를 타야하나...
@TheSuperatoz09 Жыл бұрын
자국브랜드에서 이게 실화인가..
@ck6554 Жыл бұрын
제 차도 폐차 시켰네요.. 부품 없더라고요..
@bbb8067 Жыл бұрын
유일한 장점이 현기 부품 수급(가격)이었는데 이제 그것도 안되고 가격은 오르고 그만큼 퀄은 안따르니 이제 현기차 살 필요가 점점...
@SJH7792 Жыл бұрын
그래도 아직은 현기차 만큼 정비 하기 쉬운 브랜드 없어요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 가격도 그렇구여
@cji1121 Жыл бұрын
@@SJH7792 가격이 싼가?
@user-ju4jd1bi6m Жыл бұрын
@@SJH7792가격은 이미 수입차를 따라 잡았죠 ㅋㅋㅋ
@user-hz3tn2xz5m Жыл бұрын
@@SJH7792 그냥 이제는 현기가 좋은건 딱하나.. 서비스 센터가 그나마 여기저기 많다는점ㅇㅇ 근데 가면 뭐해? 부속품이 없는걸ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그렇다고 가격? 갈수록 고가되서 수입차 따라잡았는데 싸다고 할수있는지?
@SJH7792 Жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ위에 세 분들 잘아셔야 하는게 수입차 브랜드들한테 5천만원 준다고 그랜저랑 같은 상품성으로 만들수 있을거라고 생각하세요??... 국산차들 비싸진건 맞지만 상품성 대비 아직까진 수입차들 보단 저렴합니다 ㅋㅋㅋ^^ 뭐 또 철판대기 드립 치실거면 가서 렉서스 하체 보고 오세요