Мон поражён😂😂😂руль от Мерседеса, блестящий ключ и обоссаный манометр под капотом😂😂😂

Доброго времени суток. Денис без сомнения профи в своем деле , т к ищет причину проблемы ,в отличии от тех кто пять раз чинил до него ... и второе что хотелось бы отметить : берешь в эксплуатацию Газель на Камминсе изучи все нюансы и подводные камни этого чудомотора и азы работы системы охлаждения и будет тебе счастье.Сам купив вторую Газель на Камне после ЗМЗ (которая так же в меня осталась и мотор которой разбирал и дорабатывал под свои требования ) много времени изучал и как результат пробег больше 300 т. и все норм. Была похожая проблема с термостатом, тоже заклинил на малом кругу, вычислил сразу.купил новый оригинал , поставил тот оказался неисправным ( машина долго нагревалась ...) и только второй термостат оказался рабочим ... Всем удачи на дорогах.

406 двигатель карб. На газу. Прошёл больше миллиона. После кап ремонта. Масло ни грамма. 2 раза гбц поднимали и меняли все седла клапанов и пару клапанов с ттрещинами. 2 раза за миллион подняли гбц. Проблем с перегревом н е было. Стоит вентилятор на прямую. Зимний и летний вариант лопастей.2. 2.5 тонны не больше возим. Это не Валдай и каммаз) что б по 3 4 возить. Расход газа грубо до 20л. Пробег озвучил. Ремонт гбу 2 раза около 30 тысяч. Кап ремонт 8 лет назад обошёлся в 50тысяч.

сначала не понял, а потом услышал музыку и речь водителя, то всё стало ясно!)

Вы гениальный мастер своего дела.

Спасибо Денис 🤝 Как всегда всё понятно и по делу 👍

Спасибо большое , Денис

Спасибо Денис 👍 актуально напомнили , побежал чистить радиатор 😅. Всем добра и удачи 👍🍀

Больше Спасибо!!!

Сделайте условие на гарантию что превышение оборотов, в период гарантии, обкатки, превышение температуры это снятие с гарантии. И термо пломбы на блок. С такими "водителями" двигатель как не делай, запорят... Водитель, не способный понять что термостат заклинило... Дожили...

Денис, спасибо за видео! Для владельцев каменс, оно было необходимо!

Офигенно

У меня мотр евро 3 ,бизнес 12 года, тоже также заглушка,мотор родной,я покупал новую

На Cummins крейсерская скорость 80 км/час, это не Феррари. У меня один раз заклинило термостат на большом круге, температура ДВС выше 70 градусов не поднималась. Спасибо за видео!

У меня такое было ,где помпа,внутри все разъело по кругу,и антифриз сзади крышки ,тоннким струёй лил на уплатнитеное кольсо , где крышка передняя входит в блок, мы долго не могли понять , перывый раз сняли ,поменяли кольцо , течет ,второй раз сняли , на герметик посадили ,течет , а потом присмртрелись ,а оказалось в передней крышке дело ,а про радиаторы ,снимал недавно ,я мыл перед зимой, и в начале мае, грязные ужас были, мне кажется их каждые 3 месяца надо промывать

Денис привет орёл смотрит.

Я выбросил к чертям вискомуфту, поставил электро вентиляторы, бед теперь не знаю.

🔥🔥🔥

Денис,здравствуйте! Давно слежу за вашим каналом. Недавно поехал в южный регион и заметил,что машина под нагрузкой в подъем начала набирать температуру(машина с Рэф установкой) спасибо за советы🤝машина евро 3,ездит с крейсерской скоростью 80 км/ч,была куплена недавно

Денис, приветствую! Когда увидел, как товарищ на втором видео едет 118 кмч, первая реакция была просто «ТЫ ЧТО ДЕЛАЕШЬ ОСТАНОВИСЬ СТОЙ СТОЙ ТОРМОЗИ»😂 Сам уже больше года езжу на дизеле (сначала камминс, теперь фотон на новой машине), во многом благодаря Вашим видео умудрился не убить ни один из них, тем более газели дальнобойные (рейсы от 2500 км). Вы кстати новыми движками G21 (aka фотон) не занимаетесь? Вы как раз тот человек, которому я бы с удовольствием заплатил просто за устную консультацию. 😂 Спасибо за видео, как обычно очень познавательно и подробно. Привет с Питера!

