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El combustible es mas barato en las low cost por que son gasolineras sin personal sin publicidad etc, no creo que la diferencia de precio sea porque el combustible sea de peor calidad, además es muy importante en que condiciones esta almacenado, las low cost suelen ser bastante nuevas ( están abriendo muchas últimamente) con depósitos e instalaciones nuevas. Trabajo en el sector y he visto muchas Repsol, Cepsa, etc que tienen muchos años y los depósitos dejan mucho que desear.

Ves tú? La primera vez que veo este tema bien explicado para el público en general, personalmente creo que los motores de inyección directa de gasolina notan la 98, sobre todo de una reconocida marca, por lo menos el mío y eso que es de los primeros, ya no hace cosas raras al ralentí.

Estaría bien un top como el que haces para los aceites pero de gasolinas 95 y 98 y de diesel!! Aver que empresa vende el mejor producto. Nunca he visto algo así en España y creo que sería muy interesante! Muchas gracias por el video tabernero!!

Estaría bien algún análisis ,que todo lo centramos en los aceites y creo que los combustibles son muy importantes...un saludo .

Hola, muy buen video muy bien explicado muchas gracias un saludo.

La mejor descripción de este tema, que he oído, y son unos cuantos. 👌

Excelente video, muy bien explicado. Me ha quitado muchas dudas. Mucahs gracias.

Cierto muy bien explicado Si queréis ahorrar n combustible instalar una APP comparador d pecio yo uso Gasall y muí buena saludos

Exelente información, gracias a este canal investigo antes de usar un aceite en mi carro y cualquier aditivo y realmente he logrado diferencias en el motor. 👍

Hace dos meses viaje a Madrid y buscando una low cost tope por casualidad con ballenoil, tiene un diesel+ por poco más que el normal así que decidí probar. Hago un 10% más de kms haciendo el mismo tipo de conducción en un 307sw 2.0 HDI de 107cv. Sin duda merece la pena la diferencia de precio

El producto no sale solo de CLH(Exolum), también esta DBA, AVIA, TEPSA, GALP. CLH es almacen y no produce su propio producto, ya que se lo bombean desde las refinerias o desde los barcos. Y otra cosa, se puede vender como Diesel premium cualquier Diesel que este aditivado ya sea hq300 o los propios que utilicen, no tiene nada que ver el cetano.

En casa si junto todos los kms de los coches que repostamos en low cost(más de 1.000.000kms) ninguno hemos tenido problemas, conclusión, seguir en low cost. De vacaciones echo en Repsol y no hay mejora alguna

Interesante vídeo ! Ya que abriste este melón , ahora te toca analizarlos que sería lo bueno . Por principio de gestión ganancias etc todos sabemos no nos podemos fiar de las marcas , todas tienen su gestor que intentará ganar lo máximo posible y no regalará aditivos , cumplirá la ley . Aparte de que aditivar sin más yo no lo comparto , lo mismo puede ser bueno que lo contrario , siempre recuerdo un tío mío trabajaba en Ensidesa ( ahora Arcelor) habían aditivado con el famoso wyns de entonces para los gasóleos , resultado : sacar todas las bombas inyectores de entonces que eran lineales por formación de película adversa !!! Las bombas rotativas de ahora son mucho mucho más delicadas y trabajan a más presión así que en principio me quedaré que el gas oil es bueno en general y salvo que des con un aditivo que probado exhaustivamente nos confirme mejora que no empeora el producto ! Un saludo y a seguir así !!

Muy interesante y buena información, cómo siempre, buen trabajo 👍

Trabajo con camiones, en los depósitos de gasoil grandes, de más de 200 litros, con el tiempo se va acumulando porquería en el fondo. A saber como están los fondos de los depósitos gigantes de los barcos y refinerías... Yo no me fio, nadie regala duros a cuatro pesetas. Además, usando tarjetas descuento, la diferencia con una Low Cost es mínima. El cambio de aceite de mi coche me ha salido 23€ más caro porque he pasado de Motul a Ravenol. Si le pregunto a un comercial de Motul seguro que dice que el aceite sale del mismo sitio que el Ravenol, del petróleo...

