Gen 3 Prius Driving Modes - Power, EV and Eco
Рет қаралды 96,973
Күн бұрынWe explain how to use the three driving modes (Power, EV, and Eco) on the Gen 3 Prius.
NHP10 11 NHW20 ZVW30 35 ZVW50 51 55 s
------------------------------------------------------------
Kyoei Japan (Prius Specialist)
Web Page : kyoei-japan.net/
Instagram : / kyoeijapan
Twitter : / kyoeijapan
@tk2pene655 8 ай бұрын
同じくすぐに気がついてノーマルモードにしましたね。 乗り方極めればノーマルモードの方が燃費出せます😊
@sekiappleblue1752 Ай бұрын
パワーモードは、坂道とかで使います。レスポンスが全然違います。でも、ハイブリッドには変わり無いのですが、そのままだと走り方が雑になってしまいますから、切り替えた方が良いと思いました。帰宅時にハイブリッドを使い切ると、スタート時にはEVモードが使えないです! そのあたりをコントロールすると、静かにスタート出来ると思います! 変えても変えなくてもハイブリッドエンジンには変わりが無いので、うまく使い分けたら楽しいと思いますね!
@kyoei-japan Ай бұрын
コメントありがとうございます！ 仰る通りで、モードを変えなくてもクルマが賢く走ってくれますが、パワー感を調整できるのもプリウスの楽しみの一つです。拘らずに乗るよりは、自分だけの走り方を楽しんでいただけた方がドライブのモチベーションも上がるはずです。
@user-zr2yw6sh1l 3 ай бұрын
パワーモードで常に乗っています。それでも普通に燃費は28km超えています。ただパワーモード固定できないのとフロントタイヤの減りが早いのがデメリットかな。
@kyoei-japan 3 ай бұрын
コメントありがとうございます。常時パワーモードでその燃費であれば、プリウスの特性をかなり掴んでおられ、尚且つ車両の状態も良いことが伺えます。耐摩耗性に優れたタイヤは燃費の悪化にもつながる傾向ですので、その辺りのバランスも難しいところですね〜。
@user-zv1bz8xq7q Жыл бұрын
俺来月に30プリウス納車なので参考になりました！ ノーマルモードとエコモードの使い分けが未だに理解が難しいです。 パワーモードは上り坂とか高速で使うってのはわかりました
@kyoei-japan Жыл бұрын
コメントありがとうございます。エコモードとノーマルモードは、走りの良さやエアコンの効き具合を少し犠牲にして、燃費を少しでも良くしようという目的なのがエコモードです。ノーマルモードは全てにおいてバランスが良いので、ノーマルモードを基準に燃費重視で走りたければエコモード、走りを楽しみたい場合はパワーモードを選択されると良いかと思います。
@sakudou01 3 ай бұрын
私は15年目突入、16万Km越えの３０プリウス-Sなのですが、常時ノーマルモードで走行しています。 今度パワーモードも使ってみます。
@kyoei-japan 3 ай бұрын
コメントありがとうございます。ノーマルモード以外使用したことがない方も多いです。パワーモードの走りも是非体感してください。
@user-oh4po1yc6z Ай бұрын
私も常にノーマルモードデスネ～ エコモードの方が燃費悪い。 でも、参考になりました。 今後はやってみます。
@kyoei-japan Ай бұрын
コメントありがとうございます。皆様それぞれに乗り方のクセのようなものもあるかと思います。皆様それぞれに心地よい設定がありますので、ぜひそれを見つけていただければと思います。
@okitach Жыл бұрын
私は基本パワーモードでスマートに走ってます。アクセルの踏み方でEV走行とか出来ますよね。人を乗せた時は同乗者が酔わないようにエコモード使います。 リバースはEVオンリーだった気が...。（長っｗ
@kyoei-japan Жыл бұрын
素晴らしいコメントありがとうございます。パワーモードでアクセルを踏み込まなくても加速していく感覚はドライブしていてもストレスが少ないですよね！ おっしゃる通りで、後退時はモーターのみの駆動になります。
@h.yamazaki 4 күн бұрын
いつも走っている道（通勤路とか）だとエコモードの方がやはり燃費がいい。予想混雑具合、信号の変わるタイミング、坂道の程度など分かっているので無駄な加減速等をしないから。それ以外は必ずしもエコモードが燃費が良くなるとは限らない。