👍👍👍👋👋

А ещё у меня стоит новый радиатор хофер и муфта новая оригинал, но с рабатавыет она когда на щитке приборов 82 градуса

Тоже недавно менял заклийнивший термостат.. Верхний патрубок был кипяток, нижний едва теплый.. При том двс около 90 градусов. Радиатор тоже едва теплый.. (был) но вот теперь интересует момент срабатывания вискомуфты. При запуске как положено шумит. Но где то до 85 нагрев был, виска не сработала.. 90 самому страшно нагревать)) у меня есть понимание что дизель должен до 90 градусов работать.

Отличная работа. Жаль что у нас в республике нет такого специалиста. Удачи тебе

Добавлю еще один нюанс - трещины в охладителе ЕГР . выхлопные газы будут воздушить систему охлаждения и перегревать двиг.

Я на газели next евро четыре, езжу с отключенной крышкой 260 тыс км , и всё нормально

Езжу на Мерседес атего с 14 года. В систему охлаждения установлен фильтр очистки антифриза. Антифриз сливаешь с радиатора, как только что из магазина купленный, чистейший ни намёка на ржавчину.И термостат подобрал на 79°. Полёт нормальный. В подъёме самое большое нагревалось 87.

У меня термостат стоит от валдая 3.8, вроде как работает нормально, по приборной панели 82 примерно показывает , а по бортовому компьютеру мультитроник,на нем 78 показывает

Молодец, с клиентами на вы. Иначе могут вставить термостат?

Но 120 гонять на Газели! Это что то!это ж не Порш!

Вот блин 92 уже критичная, незнал, у меня и по 97 было не один раз по лету на подъеме с грузом. У знакомого фуриста спрашивал, сказал 95 рабочая ну на фуре видимо. Вот так не знаешь, ездишь ездишь, "а потом бац и вторая смена".

У меня прикол есть с вискомуфтой: Температура 80-82 Я подъезжаю на выгрузку, немного жду, чтобы турбина остыла и в это время отмечаюсь в специальном приложении на телефоне что я приехал на выгрузку, собираю документы выгружаю пару коробок + подписываю документы, сажусь в машину торгуюсь с первой вискомуфта заработала, вторая - работает, и третья тоже работает!!! И потом затихает, а в это время температуру приборка показывает меньше 80 гр.

Всё так но немного по температурам ни так, термостат 82 открывается у меня, и температура с 82 резко проседает до 78 примерно, потом через небольшой промежуток становится ровно на 80, и всё, в этом положении замерла, вискомуфта срабатывает когда температура ОЖ в радиаторе становится 82градуса, на приборке вы видите примерно 85. Если в радиаторе будет 90 и более то в гбц уже будет по 100 , после зимы у меня температура когда на улице +20 и выше, держится на 80, но стоит поехать в затяжной подьем, как она охотно лезет до 85 и держится там постоянно пока не кончится подьем, если подьем затяжной сильно, то температура стоит на месте 85-87 и начинает включаться вискомуфта, раньше она у меня на 82 по приборке начинала уже немного шуметь, а сейчас ближе к 87 , что говорит о том что она немного устала, в целом температуры не критичные, и когда вискомуфта включается, то мотор остывает до 80. Но мне не нравится 87, первые 2 года я вообще не слышал вискомуфту, и температура всегда была 80градусов.

У меня температура чуть меньше 80 градусов больше не поднимается но при этом мотор сапунит и кидает масло пробовал баклажку на тысячу 50 грамм может проблема в клапанной крышке ? Покупал с пробегом 160000 но больше чем уверен смотан

Денис и Коллеги подскажите, чуть выше 80 по прибору поднимается температура. Это плохо?