Alguna vez he repostado en gasolineras baratas, pero hace años y no me dio tiempo a analizar nada (estaba nevado y era la que me pillaba más a mano). Lo que si he notado es que la gasofa de Shell (95) mejora el arranque en frío del motor, que las homólogas de BP y Repsol, que hacen más perezoso al motor. Y yo siempre fui de Repsol, sin embargo desde hace tres años reposto generalmente en Shell pese a que me queda más a desmano que las otras.

Aquí en el taller desde que instalaron una gasolinera low cost hace unos 3 meses, llevamos 7 coches con los inyectores mal, anteriormente al año no se solían tener muchas averías en el sistema de Inyeccion.

Un vídeo muy útil si señor. ¡Gracias por compartir!

Buen video,gracias por la información. Un saludo

Un vídeo estupendo, se me a quedado corto el botón de compartir, gracias 👍

Gracias por tu información.

Como mecánico , me a gustado mucho tu vídeo . El combustible en África es agua 😂 . El tema de low cost hay varios tipos , el que todo el mundo conoce ( ballenoil , etc ) y la que no tiene marca , típica de pueblo . Hace poco un cliente se quejaba de que el coche se paraba , no tenía potencia . Buscando la avería el problema estaba en el combustible , olía a disolvente no a gasóleo . Era en un pueblo de Sevilla y el precio según la clienta era de 0.15 CNT más barato de lo habitúa .

Buenas noches compañero ,te comentó algo sobre los aditivos ,llevo 40 años usándolo y en especial una marca que ahora se llama LUESA y mela sirve repuestos Torrellano de Elche, Alicante supongo que los conozcas :para mi es el mejor y e probado muchos en mi vida de conducto con más de 5 millones de kilómetros encima :el aditivo ,elimina:ruidos:consumo y desgastes : si tienes ,ocasión de probarlo ya verás que diferencia notarás en el coche ¿un saludo desde Cantabria 👍

Para añadir un dato mas, a éste buen vídeo, no se si ya lo han comentado pero muy minoritariamente Repsol está comercializando gasolina de 100 octanos, tengo un compañero del trabajo que se va al Jarama (Madrid) a echarsela a su Honda S2000

Esperaba este vídeo desde hace mucho.

A mí un veterano mecánico me aconsejó que llenara mis depósitos de moto y coche con gasoil y gasolina 98 de Shell. Su nombre comercial V-power. Con ese combustible no necesitaría aditivos adicionales. Yo normalmente reposaba con BP ULTIMATE, y lo cierto es con V Power mis dos bichos van más sueltos. Y parece dejan menos residuos que con BP. Las gasolineras de supermercado las usaba con los viejos coches, aquellos coches aguantaban toda la puxarria que les metías. Pero los de ahora son muy delicaos.

Buen vídeo 👌. Muchas gracias

Como siempre gran video, muy didáctico y bien explicado. Un lujo tener este canal. Mil gracias.

CLH no es una productora si no un almacén centralizado nacional. Y otra cosa no todas las gasolineras los cost cogen se suministran de CLH, ya que hay barcos en puertos de Bilbao por ejemplo, en los que se venden combustibles más baratos en función de la altura a la que lo saquen del barco La única forma de afirmar algo, es mediante pruebas, y un banco de potencia te dará la verdad sobre ese combustible. BP, Shell y Repsol en ese orden han sido las que mejor resultado son dado en banco las últimas veces. Aparte no solo depende del combustible, si no del mantenimiento de la gasolinera, ya que la filtración de agua a los depósitos subterráneos hace mucho.

Más que mirar si es low cost o premium, me gusta que tenga personal contratado, porque al repostar ahí además de ayudar un poco a mantener puestos de trabajo, tienes a una persona que al ir atendiendo a los clientes va revisando las máquinas de repostaje y normalmente las surtidoras están en perfecto estado. De las veces que he tenido que repostar en gasolinera sin personas trabajando de día en persona, TODAS tenían el mítico fallo de que al cargar da tirones o se para, sin estar lleno. Me cuesta 1,40 aprox en verano el litro y 1,50 en invierno en una repsol que me pilla de camino, y nunca me ha dado problemas el surtidor. Más que la gasolina o gasoil que venda la gasolinera, es el cuidado de la empresa y sus trabajadores, si los tiene, de los surtidores.