@taursman 5 ай бұрын
この度、30系後期型ＳツーリングセレクションＧ‘zの購入が決まりました。 今後の参考になります。 ありがとうございます！
@kyoei-japan 5 ай бұрын
コメントありがとうございます！ ご購入おめでとうございます。今後も30系の動画はアップしていきますので、引き続きよろしくお願い致します。
@tockytv358 Жыл бұрын
30プリウス後期乗りなのでチャンネル登録させて頂きました🙇♂️ 物凄く為になりました✨ 今後も勉強させて下さい😄
@kyoei-japan Жыл бұрын
コメント、チャンネル登録誠にありがとうございます！30プリウスはまだまだ多くのオーナー様がおられますので、今後も情報発信させて頂きます。今後ともよろしくお願い致します。
@user-mt4718 Жыл бұрын
本日も動画ありがとうございました。遠出するときに試してみます！なかなかないのですが｡｡｡汗
@kyoei-japan Жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 是非いろんなモードで走行してみてください。プリウスの新たな魅力が発見できるかもしれません。
@user-oj6eq5dr6v Жыл бұрын
同じ条件でエコノーマルパワーモード毎の燃費の違いを知りたかったです。
@kyoei-japan Жыл бұрын
コメントありがとうございます。数字で見比べることができる動画も作成できればと思います。貴重なご意見誠にありがとうございます。
@user-uw2sd7uc6y Ай бұрын
高速道路ではPWモードです。結構下りが多いのですぐバッテリーが1杯になりますがPＡかＳＡに入った時に消費します。
@kyoei-japan Ай бұрын
コメントありがとうございます。高速道路では貯まったバッテリー残量をPAの休憩時に上手く使うと経済的ですね〜。
@noriom2035 8 ай бұрын
山をECOモードで上ると、エネルギーを溜めようとしてバッテリが峠付近で一杯になってしまい、 その後の長い下りで回生が効かなくてエネルギーを無駄にすてているように思います。 PWRモードで山を登ると、エンジンとモーターを合わせて力を出すのでバッテリが満杯になりにくく、 下りで回生できるエネルギーが増えるように思ってます。
@kyoei-japan 8 ай бұрын
コメントありがとうございます。ECOモードでの上り坂はアクセル開度も多くなってしまう点と、仰られるようにモーターパワーを効率よく使えない点から、燃費走行には少し悪影響であると考えられます。
@user-st3yy4gv4h 2 күн бұрын
登り坂はevモードでしょ
@user-hf3sz3sd7r Жыл бұрын
トヨタ ハイブリッド🚗現行アクア‼️ノーマル モード エアコンオン🔛 燃費🛢️リッター３０キロ達成 燃費いいですね⛽️🏁 新型プリウス 燃費🛢️楽しみですね🤔🚗
@kyoei-japan Жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 当店のデモカー入庫後に、街乗りでの燃費レビューなど動画にしていきたいと思います！
@anchorrfx 11 ай бұрын
ノーマルが9割、登りはパワー、EVとEcoはほとんど使わないですね。 高速でもEcoで走ってみたが、前車に追いつこうと、結局アクセルを踏んで仕舞うので、常にノーマルですね。
@kyoei-japan 11 ай бұрын
コメントありがとうございます。仰る通りで、アクセルを踏まなければいけないシチュエーションにエコモードは不向きだと思います。
@gidayuu30 Жыл бұрын
わかりやすい動画です〜
@kyoei-japan Жыл бұрын
コメントありがとうございます！ メーターがしっかり映るか心配でしたが、カメラマンの方のカメラの性能が良く、綺麗に映ってよかったです。
@user-mn2di8je1r 3 ай бұрын
前期型に乗ってました６．５年乗って１３万キロ走って２１－２２km/Lのトータル燃費でした
@kyoei-japan 2 ай бұрын
コメントありがとうございます。５年ほどであれば大きく性能が落ちる前だと思いますが、それでも優秀な数値かと思います。乗り方が丁寧であったことが伺えます。
@chotmateyo Ай бұрын
パワーモード少し踏むだけでいいから楽
@kyoei-japan Ай бұрын
コメントありがとうございます。意外とエコモードで踏み過ぎてしまっている方も少なくありません。この辺りは乗りやすい設定を見つけていただければと思っております。
@safari7778 3 ай бұрын
いつも参考にさせてもらってます。インジェクター交換または洗浄時のガソリン吹き出しについて防止策はありますか？
