Das die T5 günstiger sind, halte ich eher für ein Gerücht. Vitos gibt es bei der Post einfach eher selten. Ich hatte einen T5 gesucht, was fast unmöglich ist einen halbwegs vernünftigen mit Klima zu bekommen. Würde auch immer einen VW bevorzugen. Die Vitos gerade um euer Baujahr sind absolute Rostlauben. Da muss man echt Glück haben, das die Versiegelung halbwegs in Ordnung war. Als Neuwagen ist ein VW T 6 um einiges teurer als ein Mercedes.

Hab auch einen Vito und mit der Heizung sehr zufrieden selbst bei minus Graden nach 2 Minuten kommt warme Luft😊

Du Meinst das HeckDifferential der Heckwelle..? Wann tritt es auf ? beim anfahren während der Fahrt , oder nur bei unebenheiten.... Wenn das schlagen während lastwechelfreier fahrt auftritt , dann stimmt was nicht, wenn es bei lastwechsel ab und an auftritt, ist es leider manchmal in ordnung, und am besten noch mal genauer beschreiben... es kann auch Stoßdämpfer sein oder Feder Lager Dom ... es gibt viele Möglichkeiten wo das Schlagen herstammen könnte... Wichtig , Starrachse hinten oder einzelradaufgehängt...

Ich baue mir eben auch einen Post-Vito zum Funmobil aus. Meiner bringt nach ca 200m schon warme Luft. Denn der elektrische Zuheizer wird bei diesen Temperaturen nach dem Start automatisch aktiviert. Evtl ist dieser bei Euch defekt oder Sicherung etc.... zum poltern an der Hinterachse, bei mir waren die oberen Gummis der Stoßdämfer platt. Nun durch die neuen Stoßdämpfer ist das poltern weg und der Wagen läuft absolut ruhig. Das schlechte Schaltverhalten zwischen dem 1. , 2. und 3. Gang ist normal und tritt nur bei kaltem Getriebe auf. Es wird empfohlen nach 330000 km oder nach 10 Jahren das Öl zu wechseln. Da die Wagen ja alle gut 10 Jahre alt sind, wurde das Öl sicher noch nicht gewechselt. Ich lasse morgen das Getriebeöl wechseln und hoffe dann auf etwas Besserung. Bei dem Radio bin ich bei Euch, Blende ab, Radio rein und alles läuft. War auch erstaunt aber es war alles an Stecker und Antenne vorkonfektioniert. Gute Fahrt und viele Grüße Diffi

Die Standheizung passt sehr gut ins linke hintere Seitenteil, direkt unters Fenster, auch wenn die originalen Kunststoffverkleidungen vorhanden sind. Es gibt eine Facebookgruppe zum Thema Vito-Camper.