Gracias, que buena información traes al canal . 👍

Sempre preciso, nei consigli , ogniqualvolta scoprono truffe( acqua e olio esausto aggiunti nei combustibili) ti verrebbe voglia di fare le analisi dove abitualmente ti rifinisci di carburante.

Encantado de unirme al grupo. Este video necesita una segunda parte sobre composición de aditivos de gasolina. Incluido el de Elías G.

Yo echaba en una low cost de gasolina 98 pero me di cuenta que la de 95 si tenían aditivos "especiales" y la de 98 no,así que por no echar una gasolina que no me cuidase los inyectores y todo el conjunto un poco más tuve que volver a Repsol.

Gracias por esta valiosa informacion. Yo practicamente siempre reposto en gasolineras low cost y mucha gente me dice que estoy jodiendo el motor, pero siempre he pensado lo que tú dices, que es un combustible de una calidad mas que suficiente, además, a mi me gusta echarle de vez en cuando limpia injectores y así asegurarme una buena linpieza del motor y ahorrandome unos eurillos.

buen trabajo

Buenos días y decir que me encanta el canal! Cierto que el combustible es bueno en origen. Una pregunta ¿cómo es posible la acumulación de tanto lodo y porquería en los depósitos de los coches? La merma de calidad empieza cuando cae en el camión cisterna que lo trasportar y después continúa en los depósitos de los surtidores. Me explico: los camiones transportan de todos los combustibles y llevan diferentes compartimentos, hay veces que llevan más de uno y que de otro, ponen gasolina donde pudo haber gasoil o viceversa y los camiones dirán que los limpian después de cada uso pero ya comentó que no y desde luego acumulan restos del combustible anterior que llevasen hasta ahí más o menos no habría problema porque ese resto cuando se llene con otro combustible seria homeopático, pero si no se limpia polvo y agua (que juntos se llama lodo) si que irán transportando. Pues ese combustible cae luego día si y día también en los depósitos de los surtidores y estos como podréis imaginar no se limpian a no ser que se sustituyan x unos nuevos debido a alguna fuga (cosa bastante rara x las normas que estos cumplen en su construcción y que bajo tierra poco les puede afectar), es decir, ¡No Se Limpiam En LA VIDA¡ Y son en última instancia los que acumulan más lodo y porquería. ¿¡¿Qué sucede dentro de los depósitos de combustible del surtidor medio vacío cuando un camion los llena en unos 10-15min?? Pues que se levantan y remueven los depósitos del fondo y hasta que no pase un tiempo prudencial, un par de horitas la bomba sacará el combustible removido con sus depósitos de lodo directamente al depósito de nuestro coche. Así que primero los camiones cisterna y después los depósitos de los surtidores (a más viejos más lodos y porquerías tendrán en su interior) son los que nos ensucian y contaminan nuestro combustible. En la medida de lo posible evitar repostar con un camión en las inmediaciones del surtidor porque si ya dejó caer el combustible nos llevaremos el combustible removido de lodo y porquería, esto es lo que hace que con el tiempo no debamos apurar nuestro depósito de combustible si no queremos tener problemas. En coches con depósitos sucios justo repostar Dan tirones por el mismo motivo de que la bomba del coche aspira el combustible removido. De manera que cuando pasan las horas todo queda asentado y tanto la bomba del surtidor como la de nuestro coche sacará el combustible limpio con los depósitos decantados en el fondo. Nota: el camión puede estar de 30 a 60min en el surtidos pero vaciando los 20 mil litros de combustible tarda 10min. aproximadamente.

Buenos días Sr. Arreachera! Lo que llevo aprendido con estas más de 20 horas de visionado de sus videos. Me gustaría que tomará en cuenta mi propuesta sobre la futura valoración del Ravenol HDS, el cuál podría ser el primer aceite C4 con una base distinta al grupo lll. Por cierto, en Recambiun Ciempozuelos no ejecutan descuento alguno si compras de manera presencial, ni taberna, ni taberneros jejejeje. Se lo hacen los locos... el descuento está inactivo es lo que manifiestan. Si quiere saber más le puedo poner en antecedentes vía correo electrónico. Muchas gracias por su conocimiento. Atentamente, un cordial saludo.

