Gegara Bos Galak, Perusahaan Ini Rugi 652 Triliun. Begini Ceritanya.

Рет қаралды 181,175

9 ай бұрын

Akhir 2015, Skandal Dieselgate bikin nilai VW turun drastis hingga 46%, menyebabkan kerugian setara dengan 652 triliun Rupiah. Skandal ini ternyata dipicu oleh hal sepele. Dan alasan saya membahas kasus ini sekarang adalah karena hal sepele yang sama banyak terjadi di perusahaan saat ini. Apa itu "Skandal Dieselgate"? Apa pemicu hal sepele skandal tersebut? Dan pelajaran apa yang bisa kita ambil?
Disclaimer:
Video ini merupakan ulasan sederhana terkait fenomena bisnis atau industri untuk digunakan masyarakat umum sebagai bahan pelajaran atau renungan. Walaupun menggunakan berbagai referensi yang dapat dipercaya, video ini bukan naskah akademik maupun karya jurnalistik.
Sumber Referensi:
Anonymous. (n.d.). Damage caused by not being able to speak freely. Veiligheid van Binnenuit. Retrieved from en.veiligheidvanbinnenuit.nl/...
Frum, L. (2023). The biggest lesson from Volkswagen: Culture dictates behavior. Entrepreneur. Retrieved from www.entrepreneur.com/leadersh...
Sperance, C. (2020). The Volkswagen diesel scandal, five years later. Fortune. Retrieved from fortune.com/2020/10/06/volksw...
Kell, G. (2022). From emissions cheater to climate leader: VW’s journey from Dieselgate to embracing e-mobility. Forbes. Retrieved from forbes.com/sites/georgkell/20...
Vaughan, A. (2015). Volkswagen emissions scandal caused by 'chain of errors', says company chairman. The Guardian. Retrieved from www.theguardian.com/business/...
Marianne M. Jennings. (2016). Lessons from the Volkswagen Scandal. Corporate Compliance Insights. Retrieved from www.corporatecomplianceinsigh...
Kerr, J. (2019). Volkswagen's Diesel Gate Saga Continues: Its Current Leadership Is Incapable of Driving True Cultural Change. Inc. Retrieved from www.inc.com/james-kerr/volksw...
Bayu Galih. (2019). Jalan Cerita 'Dieselgate' yang Bikin VW Rugi Ratusan Triliun. CNN Indonesia. Retrieved from www.cnnindonesia.com/otomotif...
Drew, R. (2015). Emissions scandal: VW's demanding culture under Winterkorn led to crisis. CNBC. Retrieved from www.cnbc.com/2015/10/11/emiss...
Edmondson, A. (2022). Perspective: The importance of psychological safety in the workplace. Aspire Winter 2022. Retrieved from aspirebridge.com/magazine/202...
Dr. Indrawan Nugroho adalah CEO dan Co-founder CIAS, sebuah perusahaan konsultan inovasi dengan misi memampukan para talenta korporat dalam mendesain, mengembangkan dan mengimplementasikan inovasi untuk meningkatkan kinerja perusahaan
Kunjungi:
www.cias.co
www.indrawannugroho.com
Follow me at:
/ indrawannugroho
/ indrawannugroho
#corporateinnovation #cias #strategibisnis #konsultaninovasi

Пікірлер: 207

@AdikArta 9 ай бұрын

Mungkin mirip sama kasusnya motor honda, cuma kalau honda karena rangka esaf. Terima kasih ilmunya, Dr. Indrawan Nugroho.

@paperhouse6282 9 ай бұрын

Kurang tau kenapa produk gagal ini di Ijinkan terjual di Indonesia, apa karena kelainan pengecekan atau emang ada penipuan dari pihak honda

@Gilangboyz 9 ай бұрын

@@paperhouse6282 mungkin karena salam tempel...

@skynesst 9 ай бұрын

WQWQWQ!!!

@muhammaddaffa9778 9 ай бұрын

@@paperhouse6282mungkin lebih ke siasat para petinggi perusahaan untuk memangkas biaya produksi dengan menurunkan kualitas bahan dengan gimmick desain rangka ergonomis tapi malah berefek ke durability yang keropos

@funfacts361 9 ай бұрын

mental oknum yg ngecek nya beda klo di Indonesia

@ratnasaridewi898 9 ай бұрын

Seserem itu ya akar masalahnya.... Banyak belajar dari sharing mas Indrawan: lebih terbuka dengan komunikasi dialogis, menerima kesalahan kecil di awal dan membuka kesempatan bagi siapapun untuk menyampaikan gagasannya

@jefryallan6235 9 ай бұрын

Dari sini kita belajar juga bahwa leadership style juga harus menyesuaikan zaman.