@kyoei-japan 3 ай бұрын
コメントありがとうございます。トヨタの修理書には燃圧を抜く方法などが記されておりますが、弊社ではある程度ガソリンがインジェクターの所で抜けてしまうことは仕方ないと捉えており、他の部分に害が出ないように作業を行なっております。
@rock.dinacys.019 Ай бұрын
先日、G'sの30を15万kmで購入しました。3年間の保証期間内で駆動用バッテリーを交換したいのですが、EVモードを多用すると駆動バッテリーの劣化が早くなるって話を聞いたことがありますが、実際どうなのでしょうか？ また、他にバッテリー劣化が早くなる走り方ってありますか？
@kyoei-japan Ай бұрын
コメントありがとうございます。バッテリーの充電、放電が頻繁に行われると電池の寿命に悪影響はあるかと思います。また、EVモードの時はモーターに送られる電力も強くなりますので、余計にバッテリーへの負担は高くなります。
@user-nr6ye8zb2i 7 ай бұрын
知りたかった事やってくれてありがとうございます
@kyoei-japan 6 ай бұрын
コメントありがとうございます！ 今後もこのような豆知識的な動画は増やしていきたいと思います。
@t-y9185 7 ай бұрын
α後期ですが基本的にはＥＣＯモード 人たくさん乗った時や高速の登り坂はノーマルモード EVモードとＰＷＲモードはお試し程度にしか使ったことないです。
@kyoei-japan 6 ай бұрын
コメントありがとうございます。多くを求めなければエコモードでも十分な走行性能ですし、ノーマルモードは最も万能です。無理してパワーモードを使用する必要もございませんので、その使用方法で問題ないと思います。
@user-pc3xt5nh6g 4 ай бұрын
α前期です 同じですね
@yuzuhiko05 Жыл бұрын
常にPWRモードで走ってます☺︎
@kyoei-japan Жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 常時パワーモードでも一般的なガソリン車より燃費が良いので、考えようによっては全く問題ないですよね！
@user-eg7gf5or8p Жыл бұрын
動画拝見しました。純正のナビをなんとかしたいのですが今回使用されている車両のナビははじめからなんでしょうか？変えたいなぁ〜
@kyoei-japan Жыл бұрын
コメントありがとうございます。コチラの車両のナビはトヨタ純正ディーラーオプションのものです。動画では分かりづらいですが、コチラのナビも画面に劣化が出ていますので、近いうちに交換したいなとは考えています。
@user-eg7gf5or8p Жыл бұрын
ありがとうございます。 メーカーオプションのものはつかいつっけるしかないんですかね？
@mokani_harua_ Жыл бұрын
50の役立つ情報や、カスタムもお願いします
@kyoei-japan Жыл бұрын
コメントありがとうございます。50系の動画配信、ブログ配信の機会も増やしていきたいと考えております。引き続きよろしくお願い致します。
@mokani_harua_ Жыл бұрын
配信待ってます。お店にも行きたいと思ってます
@user-ow5th7dz4b 11 ай бұрын
クルーズコントロールを使う場合は何モードがおすすめですか？
@kyoei-japan 11 ай бұрын
コメントありがとうございます。速度域が80kmを超えていればノーマルモードが最も無難かと思います。高速道路でも下り坂が多い場面ではエコモードもオススメです。
@Hip4545 Жыл бұрын
35PHVの動画もお願いします。
@kyoei-japan Жыл бұрын
コメントありがとうございます。今度PHVユーザーの方の愛車紹介を企画しています。よろしくお願い致します。
@user-vu2ol9qr1s Жыл бұрын
という事は ガソリンエンジンのコントロールではなく 電気モーターパワーのコントロールボタンって事ですか？
@kyoei-japan Жыл бұрын
コメントありがとうございます。スロットルバルブの動きも制御されますので、ある程度はエンジン側にも制御は入ります。
@user-mg2zp8bi8h Жыл бұрын
αのGs乗ってます 常時パワーモードですが、今の季節ならエアコン無しで郊外走行一時間走行で25ぐらいで最高28 冬はラジエータ塞ぎして18から22ぐらい
@kyoei-japan Жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 常にパワーモードでリッター25km走らせるのはプリウスαの特性を理解し上手にドライブされていると思います。また、冬場の水温対策も大切なので、こちらもいずれは動画にしたいなと思います。