Del resultado de usar un combustible premiun a uno normal lo que suele pasar es que al estaŕ más atento durante su utilización, tiendes a hacer una conducción más eficiente y de ahí el ahorro.. Otra cosa es el beneficio que se apunta a la mecánica, especialmente en las modernas, ya que la carbonilla y suciedad, en general, les afecta muchisimo... Los índices superiores de cetano/octano algo si lo notas especialmente en recorridos habituales y condiciones en los que fuerzas bastante la mecánica... En el dia a día es más psicológico que real...

Ojalá pudieses hacer una comparativa de gasolinas y gas oil, sería un bombazo como la luz que has arrojado sobre los aceites

Hay veces q no es mirar si es más barato o mejor si no el servicio q hace y q nosotros podamos ayudar a q se integren otras personas a la sociedad. Yo echo en Repsol porque tiene un programa de integración de discapacitados a la sociedad dándoles trabajo, no sé si lo hará en todas sus gasolineras o es la propietaria de esa gasolinera donde reposto la q cumple con este motivo. Pero desde luego no me importa pagar un poco más para poder ayudar a esta gente q necesita integrarse en una sociedad cada vez más individualista

Voy a contar mi expieriencia... Tengo un 1.9 tdi de 90cv. Siempre lleno el deposito hasta arriba sacando el aire. En 60.000km que lo tengo la autonomia era de 740-760km... Sin sacarle el aire 650km en mi uso y forma de conducir, eso en las dos gasolineras que hay en mi zona... Abren una nueva... Voy un dia de casualidad y pum! 860km... Yo jamas en la puta vida le hice mas de 800km al deposito, nunca... Desde entonces yodos los depositos superando los 850km, alguno rozando los 900km siempre en mi uso diario y conduccion... El otro dia eche en las de antes otra vez... Y 760km otra vez... Eso lo demuestro yo a quiem quiera... Las tres son repsol...las Dos primeras son propiedad de dos familias distintas que les suministra repsol... En resumen... No todas las gasolineras son iguales, ya sea por combustible o instalaciones... Y no tiene porque ser una low cost peor que una de marca... O si...

He probado todas las marcas tanto premium como normal (diesel). El único diesel que de verdad he notado algo, y es el que pongo, es el shell v power. Ni corre más ni gasta menos, pero el motor suena infinitamente mejor que con los otros diesel y el coche apenas regenera.

Excelente explicación.

Buena aclaración yo ya lo sabia, bien explicado 👍

Que bien, ahora a por el GLP

M54B30, revisando los mapas de encendido de la ECU se puede ver que puede funcionar mínimo con 91 y máximo 98 (más octanaje no sería aprovechado), con 98 se nota que nunca hace correcciones en el encendido y suena mucho mejor que con 95, comprobado, si el fabricante dice que el motor saca todo su potencial con 98, aunque pueda funcionar con otro menor, por ahorrar 10€ en un depósito veo chorrada escatimar, en mi opinión, le metes 98 sí o sí, de lo contrario te has equivocado de coche

Efectivamente en la EU tenemos muy buena calidad de combustibles, de hecho, el BMW E39 cuando apareció en el mercado tenía las paredes de los cilindros bañadas en un material (no recuerdo cual), que supuestamente los hacía más resistentes, pero el fabricante se basó en el uso de combustible de calidad para su desarrollo, y en USA estos vehículos dieron problemas con esa aleación, precisamente por la mala calidad de sus combustibles. Yo reposto tambien en una estacion low cost, en concreto Petroprix, y estoy contento. Muchas gracias por la información contenida en este vídeo

Gracias crack!!!

Por cierto cuando de decidirá algún medio a analizar el índice de cetano del gasoil normal y el aditivado?