@OnoGia 9 ай бұрын

Lesson Learn : 1. Pemimpin harus berintegritas, 2. Staf harus diberi ruang berkreasi & berinovasi, 3. Corporate harus bebas dari nepotisme yg tidak sehat, 4. Corporate harus peka, terbuka perkembangan iptek dari luar.

@ekowahyuhidayat2822 9 ай бұрын

Setuju, dan bukan cuma di korporasi, ini juga mestinya berlaku di seluruh jajaran birokrasi pemerintah.

@utomotjipto5294 3 ай бұрын

Itu idealnya, tapi kenyataan di Eropa nepotisme kelompok sangat signifikan.

@violaayunira-zd5um 9 ай бұрын

Tentu ketika pemimpin bodoh memecat orang dg kinerja dan integritas bagus yg membantah karena pintar. Dan mempertahankan penjilat bodoh. Akhir dari itu pasti siklus kemunduran

@abby-Q 9 ай бұрын

Banyak para bos lebih tertarik pada org2 yang bisa dan biasa menyanjung dan memuji. Akan sangat marah jika ada staff yang berani membantah suatu kebijakan meskipun sudah di sodorkan data pendukung sebagai referensi pertimbangan..

@abby-Q 9 ай бұрын

Lebih baik memelihara org dgn sikap ABS (asal bapak senang) ketimbang ABS (ayo bicarakan dengan serius)

@rezamuliawijaya 9 ай бұрын

asli si pemimpin lebih percaya sama org bnyk omong pinter bahasa (manifulatif) daripada yg diem aja tpi punya prestasi ada bukti, manusia emng lemah sama kata2 & pujian

@yogabudiwidiantoro3762 9 ай бұрын

Kasus Dieselgate benar-benar kacau pada masa itu, gak hanya berdampak pada Volkswagen juga tapi juga lingkungan dan manusia. Sebagai perbandingan, batas standar Nitrogen oksida (NOx) yang dikeluarkan oleh mobil berada di angka 31mg/km di Amerika Serikat, software yang digunakan untuk memalsukan uji emisi pada mobil-mobil Volkswagen akan berhenti secara otomatis ketika dikendarai dan akan mengeluarkan NOx 40 kali lebih banyak dari batas standar. Dampaknya? Dengan jumlah NOx tersebut, manusia yang menghirupnya akan mengalami asma dan masalah pernafasan dan jantung.

@ahmadsaefulloh160 9 ай бұрын

Masih mending masih ada pertanggung jawaban dari pihak produsen,beda sama kasus ngondah di wakanda,sudah banyak bukti rangka patah masih aja ngelak ngga mau disalahkan,malah konsumen disuruh beli rangka baru,katanya si lagi negosisasi eh maaf investigasi oleh pihak yang berwajib

@ginanjarwirasetiawan6108 9 ай бұрын

bedain atpm sama brand

@utomotjipto5294 3 ай бұрын

Kasus rangka eSaf Honda buka hanya di Indonesia. Beberapa produk mereka di Jepang pun menggunakan rangka eSaf yg juga ringkih.

@hendhendarto7033 9 ай бұрын

Bedalah dg kasus yg lagi viral di tanah air. Di sana ada pihak berwenang yg menemukan adanya ketidakberesan yg dilakukan produsen. Sedang di tanah air sudah bertebaran bukti ketidakberesan suatu produk tapi pihak berwenang masih menilainya baik-baik saja.

@ananto_kusumo 9 ай бұрын

saya tertarik dengan istila "GATE" . setiap ada skandal lalu istilah yang dipakai adalah ". . . gate" pertama sejarahnya pada jaman AS dipimpin presiden NIXON, . . . lalu ada kasus skandal terhadap presiden Nixon ini yang terjadi di ruang WATERGATE. sejak itu saya dengar setiap ada skandal selalu dipakai istilah ". . . GATE"

@doddymj20 9 ай бұрын

Klo gasalah karena pd saat kejadian Nixon itu, Skandal terjadi di Hotel Watergate, makanya jd kepake pake penamaan GATE itu, alias tdnya nama Hotel Watergate di Amerika..