Hallo ihr zwei, Zuerst super, dass ihr so ein Video gemacht habt und auch eure Fragen stellt und nicht die ganze Zeit auf dem Auto herum hackt. Auch schön, dass ihr die Vorteile und nicht nur die Nachteile von diesem Fahrzeug auf den Tisch bringt. Tut mir leid, das wird jetzt mal ein längerer Text. Möchte gerne auf einzelne Fragen von euch mal eingehen. Zuerst zu eurer Rücksicht Ansicht des Vitos, Ford , Volvo usw. Ich kann euch da komplett verstehen . Zum Thema schwache Heizung. Ich habe an euren Armaturenbrett gesehen ihr habt leider kein zu Heizer. Diese ist aber ohne Probleme bei euren Modell nachzurüsten. Im Grunde benötigt ihr nur das Heizer Gerät, wo das Kühlwasser aufwärmt und den Schalter dazu das ganze müsst ihr in der Werkstatt freischalten lassen, kostet circa gebraucht 250 €. Zum Thema erster Gang zweiter Gang und Differenzial Getriebe hinten, da dies ein Postauto ist , ist natürlich auch der Verschleiß im ersten und zweiten Gang wesentlich erhöht als günstigste Alternative, würde ich euch empfehlen, erst mal Differenzial Getriebe, Öl und Getriebeöl zu wechseln. Da Post Autos sehr viel im ersten und zweiten Gang bewegt werden, könnte auch die Schalt Kulisse ausgelutscht sein oder eines von den Seilen vom Schalthebel zum Getriebe geweihtet sein. Eventuell ist aber auch das aus rück Lager kurz vor dem kaputtgehen. Da trennt dann die Kupplung Den Antriebsstrang im kalten Zustand nicht mehr. Dies kann ich mir aber eigentlich nicht vorstellen, dass das ausdrückLager defekt ist. Thema Preisleistung, da muss ich euch widersprechen. Der T5 ist deutlich teurer als ein Vito, das Problem bei euch ist, dass bei einem T5 von der Post wie ihr schon festgestellt habt, der Kabelstrang nur auf das nötigste reduziert ist und dann wie nicht. Deswegen ist ein Post T5 günstiger als der Vito. Dadurch ist vieles einfacher beim Vito nachzurüsten. Zu den Kabelbaum in der Mitte vom Fahrzeug unter den Lade Boden. Ihr habt zwei Schiebetüren Normal geht der Kabelbaum in der linken Seitenwand entlang bei Ford Peugeot Fiat Opel Volkswagen geht der Kabelbaum in der oberen Dachkonstruktion entlang. Dies ist aber beim Vito nicht möglich da ihr ja schon selbst festgestellt habt , dass er niedriger ist. Zum Thema Außentemperaturanzeige hier kommt nun mal ein Mercedes durch, das gibt es bei der Post nicht beziehungsweise ich glaube, dass die Außentemperaturanzeige nur in Verbindung mit Klimaanlage beim Vito verfügbar war. D.h. da werdet ihr ein Außentemperaturmessgerät selbst nachrüsten müssen. Kostet circa sechs Euro beim großen A oder E. Zum Thema Tankentnahme für die Standheizung. Es gibt vom Webasto ein Tanknehmer der ist nicht ganz günstig. Den könnt ihr aber von oben direkt in den Tank bauen, ohne dass ihr Kraftstoff und Co. ablassen müsst. Dieser wird von oben mit einem Spezialbohrer, der die Späne nach außen leidet rein gebohrt danach reingesteckt da ist eine Dichtung alles drum und dran befestigt mit einer abreißt Schraube. Wenn ihr diese angezogen habt, bricht die Schraube ab und der Tank ist komplett verschlossen. Mit den Tanknehmer habe ich bereits selbst zweimal in meinen Ford verbaut. wie gesagt, kostet zwischen 50 und 100 € macht aber die wenigste Arbeit und ist eine ganz saubere Sache und ihr könnt den Tanknehmer dort montieren, wo ihr möchtet beziehungsweise ihn benötigt. Gerne kann ich euch als ehemaliger gebraucht, NFZ Händler und Aufbereiter weitere Tipps zur Verfügung stellen zu euren Vito. Gerne könnt ihr über die Kommentarfunktion Kontakt aufnehmen. Ich bin euch gerne behilflich bei der Suche nach Tanknehmer für die Standheizung oder Fragen zur Technik vom Fahrzeug.

Standheizung (Chinaböller)hinter dem Fahrersitz eingebaut. Diesel direkt vom FZ Tank. Kann Euch gerne Bilder senden.

Habe meine Luft Standheizung unter dem Beifahrersitz gebaut und Zusatz Batterie auch. Tank Entnahme auch ohne Probleme nur Tank runter und entnehmer mit rein.

Bei der Heizung/Lüftung einfach mal den Vorwiderstand wechseln, wirkt Wunder, is ne Krankheit bei den Vitos. Bin vorher T5 gefahren und anschließend Vito und muss sagen, möchte nicht mehr tauschen, einmal an den Vito gewöhnt gibt es nichts, was ich ggü dem T5 vermisse. Hab übrigens auch n gelben, bei mir heißt er Hummel. Allzeit gute Fahrt

Eventuel würde würde es helfen den Wärmetauscher mit Kalklöser durchuspühlen! Schaut mal Wie Andere das bei KZfaq machen.

Jeder CDI hat nen zuheizgerät.... wenn ihr nen benziner haben solltet und diese Postausstattung dann Müsst ihr mit vielen einschränkungen leben, oder bei bedarf ergänzen... ist normal kein Großes Problem die Fahrzeuge sind grundsätzlich so Ausgestattet das alle Anschlüsse da sind, jedoch die Aggregate und Extras nur nicht verbaut sind...