Muy bueno como siempre, aquí en Honduras, los combustibles son una caja negra, no se sabe que cumplen, en gasolina tengo la costumbre de ponerle acetona pura 4 onz (algo menos de 120 ml) , a un tanque lleno (50 litros) esto a recomendación del mecánico, por la alta cantidad de sedimentos de la gasolina para mantener limpios los inyectores!!!! Me ha resultado funcional, la pregunta es si no afecta en algo al resto del motor???

yo uso avanzaoil en girona no se que tal es???

Muy buen vídeo!!

Antes de tener yo mi propio coche, los anteriores dueños repostaban en low cost. Al llegar yo y repostar en una de renombre (BP) se notó y en un periodo probé a usar la premium y se notó más aún. Desde entonces uso BP Ultimate premium diesel. Ahora que también es cierto que yo uso cada vez que cambio el filtro de combustible Xenum In&Out para mantener el circuito limpio y que el combustible llegue en perfectas condiciones y conseguir mejor detonación. Antes me hacía con un depósito unos 600km y ahora rozo los 700km. Eso sí, también depende de cómo se use el coche. No es lo mismo una persona que solo anda en ciudad con el motor ahogado que otra que va por autovía con el motor alegre.

Yo le echo siempre diésel Shell V-Power que es el diésel premium o mejorado. Por ahorrarme unos euros hace unos meses le eché el diésel Shell FuelSave y noté muchísimo que el coche no tenía la misma respuesta del motor, que apenas "corría" como antes y que sonaba más a tractor. Volví al diésel V-Power de siempre y no tengo ningun problema. No puedo hablar de autonomía en km porque más o menos hice los mismos kilómetros. Serán cosas mías pero siempre que voy a repostar voy a Shell y, en caso alternativo, voy a Repsol, BP o Cepsa y siempre que pueda le seguiré echando el diésel premium, al menos en mi Golf IV 1.9 TDI con motor AGR de 90cv lo noto que funciona mejor, el motor va más suelto y no traquetea tanto.

Me esperaba un video distinto a los que ya hay, tratandose de este canal tan currado. Ya que nadie se atreve a comparar en condiciones de laboratorio diesel premium de gasolineras reconocidas, entre ellas mismas, asi como alguna muestra low cost. Del estilo de los videos de los aceites, para que podamos saber que marca ofrece mejor producto y si realmente hay tantas diferencias entre combustible de marca o low cost Gracias

Yo uso GNV o GNC, dicen muchos expertos que malogra el motor, un vídeo sobre combustible a gas cuando puedas porfa. Gracias y saludos desde Perú.

me han recomendado este canal

hooola... tengo un golf 4 1.6 16v gasolina y en la tapa de repostaje pone ron 95/98.... esto significa q le valen las 2?, y si es así seria mejor poner 98?

Yo pongo diesel premiun y además lo aditivo yo con el aditivo de mannol para diesel 1cc. Por litro de gasoil y entre todo el motor va fino fino no se corre más si consume menos pero va como un reloj

Yo tengo comprobado que con diésel del caro en gasolinera buena, el coche parece que tira algo más pero hago siempre menos kms.

Pero que buena información!! Y yo echando de vez en cuando 97 V-Power de Shell para mantener los inyectores limpios 🤡🤡🤡🤡

motor renault f9q diesel common rail 100cv , echaba gasoil barato en una famosa de las baratas que su logo es un mamifero marino , pues el motor sonaba fatal hasta pensaba que tenia un casquillo de biela mal porque estos motores son famosos por romper casquillos de biela , me venia consumiendo una barbaridad unos 9,5l , despues de cambiarle de todo y mirar y revisar todo hasta caudalimetro nuevo el consumo seguia igual , probe gaoil premiun y al poco el ruido que pensaba que era casquillo de biela desaparecio y el consumo sin exagerar me bajo 1,5 litros , yo no se que indice de cetano tendra ese gasoil , pero literalmente le producia un ruido como de ir fuera de punto el motor por no explosionar bien

Añadir que el aditivo de las gasolineras low cost que le suministra una empresa externa, lo añade el mismo propietario en el depósito, por lo tanto si no le da la gana no lo añade y nadie se entera , en cambio las gasolineras de "marca" se añade al llenar en camión cisterna igual que los aditivos mínimos que exige la ley de las low cost

Puede alguien darme un poco de información sobre el paquete de aditivos en diesel que utiliza la compañía AGLA por favor?