@dadangkkurniawan8442 9 ай бұрын

Sayang banget yah.saya cinta Vw,berikut anak2 perusahaannya seperti Audi,Ducati,Porsche,Lambo,dll,mobil Vw-Audi,kalau di kendarai tuh Anteb dijalanan,bener2 kayak lem,stabil banget,canggih2 pula.

@ayase_meguri 9 ай бұрын

saya suka konten bapak yg bahas perusahaan2 besar seperti ini, lanjut terus prof 🔥🙏

@mrsnadineeawow6349 9 ай бұрын

Lanjutkan juga lah

@art_arya 9 ай бұрын

Suzuki juga kena, sampe tim balap motor prototipnya hengkang dari ajang motogp

@dianstudiopro1600 9 ай бұрын

BAHAS RANGKA INSAP yg keras kepala ga mau recall Gan, ga tanggung jawab tapi malah ngeles terus, jualan mau tapi resiko sembunyi tangan tutup mata tutup telinga hidung dan mulut , terimakasih

@rafayusuf88 9 ай бұрын

Tegas sekali Amerika serikat, di negara lain rangka motor keropos aja pabrikan gak mau ganti malah mengelak bahwa itu silikat bukan karat. 😂 Bukan soal silikat tapi keropos & bahan yang tipis jadi permasalahan.

@mrrayyana8349 9 ай бұрын

Sayang sekali padahal mesin diesel terbukti lebih bersih dan efisien dr mesin bensin konvensional. cuma citra masyarakat masih saja paranoid dengan bau asap khas mesin diesel. Padahal jumlah karbon dioksida dan monoksida nya sedikit lebih rendah dr mesin bensin bensin.

@AwaludinYogaSariSaputra 4 ай бұрын

Sepengetahuan saya di dunia homologasi pengujian emisi, perangkat lunak yg digunakan tersebut dinamakan "defeat device". Perangkat tersebut memang prohibited di regulasi emisi global, karena jelas² melakukan manipulasi sistem emisi pada kendaraan yg akan diuji. Sementara pengujian emisi dengan standard global sekarang ini terbagi menjadi 2 bagian metodologi ujinya, yaitu diuji di laboratorium dengan menggunakan beberapa perlengkapan utama yaitu chassis dyno dan emission analysis dan memakai metode simulasi beban jalan, serta diuji dengan kondisi berjalan sebenarnya dan traffic yang real. Istilah nya "Real Driving Emissions". Mungkin perangkat "defeat device" yg tersemat di unit VW tsb bisa mendeteksi putaran steering wheel saat diuji di lab, karena sifat pengujian di lab adalah simulasi beban jalan dgn kecepatan dan siklus mengemudi khusus yang bergerak statis diatas dynamometer tanpa kendali steering wheel.

@ragilputra156 9 ай бұрын

Satu sisi kecewa karena kecurangan..satu sisi salut juga ada ide & teknologi supercanggihnya sampe bisa beberapa tahun gak ketahuan..

@arifrahmat3777 9 ай бұрын

Pabrikan H harus mengakui kelemahannya dan berbenah jgn bamyak mengelak ini itu, rangka keropos hrs segera diganti dengan yg tipe baru yg lbh kuat..

@suliswanto3714 9 ай бұрын

Dari peristiwa tersebut kita bisa menyimpulkan,bahwa kejujuran adalah kunci utama dalam sebuah bisnis.

@macammacam283 9 ай бұрын

kunci utamanya masih di profit dalam sebuah bisnis.

@ekoakbari6982 9 ай бұрын

Rangka Motor lapuk kok gak jadi skandal?Akankah berani pemerintah menyinggung ini sebagai skandal? Bahkan gak ada recall,malah disuruh beli rangka baru.

@arkadia640 9 ай бұрын

Coba dijual banyak di indonesia, disini byk pecinta diesel.... dan kementeriannya super supel lunak.... wong kasus esaf gate saja aman2 saja

@isalutfi 9 ай бұрын

Hadir menyimak. Terima kasih pak Indrawan Nugroho

@stevansha1515 9 ай бұрын

dokter maaf suara naik turun, cape, harus mengulang video trus membesar kan volume mobil lalu di kecilkan lagi. tolong Soundman nya.😢😢😢

@FatimaHassan773 9 ай бұрын

Saya sangat senang saya membuat keputusan produktif tentang keuangan saya yang mengubah hidup saya selamanya. Saya seorang ibu tunggal yang tinggal di Jakarta Indonesia, membeli rumah kedua saya pada bulan April dan berharap untuk pensiun tahun depan pada usia 40 tahun jika semuanya berjalan lancar bagi saya.