Денис, по поводу повреждений передней крышки двигателя по плоскости диффузора помпы-это не только ржавчина. Механическое повреждение частицами продуктов коррозии-это мелкие царапины. Глубокие раковины и вырывы-это результат совокупности процессов гидроабразивного износа, коррозии и кавитации. Условий для возникновения кавитации в данном случае-несколько. Это и продолжительная работа мотора на высоких оборотах и некачественный антифриз и негерметичная пробка расширительного бачка.Присутствие в антифризе механической взвеси-ускоряет процесс гидроабразивного износа, облегчает условия возникновения кавитации и, сдирая пассивированный слой с алюминия, усиливает точечную коррозию.

Здравствуйте, очень приятно смотреть ваши видео. А подскажите пожалуйста в каком городе вы находитесь? Спасибо здоровья и успехов вам и вашей семье

Добрый день, Денис, спасибо, актуальное для меня видео ,как раз радиаторы промыл месяц назад, и термостат менял. Но скажи пожалуйста, я убрал металлическую трубку-развилку, двс-корпус егр, заменил на тройник от двигателя прямо на кран печки, вниз куда и была обратка с егр. Температура теперь немного по другому,нормально, но раньше лучше было. Просто железяка проржавела совсем, вот не знаю, есть разница в принципе или нет. Подскажи пожалуйста.

А лето- это маленькая жизнь

Все правильно сказал, но видео для новичков.термостат тоже надо ставить от 3,8 они подходят,но прохождение больше.

2019 увидел

Здравствуйте,давно вас смотрю у самого каменс 2.8 !!! У вас уже есть статистика на каком антифризе работал двс ,какой портит а какой нет ? Доливал всегда Феликс красный ,что скажите ? Думаю многим будет полезно и интересно !!!

Руль от мерена нужно выкинуть и прокладка между ним и сиденьем

Денис, здравствуйте.Какой вы заливаете антифриз?

Добрый день! Заметил, что у меня двигатель стал быстрее нагреваться в движении, а вискомуфта в прошлом году включалась всё реже и реже, потом и вовсе перестала. Тем летом на подъёмах было один раз 97, быстро включил печку и дальше старался переключаться на 4ю передачу и ехать с меньшей нагрузкой на двигатель. ТТК не грелся. В этом году жары пока не было, но пару раз видел уже 92, тогда обороты скидывал и остужал в движении. С чего начать? Промывка радиаторов? Термостат или вискомуфта?

Я когда бизнес купил выкинул этот радиатор с интеркуллером запаяны и там был пипец.

Из этого видео ясно одно . Такому ВОДЯТЛУ гонять надо на баранах по горам самое страшное баран может абасратся и эта проблема решима прям на месте. А вот техника КАМЕНС замечательная , при уважительном к ней отношении и знание начальных азов по этому мотору будет работать без отказно. Сам имею в эксплуотации такой мотор пробег 394000т. замена масла каждые 10000 км ни каких проблем

Привет, а у меня проблема такая, утром открываю капот и патрубок который идёт от термостата к радиатору вдавлин то есть сжатый ,в чем проблема можете подсказать? Каминс евро 4

Здравствуйте, так почему в этом случае на разных двигателях одна причина, 500-600км.Получается и в первом дивигателе эта проблема? ТЕРМОСТАТ? Или вяскомуфта?

Здравствуйте подскажите пожалуйста тепло обменник надо обслуживать, снимать промыть и обратно пробег 218 т антифриз раз в год меняю?

Привет. Валдай каменс у меня. Подскажи , после капиталки установили новую прокладку на крышку клапанов, саму крышку оставили старую. Проехал ,7 тыс, и со стороны салона маслить начала, что правильней сделать, на герметик или новую крышку с новой прокладкой

Добрый день Денис! Я никогда не затягиваю крышку расширительного бачка.

Ислам брат чуть медленнее надо ехать 180 на газеле это много

Что насчет температуры вообще не понял ? По вашему получается что этот мотор если нагрел до 90 он сразу весь трещинами покрывается ? А как же быть с нормами евро . Все современные европейские моторы по факту имеют рабочую температуру от 97 до 105 градусов . Да и все старые моторы имели рабочий режим 95 градусов .

Почему нельзя выше 2500 об/мин. Когда покупал машину, где в толмуте прочитал, что при переключении на повышенную, обороты должны быть не менее 1500 об/мин. При переключении 2-3 раскручиваю до 3000. Если меньше, то обороты падают ниже 1500, машина не едет, чувствуется детонация.

