Ježiš prostě to je srovnání dvou SUV kvalitou úplně jinde. Jde jen o to, kam až sahají možnosti Dusteru.

Evidentně skoro stejně jako desetkrát dražší, ale je zapotřebí říct, že za cenu LC je Duseterů deset, že ano. Jenomže taky je potřeba říct, že roční servis v terénu vytěžovaného LC stojí jako celý Duster a až se pokazí něco jako kupříkladu elektronicky odpojované stabilizátory atd, tak jsme na ceně druhého Dustera, kterej stále pojede dál, protože tam tyhle nesmysly nejsou. Takže ve finále je to jen o tom co si chceme a můžeme do terénu dovolit. Osobně si můžu dovolit klidně toho LC, ale už z pouhé logiky věci, raději ohobluju 5 levných Dusterů, než řešit servis u LC, a servisy, tam teprve u složitých aut začíná ta pravá sranda. Mám také Peugeot 508SW v TOP výbavě a cukání motoru na 3 kvalt, řešil autorizovaný servis Peugeot měsíc. Protože mi nikde nesvítila žádná kontrolka a oni přece dnes umí jen vyměnit, nikoliv opravit, natož když jim to nevypisuje diagnostika. Na jednu stranu je chápu, auta jsou složitá a plná elektronického balastu a proto bych toho LC nechtěl ani za zlatý prase a to srovnání s tím Evokem, no to je už trochu dost. Navíc zcela evidentně druhý řidič, si v terénu není ani trochu jistý jako první. Tím neobhajuju Duster, je to sráč, ale sráč na správným místě, jednoduchý a levný.

na takovou dráhu se vykašli, to není ani terén ani zábava

5:21 přitáhnout ručku??

dacia ma aspon krajsi nazov inaksie mozu si podat ruky

redukční převodovka - přepínání pohonu 4x4/2x4 a uzávěrka znamená že se kola točí stejně takže např když se rozjíždíš jako debil tak ti nehrabe jenom 1 kolo ale 2

+Glissrova Videa Redukcna prevodovka nema nic s prepinanim pohonu, uz z nazvu moze cloveku dojst o com je - redukuje. Redukcna prevodovka ti meni prevodovy pomer - rovnake otacky na motore budu nizsimi otackami na kolesach. Vyuzitelne v terene ked potrebujes ist pomaly a nechces spalit spojku.

KocuRisko Aha. Moje chyba. Omlouvám se za dezinformaci.

nepochopil si smutne

blabla62871 Jako osobně bych jim za to točení dieselu v tom terenu urval pazoury oboum. Dost často se v lese pohybuju s nissanem Patrol 3,3TD a nikdy jsem ho i v tom nejtěžším terénu nemusel takhle magorsky točit. Ale asi jsem divnej

ides porovnavat dokonaly patrol 3.3td s bohoviu francuzkou vykopavkou 1.5dci ? to si robis srandu ? sak jasne ze na takom pigi motoreceku ktory nema vykon musi vytacat aby nieco docielil.....patrol je uplne na inej lige..samozrejme ani ja by som nevytacal ked mam nato spravne auto ako je vykon kolesa napravy ...dacia nema stoho nic okrem 4x4

To je taky fakt.

+Kamil Kopřiva bratranec ma tie do lesa patrol 2.5td 4 valec nejde to nijak extra ale hore kopcom z miesta to acceleruje ako keby bol na rovinke a vobec ho nemusel vytacat to je ina masina a ten zvuk dovidenia nie ako tie dnesne dieslove prditka ktore iba klepu nic nejdu ..bohovske auto do terenu patrol

Jistě - sice zkonstruovali SUV už v polovině 50 let, letecké rakety SSSR používal už v roce 1939 (Američani je o pět let později považovali za převratnou novinku) a do vesmíru se dostali taky první, ale prostě uměli hovno! Předpokládám že ty umíš ty hovna nejmíň tři...

Njn a Češi udělali SUV až někdy okolo 2008 - Yeti a to jen díky Němcům z VW.

Řidič?

jen plastová krytka kolem mlhovky