@AwangBujang997 9 ай бұрын

Wah, tidak semua wanita bisa bekerja keras untuk mencapai semua itu dan setiap pria akan berdoa untuk menikahi wanita seperti itu, yang pekerja keras, Allah SWT terus memberkati Anda.

@FatimaHassan773 9 ай бұрын

Amin. Maaf atas balasan yang terlambat, saya menggunakan gerakan FIRE untuk mengatur keuangan saya. Kemudian berinvestasilah di saham, mata uang kripto, dan real estat melalui bantuan konsultan investasi yang membantu saya menjadi sebesar ini

@Alejandro-wr 9 ай бұрын

crypto di Indonesia benar-benar membuat frustrasi, saya mendapat penghasilan darinya, tetapi bagaimana orang lari darinya, tingkat perdagangan saat ini menurun, yang seharusnya sangat tinggi seperti di negara lain.

@FatimaHassan773 9 ай бұрын

Anda jangan khawatir, nama telegrama resminya ada di bawah.

@FatimaHassan773 9 ай бұрын

@Emilydaniel0.

@dadangkkurniawan8442 9 ай бұрын

Sampai2,volkswagen Golf 8,generasi terbaru,bener2 memangkas biaya produksi habis2an,cuma mesin dan transmisi aja yang kualitasnya hampir sempurna,interior nya kacau.semoga VW kembali pulih.

@albarrahman94 9 ай бұрын

keterbukaan pemimpin itu kunci di era yang serba cepat dan dinamis, keterbukaan dan komunikasi dua arah mutlak diperlukan. Pemimpin yang tegas sama halnya dengan pemimpin yang selalu ambil keputusan pemecahan masalah secara pasti. Arti tegas dalam dunia kepemimpinan sudah bergeser. Salam sukses

@mfadhil3492 2 ай бұрын

arti tegas bukan cuma bergeser, tapi emang udah banyak yang berubah.

@kaisarastro 9 ай бұрын

Perlu ada lembaga khusus pemerintah di bawah satu atap antara departemen perhubungan, perindustrian dan perdagangan yang mengawasi mulai perizinan, pengajuan prototype hingga kelaikan jalan kendaraan secara konsisten. Juga perlu dilakukan random sampling atas produk yang sudah beredar apakah sesuai dengan spesifikasi yang telah diberi ijin untuk diproduksi. Jika ketahuan melanggar atau merugikan serta membahayakan konsumen, harus melakukan tindakan tegas. Mulai dari stop produksi tipe terkait sampai pencabutan ijin produksi dan ijin dagang merek tersebut baik sementara maupun permanen. Namun masalah klasik yang lazim terjadi adalah, bisa tidak konsisten melakukan pengawasan dan apakah berani melakukan penindakan khususnya terhadap produsen-produsen raksasa?

@Serong_Channel 9 ай бұрын

Kalo dibwh pemerintah kayaknya berat buat percaya mas 😁

@mumiinajizumait5807 9 ай бұрын

Halah berandai andai ajah

@pramuditoppriyociptanto47 9 ай бұрын

Harus ganti bangsa dan negara..

@eykusumo 9 ай бұрын

Pemimpin feodal emang udah outdated, kesian bgt tuh orang² yg jarang update ilmu.. ujung²nya malah merugikan diri sendiri, perusahaan, dan konsumen²nya.

@widykasmawala455 7 ай бұрын

Terima kasih informasi yang sangat bermanfaat ini pak, kebetulan kasus VW ini jadi bahan ujian saya.

@atomindonesia4207 4 ай бұрын

Dulu saya kerja di salah satu perusahaan otomotif jepang, saya sebagai quality, banyak di dalam masalah yg harus di perbaiki, kadang menurut saya no good, tapi kata atasan oke saja, padahal itu menyangkut keselamatan dan ketahanan mobil tersebut, saya lebih memilih mundur berhenti bekerja dari pda sebagai seorang pembunuh yg secara tidak langsung.. karena ketika saya bersitegang atau keras menurut saya jelek malah saya yg di maki2 akhirnya saya mundur berhenti bekerja, dulu saya di ajarkan oleh seorang ayah tentang kualitas saya tidak akan mengingkari apa yg ayah ajarkan...