Hey ihr 2, der Vito ist doch glaube ich ein Heckantriebler, wenn du den Gang wechselst und wieder last gibst, wird die achse erneut belastet, wenn das „neubelasten“ geräusche macht und sonst nicht, ist das vlt ein Lager, dass nicht mehr ganz rund ist. Bzgl Schalten, stimme ich da auch voll zu. Hab n Renault Trafic 2, Baujahr 2011, mein freund hat den Trafic 3 Baujahr 2017 oder so und der hat vor 10k km nen neues Getroebe bekommen. Bei ihm der 2. und 3., bei mir der 2. gang echt katastrophe manchmal, wenn auto noch kalt ist. Aber denk an das getriebeöl, dass im winter dickflüssiger ist und erst mit betriebstemperatur gut schmiert und dann flutschts auch besser, wenn du willst, mach getriebeölwechsel, vllt bringts was, aber wenn es nur „schwergängiger“ ist, lass sein

Thermostat wechseln, hilft das er besser heizt.

Das Schlagen von der Hinterachse beim Kraftwechsel ist wahrscheinlich deine Kardanwelle / Mittellager. Eine Krankheit beim 639

Moin, diese Baureihe ist sehr anfällig was Steuerkette vom Motor angeht. Meistens wenn man das Rechtzeitig erkennt beim Kaltstart. Kann mann den Spanner relativ günstig von aussen wechseln und die Kette wieder Stramm und hält auch länger. Das Rückeln kommt hinten vom Differenzial-Halterung. Sind nur 4 oder 6 Schrauben wenn man ein neues teil nimt ansonsten Alte Buchsen Raus und neue Ren kostet ca. 30,- im einkauf. Die Schaltung, das ist eine Mercedes Krankheit meinstens ist die Schaltkulisse von innen Verschlissen. Einige sagen das mann die wieder aufbereiten kann, ich würde mir lieber von einem Unfaller eine Organisieren.

Wenn der erst nach 20 min warm wird, hängt wahrscheinlich das Kühlwasserthermosthat. Schaut doch mal über OBD nach der Temp, nach 10min müssen da mindestens 50′C stehen, auch wenns draussen nur 0°C hat.

Thema Geräusche an der Hinterachse, ich kenne solche von meinem BMW, bevor das Hinterachsgetriebe dann schlapp gemacht hat (ca. bei 250tkm). Es wird dann richtig laut. Der Vito läuft eigentlich sehr sanft, obwohl er noch nichtmal gedämmt ist. Meiner hat allerdings 4x4, Automatik und erst 200tkm. Die pers. good & bad Liste: ++ Schönes, zeitloses Design - dadurch gibt es kaum Geraden und rechte Winkel beim Ausbau - Geringe Verfügbarkeit von campertypischen Teilen. Ich such zB schon seit einer Ewigkeit einen günstigen Fahrradträger für die Transportertüren ++ Ausgereifte Technik und Langlebigkeit von Mercedes - - leider auch der typische Rost von Mercedes. Als BMW Fahrer ist man wirklich schockiert

Zum klappern,schlagen rund um's schalten,hatte ich ähnliches bei einem 2002er Sprinter. Da war das zwei Massen Schwungrad kaputt. Falls er eines hat,vielleicht mal prüfen lassen.

Für die Tankentnahme der Standheizung, gibt es original einen anderen Tankgeber, der dann einen zusätzlichen Anschluss für die Standheizung hat.

Habe den Vito Typ 447 mit Automatic. Top Fahrzeug aber zum ausbauen nicht einfach da viele Rundungen. Für mich das bessere Fahrzeug als das Pendant von VW. Verbrauch für das Gewicht top. Mit disziplinierter Fahrweise unter 6 lt.

Zum Kabelkanal unter dem Boden. Ich würde daneben ein Leerrohr legen und ein Zug-Kabel dort einlegen. Dann hat man zur Not die Möglichkeit neue Leitungen durch zu ziehen wenn eine gebrochen ist. Auch wenn man später mal was elektrisch ändern will und auf die andere Seite muss, ist das vorteilhaft.

Das Heizungsverhalten ist für einen Diesel normal. Gerade Diesel-PKW haben oft einen Zuheizer verbaut, um das auszugleichen. Die Post hat das wohl eingespart.