Чтобы камиинс на холостом довести до кипения это же не реально. Без радиатора вообще промывал блок температура 70 больше не поднимается при 0 градусов.

А теплообменник может влиять на плохое охлаждение?

По поводу ремня, тебе Денис нужно докторскую писать😂, без обид. Почему у меня за 400К с родным ремнём ничего подобного нет, подшипники генератора родные. Кто решил данный ремень поставить на камминз 2.8 они идиоты или кто то решил что он умнее их? Я родной ремень снимаю- ставлю с помощью ключа трещётки с головкой 24, при этом помогаю только указательным и большим пальцами правой руки. Снятие 15 сек, установка секунд 30(ремень предварительно накинут по схеме, кроме шкива помпы.

На евро 5 муфта по другому работает, вентилятор чем больше температура, тем сильнее крутится вентилятор

Температура может поднимается из за говняной вискомуфты. А водила олень, ему на ишаке ездить нельзя-загонит😂

Доброй ночи ремень от каменс 3.8 какой его размер.

Вообще это ужос что тем кто работает на коммерческом транспорте!!! Типа "профе" надо объяснять как работает система охлаждения, как проверить термостат, как по приборам определить что неправильно работает система охлаждения... Поколение хипстеров... И деревенщины... Даже зелёный сектор на тахометре для них ничего не говорит. Мая лететь, мая джигит!!

Приветствую. 10:48 это не НН

Хоть 100 раз повтори,один хрен будут лить и ставить что попало...Тянуть до последнего вздоха двигателя...Далее нытье про цены.У хороших хозяев мотора отхаживают от 400т.км. у противороложных бывает и на 50 т.км. умирает.про бензинки вообще дичь,чуть ли не каждый день на ремонтах стоят (ищут искру)но все утверждают что моторы надежнее и дешевле в обслуге.Вопрос только где???

Вот реально бесят такие фрики в сервисе. Навернулась коробка на дукато ну пробег там за 1,5 мульта , об зубъя можно порезаться . Говорю что нельзя так ездить надо менять. "Брат давай так собирай да , дэнга нэт пока" . Потом звонит с трассы мол че то не включается из за чего может быть а у меня конь белый ели сдерживаюсь. Приезжает , перебираем , разваливается дифферециал , палец сателлита разбирает коробку , масло на землю. Звонит мол брат что то не едет , гремит , я на месте стоял. Я ему говорю мол не может у стоячей машины дифф развалиться впринципе . Потом говорит мол да буксанул но пустой. Приходит его коришь и говорит что в гору буксовал с перегрузом. А спец вечный долб@еб. В сервис не беру больше братьев

Ксате про скорость ,у него наверное шестиступка ?

Я конечно извиняюсь . Но вискозная бывает только волокно ну или ткань ... А у авто Вискомуфта .

С блоком что то не порядке

Может ему газель на ишака поменять?

Хочется навалить надо брать транзит, а не газель. Я постоянно езжу 110-140 на транзитах. Рождённый ползать - летать не может

Да. Каменсу вашему, ох как далеко до японских двигателей. Думаю теперь эти движки еще хуже будут, хотя и сейчас евро 4-5 это уже лотерея. В дальнобое считается плохим примером , купить Вольво с двигателем Каминс. Ненадежные и капризные. Почему их газелисты нахваливают??

Газель конечно ведро ломучее,но альтернативы нет.

Так я и не понял что у него было со вторым новым мотором? В первом трещина которую не видели понятно.

Денис. Скажите, пожалуйста. я собрался двигатель капиталить. Нашёл поршни оригинальные. Евро-5, а у меня евро-4.подойдут они. На евро. 4. спасибо.

Дэнис уэто иза чего мооожэт быт 130 градусов тээпла ??😂😂

зачем убирать внутренности термостата? достаточно пощупать нижний патрубок радиатора,чтоб понять что термостат неисправный

Какой всё таки проблемный , идиотски разработанный, нежный мотор. Он для паркетника неплох, в принципе... а так... ну его нах...