@jsp788 7 ай бұрын

Di Indonesia banyak perusahaan menerapkan sistem keluargaan walaupun tbk

@agunghariyono2528 9 ай бұрын

Semua muslihat atau tipu-tipu apa pun akan ada saatnya terbongkar dan keruntuhan terjadi,.... ingat Buku Harian Seorang Menipu, WS. Rendra.

@m.agungprasetyo8481 9 ай бұрын

Kasus yang sama di alamin honda makai rangka insyaf.. Tapi bukanya insyaf malah pembodohan dengan jual rangka ke masyarakat..

@kaconkmadhureh1095 9 ай бұрын

Andaikan KNKT se independen itu dan tentunya tanpa korup maka rangka Esaf ahmpas pasti akan puyeng !!!

@denimalikibrahim9159 9 ай бұрын

Kalau di indo, banyak markus pasti ketutup ini 😂😂 WANI PIROOO

@dibyohappyfamily5580 4 ай бұрын

Terima kasih banyak sharingnya Pak.

@PipoHargiyanto 9 ай бұрын

Thank you sudah sharing Pak Indrawan

@ichsanbudifebryanto7239 9 ай бұрын

Rangka motor yang patah harus direcall! Honda recall dong

@hellostranger_YL 9 ай бұрын

terus inget tempat kerja yang lama dimana atasan yang bukan di bidangnya mengajak teman2nya yang bukan di bidangnya dan dilanjutkan membuat keputusan yang dianggap benar, dan cara kepemimpinanya ....😅😂

@mongelaloe2304 9 ай бұрын

klo kejem, kapasitas produksi memang naik. tapi kreatifitas dan inovasi langsung stop.

@alex-qo6qb 9 ай бұрын

gw sangat terkejut jika pendekatan atasan dengan melakukan pengancaman,intimidasi,kekerasan verbal adlh hal yg krg familiar di luar negri khsusunya jerman di indonesia negri kita tercinta ini itu adalah hal yg biasa budaya yg sdh turun temurun...hehee sy yg prnh krj di slh satu FMCG dibagian penjualan ancaman dipecat disuruh tanda tangan pernyataan klo ga target hrs resign,blm dtmbh kekerasan verbal....UDAH BIASA...! sosok atasan yg bossy,otoriter,bully,dan sikap2 menjijikan lainnya itu 90% di prshaan2 swasta kita pasti ada saking muaknya gw smp nantang gelud area manajer gw

@farlyloho2611 9 ай бұрын

Didunia industri apalagi untuk publik, ada banyak kebohongan yg dilakukan, hanya saja cuma sebagian yg ketahuan dan terbukti

@suandabs9798 9 ай бұрын

Kemungkinan sang CEO adalah narcisstics krn target tidak realistis, memberi tekanan dg merendahkan orang lain di depan umum, tidak kompromi, dll...Mungkin bisa didalami peran masalah kepribadian yaitu narcisstic personality disorder (NPD) yg rasanya cukup byk terjadi di Indonesia dan membuat perusahaan yg dipimpin menjadi kacau.

@miftachulullum9588 5 ай бұрын

terima kasih prof

@user-xf7fq4iu6m 26 күн бұрын

semoga segera 1 juta subs pak 😊

@beezanteeum 9 ай бұрын

Coba kalo VW ga kena dieselgate Mungkin Garuda Mataram Motor udah jualan Audi dan VW bermesin diesel

@harywhizz7856 9 ай бұрын

Kalau disini ... Nox malah dicari utk para penggila diesel 😀.... Anyway, contoh yg baik utk nilai sebuah kejujuran dalam enterpreneurship !

@adirafa4711 9 ай бұрын

Beda sama di Wakanda ya.... Motor dah jelas bermasalah tapi dibuat aman" saja yg penting hepeng

@mr_jons8390 9 ай бұрын

Indonesia punya “money gate” Tapi malah dibiarkan dan dilestarikan

@ihsanhanif8738 9 ай бұрын

bner si si bos terlalu kaku sampai yg dibawahnya mending diem drp di omelin mending diem dan males karena ujung2 bos yang nentuin..

