Schönen guten Abend. Zu allererst mal danke fürs anschauen des Videos und den Support. Anbei die evtl. Lösungsfindung deines Problems. Bei Gang 4 dürfte kein Widerstand mehr vorgeschaltet sein. Was heißt, das Gebläse läuft quasi komplett auf Volllast. Müsste dann nach dem geschilderten Fehlerbild am Gebläse liegen. Man kann auch zusätzlich noch eines prüfen...Nimm dir eine zusätzliche Batterie oder die verbaute und leg dir Freileitungen (keine fest verbundenen Kabel) auf Plus und Minus des Gebläsemotors und schau ob er läuft/sich dreht. Ansonsten kann man wie im Video ja gezeigt zusätzlich den Widerstand mal prüfen mit einer Glühlampe. Beste Grüße 🙋🏼‍♂️ Ps: Wenn du aus Bayern kommst kann man evtl. was machen.

Hat ansonsten alles geklappt? ;)

Vielen Dank. Freut mich wenn es geholfen hat :)

Thanks ♥️

@@kitatsukirenai844 danke für deine schnelle Antwort:) ich schreibe dir eine email :)

Sehr wahrscheinlich. Da der Widerstand nur auf den Stufen 1-3 geschalten ist. Stufe 4 ist direkt auf den Lüftermotor ohne Widerstand geschalten. Also wäre der Widerstand defekt müsste zumindest Stufe 4 gegen. Grüße

Hey, Danke erstmal das du das Video angeschaut hast und einen Kommentar hinterlassen hast. Klar helf ich dir gern weiter. Du hast 2 möglichkeiten um zu prüfen ob der widerstand oder das gebläse defekt ist. möglichkeit 1 du baust den gebläsemotor aus und klemmst ihn mit 2 kabeln (ich empfehle mindestens querschnitte von 1,5-2,5mm2) plus und masse (-) an die fahrzeugbatterie an. bitte hol dir dafür aber eine 2. person die entweder die kabel festhält und an den motor+fahrzeugbatterie hält oder den gebläsemotor an sich da das teil doch gut leistung hat und du ja denk ich mal auf schrammen verzichten kannst. Wenn der motor läuft weißt du der widerstand ist defekt. wenn der motor nicht läuft/nur manchmal läuft ist der motor defekt. Die 2. möglichkeit wäre den widerstand (falls bereits ausgebaut wieder anstecken) und die kabel die vom widerstand zum motor gehen (2stück rot+schwarz, rot + , schwarz -) mit einer glühlampe verbinden. wenn du dann die gebläsestufen einzeln durchschaltest, muss die glühlampe verschieden stark leuchten. Ist aber alles im 2. teil des videos aufgeführt falls es noch probleme geben sollte. Grüße gehen raus und schönen Abend. Kitatsu PS. ich persönlich empfehle generell gleich beides zu tauschen. aber das ist meine persönliche meinung als kfz-ler. meistens geht das andere bauteil kurz danach kaputt. muss aber ja bei dir nicht so sein. das kann jeder selbst entscheiden.

@@kitatsukirenai844 vielen Dank für die schnelle und Vorallem ausführliche Antwort ! Mein Abo haben Sie schonmal :) ich werde morgen mal nachschauen , das Gebläse wurde eigentlich vor circa zwei Jahren gewechselt deshalb denke ich, dass es am Widerstand liegt. Ich werde es morgen sehen und ich denke ich gehen Ihrem Tipp nach und wechsele direkt beides aus dann bin ich auf der sicheren Seite. Nochmal , vielen Dank Sie waren mir eine große Hilfe ! Beste Grüße und einen schönen Abend noch :) P.s: Ich Feier , dass Sie Animes schauen !

@@krzysztofkusinski7510 sie dürfen mich gerne duzen. Ich bin der lukas. Wenn sie zufällig aus bayern in meiner nähe kommen helfe ich ihnen auch gerne so persönlich weiter. Grüße Ps. Danke fürs abo.

