А главное внешний вид сохранен почти в оригинале! Огромное уважение владельцу!

Аж слеза навернулась. Огромное уважение к вам ребята.

Как хочется иметь такую машину в своих руках, но найти хорошо сохранившийся экземпляр практически не возможно и хорошего гаража нет. А владельцу огромное уважение за его творческий труд. Я уверен начни их выпускать, они разлетались бы как горячие пирожки.

Работа выполнена прекрасно, жаль только что двигатель у 69 обрубок от газ 51 а они не любят больших оборотов, но за сохранение родного мотора уважуха!!!!,🙌🙌🙌🙌🙌

Уважение мастерам! Сам собрал два авто, но это решение по движку, серьёзно! Первый раз сёл за руль именно на этом авто. В 1966 году.

Мастеру огромное уважение и здоровья!!!

Браво,мастеру! Хочу только предостеречь от таких скоростей на газ 69, ибо не для этого его делали, его стихия - бездорожье. Из моей практики реальное событие. На газ 69, на скорости 60 км/ч, на дороге возникла аварийная ситуация. Дядя в шляпе на Волге, со встречки, в упор меня не видя, не включая поворотник, начал разворот. Тормозить было уже поздно, дал чуть порезче обычного, руля вправо. Машина мгновенно встала на два колеса. Столкновения удалось избежать, чудом не перевернулся, выскочил на обочину. Дядя в шляпе как ни в чем не бывало развернулся и уехал, а я вылез и долго долго в след ему громко и отчётливо желал счастливого пути матом. В общем база у газ 69 короткая, центр масс расположен высоко, очень легко перевернутся на нем в аварийной ситуации, не дай бог никому. Мастеру желаю дальнейших успехов. Молодец. Так держать.

Классно! Теперь надо запустить его в серийный выпуск! В виде Импортозамещения!

Точно на таком же работал долгие годы мой папа. В песке и на бездорожье машина-зверь. Я не помню, чтобы мы когда-то на нем застряли. Папа был шофер первого класса, если кто ещё помнит эту категорию. Но асфальт не его стихия. Я до сих пор помню эти звуки. На скорости до 60 нормально, 65 уже рычали все шестерни, 67-68 его руль изрядно дребезжал и машину начинало сильно бросать в разные стороны. Там по паспорту максималка 70. А на булыжнике трясло так, что аж в глазах рябило. Но сейчас, когда где-то вижу такую машину, вспоминаю детство, 5-7 лет...

Молодцы.. Двигун просто ожил. Вот только больше 70 ездить в любом случае опасно. Руль просто ходуном на скорости ходит.

я на своем газ 69 больше 70км/ч не даю, страшновато как-то! Автор молодец, 👍 зачетный аппарат!!!

Вот это молоток 🔨 столько работы проделал👍

Красота!!! Газ 69 легенда. Вы смогли его сделать лучше. Однозначно лайк!!!

Красава!!! Аж прослезился. Молодость вспомнил. Усовершенствию ГАЗ 69 нет придела.

Да что вы все заладили про обороты, скорость... Откатывают прошивку. Отладят параметры и будет он ездить в своем родном режиме. 👍🤝

Конечно не гоночный болид - а мастеру респект золотые руки !!!!

ждём впечатлений, отчетов по тяге/скорости расходам и целесообразности. 😊

Эта древняя штука на родном двигателе больше сотки прёт! Вы люди с золотыми руками и огромным сердцем! Так держать! Руль правда бьёт, тоже нужны работы, видимо, но с двигателем это космос!

Классная машина! Жаль не особо быстра, но по проходимости на все пять баллов! Да оно и понятно, каждому свое.

Хорошая работа, ждём видео про уаз 450 👍🤝🤝🤝

Молодцы, старичок по проходимости любому джипу фору даст

Молодцы , респект 👍 мы сами тоже не давно реставрацией занимались такого аппарата

Огонь тачка ,я с такой начинал. До сих пор живая стоит в гараже , у отца.Практически на ходу, лет семь не используется.