@kasamago 9 ай бұрын

Perusahaan2 besar saja bisa melakukan kesalahan.. Karena tetap di dalam nya ada manusia, yg sepintar apapun tetap aja bisa bodoh mendadak

@isurkarbin 9 ай бұрын

Lain padang lain belalang. Kalau di negara equator lembaga negaranya malah bertekuk lutut di kasus Chasisgate

@dedehidayatulloh2691 9 ай бұрын

Patuh.... Takut.... Dogmatisme... Hmmm... tolong ditambakan.... Kata itukah yg membuat umat ini jd lemah.....😢😢😢

@miu3107 9 ай бұрын

Nepotisme selalu ada dimanapun, lihat aja middle - top management perusahaan pasti di isi kenalan bos-bos besar atau keluarga...😂

@YangTauTauAja_ 9 ай бұрын

Nepotisme itu budaya di lingkungan kerja jadi gak cuma ada di perusahaan menengah ke atas aja 😂

@haikalzamzami1900 9 ай бұрын

kejatuhannya mirip kyk boeing kmaren waktu masalah software pesawat boeing 737 max lion air sama ethiopian airlines. bahas ini juga pak. kerena boeing takut kalah saing sama airbus. pesawat ga layak terbang terus kong-kalikong sama regulator penerbangan amerika supaya jadi layak terbang dan bisa dijual.

@DonyPrasetyo-lf7np 9 ай бұрын

@trialtech_ 9 ай бұрын

Usaha yg penting jujur & amanah

@familia3sgte 9 ай бұрын

Mantab Pak

@putupartiawaninggas1000 8 ай бұрын

Perlu dicontoh untuk pemeriksaan rangka esaf honda yang keropos,hasil nya tentu ditunggu konsumen ..

@hardic462 9 ай бұрын

Keren

@pancaherbal 9 ай бұрын

WAAHH SUKAK BANGET NIHH😍

@parisoptimis 9 ай бұрын

Jam tangan nya bagus prof

@iketutastawa8462 8 ай бұрын

Semua punya peluang. Peluang menang atau peluang kalah.

@gamebell3806 9 ай бұрын

2:40 wihh ada mbak eva

@xancaaa6659 7 ай бұрын

Benar sekali sistem yg menghambat berkembangnya perusahaan dan karyawan adalah bos yg otoriter, dan sistem family😂 Btw bahas kasus gulung tikarnya perusahaan Takata dong dr 🙏

@mustaro7792 9 ай бұрын

Hadir dari Malaysia 👌🏼

@gobelenrico 9 ай бұрын

Tolong bahas rangka ESAF Honda pak

@arnodhika9130 9 ай бұрын

Kalau di Indonesia aman aman saja ,apa lagi kalau berhadapan dengan bule orang kita udah minder duluan 😊😂

@ernest1587 9 ай бұрын

Dan itu yang menyebabkan Jerman sebagai produsen otomotif menjadi mundur krn mereka tidak serius memulai penelitian kendaraan listrik sebagai kendaraan masa depan dan akhirnya ditikung China. Perang Ukraina makin menggerus basis seluruh supply chain produksi dan akhirnya Jerman terpaksa bekerja sama dengan China spy brand mereka tetap survive. Disuruh US memusuhi China pun, Jerman sadar mereka hanya punya China yang dapat diandalkan untuk jadi basis produksi dan market kendaraan. Indahnya geopolitik. 😂

@fanriadho 9 ай бұрын

Lanjut bahas ESAF dok

@aang807 9 ай бұрын

Ada plus minusnya dari gaya kepemimpinan itu, Plusnya Mental lu kebentuk dan jadi ga gentar. Minusnya ga akan muncul tuh yg namanya inovasi karena udah ketakutan duluan sama atasan.

@fajarsetiyawan5933 9 ай бұрын

Hadir pak

@masjoko4263 9 ай бұрын

Beda sama Indonesia motor dg kerangka Esaf yang jelas bermasalah g sampai penyelidikan ke user, keluar pernyataan rangka esaf aman. Kalau recall AHM harus keluarkan dana 10 triliyun

@juliuschin5407 9 ай бұрын

Relate banget 😂

@teknisirumahan5852 9 ай бұрын

NOKIA cellular phone malah lenyap gara2 hal sepele

@arialshine99 9 ай бұрын

Mirip di negeri ini😅

@rifialfial3786 9 ай бұрын

salah satu Faktor yg menyebabkan mereka mundur dari ajang WRC 😢

@mainstreamgamer1300 9 ай бұрын

Kalo kasus nya suzuki kemarin, kenapa ya pa indrawan?

@JustMan001 9 ай бұрын

Ini Typical kebanyakan Bos2 orang German...