Moin zusammen. Ich sehe eure Videos immer gerne, macht bitte weiter so. Zu euren Fragen kann ich etwas beitragen. Ein wesentlicher Grund Mercedes zu fahren ist die wirklich gute Qualität, vor allem im Hinblick auf Motor und Getriebe. Und da wären wir schon beim Thema. Getriebe: Im Regelfall schaltet sich Mercedes immer butterweich. Selbst nach einigen hundertausend Kilometern kann man den Schalthebel mit 2 Fingern bedienen. Bei dem beschriebenen Symptom würde ich auf falsches Öl oder zu geringen Ölstand tippen. Das würde ich zuerst prüfen. Es kann natürlich auch sein, dass bei der Post durch das permanente Anfahren der Verschleiß höher ist und vielleicht eine Getriebespülung Abhilfe bringen kann. Einfach mal in einer Werkstatt anfragen, die etwas von Getrieben versteht. Nahtlos kommen wir da zum nächsten Punkt: Hinterachse Ich tippe hier auf die Hardyscheibe. Das ist die dicke Gummischeibe zwischen Antriebswelle und Differential. Aufgrund des permanenten Anfahrens bei der Post obliegt diese Scheibe einem merklich höheren Verschleiß als im "normalen" Einsatz. Wahrscheinlich ist die Scheibe verschlissen oder bereits brüchig. Einfach mal prüfen. Themperatur / Heizung: Der Benz muss nach ein paar hundert Metern bereits angenehme Wärme spenden. Ich vermute hier, dass das Kühlwasserhermostat defekt ist oder, auch nicht selten, wegen eines Defektes entfernt oder aufgebohrt wurde. Dabei kostet dieses Teil echt wenig. Auf alle Fälle habt ihr euch richtig entschieden. Ich bin mir sicher, dass ihr ganz lange Freude an eurem Benz haben werdet, auch nach vielen langen Reisen. Der ist einfach robust. Und sicher. Mercedes legt einen großen Fokus auf passive Sicherheit. Zu dem Thema mit den bereits verlegten Kabeln fällt mir noch etwas ein. Es gibt Firmen, die planen mit gespitztem Bleistift und sparen Material, wo es nur geht. Ein Beispiel habt ihr bereits gennannt. Mercedes packt in die Fahrzeuge rein, was auch bei unterschiedlichen Ausstattungen benötigt wird. Und hier wird es interessant. Oft ist bereits eine Sitzheizung oder ein Tempomat installiert, es fehlt nur der betreffende Schalter. Kein Scherz, hatte ich selber schon.

Die M Taste Lange Drücken dann sollte er eigentlich von KM/h auf Temp anzeige umschalten , sofern die Bordoption das drin hat...

Hab grad erst euren Kanal gefunden, und Jupp, ich hab mir grad nen Vito geangelt und liebe ihn jetzt schon! Ja klar, fährt sich wie ein Transporter, aber ebenso wie ein Wohnzimmer (im Vergleich zu vielen anderen Transportern- natürlich nur meine Meinung 👍) Schade finde ich, dass es mal so gar keine Reparaturlektüre für dieses Modell gibt, wie ich es sonst von PKWs gewohnt bin.. ich werde mir jetzt jedenfalls all eure Videos gönnen und mich ggf nochmal melden 😅❤

Ich baue auch einen (gelben 639 Mopf) Vito Kasten zum Festivalcamper um. Thema Heizung: ich denk da geht auch viel verloren, weil ihr die Trennwand raus genommen habt. Ich habe die in meinem tatsächlich drin gelassen und sogar innen noch mit ner Lage Armaflex gedämmt. Mein Vito (113cdi mit 136ps und der reinen Basisausstattung, wirklich weniger als bei dir) wird echt schon nach 1-2 Kilometer warm. ----- Die Preisthematik kann ich nicht zustimmen. Hab meinen 2013er im Februar mit 210tkm fur 7K bekommen, da waren vergleichbare VW Transporter/T5 in meiner Umgez deutlich teurer. --- Thema A Säule. Ich bin 187 und habe den Sitz tatsächlich ziemlich weit oben und maximal hinten. Ich hab echt gute Übersicht im Vito und nutze sogar die kleinen Dreiecksscheiben regelmäßig. Evlt. mal Sitzhöhe verändern?! --- Das Schlackern hatte ich auch. Lasst mal wie gesagt Getriebeöl checken, dann die Welle und das hintere Differenzial (ob ggfs. Ausgeschlagen)... Machmal kommts aber tatsächlich auch von den Reifen. Der Vito hat die Unart die Räder manchmal wegen Spur/Sturz massiv innen abzufahren, da "hubbelt" es dann speziell bei Lastwechsel nach dem Schalten in den unteren Drehzahlen an der Hinterachse