Красава . Голова светлая и прямые руки

У меня диван сейчас сломается, смотрю видео и сам газом управляю😃

Интересное решение.., нужно посмотреть подробнее👍💪👏

Классный газ 69 у нас были в детстве обе машины 5 и 8 местные,всё детство прошло с ними хорошие были времена

Когда то давно коллега по работе такой имел. Главные пары были в мостах 4.1 от волги,что бы на трассе мотор не крутить. Шатунные вкладыши переделывали от ш.в . зил-130, родные долго не жили. Карб был солекс,но с доработками и бсз зажигание . Так же была корзина сцепления многолепестковая,но уже не помню от чего переделывали. За внешний вид отдельный респект.

Руки мужика золотые. К сожалению кривошип этого ДВС такие гонки не выдержит. Он слишком малооборотистый для инжекторной модернизации. Всё равно, парнишка молодец.

Молодец.Необходимо серийное производство.Будет очередь за аппаратом.

Как бы я хотел прокотится на нем эх красавец получился молодцы

Машина сила, по проходимости лучше чем 469Б. У отца был служебный, за день приходилось проезжать до 700 км. Ходил 90-100 расход что в городе, что на трассе 16л. Двигателя хватало на 60- 80тыс.км пробега. Машина 🔥

До 94 и я на своем разгонялся, только так долго не ехал, 2,3 мин. Потом до 80 сбрасывал, экономил. Да и друзья на лавках мерзли, машина без тента была.

ООО дорога то знакомая 5 минут Америки,землякам привет

Классный Бобик! Батя на таком же работал. Настоящий Внедорожник.

А я на таком в юношеские годы ездить учился. У отца газ-69 был служебный и он меня учил на нëм машину водить. Прям в детство заглянул, пока ролик смотрел. Спасибо автору за ролик и воскрешëнную историю отечественного автопрома.

Спасибо за видео. ГАЗон просто супер. 👍

Как мягко работает и красивый

Серьезный подход к делу.

Вот это молодцы, парни. Это наша история, я помню в СССР до уазиков такие бегали.

Молодцы. Если туда ещё и катализатор, чтобы невонял, вообще можно в главные конструкторы брать

Ого как же мягко работает

Неплохо! Думал руль от вибры отпадет 😃👍👍👍

Здравствуйте, у отца был точно такой но карбюраторный. 80 км/ч ездил. Вспомнил былое.

Уважуха земляку!

А зачему ему асфальт )))))? Бездорожье, вот его стихия!!! Молодцы ребята🤓👍💥💥💥

Аппарат достойный. Красиво летит

Интересно услышать звук запуска его двигателя

Эти двигатель не предназначен для высоких оборотов, 2-3 такие поездки и ему конец. Но зато он тяговитый, потому у него ещё и коробка передач 3-х ступенчатая, легко тащит за собой; пушку 45-ку, может полевую кухню, или прицеп с боекомплектом! Я на такой служил в армии командирская радиостанция. Хорошенькая машинка....летом, зимой как на улице так и в машине...

Машина как новая!

Двигатель чётко отлажен, инж в тему..)

я работал, на газ 69А, это 4х дверный легковой, в 1979 году. как раз в этом году были сильные морозы в Подмосковье, до 36 иногда доходило. так в бобике, так тогда его называли печка грела только на ходу. вентилятора не было. так вот в эти морозы выше второй передачи, переключиться было не возможно. Нигрол в мостах и коробке с раздаткой замерзал. Летом, больше 70 он не бежал. хотя я газ 66 раскручивал до 110, а он тоже не для гонок. бобика больше 70 раскрутить не мог. Движок, с нижними клапанами не раскручивался, не для гонок. Хотя у 51 го тоже с нижними клапанами, но он мог разогнаться до 110. так вот, я не знаю, что они поменяли, всю трансмиссию, наверное от паджерика воткнули, даже 469го так не побежит. И потом, что они сделали с движком? Родные вкладыши таких оборотов не выдержат, бабит поплавится. И что там за инжектор? Не расчитан был данный движок на такие обороты. Для сведения, меня в те времена звали "бандит за рулём" у меня был тогда третий класс. За рулём с 1974 года. И сейчас, я как называют некоторые "старый пердун", тихо ездить не могу. Крейсерская скорость 130. Практически всю жизнь на персоналке, с 1994 года на меренах от W140 S600, до W222 S550, с охраной на хвосте.