Muy buen video como siempre, yo tengo un Opel 1.6 turbo y he notado mejoría de poner gasolina low cost de la ballena a la efitec 95 de Repsol, tiene más fuerza y mejora al pisar un poquito, gastar gasta igual parece, si es que son unos zorricos....

yo tengo un un 2.0 turbo gasolina del 2006 reprogramado y no noto nada, yo creo que se nota mas el ambiente como la humedad o la temperatura, lo que si he notado es el aceite, amigo, ademas le puse mannol 9929 y se nota.

Yo solo pongo Diésel Bp normal o premium, y de Esclatoil normal o premium, y nunca he tenido ningún problema.

Hola de nuevo. Sabrías decirme si Ballenoil tiene el paquete de aditivos HQ300? Y sería posible saber en qué gasolinera repostas? Por las imágenes del vídeo no logro identificarla jejejeje. Un saludo!!!

Vivo cerca de Portugal y en moto me ha tocado repostar e Portugal y yo y un compañero hemos notado que la gasolina era de peor calidad, como si tubiese menos octanos o algo, ya que las motos funcionaban mal hasta volver llenar en España Sabes que ha podido pasar? Un saludo y buen video 👍🏻

Puedes hacer un análisis del Repsol 5w40 Elite 50501 TDI. Según e visto tiene buena base y el precio es bueno por favor que me dices de ese aceite para lo que vale?

Pues mi experiencia con mi antiguo Mini Cooper S compresor del 2005 (170 cv) es la siguiente. Viaje Granollers (cataluña) - Calahorra (La rioja) y vuelta, lo he hecho con ese Mini unas 15 veces mas o menos. En Granollers llenaba gasolina de la 95 de la gasolinera del Carrefour de Granollers. A 120 kmh de control de crucero Granollers-Calahorra (450 km) me gastaba casi casi 3/4 de depósito. Para la vuelta, reponía en la Repsol de Calahorra, tambien gasolina 95 y, increiblemente, en el viaje Calahorra-Granollers, me gastaba un poquito más de 1/2 depósito, pero nunca gastaba tanto como la ida... Ahora tengo un Clase E con un 320 cdi y en Granollers lleno del diesel premium del Carrefour, que son 4 centimos más caro que el normal. Tendré que volver a hacer la prueba con gasoleo esta vez.

Yo en mi país: Paraguay cargaba del emblema estatal 97 octanos aditivada dice; siento más potencia con ello; ahora con las subas cargo 93 del mismo emblema siento menos potencia (manejo mecánico)

Una pregunta dejando mejoras de lado, los paquetes de aditivos o mejor calidad gasoli/diésel me he dado cuenta que las emisiones de CO2 y he tenido menos problemas de bomba inyección o inyectores que otros compañeros con el mismo modelo de coche.

Hola excelente video, pero tengo una duda en el mercado hay muchas marcas y aditivos para echarlo en depósito de combustible que terminamos confundido y mi pregunta para ti explicas que al diesel en las gasolineras le echan un aditivo nominado:HQ 300 PAQUETE ADITIVO DIESEL- Como puedo encontrar un aditivo equivalente al HQ 300 no importa la marca del fabricante que me recomiendas para echarle yo ese aditivo, nada más un cordial saludo.

Disculpa, clh no produce el combustible, lo recibe de las refinerías y lo distribuye

La causa de las diferencias de precio, si es significativa, incluye el fraude fiscal principalmente el IVA.

Quiero hacer una consulta y no encuentro el vídeo adeacuando donde hacerlo. Me gustaría saber la diferencia entre un aceite de suspensión sae 10 y un aceite sae 10W40 y la utilización del Segundo en una horquilla de una moto. Gracias.

Necesitamos un análisis de laboratorio para ver si además de la base y el paquete de aditivos lleva otras sustancias perjudiciales para el motor como agua y residuos sólidos. El mantenimiento de los depósitos de la gasolinera y del propio motor también influye en los resultados. No existen dos gasolineras iguales ni dos motores iguales. Al final seguimos igual que estábamos, lo cual no tiene porque ser malo.

