Anmerkung meinerseits (noch vergessen): - SORRY auch wegen der Greenscreen issues, ich habe "nur eine weiße Wand" dahinter, und das weiße T-Shirt hat mir für dieses Ergebnis unendlich viel "Schmerz" beim Editieren gebracht! - Ich glaube ich habe das Review auch nicht mehr aus dem Blickwinkel "aktives BigEnduro Bike" durchgeführt. Für mich sind seit der Bosnia Rally diese großen Bikes faktisch "unklug" / "ungeeignet" für wirklich schweres Gelände. Ich benutze jetzt vermutlich meine Reise-Enduro wie 98% der anderen Reise-Enduristen. Zum Reisen. Nicht für das nächste große Offroad Abenteuer oder die Bosnia Rally. Feldweg ja. Bergstraße ja. Schotter ja. Schweres Geröll etc nein. Einfach weil es viel zu Mühsam ist im Verhältnis zu einer 400 Kubik / oder Enduro Maschine. Dies bitte berücksichtigen! - Die "Berganfahrhilfe" würde ich sagen ist auch eine der besten seiner Klasse. Für mich pers. besser als die der KTM als auch Ducati. Bei beiden Marken hatte ich das "Problem", dass sich auch beim Rangieren oft die "Handbremse" aktiviert hat. Bei der Harley gibt es einen gut "lernbaren" / "erfühlbaren" Punkt, der einem sagt, "so viel kann ich bremsen ohne die Handbremse zu aktivieren" und ab hier ist es "Handbremse" 👍 Deshalb zum ersten Mal das Feature eingeschaltet gelassen, sehr nützlich! - Der Blinkerschalter ist "ganz speziell" und man könnte ihn ein wenig mit der KTM vergleichen ABER! es gibt einen riesen Unterschied. Bei Harley kannst du durch ein erneutes (2. Mal) "nach rechts blinken", rechts blinken ausschalten wenn du schon nach rechts geblinkt hast. Ebenso durch ein links blinken - wenn das Fahrzeug schon nach rechts blinkt. Heißt, wenn man sich durch "in die Mitte drücken" nicht sicher ist was er tut, kann man sich hier einfach umlernen und ein zweites Mal in die aktive Blinkrichtung drücken und die Entgegengesetzte - egal - und schaltet den Blinker aus.

Da scheint wohl jemand sein "perfektes" Moped gefunden zu haben. Vor zwei Wochen wurde mir meine CVO Version geliefert, echt ein Träumchen. Bei der Übergabe wurd mir gesagt direkt nach dem Kaltstart und 2000 Umdrehungen die Kupplung 2x zu ziehen und zack gehen die Touren runter. Probiers mal aus und allzeit gute Fahrt ✌️

Hi. Ich kann als PAS-Besitzer jedes deiner Worte bestätigen und freue mich genauso! Ich habe noch die HD-Zusatzleuchten dran....macht einen riesen Unterschied im Dunkeln. Ausserdem statt der Vorderblinker die Kellermann gegönnt. Sichtbarkeit und eigene Sicherheit extrem erhöht dadurch. Ride safe!

Man kann den Tempomat übrigens auch deaktivieren, wenn man den Gasgriff aktiv nach vorne über die Nullstellung dreht.

Man sieht das dir der Bock gefällt.Es gibt aber einen großen Kritikpunkt.Die Batterie und der Wechselrichter liegen genau im Bereich wo das Vorderrad das Wasser aufs Moped schaufelt,das geht nicht lange gut.Auch finde ich den vorderen Kotflügel viel zu kurz,der gehört für ein Bike mit der Ausrichtung viel länger damit das Bike besser geschützt ist.

Werbung für Harley?