@pramuditoppriyociptanto47 9 ай бұрын

Mungkin seperti kerja dibawah Hittler. Dan dulu industri Jernan memang maju 😂

@faizalmaulidhanyrarin2764 5 ай бұрын

Banyak terjadi di perusahaan negeri Wakanda 😅😅

@musthofabisri5629 9 ай бұрын

Kak min.....pa VW yg bredar d indonesia CBU smua

@eddhievandentools8201 9 ай бұрын

Mesin mobil lcgc yg gak rusak2 pas pake premium gimna yaa...apa gk nipu jugaa ato diesel toyotot paserok..yg pake solar busukk..tpi gk rusak2..

@heriismanto5784 9 ай бұрын

Kerangka esaf honda gumana hasui imvestugasi resminya?

@altragroup5520 4 ай бұрын

termasuk untuk pemimpin negara wakanda .. membenarkan kekuasaan dengan melanggar etik

@catmundo1926 9 ай бұрын

Om kapan bahas Unity game engine yang lagi rame, karena runtimefee!

@ririnfitriastuti 9 ай бұрын

Sudah galak, susah diajak diskusi, tukang sindir. Akhirnya yang lulusan S2 dan lebih berpengalaman kembali jadi bayi owek owekk... 🐸 #curhat

@ntznbgzt 9 ай бұрын

Karena pada dasarnya manusia tidak akan mengenal simbiosis mutualisme, manusia cuma mengenal "memakan" atau "dimakan". Apalagi yang punya power, ngga akan mudah ditaklukan. Dimana2 juga gt, di era perang dunia, kolonial, reformasi juga gitu sama aja sampe sekarang. Maka skill untuk lobi2 dan bacot2 itu perlu. Kadang yang pintar dan berpengalaman kurang pandai "berkomunikasi" apalagi sama old mindset. "berkomunikasi" dengan "cara2 khusus" kadang diperlukan kalo lewat pintu depan ga tembus. Drpd buang waktu, mending cabut cari partner, bos atau perusahaan yang kulturnya konstruktif daripada punya kultur "top-down", untuk apa buang waktu buang tenaga apalagi sharing ilmu sama orang2 modelan begini. SKIP.

@ririnfitriastuti 9 ай бұрын

@@ntznbgzt betul memang kami kami kurang bisa berkomunikasi atau lebih tepatnya belum. Tapi, Alhamdulillah skill komunikasi masih ada sekolahnya. Yang ga ada sekolahnya itu 'toleransi' 'empati' dan 'sadar diri' huhuhu Makasih buat sarannya ya. Sebagian sudah kami lakuin. Memang betul buang waktu sharing ilmu sama atasan model begini. Hiihh. Kenapa masih bertahan? Lagi ngumpulin amunisi dulu sebelum resign. Jangan sampe keluar kerjaan tanpa pengalaman, ilmu dan strategi. Boncoosss ntar wkwk.

@iwankurniawan2844 4 ай бұрын

Di mari Honda happy 2 aja tuh😅...kt yg lebih butuh mereka drpd mereka butuh kt itu kata penguasa negeri ini😊

@gerardusdewa636 9 ай бұрын

kasus ini pernah dibahas di netflix bukan ya? yang seriar dirty money

@gloryezte9871 9 ай бұрын

Inovasi yg mngakali peraturan... Itu bisa jadi kunci sukses, tapi skaligus senjata makan tuan. Tujuanya sbnernya biar dapet nama dan laris, tapi bgitu "rahasia" itu terbongkar, maka pertaruhanya adalah nama baik itu sndiri dan anjloknya pesanan

@laurabasuki2841 9 ай бұрын

11:20 ini point utama nya

@beritabebas9310 9 ай бұрын

Nyimak BUMN kita..... menuju puncak kejayaan atau ombak tsunami

@TUHANbukanorangARAB 9 ай бұрын

Sebenarnya lumrah, di mobil modern ada tombol untuk pemakaian ekonomis dan turbo. Kalau kemudian saat uji emisi dipakai settingan ekonomis bukan berarti masyarakat tidak boleh pakai settingan Turbo

@tonye6105 9 ай бұрын

Boleh, asal emisi masih pada ambang yang ditetapkan. Kan ini 40x dari ambang kasusnya.

@bachtiarfarid9751 9 ай бұрын

Di versi produksi semua mode diukur bang , semua mode harus lolos