Cual es el aditivo que deberia ver para saber el número de octano en gasolina? Se que en diesel es etilexil nitrite pero en gasolina? Gracias

Y eso de que todo el combustible que se distribuye en España lo hace CLH no es cierto, se importan gasolina y gasóleos de diferentes partes del mundo, en concreto en Guipuzcoa hay una distribuidora, Esergui, que importa combustibles de Francia y lo distribuye en una red de gasolineras llamada Avia y a otros clientes, y hay al menos 9 distribuidoras mas de combustibles que tienen libertad de adquirir los combustibles a quien mas les interese, en concreto muchas gasolineras low cost venden combustible producido en una petrolera del sur de Francia llamada Saras, que esa fue precisamente la que estuvo a punto de averiarme los sistemas de inyección de los dos vehículos que repostaba en low cost de Alcampo. No difundamos información incorrecta, que el combustible no sale todo de la misma distribuidora y varía mucho la calidad de orígen del combustible, y el control de calidad de los combustibles brilla por su ausencia. Duros a cuatro pesetas, de eso nada y a tres menos todavía.

Me encanta el video, y viniendo de ti muy fiable la opinion. Yo en mi inyector bomba TDI 140cv, suelo combinar 3-4 depositos con diesel normal y 2-3 con el diesel premiun, no sé si hago bien, me interesa lo que más cuide el coche. El dinero me da igual, sino porque leí esa recomendación. Luego en una moto Aprilia RS 125 del 99 sin limitar dando 32cv le meto también 98 al ir bastante comprimida.

otra masterclass.

Yo he llevado a gasolineras por la zona centro tanto a gasolineras de marcas como a low cost y puedo decir que el 95% sale de clh/exolum el resto sale de otras empresas tipo tecsa en el puerto de Bilbao (no recuerdo si se escribe así a mi no me toco ir cargar en dicha empresa) y cargar en Bilbao compañeros míos y llevarlo hasta talavera y similares (de donde salía ese combustible ni idea) con el porte y el combustible salía muchísimo más barato como 1000€ por cisterna (ese precio se lo dijeron los de las gasolineras a mis compañeros) También te puedo decir que hay gasolineras low cost que te anuncian a bombo y platillo que salen de clh y que van con los aditivos hq300 y hq400 y resulta que de 5 o 6 cisternas descargadas solo una tenia el aditivo. También he visto en cartas de portes porcentajes de bioetanol y biodiesel muy elevados que no se parecían a las de marcas, pero también puedo decir que hay low cost que siempre estaban aditivadas todas las cisternas y porcentajes de lo anteriormente comentado en los rangos oficiales. Luego también hay que ver el mantenimiento que tiene dicha gasolinera en los depósitos y eso se ve cuando enganchas las mangueras y hay muy buenos mantenimientos en algunas low cost y en la mayoría de las de marcas (en las de marcas se hacen inspecciones si son abanderadas y si no lo son más aun me he cruzado con varias que incluso nos evaluaban a nosotros en la descarga ya que nosotros también podíamos cometer algún error y descargar en el gasóleo normal el premium y al revés incluso se dan casos de que se ha descargado la gasolina en el Diesel) también está el factor de algunas low cost que son fabricadas rápido y corriendo (demasiado rápido) y luego pasa que con una lluvia fuerte se inunden los depósitos eso me ha pasado a mi al descargar empezar la descarga y salir los coches de repostar e ir quedándose todos parados. Hay muchos factores, pero más o menos se sabe donde esta todo lo mejor posible yo por lo menos en la zona centro se que gasolineras evitar y cuales ir tranquilamente. En resumen, las low cost no todas son malas solo hay que saber cuál elegir, pero es difícil saberlo porque nunca sabrás si todas las cisternas son aditivadas y algunas de marcas también se las traen.