Hai, fahre einen Vito Bj 2012, der elektrische Zuheizer ist erst ab 5 Grad und darunter aktiv, weis nicht fahrt ihr den Vito inzwischen schon? Vermutlich war es bei Eurer Fahrt wärmer. Kann allerdings auch sein das der bei den Postbusen nicht verbaut ist. Die Außentemperatur kann ich umschalten, habe auch keinen Bordcomputer also nur einfache Ausführung. kann aber gerade nicht genau sagen wie musste auch lange rummachen. Wie sehen bei Euch die Hebebühnenaufnahmen aus, da ist bei mir schon starker Rostanfall, muss ich Zeitnah was tun um noch lange Spaß zu haben. Sonst kein Rost sichtbar. Auf jedenfall schön zu fahren. Muss im Preis auch etwas wiedersprechen, hätte gern einen "Bulli" gekauft, aber die werden meiner Meinung nach viel Teure Gehandelt. Mit 3 Jahren , 86000 km , Rundumverglasung 9 Sitzplätze für 20000 €. neupreis Lag wohl bei knapp 60000€. Standheizung Planar 2D hab ich in der Beifahrersitzkonsole eingebaut, finde ich guten Platz. Bei Euch sieht es jedoch unterm Sitz etwas anders aus. Ich hab Modular ausgebaut so das ich nahezu alles rausnehmen kann und zumindest eine Sitzbank einsetzen kann. Wenn ihr Fragen habt gern, komme aus dem Raum LB also gar nicht so weit weg von Euch.

Oh da ist bestimmt kein elektrischer Zuheizer verbaut. Ja und das ruckeln kommt von den Mittelwellenlager, die schlagen gerne aus, mal nachprüfen. Und bei der Schaltung mal die Schaltmanschette hochziehn. Da ist so eine Teflonlagerung drin, die schlackert gerne mal aus. Und bei der Post wird viel im ersten und zweiten Gang gefahren+ viel anfahren und anhalten. Ja und sonst, regelmäßig Ölwechsel und etwas Pflege. Meiner hat 450 Tkm hinter sich mit der ersten Kupplung, dem ersten Turbo und kein Ölverlust.

Habs Grad weitergehört... Das Stammt vom Differentialumlenkgetriebe für den Heckantrieb.... Das haben die bis heute nicht in den Griff bekommen... Dafür entwickelt man auch wiederum ein gefühl um es so gut wie möglich zu vermeiden... Ein mechaniker könnte es sicherlich besser beschreiben als ich ... Wenn Das Drehmoment und Zeitmoment nicht optimal sind , dann hast du diese unschönen Unruhen, sag ich mal... das kann ein ruck sein oder ein wellenartiges Puffern ... als würde man die Kuplung mehrfach antippen... (nur zum verständnis wie man das erlebt... ) Es scheint MB nicht zu Jucken , denn das kenne ich seit 11 Jahren nicht anders... Ich hab nun den 3 Vito und es bleibt wie es war... mit gefühl kuppeln und schaltvorgänge etwas entschleunigen. es ist nicht wie bei nem PKW, wenn man sch für alles eine zehntelsekunde mehr Zeit lässt... kupp schalteeen und wieder kupp wirst du lernen wie gut das geht und ja es ist Grobschlächtiger als man es erwarten würde... und jeder Vito kann anders beschaffen sein, mein letzter was geschmeidig und der Neue ist ein wenig wie ein Traktor... Ich hoffe das diese Ausführung etwas helfen konnte... MfG

Sehr schönes Video und einige Dinge decken sich mit unserem Sprinter Bj. 2016. Gerade das mit der Aussentemperaturanzeige ist absolut ärgerlich, weil man das wohl einstellen kann. Leider jedoch haben wir das bis dato nicht geschafft. Aber am schlimmsten ist das Fehlen einer Wassertemperaturanzeige. Gerade in Gebirgsregionen oder Steigungen bei heißem Wetter ist es ein absolutes Muß, genau die Wassertemperatur ablesen zu können. Eine Kontroll-Leuchte welche aufleuchtet wenn der Motor schon kurz vor dem reißen ist, nutzt nicht wirklich 😮. Ansonsten sind wir sehr zufrieden mit unserem Sprinter diesbezüglich Leistung, Verbrauch und Komfort. Übrigens haben wir das auf unserem Kanal auch im Video festgehalten. Ganz liebe Grüße von KZfaq Kollegen dem Archenoat on Tour Team 😘. Wir haben Euch natürlich abonniert 👍🤝.

Außentemperatur kannst du auswählen wenn du die M Taste über der 0 Taste gedrückt hälst

Mit Verspätung… Viel Glück zum Geburtstag…🎉🎉🎉

😂