@@kitatsukirenai844 alles klar Lukas :) Ich bin der Chris , duzen kannst du mich auch gerne. Solche Leute wie dich braucht die Welt , so hilfsbereit was das Thema Auto betrifft !! Leider komme ich aus Köln und das ist ein gutes Stück , Anfang des Jahres habe ich noch in Ingolstadt gelebt , da wäre was daraus geworden :D Dennoch danke ich dir für das Angebot , das ist sehr nett ! Wie man so schön sagt , der Gedanke zählt und hoffe du wirst dafür reichlich belohnt ! :)

@@krzysztofkusinski7510 Danke. Ich freu mich wenn ich helfen konnte. Evtl. Kommt demnächst ein ford focus 1.6l benzin ecotec video über einen zahnriemenwechsel mit wasserpumpe. Villt. Interessiert dich das ja ebenfalls. Wenn du wieder ein problem hast kammst du mir das Gerne auch per e-mail schreiben. Sofern es mir möglich ist werd Ich gern weiter helfen. Grüße lukas99.kolb@gmail.com Bitte sag bescheid wenn du die e-mail notiert hast dann kann ich den kommemtar bearbeiten.

Hey, das mit dem Airbag war eine 10er Langnuss (wird im Video erwähnt *hust*🤣). Das einfachste wäre eine externe Spannungsquelle (sprich eine extra Batterie in den Fußraum zu stellen und von dieser aus Freileitungen an den Stecker des Gebläsemotors anzustecken. Das Problem ist leider das der Motor relativ viel Strom zieht. Deswegen wirst du eine halbwegs vernünftige Batterie dafür benötigen die noch eine gewisse Kapazität aufweist. Je nachdem wie lange du ihn halt laufen lassen möchtest. Ohne Werkzeug allerdings alles schwierig. Wenn du allerdings 2 kabel hast kannst du ja zumindest den Widerstand prüfen. Allerdings denke ich beim geschilderten Fehlerbild eher das der Motor selbst defekt ist. Bei weiteren Fragen gerne melden. Grüße

Hi ich hatte in Polen nicht die Muße und bin dann ohne Gebläse in der Ar**hitze rumgefahren. Nun habe ich zurück in Berlin den gebrauchten Gebläsewiderstand eingesetzt. Der Lüfter läuft auf allen 4 Stufen aber der Widerstand wird extrem heiß. So heiß dass das Plastikteil auf dem Widerstand auflag, anfing zu schmelzen ( wie gesagt der Widerstand war noch nicht an seinem endgültigen Ort im Gebläsekanal ). Ist das normal dass der so heiß wird oder ist vielleicht der Gebläsemotor schon zu schwergängig und bewirkt das. Der Stecker ( männlich ) zum Widerstand sah an einem Kontakt auch schon etwas angekokelt aus. Hast du eine Idee ? Oder ist das normal dass das Ding so heiß wird ? Vielen Dank für die Hilfe :)

@@studivzausi er wird schon ziemlich warm/heiß das ist normal. Deswegen ist er bei vielen Fahrzeugen auch z.B. vorne im Kühlerpaket montiert damit er ausreichen Kühlung hat. Deswegen sitzt er auch im heizkasten in einem Luftkanal um die nötige kühlung zu bekommen. Bitte einbauen. Kannst ja mal zusätzlich den Spannungsabfall in den Leitungen +/- messen und schauen ob diese in Ordnung sind. Grüße

@@kitatsukirenai844 Final hab ich mir bei Ebay einen neuen Stecker gekauft, die Kabel alle etwas verlängert und den gebrauchten Gebläsewiderstand eingebaut ( unfassbares Gefrickel ) .. Jetzt läuft alles schon seit ein paar Monaten. Ich würde jedem empfehlen das selbst zu machen, denn diese Arbeit ist zwar wahnsinnig zeitaufwendig (also teuer in der WS) aber technisch machbar. Danke für das Video.

Das ist kein Problem die Ablage heraus zu bekommen. Wenn du die 2 unteren muttern herausgeschraubt hast, einfach mit einer ratschenverlängerung oder ähnlichem dagegen drücken dann spring die schon raus. Was den airbag angeht entweder die batterie abklemmen/ausbauen, oder mit einem Diagnosetester (so in meinem fall) das steuergerät sichern. Da aber ja die wenigsten so einen tester besitzen und der ein gefühltes vermögen kostet einfach die batterie abklemmen. Grüße

@@kitatsukirenai844 danke sehr, aber wie schaut es aus, wenn ich dann den Widerstand testen will, dann ist das mit abgeklemmter Batterie allerdings nicht mehr möglich, da ja der Airbag ausgebaut ist. Oder kann dann nichts passieren, wenn ich die Batterie wieder anklemme und den Airbag ruhig liegen lasse. Kann dieser tatsächlich beim Ausbau heraus springen wenn Saft drauf ist? Ps. ich hatte die kleine Abdeckung ( Ablage )Richtung Fahrerseite gemeint, mit was ich die am besten herausheble um nichts zu beschädigen, oder sind da auch Muttern unten?