Mi experiencia en gasolineras lowcost y de marca: Para mí en un Audi A3 1.9 TDI y haciendo los mismos trayectos y a la misma velocidad (yendo al trabajo autovía y algo de carretera nacional ,550 km a la semana) más o menos hago los mismo km no noto diferencia apreciable de una lowcost a una de marca (llenado los depósitos y poniendo el km a 0) Lo que ya no se es el tema de los aditivos de unos y otros pero pienso que en España tenemos buen combustible a no ser que nos engañen de alguna manera...además pienso que pasarán controles periódicamente .....

En Uruguay donde yo vivo ésta disyuntiva no existe,el precio en todas las gasolineras es el mismo al igual que la calidad del combustible.El refinado se hace en las instalaciones del estado(Ancap) y el transporte está a cargo de empresas privadas.Con este sistema evitamos las diferencias de precios entre una estacion de servicio y otra unificandolos en todo el país.

merci :)

Yo la verdad que solo me fío de la Repsol de al lado de mi casa. Allí trabaja un amigo y me enseñó una albarán donde salen los litros de combustible comprado y los litros de los 4 aditivos diferentes que emplean para cada tanque, con eso me quedé tranquilo y de ahí no salgo la verdad, sumado al aditivo aumentador de octanaje que llevo utilizando casi tres años en mi coche. Sobre el aditivo y comprobando valores de avance tras resetear los aprendizajes de la ecu la diferencia era de 5 grados de avance respecto a esa buena 98. Ese dato de resetear los valores de la ecu hay en coches que es vital, ya que solo realizan recortes de avance por seguridad a través de la info que les manda el sensor de picado y no son capaces de volver a modificarlo en positivo de cara al rendimiento, es algo que en cada coche es diferente y está bien saber para no perder el tiempo ni el dinero echando una cosa u otra.

Enhorabuena muy buen vídeo Que opinas sobre añadir o no el “Archoil 6900 P-max Mejorador GASOLINA” a un Mazda cx5 del 2021, actualmente lleva 25.000 km y estoy echando gasolina de 95 y muy de vez en cuando le pongo de 98. Perjudicaría a la larga algunos elementos del motor o no afecta para nada? Espero tu respuesta. Gracias P.D: voy a gasolinera low cost Campsa express

Te felicito por todos tus videos son de exelencia, te cuento tengo un citroen c4 thp 202000 km uso aceite recomendado por ti shell 5w30 ultra tengo un consumo de 1 litro de aceite cada 2500 km se le podrá poner 5w40 o es lo mismo y si no le trae inconveniente al turba graciasss desde ARGENTINA

Para "notar" que un combustible premium te beneficia en menos consumo, más autonomía, etc., etc., has de hacer muuuuuuuuuuuuuuuuuuuchos kilómetros al mes, y en condiciones bastante iguales siempre, con lo cual..., en este caso por una mala experiencia hace años, me conformo con usar combustible de una que no sea "low"

A ver si se enteran la gasolina o diésel de las marcas reconocidas es la misma que la barata diferencia es el aditivo que le ponen pero es lo mismo uno tiene un aditivo más aceitoso otro con más jabón para la carbonilla pero es lo mismo, en la refinería lo refinan y se la Dan a cada compañía

Saludos crack

my buen video

Si se nota en según qué vehículo. En mi C4 coupé la gasolina low cost de una en concreto hacía que gastará más y rindiera menos. En otra olía a huevos podridos el escape. En gasolineras normales de bandera iba perfecto

Buenas! Te faltó comentar qué ocurriría si en motores Diésel pones en coches clásicos el Diésel Premium y qué puede suceder en caso de poner Diésel normal a un coche moderno. Un saludo y gracias por el buen contenido.

Como se puede aumentar el cetano? Saludos

Si al uro le puse nafta de 98 octanos, puedo ponerle estos potenciadores de combustible para que le suba 3 octanos mad? El motor tiene relacion de compresion 11,5

Buenas tardes soy un seguidor de hace poco tiempo mi consulta es tengo un Seat León fr del 2013 .13600km automático no gasta aceite el porsimo cambio le echaré aditivo xenum para limpiar el motor y luego el aditivo xenum para aceti ¿¿que aceite me recomiendas??la fabrica es un castron tiene 5,30 se despide un nuevo seguidor feliz navidad PROSPERÓ año nuevo 🤝🤝perdón 136000km