Какие пушки и полевые кухни... ))) Это он делал 50 лет назад ..Ему бы сейчас 2-3 литровый TDI с DSG 381/500, современную ходосую и была бы "песня" ! Внешний вид зачёт !!!

Молодец мужик движок модернизировал наверно с выше 100 лошадок сделал благодаря инжектору

просто шок слов нет такого ещё не видел супер-бобик

Служил на таком. Супер машинка

Приятное шептание двигателя.

Интересный автомобиль я на таком служил в С. А.

Гидраусилитель руля бы ещё проставить. Ну и нет нет на трассу выкатывать можно... и не дай бог вписаться...тачьто ребята по аккуратнее...а так респект и уважуха

Хорошо идёт по трассе.!

Двигатель от Зил-157 сможете перевести на инжекторы и облегчить шатунно-поршневую группу + маховик?

Братух вибрация в руль колёса до веди до ума и будет вообще шикарно!!!

У меня точно такой стоит во дворе 1963 года.не на ходу. Старший брат купил поставил ко мне во двор уже почти 10 лет стоит. Я ему говорю когда начнёшь его восстанавливать а он то времени нет то здоровья нет то денег нет. Так и стоит ржавеет.

Этод Газик был создан как машина по без дорожью и для деревни и села. Для военных целей как машины для ком состава , так что они не рассчитаны на высокие скорости. Просто рабочая лощадка для сельского хозяйства где она приносило много пользы.

На последнем куске ролика было видно, что чувак на туареге за веревкой в бардачок полез, когда его ГаЗ-он обогнал.

РЕСПЕКТ. По вибрации руля видно, что требуют доработки узлы управления, но сам факт, что наш двигатель не хлам а лишь требует доработки, бессомнения вызывает уважение к тому, кто это доказал. УДАЧИ

Офигеть,вот так тачку смастерил

К черту тормоза и подушки безопасности, умрём как Мужчины 😆😆😆😆👍

Он так бежать может???? Я дедовский больше 70 км разогнать не мог. А вы красавцы👍👍👍✊✊✊✊

Автору совет - не обхватывай руль большими пальцами , заедешь в колею - их тебе рулём и выбьет , это 69й , колёса тоже руль крутить умеют .

Молодец мужик!

Вот только мотор этот скоро набивку выплюнет,от такой езды!!но сделано красиво!!

А на Запорожец если бортовой комп поставить?😂По рукам на руле видно,какая вибрация.Это не оборотистый двигатель,жрет бензина 14-16 л на 100 км на карбюраторе,притом надо ему низкооктановый бензин.Но за хороший сохран лайк.

За изобретательство - 5. За содержание - двойка. Ребята , ну скажите, ну зачем артиллерийскому тягачу гонки? Его назначение в другом. Выносливость простота дешевизна.

Двигатель очень хороший . тихий тяговитый но боится высоких оборотов поршня длинные и их обрывает

Помнится один мастер такое уже проделывал. Причём тут моно впрыск и трамблёр, а там распределенный и мозги с катушками от жигулей)

У меня отец в СССР ГОНЯЛ НА Газ 52 Раз в месяц менял мотор...))) Так что...60 км/ч и будет долго ходить))