@@Paparika2011 nein die ablage ist nur geclipst. Im idealfall mit einem plastikkeil leicht anhebeln oder sehr vorsichtig mit einem kleinen schlitz schraubendreher. Was den airbag angeht...prinzipiell geht ja immer Sicherheit vor. Allerding darf da nichts passieren wenn du die batterie anklemmst. Der airbag braucht damit er zündet ca. 1A und sowas ist durch statische aufladung etc. Gar nicht möglich. Meiner Meinung als kfz-ler nach geht sicherheit natürlich vor...aber theoretisch bräuchte man den airbag gar nicht sperren. Ist eine hersteller/sicherheitsvorgabe. Bezüglich des wiederstandes...ja du musst die batterie dazu wieder anklemmen da die klima/lüftungselektronik sonst nicht bestromt wird. Wie gesagt passieren dürfte Nichts

@@kitatsukirenai844 lieben Dank, nur finde ich keine passende Ersatzteile, Motor und Widerstand für Twingo 2 BJ 2012 / CNO 4 ...1.2 / 54 PS mit Schlüsselnummer 3333 / AQU ???? Findest du da etwas zb. auf Ebay

@@Paparika2011 ich empfehle die app autodoc. Da dein fahrzeug mit der schlüsselnummer anlegen und teile raussuchen In meinem fall sind die Teilenummern original von Renault: Gebläsemotor: 7701067982 Gebläsewiderstand: 7701067951

Hallo, Leider nicht. Da ist wahrscheinlich das Stellelement defekt. Müsste diese Teilenummer haben. "7701060025". einfach mal die Teilenummer googeln und du hast einen groben Eindruck wie es aussieht. Müsste am Heizkasten rechts (also irgendwo über dem Reinluftfilter) sitzen.

Schalteinheit oder der Motor selbst. Am besten einfach mal eine Batterie nehmen umd auf den Motor anklemmen (Polarität egal). Wenn der Motor ohne Probleme läuft wahrscheinlich die Schaltelektronik.

@@kitatsukirenai844 danke für die schnelle Antwort! Sollte es der motor sein müssten dann die niedrigeren Stufen nicht auch Probleme haben? Könnte Kontaktspray am Schalter was bewirken?

Das hängt mit der Klimaanlage zusammen ganz anderes Thema. Mal zu einer Werkstatt gehen und eine Klimawartung machen lassen wenns schon länger nicht gemacht wurde 5-6jahre ca. Kosten ca. 100€ in der freien Werkstatt wenn nichts defekt ist. Grüße

@@kitatsukirenai844 vielen dank für dein tipp und für deine schnelle Antwort 👍🏽👍🏽 werde ich aufjedenfall machen :)

@@kwkkekelwlwl797 Gerne. Jederzeit wieder.

Motor Defekt.

Lichtschalter Einheit defekt. Beides ersetzen

@@kitatsukirenai844 habe den Schalter repariert, Kabel war gebrochen!

@@kitatsukirenai844 dachte ich auch , leider war es das nicht. Pin im Stecker der auf den Widerstand geht war verbrannt

hi, anhand deiner Nachricht gehe ich einfach mal davon aus das der Gebläsemotor weder vor dem Austausch des Widerstandes ging noch hinterher. Bitte korrigiere mich wenn ich in diesem Punkt falsch liege und er kurz ging. Hast du mal die Spannung am Gebläsemotor-Stecker gemessen bei den jeweiligen Gebläsestufen? Grüße

Auf einer Airbagschulung lernt man nur die Batterie abzuklemmen, bzw. Das Steuergerät zusätzlich zu sichern. Die statische Aufladung erreicht nicht die nötige Stromstärke von 1A um den Airbag zu zünden. Das mag bei Computerteilen der Fall sein aber nicht bei einem Airbag. Grüße 👋

Ich habe diesen gesperrt vorher. Aber danke für den Kommentar. Ich hatte es vergessen anzusprechen stimmt. Danke für den Hinweis.