привет, да нее не с новья))) примерно на пробеге 110+ т/км я её приклеил на красный герметик, а то она отваливалась частенько, один раз думал что потерял её, а она на защите двигателя лежала, решил приклеить. На счет того ,что нельзя скидывать клемму с аккумулятора, я не вкурсе да же, до этого я переодически так делал,что бы убедится в работоспособности гены,но никаких проблем не было, погуглю этот момент, изучу матчасть,спасибо за совет!

С подшипниками сейчас, как в лотерее. Решил после 170 т. как то поменять оба. Купил. Открыл дома, а там у большого люфт боковой в миллиметр. Прихожу в магаз, так мол и так.. А мне и говорят: - Не ты первый... Дали на выбор три самые крутые фирмы, выбирай. Не выбрал. Дома промыл старый бензином, набил новую молибденовую смазку и он стал живее всех живых... Надо понимать, что качество и технологии металлов в современном беспорядочном мире, бесконтрольны. Кстати, подшипник нужно "слушать" без смазки.

Привет Костян) дело в том , что я перед покупкой пошерстил интернет и нашел статью на "Драйв2ру" ,где человек менял себе на таком же генераторе такой же Р.Р. именно поэтому и купил такой себе, типа проверенный-рабочий вариант, но что-то пошло не так)) если честно, то я был удивлен и не ожидал такого кидалова, что реле регулятор может не работать. Буду теперь вскрывать "новый" Р.Р. извлекать из него щётки и инсталлировать их в родной Р.Р. осваивая пайку меди к алюминию, надо только флюсами-припоями закупиться))

Что значит "доскидываешься"!?

@@romanbelov2989 Пост для тех кто снимает клемму аккумулятора для проверки зарядки... История была такая ваз 2115 е-газ клиент заменил генератор и собственно решил проверить. Скинул клемму, машина заглохла... После чего вышли из строя ЭБУ, комбинация приборов, блок АПС, также магнитола, БСК, бортовой компьютер... А причиной всему стал неисправный регулятор напряжения и кривые руки