Не пишите бред по поводу отсутствия амортизаторов.У отца был ГАЗ 69А 1959 года выпуска,рычажно-поршневые амортизаторы требуют ухода,но работают неплохо.Авто был в семье больше 30 лет,раз в 7-8 лет делали капремонт двигателя.Раздатка вечная,шума от нее меньше,чем сейчас на новых Нивах.Корпус заднего подшипника редуктора обламывался,если включали пониженную в раздатке при снятии переднем кардане или разблокированных передних колесах-весь крутящий момент шел на задний редуктор -нечего нарушать инструкции.После капремонта в середине 70-х до момента продажи в начале 2000х обслуживание ходовой заключалось в регулярной смазке,прокачке амортизаторов, через 70-100 000приходилось менять коренные листы передних рессор(обламываются передние ушки,эту проблему решили в вУАЗе в 80е переносом серьги назад).Ступичные подшипники за пробег за 200000км требовали только правильной регулировки.Постоянно участвовал в ТО и ремонте,проехал на нём лично ок 30000км.Комфортная скорость на хорошем асфальте ок 70км/ч при исправной ходовой и рулевом,расход масла при этом небольшой.При 80 км/ч,через 15 мин упадет уровень масла в двигателе и застучит.Поразило качество металла-метизы (родные) через 10-15 лет свободно откручивались,а родом из 80х- через 5 лет приходилось прибегать к разным способам.Для ремонта приходилось использовать з/ч как новые,так и б/у.Для новых качество наивысшее примерно 1965-1975 года,а после1980г качество неуклонно снижается.Автору ролика большая благодарность за проделанную работу по восстановлению и модернизации действительно очень хорошего авто!

Супер,но колеса отбалансируй или поменяй.

Да этот движок мало оборотистый, хотя газ 52 у друга был на раме 53.,сотку бегал по трассе.

Можно поставить и 4 горизонтальных карбюратора(если их получится найти),с ними ДВС тоже будет зверь!

Не хватает усилителя руля. От приоры компактный, встанет легко. Одноточечный инжектор позволил сохранить оригинальный впуск, а применение двухискровых катушек избавило от лишнего механизма, который изнашивается. Моторчик на холостом не шевелится!

Классно я на газ 66 давал 130 снимал передний кардан

Без ГУРа... Руль в руках как живой...

СУПЕР

супер!!

Отлично

КРУТО))

Супер!

Это, конечно, хорошее дело, но, разогнать олдтаймер до немыслимо для этой машины скорости - не проблема... Проблема - безопасность движения!!!

Красавчик

Работа сделана хорошая и за это можно шляпу снять, но вот сделать форсунки восходящим потоком мягко сказать - не лучшее решение. Понятно, что компоновка впускного коллектора сложная, но все-таки распыл топлива на тарелку клапана самое лучшее решение. Что касается, динамики, да она луше станет и мотор равномерней работать будет, эти моторы не зря прозвали - бензиновые дизели, за хороший момент сниза и это их стихия для внедорожника, их так настраивали в те годы. Чтобы этот мотор начал крутиться его нужно весь перетряхнуть, кривошипно-шатунный механизм ломовой и тяжелый, грм чисто низовой, одна перенастройка жесткости пружин клапанов дает неплохой прирост на средних и выше оборотах, но епли хватит на полные штаны удовольствия. Там клапаны с отскоком работают, очень старая двигательная школа. Если захотите по легкому, то простое облегчение маховика даст хорошую динамику и более чувствительную педаль газа, что вполне пригодится для шоссе и проселка.

Классен бобик!!!!👍👍👍💪💪💪😂🤣😂😂

Интересное воплощение, уважение авторам проекта, но это чисто для сохранения аутентичности авто. Двигатель газ 21, умз417, змз 402, и уж тем более умз 421, гораздо интереснее едет, с установкой проблем нет. Низы гораздо мощнее. М20 мотор сам по себе нежнее. Нижнеклапанник и обьем всего 2.2. Но все равно уважуха.

Респект!!!

Маладца

Просто ракета.

Вибрашка знатная)

Всё замечательно но двигатель долго так не проживет , надо ставить масляный насос высокого давления усиленные боковую крышку усиленную крышку клапанов и заливать полусинтетическое масло хотя бы после хорошей обкатки хадовское , коробка передач не исключение туда тоже надо лить хорошее масло , у меня в таком режиме мотор прожил 80.000-100.000 , правда на карбюраторе и на Волге там стоял 24 мотор

ВЕЩЬ !!!