@mokoku 15 күн бұрын
30前期Sツーリング乗ってますが、ノーマルモードで燃費18〜20ですが乗り方の問題でしょうか😢
@kyoei-japan 11 күн бұрын
コメントありがとうございます。ここ最近の気温では燃費がそのぐらいに留まるケースも少なくありません。気温が下がって秋頃に燃費の変化がなければ、何かメンテナンスが必要かもしれません。
@user-nr6ye8zb2i 5 ай бұрын
石山さんに質問します プリウスで雪道はパワーモード使えば積もっていても使えますか？
@kyoei-japan 5 ай бұрын
コメントありがとうございます。雪道でパワーモードも使えますが、アクセルを踏みすぎると空転やトラクションコントロールの作動を誘発しますので、じんわりアクセルを踏んで発進されるのがオススメです。
@EBE_momonoki_48 Жыл бұрын
例えばEVモード使用時ってバックの時も使用可能なんですか？夜の住宅地での車庫入れにも利用可能だと思うのですが
@Anonymous-774 Жыл бұрын
プリウスにはバックギアはありません。モーター駆動です。
@kyoei-japan Жыл бұрын
コメントありがとうございます。EVモード時にバックは可能です。プリウスはエンジンがかかっている状態でも、後退時はモーターの力のみでバックしています。
@user-xl1dl3ce5u 9 ай бұрын
自分は常にnormal mode😊
@kyoei-japan 8 ай бұрын
コメントありがとうございます。ノーマルモードはバランスが良いセッティングですので、燃費重視の方も愛用されている方が多いです。
@fizarzayev5500 8 ай бұрын
Azərbaycandan hamiya salamlar. Mende 30 kuza prius idare edirem cok gozel masindi😊
@kyoei-japan 8 ай бұрын
Şərhiniz üçün təşəkkür edirik. Bu Yaponiyadır. Prius videoları çəkməyə davam edəcəyəm, ona görə də baxın.
@Bekki.grizzly Жыл бұрын
常時パワーモードの人知ってます🐻
@kyoei-japan Жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 慣れると常時パワーモードでも高燃費を叩き出している方もおられるようです。車もオーナー様に合わせて少しづつ学習してくれますよ！笑
@hisanori.n5176 Жыл бұрын
50プリウスでも同じ事でしょうか？
@kyoei-japan Жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 50系も基本的には変わりません。ただ、30系よりも出だしの加速が良く感じる設定になっていると感じます。特にエコモードの時は30系よりも快適に感じますね！
@hisanori.n5176 Жыл бұрын
@@kyoei-japan 30乗った事ないですが、確かに出だしは軽いです😊 それでも共栄さんは、やはりノーマルモードおすすめですか？
@user-jg7hf7fw8m 2 ай бұрын
常時パワー&Bモードだけど運転がダルで楽しいと思った事がないよ。
@user-st3yy4gv4h 2 күн бұрын
所詮剛性ないプリウス ですから
@user-dt4gg1cf8u 10 ай бұрын
ほとんどパワーモードです😅
@kyoei-japan 10 ай бұрын
コメントありがとうございます。常にパワーモードでも比較的低燃費なのもプリウスの魅力ですね〜！
@yo-san24 Жыл бұрын
基本老人はミサイルモードにしてることがわかりました！
@user-hr6sr8xx6d Жыл бұрын
ミサイルモードの説明もお願いしますｗ
@user-zv1bz8xq7q Жыл бұрын
何言ってんのお前
@user-zn1tl2zz1s Жыл бұрын
草www😆
@ta770en Жыл бұрын
ジジイを乗せる 住宅街や交差点、コンビニ等に近付く ブレーキとアクセルを逆に全開で踏み込む 意外と限定的なモードですねw
@user-nf1jy3uy4b 8 ай бұрын
つまんねーコメントすな
@user-hr6sr8xx6d 8 ай бұрын
@@user-nf1jy3uy4b 悪徳企業Ｔ社に洗脳された信者さんにとっては、つまんねーどころかアンタのように激高しちゃうコメントだもんねｗ
エールート 吉川店
Рет қаралды 76
Yoshito / D.I.Y Car Studio【旧グラマガチャンネル】
Рет қаралды 253 М.